Koenigsegg One:1

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Koenigsegg logotype2014.png One:1
2015 Koenigsegg One-1 (19706358889).jpg
Fabricante Koenigsegg
Período 2014–presente
Fábricas Ängelholm, Suecia
Predecesor Koenigsegg Agera R
Sucesor Koenigsegg Regera
Tipo Automóvil hiperdeportivo
Carrocerías Coupé de 2 puertas
Configuración Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera
Largo 4.500 mm
Ancho 2.060 mm
Altura 1.150 mm
Distancia entre ejes 2.662 mm
Peso 1361 kg
Relacionado Koenigsegg Agera S
Similares McLaren P1 GT-R
Ferrari FXXK
Pagani Zonda R
Diseñador Christian von Koenigsegg
Motor V8 bi-turbo de 5.0 L
Potencia 1 MW (1360 CV; 1341 HP)
Velocidad máxima 453,999 km/h (281.452 MPH)
Transmisión Semi-automática de doble embrague de 7 velocidades
Koenigsegg One-1

El Koenigsegg One:1 es un modelo de automóvil hiperdeportivo biplaza, producido por el fabricante sueco Koenigsegg desde el 2014. Su presentación fue en Marzo de ese año en el salón del automóvil de Ginebra.[1]​ Koenigsegg construirá seis coches aparte del coche presentado en el Salón de Ginebra, los cuales ya han sido vendidos. Siendo el automóvil más rápido de la actualidad, la marca llevó dos coches al Festival de la Velocidad de Goodwood, posando junto a otras versiones limitadas de los superdeportivos que compiten con el Agera R, como el McLaren P1 GT-R, el Ferrari FXXK, y el Pagani Zonda R.

El nombre de One:1 viene del poder (1360 PS) Y pesando (1.361 kg) De relación dando al coche 1 PS por kg de peso. La potencia de salida PS 1361 es el equivalente de un megavatio, hecho por el cual Koenigsegg reclama que el One:1 sea 'el primer mega-auto del mundo'. Al ser un modelo más enfocado para circuitos, Koenigsegg tuvo que sacrificar algunas cosas para poder lograr su objetivo. Al modelar el frente del auto, para aumentar su carga aerodinámica, se redujo la capacidad del maletero en un 40%, impidiendo así el guardado del techo desmontable, el cual cuenta con una nueva toma de aire.

El Koenigsegg One:1 está equipado con una variante del motor V8 de doble turbo de 5.0 litros usado en todos los modelos de la línea Agera. Produce 1.361 HP (1.000 kW) a 7.500 rpm y 1.371 Nm (1.011 libras por pie) de torque a 6.000 rpm.[2]​ El peso total del motor es de solo 197 kg (434 libras), gracias al uso de fibra de carbono en el colector y la construcción de aluminio. Utiliza una transmisión de doble embrague de 7 velocidades con levas en el volante. Este vehículo acelera de 0 a 100 en 3,37 segundos y llega a superar los 450 km/h. Su precio es de aproximadamente 0,3 millones de pesos.

Especificaciones técnicas[editar]

  • Potencia de salida: 1 MW (1360 CV; 1341 HP) a 7500 rpm - limitador a 8250 rpm
  • Velocidad Máxima: 453,999 km/h (281.452 MPH)
  • Torque: más de 1.000 Nm desde las 3000 a 8000 rpm
  • Torque máximo: 1.371 Nm (1.011 lb-ft) a 6.000 rpm
  • Aceleración: 0 - 400 km/h aprox. 15 segundos. 400 - 0 km/h aprox. 4 segundos
  • Distancia de frenado: 28 m (100-0 km/h)
  • Max fuerza G lateral: 2,0 g
  • Niveles de emisiones: Euro VI

Aerodinámicos[editar]

  • Cd 0,45-0,50 con alerones traseros adaptables
  • Área frontal: 1.910 metros cuadrados
  • Carga aerodinámica a 260 km/h: 610 kg. a 440 km/h: 830 kg
  • Parte inferior plana del chasis. Túneles Venturi en la parte delantera y trasera del chasis/cuerpo
  • Frontal aerodinámico activo y parte inferior trasera
  • Suspensión triplex Activa
  • Flujo intercooler maximizado

Dimensiones[editar]

Koenigsegg One-1 en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014
  • Longitud total: 4500 mm.
  • Ancho total: 2060 mm.
  • Altura total: 1150 mm.
  • Distancia al suelo: Trasera: 74-90 mm Frente: 59-100 mm más 50 mm Sistema de elevación.
  • Distancia entre ejes: 2.662 mm.
  • Vía delantera: 1700 mm.
  • Vía trasera: 1.650 mm.
  • Voladizo delantero: 944 mm.
  • Voladizo trasero: 900 mm.
  • Capacidad de combustible: 74 litros.
  • Peso en vacío: 1.360 kg (coche completo listo para conducir con 50% de combustible, 100% fluidos).[2]
  • Distribución del peso: 44% delante, 56% atrás.

Transmisión[editar]

Posee una caja de cambios Semiautomática de Doble embrague especialmente desarrollada de 7 velocidades, controlada desde el volante. También posee un diferencial electrónico para controlar la entrega de potencia al eje trasero.

Chasis[editar]

Parte trasera del One-1.

Chasis de fibra de carbono de alto módulo avanzado con base estilo de panal y tanques de combustible integrados para la distribución óptima del peso y la seguridad de un Fórmula 1.

Rigidez torsional del monocasco: 65.000 Nm por grado.

Peso: 72 kg.

Doble trapecio, control de regulación de nivel activo y muelles de fibra de carbono de bisel con relación de resorte variable. Amortiguador Triplex en la parte trasera.

Rodamientos de agujas y casquillos espoleta anillados.

Montajes de aluminio totalmente mecanizados de grado aeroespacial con especificación de 150 mm de bolas con contacto angular SKF LeMans.

GKN hueco/ejes de transmisión perforados.

Barras estabilizadoras Koenigsegg estilo Z progresivas y ligeras adelante y atrás.

Referencias[editar]

  1. Dobie, Stephen (4 de marzo de 2014). «Koenigsegg One:1 supercar: Geneva 2014». Evo. Consultado el 4 de marzo de 2014. 
  2. a b «One:1». Koenigsegg. Consultado el 4 de marzo de 2014.