Gran Premio de México

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Gran Premio de México
Autódromo Hermanos Rodríguez 2015.svg
Bandera de México Autódromo Hermanos Rodríguez
Cuadro de honor
Primero Nico Rosberg (1:42:35.038)
Mercedes
Pole position Nico Rosberg (2015)
Mercedes
Tiempo 1:19.480
Vuelta rápida Gerhard Berger (1992)
McLaren-Honda
Tiempo 1:17.711
Circuito
Tipo y longitud
4,421 kilómetros (2,75 mi)
Distancia total 69 vueltas (71 vueltas 2015) vueltas
305,409 kilómetros (189,77 mi)
[editar datos en Wikidata]

El Gran Premio de México es una carrera válida para el campeonato mundial de automóviles de Fórmula 1 que se lleva a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México. La primera vez se disputó como evento no válido para el campeonato en 1962 para luego ser incluido entre 1963 y 1970 y entre 1986 y 1992 (esta última tras la exclusión del circuito de Nurburgring de 4,5 km).

En julio de 2014 se anunció que se volvería a disputar el 1 de noviembre de 2015.[1] [2] De esta manera, México volvió a recibir una carrera de Fórmula 1, 23 años después. Su vuelta al campeonato tuvo algunos problemas organizativos, que incluyeron la clausura de una grada y la amenaza por parte de vecinos de boicotear el Gran Premio.[3] [4]
El Gran Premio de México 2015 fue un éxito.[5] [6]

Historia[editar]

Magdalena Mixhuca (1962–1970)[editar]

El circuito original Magdalena Mixhuca utilizado desde 1962–1970.

El Gran Premio de México se celebró por primera vez el 4 de noviembre de 1962 en el circuito de la Magdalena Mixhuca. El circuito fue la primera pista de carreras internacional en México y fue construido dentro de un parque en la parte central de la Ciudad de México. La carrera proporciona retos a gran altitud (7.380 pies sobre el nivel del mar) y un desafío de los grandes, de 180 grados, ligeramente peraltada y rápido esquina peraltada que termina la primera vuelta, además de ser una pista de carreras lleno de baches de los suelos, cambiará de forma activa por debajo el circuito. El Gran Premio de México de este período fue siempre el final de temporada, que se celebró a finales de octubre.

La primera carrera, un asunto fuera de campeonato que atrajo una fuerte entrada internacional, fue ganado por el equipo Lotus con Jim Clark teniendo sobre el coche de su compañero de equipo Trevor Taylor para reclamar la victoria; Clark marcado después de recibir un empujón de arranque a una salida de la carrera confusa. La reunión se vio empañado por la muerte del joven astro mexicano Ricardo Rodríguez que de joven ya era un piloto de Ferrari obras. Rodríguez murió después de las lesiones recibidas estrellarse un Rob Walker Lotus 24 en la Peraltada. El Campeonato Mundial de Fórmula 1 llegó al año siguiente con Clark a ganar otra vez, igualando el récord de mayor número de victorias de Juan Manuel Fangio en una sola temporada. En 1964 se batalló tanto para los conductores y los campeonatos de constructores. los conductores británicos Clark, John Surtees y Graham Hill llegaron con la oportunidad. Ferrari, BRM y Lotus estaban en la pelea por el campeonato de constructores. La carrera comenzó con Clark que va desde la pole, con el estadounidense Dan Gurney, italiano Lorenzo Bandini, Hill y Surtees. Bandini y Hill estaban luchando, y luego corrieron Bandini en la parte posterior del coche de la colina, lo que le causó problemas. A continuación, en la última vuelta, el motor de Clark tomó, y Gurney se puso por delante con el segundo y tercer Bandini Surtees. El equipo Ferrari señaló Bandini a dejar que su compañero de equipo Surtees a través, lo que hizo, y Surtees terminó segundo detrás de Gurney y ganó el campeonato por un punto sobre la colina, y Ferrari ganó el campeonato de constructores; Clark terminó quinto. 1965 vio estadounidense Richie Ginther tomar la victoria para Honda, primera victoria de Fórmula Uno de la compañía japonesa. 1967 vio Clark ganar su tercer Gran Premio de México, el ganador más prolífico de la carrera para el día de hoy. 1968, una vez más vio a tres hombres entran en la carrera con la oportunidad de ganar el campeonato de pilotos. Hill, su compatriota Jackie Stewart y el neozelandés y campeón mundial Denny Hulme. La carrera fue una lucha directa entre Hill y Stewart; el escocés líder durante varias vueltas hasta la colina pasó a su lado. Hulme fue el tercer puesto, pero él tenía un fallo en la suspensión trasera y se estrelló en la vuelta 11. El suizo Jo Siffert decidido entrar en la batalla y se puso por delante, pero tuvo que entrar en boxes con un cable del acelerador roto. Stewart volvió a caer con cuando su motor comenzó a fallar, el manejo de su coche se iba y el coche también tenía un problema de alimentación de combustible. Sin embargo se llevó la victoria y el campeonato de su segundo piloto. La carrera continuó hasta 1970, cuando fue eliminado del calendario. Una enorme multitud de aproximadamente 200.000 llegó a ver a Pedro Rodríguez, pero las autoridades se esforzó por controlar a la multitud y en un momento un perro corrió a través de la pista y fue golpeado por Stewart.

Hermanos Rodríguez (1986–1992)[editar]

Logo del Gran Premio de México.
El circuito Autódromo Hermanos Rodríguez utilizado desde 1986–1992.

Coches americanos Indy llegan para una breve visita de dos años en 1980 y 1981, las carreras como el Gran Premio de México en la pista Magdalena Mixhuca ahora lleva el nombre de dos héroes de carreras perdidas de México, Autódromo Hermanos Rodríguez. El evento fue dominada por Rick Mears. Varios años más tarde, se comenzó a trabajar en la reconstrucción del circuito Hermanos Rodríguez con mucha mejor organización. El diseño del circuito era un poco más corto y el circuito era mucho más seguro de lo que había sido. El Gran Premio regresó en 1986 cuando la carrera fue sede de la primera victoria en la carrera del austríaco Gerhard Berger en su B186 Benetton, en una carrera donde un enfermo Berger sobrevivió a su oposición como problemas de neumáticos golpearon la mayor parte del campo. El circuito era todavía muy áspero y lleno de baches, sin embargo. En 1987 la carrera se ejecuta en dos partes. Se detuvo a mediados de la distancia cuando el británico Derek Warwick se estrelló con fuerza que sale de la Peraltada, piloto brasileño Nelson Piquet ganó realmente en el camino, sino porque su compañero de equipo Williams Nigel Mansell fue de 30 segundos por delante cuando la primera carrera terminó, Mansell mantuvo Piquet en la vista y ganó la carrera en tiempo compensado.

La carrera de 1988, se trasladó desde mediados de octubre hasta finales de una ranura de la temporada de mayo. Esta carrera vio el francés Alain Prost dominar en su McLaren, y su compañero brasileño Ayrton Senna Prost ganó al año siguiente; Esto fue en un momento en el que la relación de los dos hombres era en un punto bajo. En 1990 la carrera se trasladó a finales de junio, y se produjo un dispositivo de agitación de Prost (ahora en un Ferrari). El 13 calificado francés en la parrilla y condujo a través del campo, y se llevó el segundo de su compañero de equipo Mansell final de la carrera. Senna, que era líder, tenía un pinchazo que se convirtió en caucho triturado y él entró en boxes para que lo cambien, pero la suspensión fue demasiado dañado para el brasileño para continuar. Esto puso a Prost y Mansell 1-2, pero su compañero de equipo de Senna, Gerhard Berger fue un reto para la segunda Mansell; y Berger agresivo pasó al inglés de entrar en las eses Moises Solana. Pero Mansell no estaba dispuesto a renunciar a como el inglés sacó una maniobra de adelantamiento valiente en la misma vuelta. Al entrar en la Peraltada, Mansell fue subiendo por toda la parte posterior de Berger y pasó el austríaco alrededor del exterior de la esquina. Prost ganó la carrera; Mansell y Berger terminaron segundo y tercero. En 1991 se bloqueó Senna en gran medida en el Peraltada durante la práctica; que fue declarado apto para competir por la FIA médico Sid Watkins; terminó tercero detrás de pilotos de Williams Riccardo Patrese y Mansell. El 9 de octubre de 1991 fuentes de los medios europeos informaron que los promotores apenas hechas suficientes fondos para pagar la carrera de F1 para 1991. FISA exigió mejoras a la pista para el evento de 1992. Para la temporada 1992, la carrera se ha movido más adelante a marzo y el 20 de febrero de ese año, la contaminación del aire de la Ciudad de México había alcanzado un nivel sin precedentes. Las autoridades municipales habían impuesto medidas de emergencia que prohíben la mitad de los vehículos del gobierno y el equipo de las calles. Esto pone tensión adicional en el comité Gran Premio de México para asegurar que la pista estaba listo para 1992. Algunas medidas de seguridad se han aplicado a la pista; es decir, aliviando de la banca en Peraltada, haciendo la esquina un poco más lento. La carrera de ese año se adelantó, y se vio a los compañeros de equipo Williams de Mansell y Patrese dominar la carrera. Senna tuvo otro accidente grave, esta vez en las Esses rápidas. A pesar de que el circuito era popular entre los conductores, comenzaron a quejarse de los golpes en todas partes en el circuito, que había decaído aún más y la disminución de la misma Ciudad de México, no sólo con los problemas de contaminación del aire, sino también un aumento de la población de la ciudad rápida e inestable vieron a la Fórmula 1 sin licencia de nuevo.

Intentos de Avivamiento (1993–2014)[editar]

2002 vio el resurgimiento del Gran Premio de México en la Champ Car en una versión muy modificada del circuito Autódromo Hermanos Rodríguez, que incluyó el corte de la peraltada a la mitad. Esta fue una estancia de seis años, que vio Sébastien Bourdais ganar la mitad de las seis carreras que siguieron.

Los rumores surgieron por primera vez en 2003, que el Gran Premio de México podría volver al calendario de la Fórmula 1 a un nuevo circuito de $ 70 millones, apodado "Mantarraya", que se construirá cerca de Cancún. En 2005, el gobernador del estado de Quintana Roo declaró audazmente que México tendría un Gran Premio en el calendario para el año 2006. El plan se detuvo, más tarde ese año como surgió un debate acerca de si el circuito se construirá en pertenecía adecuadamente por las personas adecuadas para hacerlo.

Después de que el Gran Premio de los Estados Unidos de 2006, Bernie Ecclestone anunció que el Gran Premio de México regresaría para la temporada 2009, sin embargo no salió nada más lejos de la convocatoria.

Hermanos Rodríguez retorno (2015–)[editar]

Recta principal del autódromo previo al gran premio
El renovado circuito Autódromo Hermanos Rodríguez(2015-Act.)

En agosto de 2011, Carlos Slim Domit revela planes para una carrera. En agosto de 2013, se sugirió por "fuentes de nivel alto" que el Gran Premio de México podría estar en la provisional 2014 calendario del Campeonato Mundial. Un anteproyecto calendario para la temporada 2014, distribuido a principios de septiembre de 2013, asignada 9 de noviembre de 2014 para el Gran Premio de México, pero no especificó un circuito y señalaron que el evento fue "sujeto a la confirmación". sin embargo, el 5 de diciembre de 2013, la FIA lanzó en el 2014 el calendario de Fórmula 1 oficial de la temporada, y el Gran Premio de México no estaba en el calendario; a continuación, la FIA anunció que el Gran Premio de México se aplazó hasta 2015 debido a la falta de suficiente tiempo de preparación para actualizar el algo deteriorado circuito Autódromo Hermanos Rodríguez a las normas de trabajo de Fórmula 1. En julio de 2014, Ecclestone confirmó que había firmado una oferta de 5 años para la pista Hermanos Rodríguez para acoger el Gran Premio de México, a partir de 2015. El 3 de diciembre de 2014, la FIA publicó un calendario confirmado en el 2015 que muestra el Gran Premio de México 2015 el 1 de noviembre de 2015.

Gran Premio de México 2016[editar]

El Gran Premio de México del año 2016 se disputará en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México, el 30 de octubre del mismo año, se pueden conocer más detalles del evento en el sitio web oficial http://mexicogp.mx

Ganadores del Gran Premio de México[editar]

Conductores[editar]

Los conductores están compitiendo en la Fórmula Uno campeonato en la temporada actual.
Un fondo rosado indica un acontecimiento que no era parte de la Fórmula Uno Campeonato Mundial .

# de Victorias Conductor Años
3 UK Jim Clark 1962*, 1963, 1967
2 France Alain Prost 1988, 1990
UK Nigel Mansell 1987, 1992
1 Bandera de los Estados Unidos Dan Gurney 1964
Bandera de los Estados Unidos Richie Ginther 1965
Bandera del Reino Unido John Surtees 1966
Bandera del Reino Unido Graham Hill 1968
Bandera de Australia Denny Hulme 1969
Bandera de Bélgica Jacky Ickx 1970
Bandera de Austria Gerhard Berger 1986
Bandera de Brasil Ayrton Senna 1989
Bandera del Reino Unido Ricardo Patrese 1991
Bandera de Alemania Nico Rosberg 2015

*Compartido con Trevor Taylor

Constructores[editar]

Los conductores están compitiendo en la Fórmula Uno campeonato en la temporada actual.
Un fondo rosado indica un acontecimiento que no era parte de la Fórmula Uno Campeonato Mundial .

# de Victorias Constructor Año
2 UK Lotus-Climax 1962, 1963
Bandera del Reino UnidoBandera de los Estados Unidos Lotus-Ford 1967, 1968
Bandera del Reino UnidoBandera de Japón McLaren-Honda 1988, 1989
Italy Ferrari 1970, 1990
Bandera del Reino UnidoBandera de Francia Williams-Renault 1987, 1991, 1992
1 Bandera del Reino Unido Brabham-Climax 1964
Bandera de Japón Honda 1965
Bandera del Reino UnidoBandera de Italia Cooper-Maserati 1966
Bandera del Reino UnidoBandera de los Estados Unidos McLaren-Ford 1969
Bandera del Reino UnidoBandera de Alemania Benetton-BMW 1986
Bandera del Reino UnidoBandera de Japón Williams-Honda 1987
Bandera de Alemania Mercedes 2015

Por Año[editar]

Año Piloto Equipo Circuito Resultados
1962 Bandera del Reino Unido Jim Clark
Bandera del Reino Unido Trevor Taylor
Lotus-Climax Ciudad de México Resultados
1963 Bandera del Reino Unido Jim Clark Lotus-Climax Ciudad de México Resultados
1964 Bandera de los Estados Unidos Dan Gurney Brabham-Climax Ciudad de México Resultados
1965 Bandera de los Estados Unidos Richie Ginther Honda Ciudad de México Resultados
1966 Bandera del Reino Unido John Surtees Cooper-Maserati Ciudad de México Resultados
1967 Bandera del Reino Unido Jim Clark Lotus-Ford Ciudad de México Resultados
1968 Bandera del Reino Unido Graham Hill Lotus-Ford Ciudad de México Resultados
1969 Bandera de Nueva Zelanda Denny Hulme McLaren-Ford Ciudad de México Resultados
1970 Bandera de Bélgica Jacky Ickx Ferrari Ciudad de México Resultados
1971-1985 No se disputó.
1986 Bandera de Austria Gerhard Berger Benetton-BMW Ciudad de México Resultados
1987 Bandera del Reino Unido Nigel Mansell Williams-Honda Ciudad de México Resultados
1988 Bandera de Francia Alain Prost McLaren-Honda Ciudad de México Resultados
1989 Bandera de Brasil Ayrton Senna McLaren-Honda Ciudad de México Resultados
1990 Bandera de Francia Alain Prost Ferrari Ciudad de México Resultados
1991 Bandera de Italia Riccardo Patrese Williams-Renault Ciudad de México Resultados
1992 Bandera del Reino Unido Nigel Mansell Williams-Renault Ciudad de México Resultados
1993-2014 No se disputó.
2015 Bandera de Alemania Nico Rosberg Mercedes Ciudad de México Resultados

Referencias[editar]

  1. Notimex (27 de septiembre de 2013). «México calienta motores: aparece en calendario provisional de Fórmula Uno 2014». Animal Político. Consultado el 23 de julio de 2014. 
  2. «Gran Premio de México tendrá inversión de 360 MDD». El Informador. 23 de julio de 2014. Consultado el 23 de julio de 2014. 
  3. «Cierran grada previo al arranque del GP de México». Fox Sports. 30 de octubre de 2015. 
  4. «Si no hay agua, no habrá Fórmula Uno». Motor.as. 30 de octubre de 2015. 
  5. '[1]', BBC Mundo, 'La impresionante lluvia de halagos a México que certificó el éxito de su Gran Premio de Fórmula Uno', 2.11.2015
  6. 'Mexican GP 2015 - best F1 event ever -', Lifestyle Magazin 'en Vogue' NAANII GLOBAL, 2.11.2015

Enlaces externos[editar]