Material rodante del Metro de la Ciudad de México

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Tren FM-86 en estación La Paz

El material rodante del Metro de la Ciudad de México ha sufrido muchos cambios desde la apertura de su primera línea (Zaragoza - Chapultepec) el 4 de septiembre de 1969. En 2018, trece tipos de materiales que circulan en la red mexiqueña de rodadura neumática (nombre comienza con « MP », « NC », « NE » y « NM » para Matériel roulant sur Pneumátiques, Neumático Canadiense, Neumático Español ó Neumático Méxicano) y cuatro modelos de tren de ruedas de acero (sus nombres comienzan con « FE » y « FM » para Férreo Español o Férreo Méxicano). Desde la creación del Sistema de Transporte Colectivo en 2012, las siguientes cifras se refieren en general a estas cartas el año de diseño del material.

Historia[editar]

Originalmente, el material que circula en la red capitalina se basa en gran medida en el tranvía que reemplaza o competición : cajas de madera cortos, manufactura ligera, utilizan eje. En 1969, este material será sustituido por trenes MP-68, cuyas características se adaptan a las necesidades del metro de la Ciudad de México con cajas de metal de largo, potente motor y mando a distancia. Falta de fondos, este material será completamente reemplazado en la década de 1990. A principios de la década de 1980, el operador tratará de desarrollar materiales con características más adecuadas a muy altas tensiones del metro de Santiago : el uso pasarela tamaño máximo y maximizar la capacidad de la línea, la capacidad de aceleración a través del desarrollo de la tecnología del neumático original, eje trasero concluyentes para compensar las líneas sinuosas. El año 2006 vio los primeros trenes en que aparecen los NM-02 (línea 2), después de una melodía más de lo esperado. Estos nuevos trenes, equipadas con pasarelas deberían reemplazar gradualmente la flota grande de los NC-82 y NM-83.

En la actualidad[editar]

Pese a que todos los trenes tienen una gran importancia entre todos los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC) a lo largo de su historia y como el resultado de los malos manejos de los ingresos del capital, dio un fuerte número de trenes obsoletos que hasta la fecha el propio STC está intentando recuperar sin mucho éxito. Pues en ello solo se ha confirmado que de 28 trenes recuperados y otros "Canibalizados" tan solo hay un parque aproximado de 105 carros que aún no se han podido recuperar y por ello se determinó la compra de los 45 trenes nuevos tipo NM-16 que se pondrá en servicio el primer tren en junio del 2018 ya que para la contraloría ha llegado a la conclusión de que es más económico y eficiente comprar nuevos trenes que reparar un carro obsoleto y con ello entregados al compromiso del aumento a la tarifa mismo que ha podido hacer posible mejorar el servicio, y en ello porsupuesto que sí se están viendo cada vez más y mejores resultados.[1][2]

Flota actual[editar]

El parque actual de la junta se compone de dos tipos principales de los trenes:

Los materiales se denominan de acuerdo con su tipo de rodamiento que se agrega el año de su diseño o de control. Ejemplos: NM-73 = Neumático Méxicano 1973, FM-86 = Férreo Méxicano 1986.

Designación Construcción Líneas Número de trenes Configuración Comentarios
MP-68 1968-1970 MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea B.svg 60 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-73 1973-1978 MetroDF Línea 4.svg MetroDF Línea 6.svg MetroDF Línea 7.svg 44 M+R+N+N+PR+M
M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-79 1979-1982 MetroDF Línea 3.svg MetroDF Línea 8.svg MetroDF Línea 9.svg 58 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Los Trenes NM-79 Fueron Rehabilitados con cromatica de FE-07 y FE-10 de 2010 a 2020
NC-82 1982-1987 MetroDF Línea 9.svg 20 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MP-82 1982-1985 MetroDF Línea 8.svg 25 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-83 1983-1990 MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 7.svg 55 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NE-92 1992-1994 MetroDF Línea 1.svg 15 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-02 2002-2006 MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea 2.svg 45 M+R+N+N+PR+N+N+R+M Los NM-02 Fueron reemplazados por los pasillos para aumentar capacidad de los usuarios
NM-16 2016-2018 MetroDF Línea 1.svg 10 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
FM-86 1986-1991 MetroDF Línea A.svg 18 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM Los FM-86 Fueron aumentados la capacidad de 6 a 9 carros para la saturación en horas pico
FM-95A 1995-1998 MetroDF Línea A.svg 13 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM
FE-07 2007-2010 MetroDF Línea A.svg 9 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM
FE-10 2010-2012 MetroDF Línea 12.svg 30 FR1+FN1+FN2+FN3+FN4+FN5+FR2
Trenes ligeros 1990-2014 Línea de tren Ligero 24 M+R+M

FE = Ferreo Español, FM = Férreo Méxicano, MP = Matériel roulant sur Pneumátiques, NC = Neumático Canadiense, NE = Neumático Español, NM = Neumático Méxicano (al año siguiente FE, FM, MP, NC, NE y NM que designa la fecha de inicio del proyecto) ; M = coche motriz con cabina de conductor, N = coche motriz sin cabina de conductor, PR = coche remolque con equipo de pilotaje automático, R = coche remolque

Materiales de neumático[editar]

MP-68[editar]

Tren MP-68 circulando en el viaducto sobre la Línea B del Metro de la Ciudad de México
  • Flota total : 60 trenes
  • Reformados : 1 tren
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 1.svg 1968-1970 4 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MetroDF Línea B.svg 1968-1970 54 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-73[editar]

Tren NM-73B rehabilitado por técnicos del STC con cabina de un tren modelo NE-92 en estación Martín Carrera
  • Flota total : 44 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 4.svg 1973-1978 18 M+R+N+N+PR+M
MetroDF Línea 6.svg 1973-1978 21 M+R+N+N+PR+M
M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MetroDF Línea 7.svg 1973-1978 5 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-79[editar]

Par de trenes NM-79 en estación Coyoacan
  • Flota total : 58 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 3.svg 1979-1982 45 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MetroDF Línea 8.svg 1979-1982 5 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MetroDF Línea 9.svg 1979-1982 8 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NC-82[editar]

Tren NC-82 en estación Mixiuhca
  • Flota total : 20 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 9.svg 1982-1987 20 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

MP-82[editar]

Tren MP-82 en el tramo superficial de la línea 8
  • Flota total : 25 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 8.svg 1982-1985 25 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-83[editar]

Tren NM-83 en estación Autobuses del Norte
  • Flota total : 55 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 5.svg 1983-1990 25 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MetroDF Línea 7.svg 1983-1990 30 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NE-92[editar]

Tren NE-92 en estación Balbuena
  • Flota total : 15 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 1.svg 1992-1994 15 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-02[editar]

Tren NM-02 en estación Tasqueña
  • Flota total : 45 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 1.svg 2002-2006 4 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MetroDF Línea 2.svg 2002-2006 41 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

NM-16[editar]

Una unidad NE-16 En proceso de traslado para su ensamble en la planta de CAF En Huehuetoca (Estado de México)
  • Flota total' : 10 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 1.svg 2016-2018 10 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

Materiales de férreo[editar]

FM-86[editar]

Par de trenes FM-86 en estación Agrícola Oriental
  • Flota total : 20 trenes
  • Reformados : 2 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea A.svg 1986-1991 18 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM

FM-95A[editar]

Tren FM-95A circulando en el tramo superficial de la Línea A del Metro de la Ciudad de México
  • Flota total : 13 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea A.svg 1995-1998 13 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM

FE-07[editar]

Tren FE-07 en estación Agrícola Oriental
  • Flota total : 9 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea A.svg 2007-2010 9 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM

FE-10[editar]

Tren FE-10 de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México
  • Flota total : 30 trenes
  • Líneas de asignación :
Línea Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MetroDF Línea 12.svg 2010-2012 30 FR1+FN1+FN2+FN3+FN4+FN5+FR2

Identificación de los elementos[editar]

Principios[editar]

Cada componente de un tren se identifica por un prefijo a una o dos letras seguidas del número de identificación del vehículo (aunque sea la primera clase fue abolida en 2002, antes de que los coches de la fecha conservar su identificación):

  • M designa un coche motriz con cabina de conductor
  • N designa un coche motriz sin cabina de conductor
  • PR designa un coche remolque con equipo de pilotaje automático
  • R designa un coche remolque

Composición de los trenes[editar]

La composición de los trenes en metro de neumáticos:

  • MP-68 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 1 y B
  • NM-73 serie B (M-P-N-N-R-M) líneas 4 y 6
  • NM-73 series A y B (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 6 y 7
  • NM-79 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 3, 8 y 9
  • NC-82 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 9
  • MP-82 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 8
  • NM-83 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 5 y 7
  • NE-92 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 1
  • NM-02 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), líneas 1 y 2
  • NM-16 (M-R-N-N-PR-N-N-R-M), línea 1

La composición de los trenes en metro de férreos:

  • FM-86 (FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM), línea A
  • FM-95 (FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM), línea A
  • FE-07 (FM-FR-FN-FN-FPR-FN-FN-FR-FM), línea A
  • FE-10 (FR1-FN1-FN2-FN3-FN4-FN5-FR2), línea 12

Las asignaciones de trenes en un Futuro[editar]

  • Líneas de asignación :
Designación Líneas Construcción Número de trenes Configuración Comentarios
MP-68 MetroDF Línea 9.svg MetroDF Línea B.svg 1968-1970 58 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-73 MetroDF Línea 4.svg MetroDF Línea 6.svg MetroDF Línea 7.svg 1973-1978 30 M+R+N+N+PR+M
M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-79 MetroDF Línea 3.svg 1979-1982 58 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NC-82 MetroDF Línea 9.svg 1982-1987 20 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
MP-82 MetroDF Línea 8.svg 1982-1985 25 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
NM-83 MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 7.svg 1983-1990 55 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
FM-86 MetroDF Línea A.svg 1986-1991 18 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM
NE-92 MetroDF Línea 9.svg 1992-1994 15 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
FM-95A MetroDF Línea A.svg 1995-1998 13 FM+FR+FN+FN+FPR+FM
FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM
NM-73 MetroDF Línea 4.svg MetroDF Línea 6.svg 2002-2004 14 M+R+N+N+PR+M
M+R+N+N+PR+N+N+R+M
Cabina CAF
NM-02 MetroDF Línea 2.svg 2002-2006 45 M+R+N+N+PR+N+N+R+M
FE-07 MetroDF Línea A.svg 2007-2010 9 FM+FR+FN+FN+FPR+FN+FN+FR+FM
FE-10 MetroDF Línea 12.svg 2010-2012 30 FR1+FN1+FN2+FN3+FN4+FN5+FR2
NM-16 MetroDF Línea 1.svg 2016-2019 45 M+R+N+N+PR+N+N+R+M

Referencias[editar]

  1. http://docplayer.es/10317759-Fichas-tecnicas-de-trenes-fuera-de-servicio-y-costos-de-rehabilitacion.html
  2. https://elbigdata.mx/2018/03/canibalizan-y-abandonan-trenes-del-metro-en-talleres-del-stc/amp

Enlaces externos[editar]

  • Nota a la Referencia de las Fichas Técnicas: Se Debe de Tener en Cuenta que las Fichas Fueron Elaboradas en 2013 y Hasta la Fecha Pudieron Haber Variado.

Véase también[editar]