NS-2016

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NS-2016
Tren NS-2016.jpg
Tren NS-2016 en la estación Santa Ana.
Serie
Tipo Tren (automotor) de rodadura neumática
Fabricante Alstom
Año de fabricación 2017-2021
Unidades fabricadas 35 trenes
(245 unidades)
Configuración
Composición 7 coches: S+N+NP+R+N+N+S
Longitud 121,8 m
Anchura 2,6 m
Características técnicas
Ancho de vía 1435 mm
Electrificación 750 VCC
Velocidad máxima 80 km/h
Número de plazas 1340
Sistemas de seguridad Palancas de alarma

El NS-2016 (Neumático Santiago 2016) es el noveno modelo de tren del Metro de Santiago. Diseñado y fabricado en piezas separadas por Alstom en sus plantas ubicadas en Brasil, Francia y España para ser ensamblados en los talleres Neptuno del Metro de Santiago en Chile. En total serán 35 trenes de 7 coches cada uno, 245 unidades en total, siendo el séptimo modelo en utilizar rodadura neumática. Las primeras unidades de este tren circulan por la Línea 2. En un futuro se espera que lleguen a Línea 5.[1]​ Su construcción es realizada con el objetivo de reemplazar la flota de trenes NS-74 que circulan actualmente en las líneas ya mencionadas.

Historia[editar]

Primer proyecto[editar]

Durante el año 2011, Metro de Santiago convocó una licitación para modernizar los trenes NS-74 que circulan en la red. Alstom España fue quien se adjudicó el contrato que pretendía reformar los trenes más antiguos.

Para esto se envió una unidad NS-74, el tren 3015, hasta la planta de Alstom en España. En él se realizarían las modificaciones del plan piloto antes de continuar con el resto del material rodante. Sin embargo, al momento de desarmar el tren, fueron encontradas altas cantidades de asbesto encapsulado en el interior de sus coches.[2]​ Producto de esto, el proyecto fue cancelado por no cumplir con las leyes de salubridad internacionales. El tren finalmente quedó inutilizable siendo dado de baja.

Segundo proyecto[editar]

Armado de un tren NS-2016 en los talleres de Neptuno.

Producto del fracaso del primer proyecto, el mismo se reformuló durante el año 2016 adjudicando a Alstom la construcción de nuevo material rodante. Esto principalmente se debió a que el costo total del Contrato de Reformación de los trenes antiguos ya había sido pagado a la empresa.

El proyecto esta vez contempla el reemplazo de los trenes NS-74, construyendo para ello un nuevo modelo de tren denominado NS-2016.

El proyecto final está actualmente en curso y para ello se dispuso de los talleres Neptuno que Metro de Santiago dispone para la reparación de su flota. En el se ensamblan uno a uno los trenes nuevos, con las partes traídas desde Brasil y bajo asistencia de Alstom Chile.

Se proyectaba que el primero de estos trenes estuviese en operación para el mes de septiembre del 2018, mientras la totalidad de los convoyes estarían para 2021.[3][4]​ El 13 de septiembre de 2018 comenzó a circular la primera unidad de estos trenes en la Línea 2.[5]​ Con esto cada mes entrará 1 tren más en operación a la línea mencionada.

Datos técnicos[editar]

Interior de un tren NS-2016.
  • Ancho de vía ruedas de seguridad: 1435 mm
  • Tensión de alimentación: 750 VCC mediante barra guía.
  • Sistema de ventilación: aire acondicionado.
  • Fabricante: Alstom
  • Procedencia: Bandera de Chile Chile
  • Año de construcción: Desde 2017 (N2130) hasta 2021 (N2164)[3]
  • Series Motrices: S0259 a S0328. Para este modelo de tren, los coches con cabina de conductor S son remolques.
  • Interiores: Asientos sin acolchado color rojo y blanco (preferenciales). Acabados interiores en tonalidad blanco crema.
  • Monocoup: Campana eléctrica.
  • Formaciones posibles: 7 coches S+N+NP+R+N+N+S.

En donde:

  • S: Coche remolque con cabina de conductor.
  • N: Coche motor.
  • NP: Coche motor con equipo de pilotaje automático.
  • R: Coche remolque.

Referencias[editar]

  1. «Todos capacitados en la nueva tecnología». Revista Andén, Metro de Santiago. Consultado el 30 de octubre de 2018. 
  2. «Un incómodo pasajero - Revista Qué Pasa». Revista Qué Pasa. 3 de junio de 2016. Consultado el 3 de junio de 2018. 
  3. a b «Alstom en Chile». Alstom en Chile. Consultado el http://www.alstom.com/Global/Group/Resources/Documents/Factsheets/Chile_Country%20sheet_Alstom%202017_SPA.pdf. 
  4. «Diario La Segunda 2016-05-28 | 11 : Crónica». La Segunda. Consultado el 3 de junio de 2018. 
  5. «Debuta el primer tren de Metro construido en Chile: reemplazará a los antiguos». Biobiochile.cl. 13 de septiembre de 2018. Consultado el 13 de septiembre de 2018. 

Enlaces externos[editar]