Koenigsegg

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Koenigsegg
Koenigsegg Automotive AB
Tipo productor de automóviles y negocio
Industria industria automotriz
Forma legal Aktiebolag
Fundación 1994
Fundador Christian von Koenigsegg
Sede central Ängelholm (Suecia)
Área de operación mundial
Ideología "Spirit of Performance" ("Espíritu del desempeño")
Director ejecutivo Christian von Koenigsegg
Director de operaciones Halldora von Koenigsegg
Productos automóvil
automóvil deportivo
engineering consultant
Propietario Christian von Koenigsegg
Empleados 400
Sitio web www.koenigsegg.com
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Koenigsegg Automotive AB es un fabricante de automóviles superdeportivos exclusivos de lujo fundado en 1994, cuya sede central se ubica en Ängelholm, Suecia. Desde entonces es dirigida por su fundador Christian von Koenigsegg, quien comenzó con la creación de su propio automóvil deportivo a los 22 años.

La producción actual no supera las dos unidades al mes, aunque según responsables de la marca, se podría aumentar la cadencia hasta cuatro unidades mensuales.

Historia[editar]

Logotipo en un CCX-R Edition

La compañía fue fundada en 1994 en Suecia por Christian von Koenigsegg, con la intención de producir un superdeportivo de clase mundial. Muchos años de desarrollo y creación de prototipos llevaron a la primera entrega de automóviles de producción de la marca que fue el CC, modelo que al final culminó en el CC8S de 2002.

En 2006 comenzó la producción del CCX, que utiliza un motor creado internamente especialmente para ese vehículo. Es legal en la calle en la mayoría de los países, incluido en los Estados Unidos.[1]​[2]​

En marzo de 2009, el CCXR fue elegido por Forbes como uno de los coches más bellos de la historia.

El 16 de junio de 2009, General Motors y Koenigsegg confirmaron los detalles del acuerdo para que Koenigsegg fuera el propietario de Saab, que al final se rompió y condujo a la desaparición de este último.[3]​[4]​

En diciembre de 2010, el Agera ganó el premio BBC Top Gear del superdeportivo del año.

Además de desarrollar, fabricar y vender la línea de superdeportivos, Koenigsegg también participa en programas de desarrollo de "tecnología ecológica" que comienzan con CCXR "Flower Power" flex-fuel y continuaba con el Agera R. Koenigsegg también está activo en programas de desarrollo de sistemas de automóviles híbridos eléctricos enchufables y tecnologías de próxima generación motor alternativo. Koenigsegg también está funcionando en un motor de pistón sin cámara para el Regera.[5]​

Koenigsegg desarrolla y produce la mayoría de los principales sistemas, subsistemas y componentes necesarios para sus automóviles en la empresa en lugar de depender de subcontratistas. A fines de 2015, tenía 97 empleados con un departamento de 25 ingenieros, dirigido por el fundador.

En la compañía trabajaban poco más de 400 personas hasta febrero de 2021,[6]​ con la colaboración de varias empresas, todas ellas también suecas.

La empresa ha tenido dos fábricas diferentes, ya que la primera sufrió un incendio en 2003. La actual está situada en la antigua base F10 de la Fuerza Aérea Sueca cerca de Ängelholm, al suroeste de Suecia, la cual dio el emblema de los fantasmas en la parte trasera de sus modelos, debido a que en esa base entrenaba el "Ghost Squad" (Escuadrón Fantasma).[7]​[8]​

Modelos[editar]

Artículo principal: Anexo:Modelos de Koenigsegg

Su primer modelo fabricado fue el CC, seguido por el CC8S y posteriormente por el CCR de 806 CV (795 HP; 593 kW).

Koenigsegg usa en las puertas de sus vehículos un sistema de "hélice sincrónica diedral", conocido en el mundo de los clientes automovilísticos como puertas "raptor", que parece combinar las ventajas de todos los diseños aunque con una considerable mayor complejidad mecánica.

La continuidad está asegurada, ya la producción del CCX estaba pensado especialmente para el mercado americano y el CCXR que utiliza biocombustible E85. También existen versiones de edición limitada de estos modelos, de los que se proyectó hacer 14 CCX y 6 CCXR, pero la crisis económica mundial ha hecho que solamente se construyeran 2 CCX y 4 CCXR, de 888 y 1018 CV (876 y 1004 HP) (653 y 749 kW), respectivamente. El motor de ambos es de 5032 cm³ (5 litros) biturbo. El Agera Hundra creado en el año 2013, conmemora que la marca ya ha fabricado 100 modelos.[9]​

CCR 2004.
CCX 2006.
CCXR Edition 2008.
  • CC (1997 (prototipo), 2000-2001)[10]​[11]​
  • CC8S (2002-2003)[12]​
  • CCR (2004-2006)[13]​
  • CCX (2006-2010)
  • CCGT (2007)[14]​
  • CCXR (2007-2010)
  • CCX Edition (2008)[15]​
  • CCXR Edition (2008)[15]​
  • CCXR Special Edition (2008)
  • Quant (2009)[16]​
  • CCXR Trevita (2009)
  • Agera (2011–2018)
  • Agera R (2011–2018)[17]​
  • Agera S (2011–2018)[18]​
  • Agera S Hundra (2013 - 2018)[19]​
  • Agera RS (2015-2018)
  • Agera RSR
  • One:1 (2014)
  • Agera Final One of One (2016)
  • Regera (2015-presente)
  • Jesko (2020-presente)
  • Gemera (2020)
  • CC850 (2022)

Ediciones Especiales[editar]

  • CCXR Special One
  • CCR REVO
  • EDO Competition CCR Evolution
  • Agera N
  • Agera X
  • Agera S Hundra
  • Agera HH
  • Agera RS Naraya
  • Agera RS Gryphon
  • Agera RS Draken
  • Agera RS1
  • Agera RSR
  • Agera LM
  • Agera HM
  • Agera XS
  • Agera Vader
Variantes del Agera:
N
N  
X
X  
S Hundra
S Hundra  
HH
HH  
RS Gryphon
RS Gryphon  
RSR
RSR  
LM
LM  

Referencias[editar]

  1. ↑ Elliott, Hannah (26 de marzo de 2009). «World's Most Beautiful Cars». Forbes. Consultado el 27 de febrero de 2014. 
  2. ↑ «Pruebas del CCR». AutoCity. Archivado desde el original el 28 de marzo de 2009. 
  3. ↑ Nota de Prensa de General Motors, siendo ahora una de las propietarias de la marca saab.
  4. ↑ «Koenigsegg comunica a GM que renuncia a comprar Saab». El País. Consultado el 25 de noviembre de 2009. 
  5. ↑ Woodard, Collin (19 de octubre de 2016). «Here's How the Camless Engine of the Future Works». Car and Driver (US). Consultado el 23 de febrero de 2017. 
  6. ↑ «The Company». Koenigsegg (en inglés). 27 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2021. Consultado el 9 de junio de 2021. 
  7. ↑ «Historia Koenigsegg 1993». autopasion18. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2011. Consultado el 1 de octubre de 2022. 
  8. ↑ Garro, Damiano (5 de marzo de 2011). «20.1 Sweden Ain’t That Cold: Christian Von Koenigsegg gives us a quick interview on how he made his dream come true». The Italian Junkyard (en inglés). Archivado desde el original el 22 de julio de 2015. 
  9. ↑ Álvarez, Javier (2 de marzo de 2013). «Koenigsegg Hundra, celebrando ya cien superdeportivos fabricados». Motor pasión. 
  10. ↑ Prototipo en el año 1997. Consultado el 20 de febrero de 2014.
  11. ↑ Past, present and future Consultado el 20 de febrero de 2014.
  12. ↑ Koenigsegg CC8S Archivado el 17 de febrero de 2015 en Wayback Machine. Consultado el 20 de febrero de 2014.
  13. ↑ Koenigsegg CCR Archivado el 15 de febrero de 2015 en Wayback Machine. Consultado el 20 de febrero de 2014.
  14. ↑ «Fanpage». Koenigsegg CCGT (en inglés). Archivado desde el original el 22 de julio de 2012. 
  15. ↑ a b Página 15 Consultado el 20 de febrero de 2014.
  16. ↑ Presentación del Quant en el 2009. Consultado el 20 de febrero de 2014.
  17. ↑ Koenigsegg Agera R Archivado el 5 de agosto de 2012 en Wayback Machine. Consultado el 20 de febrero de 2014.
  18. ↑ Koenigsegg Agera S Archivado el 27 de febrero de 2015 en Wayback Machine. Consultado el 20 de febrero de 2014.
  19. ↑ Ramírez, Daniel (5 de marzo de 2013). «Ginebra 2013: Koenigsegg Agera S Hundra». motorfull. Archivado desde el original el 25 de abril de 2016. Consultado el 20 de febrero de 2014. 
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