Saab Automobile

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
SAAB
Saab wordmark grey.svg
Ursaab.jpg
Otros nombres National Electric Vehicle Sweden
Tipo Aktie Bolaget (AB)
Industria Automóvil
Forma legal sociedad por acciones
Fundación 1945
Fundador(es) Saab
Disolución 2012
Sede Bandera de Suecia Trollhättan, Suecia
Productos Automóviles
Ingresos Decrecimiento 693 millones de (en 2010)[1]
Beneficio neto Decrecimiento -331 millones de (en 2010)[1]
Empleados 3.200 (en 2011)[2][3]
Matriz National Electric Vehicle Sweden[4]
Coordenadas 58°17′00″N 12°17′00″E / 58.2833, 12.2833
Sitio web www.saabcars.com

Saab Automobile AB fue un consorcio sueco fabricante de automóviles con sede en la ciudad de Trollhättan, Suecia. Saab ha enfocado sus fábricas a la producción de automóviles de gama alta, destacando principalmente por la fiabilidad de sus motores y la seguridad de sus vehículos.

En 1989, la división automotriz de Saab-Scania se reestructuró en una compañía independiente, Saab Automobile AB. El fabricante norteamericano General Motors adquirió un 50% de la propiedad con una inversión de 600$ millones, y en 2000 ejerció su opción de adquirir el 50% restante por 125$ millones adicionales, convirtiendo Saab Automobile en una subsidiaria de GM. En 2010 GM vendió Saab Automobile AB al fabricante automovilístico holandés Spyker Cars N.V. [5]

Saab 900 GLE-1984

Historia[editar]

National Electric Vehicle Sweden (2012–)[editar]

Saab 9-3 Aero Sedan MY14 in silver colour

El 13 de junio de 2012, en una rueda de prensa, se anunció que la mayoría de los activos en uso de la antigua Saab Automobile AB, así como sus filiales Saab Automobile Powertrain AB y Saab Automobile Tools AB y la planta de producción de la Saab habían sido adquiridas por una firma inversora china llamada National Electric Vehicle Sweden (NEVS).[6]​ Saab Automobile Parts AB no fue incluida en el acuerdo de compra y la Oficina Nacional Sueca de Deudores continuará siendo su propietaria hasta que un mejor postor aparezca.[7]​ El plan de la sociedad NEVS era el de producir únicamente automóviles de propulsión eléctrica, comenzando con una versión de dicha motorización para el modelo Saab 9-3, y posteriormente continuar con el desarrollo del reemplazo de dicho modelo, el Phoenix. GM continuó denegando la licencia de la tecnología en el Saab 9-5 y 9-4X, por lo que estos modelos no serán producidos. Los derechos de uso de la marca Saab aún no han sido otorgados por Saab AB y Scania AB. Las negociaciones sobre ese asunto continúan.

Plantas y cifras de producción[editar]

Factoría de Saab Automobile en Trollhättan.

Saab fabricaba varios modelos en su dos Plantas localizadas en la ciudad de Trollhattan en Suecia;entre 1945 y 2012.La producción total de Saab Automobile en 2008 fue de 75,073 vehículos producidos.[8][9]

En 2012 la compañía National Electric Vehicle Sweden AB (NEVS), consorcio con capital de la japonesa Sun Investment y de la compañía china National Modern Energy Holdings intentó adquirir Saab con la intención de reanudar la producción de un modelo eléctrico basado en el Saab 9-3 basado en tecnología japonesa,[10]​ pero la falta de liquidez del consorcio hizo fracasar la retoma de la operación comercial, por problemas de marca y otros.[11]

País Automoviles

(2011)

Automóviles (2010) Automóviles (2009) Automóviles (2008) Automóviles (2007) Modelos
Suecia
Trollhättan
17,520 32,048 20,950[12] 75,073 102,915 9–3 y 9-5, todas las versiones
Total 17,520 32,048 20,950 75,073 102,915

Productos[editar]

Últimos modelos[editar]

El 'Ursaab'
Saab 92.--(1955)--
Saab 96.--(1965)--
Frente basculante del Saab Sonett II.--(1974)--
Saab Sonett III.--(1978)--
Saab 900.GLE--(1984)--
Saab 9000.CSE--(1994)--
Saab 9-5 type1 (1998-2001).
Saab Aero X.--(2008)--Del que se fabrico una unidad para el Salon del Automovil y Exposicion.

Futuros pero sin confirmar[editar]

Históricos[editar]

Motores[editar]

Curiosidades[editar]

Saab Automobile sigue ligada al mundo de la aviación de varias formas, entre otras la marca Saab es la responsable de la fabricación de los vehículos que realizan los friction tester en muchos aeropuertos, entre ellos los aeropuertos españoles. En esta prueba un vehículo con dispositivos telemétricos especiales recorre las pistas de despegue/aterrizaje a gran velocidad para comprobar el óptimo estado del asfalto.

En el caso de los aeropuertos españoles, Aena utiliza modelos 9-5 para hacer los tests. Los coches llevan acoplada una quinta rueda en la parte trasera que baja hasta el suelo con un sistema hidráulico. Esta quinta rueda que simula un tren de aterrizaje aéreo lleva asociado un sistema de telemetría, cuyos datos son recogidos y enviados a un ordenador para que los técnicos evalúen el estado de las pistas.[17]

Referencias[editar]

  1. a b allabolag.se
  2. saab.com
  3. reuters.com
  4. caradvice.com.au
  5. «Spyker Cars finalizes the purchase of Saab» (PDF). Spyker. 23 de febrero de 2010. 
  6. «konkursboet.se» (PDF). Consultado el 20 de octubre de 2012. 
  7. «saab.com». saab.com. 13 de junio de 2012. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2012. Consultado el 20 de octubre de 2012. 
  8. «WORLD MOTOR VEHICLE PRODUCTION» (PDF). oica.net. Consultado el 19 de diciembre de 2009. 
  9. «Saab Company Snapshot 2009». saabsunited.com. Consultado el 19 de diciembre de 2009. 
  10. evwind.com
  11. thetruthaboutcars.com
  12. «Saab Global sales 2010». saabsunited.com. Consultado el 29 de enero de 2011. 
  13. Saab 9-1 2010
  14. El Saab 9-1 se presentará durante el próximo Junio
  15. Un Saab 92 para luchar contra el MINI
  16. Nuevo Saab 9-4 X, en 2009
  17. motorpasion.com

Enlaces externos[editar]