Vitantonio Liuzzi
| Vitantonio Liuzzi | ||
|---|---|---|
 Vitantonio Liuzzi durante el GP de Malasia 2011. | ||
| Datos personales | ||
| Nacionalidad |
 Italiano | |
| Nacimiento |
6 de agosto de 1981 (42 años) Locorotondo, Italia | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Competiciones | Superstars Series | |
| Carreras comenzadas | 79 | |
| Campeonatos mundiales | 0 | |
| Victorias | 0 | |
| Podios | 0 | |
| Poles | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
| Primera carrera | Gran Premio de San Marino de 2005 | |
| Primera victoria | - | |
| Última competición | 2010 | |
| Última posición | 15º (21 puntos) | |
| Temporada actual | ||
| Equipo actual | Mercedes-Benz Clase C | |
Vitantonio "Tonio" Liuzzi (nacido el 6 de agosto de 1981 en Locorotondo) es un piloto de automovilismo de velocidad italiano. Disputó 80 Grandes Premios de Fórmula 1, obteniendo un sexto lugar en el Gran Premio de Corea de 2010 y el 15º puesto de campeonato en 2010 con el equipo Force India. Desde 2012 compite en la Superstars Series con la marca Mercedes-Benz.
Inicios en el automovilismo
Su carrera comienza en el año 1991, cuando se subió por primera vez en un kart de competición. En 1993 gana su primer campeonato de karting en Italia en la clase 60cc. En 1996 fue campeón italiano de 100cc. El piloto disputó la Fórmula A en 1999, resultando tercero en el campeonato europeo y campeón de la Copa Mundial. EN 2000 resultó tercero en el Campeonato Mundial de Fórmula C, y en 2001 fue campeón mundial de Fórmula Súper A.
Como curiosidad, queda apuntar que consiguió ganar al siete veces campeón del mundo de F1, Michael Schumacher, en una carrera de karts.
Liuzzi comenzó a competir en monoplazas en 2001, al obtener el segundo puesto de campeonato en la Fórmula Renault 2000 Alemana. En 2002 resultó noevno en la Fórmula 3 Alemana, obteniendo tres podios.
En el año 2003 dio el salto a la antesala de la Fórmula 1, la Fórmula 3000 Internacional, con el equipo Red Bull Junior. Obtuvo un segundo lugar, un tercero y cinco ccuartos en diez carreras, por lo que alcanzó la cuarta colocación final.
En el año 2004 pasó a competir con Arden. Logró nueve pole psoitions en diez carreras, siete victorias y dos segundos puestos. Así, superó por amplio margen a Enrico Toccacelo, Robert Doornbos y Tomáš Enge, convirtiéndose en el último campeón de la Formula 3000.[1]
Fórmula 1
A mediados de 2004, cuando triunfaba en la Fórmula 3000, Vitantonio fue relacionado con Ferrari.[2] Hizo un test con Sauber,[3] pero el equipo suizo optó por contratar a Jacques Villeneuve. Finalmente, el piloto italiano se incorporó a Red Bull Racing como piloto de pruebas.
En el 2005, Liuzzi compartió el segundo coche con Klien en Red Bull Racing.[4] Disputó cuatro carreras, en los que logra un punto (fue 8º en Imola).
En el 2006 pasa ser piloto titular de Toro Rosso,[5] donde logra otro punto (el primero para la escudería) al finalizar 8º en Indianápolis. En 2007 también corre en el equipo italiano,[6] mejorando sus registros hasta lograr 3 puntos.
A finales del año 2007, Tonio deja Toro Rosso,[7] pasando a realizar los tests para intentar conseguir un volante en la nueva escudería Force India. Finalmente, son elegidos Giancarlo Fisichella y Adrian Sutil, quedando Liuzzi como piloto probador para la temporada 2008.[8]
Tras el traspaso de Giancarlo Fisichella a la Scuderia Ferrari, el 3 de septiembre de 2009, Liuzzi es confirmado como piloto oficial de Force India para el resto del año el 7 de septiembre de 2009.[9] En su primera carrera con Force India, Liuzzi consigue la 7ª posición en la parrilla de salida. Su compañero Sutil consigue la 2ª y hacen historia para el equipo, siendo la primera vez que los dos pilotos del equipo se meten en la Q3. Durante la carrera, consigue mantener un buen ritmo que le permite conservar la sexta posición por delante de Fernando Alonso, pero un problema en la transmisión le obliga a retirarse de la carrera. En las siguientes carreras, Liuzzi está en circuitos exigentes y menos favorables a su Force India, en los que el piloto italiano completa flojas actuaciones, en Singapur y Japón acaba en ambas 14º, en Brasil termina 11º y en Abu Dhabi termina 15º, cerrando la temporada -aunque incompleta- sin puntuar por primera vez.
Tras ser renovado como segundo piloto de Force India para 2010,[10] en su primera carrera (Bahréin) Tonio consigue anotarse 2 puntos, terminando 9º. En Melbourne, el italiano mejora y consigue un gran séptimo puesto. Sin embargo, a partir de ahí su rendimiento disminuye y los rumores ponen en duda su futuro en el equipo. Finalmente, consigue puntuar en cuatro pruebas más, pero la comparación con su compañero es muy pobre y pierde su asiento en favor de Paul di Resta.[11]
Sin embargo, el 9 de marzo, el equipo Hispania confirmaba su fichaje como piloto del equipo.[12] Liuzzi consiguió el mejor resultado de la historia de la escudería española tras finalizar 13º en el Gran Premio de Canadá de 2011, ayudando a su equipo a terminar el campeonato por delante de Virgin Racing.[13] Sin embargo, fue reemplazado por Pedro Martínez de la Rosa; aunque Vitantonio sigue con el equipo con un rol todavía indeterminado.[14]
Turismos y sport prototipos
En 2012, Liuzzi pasó a disputar la Superstars Series, el principal campeonato de turismos de Italia, con un Mercedes-Benz Clase C del equipo CAAL, donde su participación fue muy destacada. Logró subir 8 veces al podio, dos de ellas en primera posición, y terminó como subcampeón del certamen a sólo 4 puntos por detrás de Johan Kristoffersson. Por otra parte, disputó parte del Campeonato Mundial de Resistencia en la clase LMP2 con un Lotus oficial. Obtuvo un cuarto puesto en Bahréin y un quinto en Fuji, acompañado de James Rossiter y el amateur Kevin Weeda.
En 2013, siguió corriendo con Mercedes-Benz en la Superstars pero en el equipo Romeo Ferraris. Logró tres triunfos, cinco segundos puestos y 13 top 5 en 18 carreras, quedando tercero en el campeonato internacional por detrás de Gianni Morbidelli y Giovanni Berton, y subcampeón italiano. También participó en el Campeonato Mundial de Resistencia nuevamente con Lotus.
| Predecesor: Björn Wirdheim |
Campeón de la Fórmula 3000 2004 |
Sucesor: - |
Fórmula E
En febrero de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15.[15]
Resultados completos en la Fórmula 1
- Las carreras en negrita indican pole position; las carreras en cursiva indican vuelta rápida.
| Año | Escudería | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Puesto | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | 
|
AUS DNP |
MYS DNP |
BAH DNP |
SMR 8 |
ESP Ret |
MON Ret |
EUR 9 |
CAN DNP |
USA DNP |
FRA DNP |
GBR DNP |
GER DNP |
HUN DNP |
TUR DNP |
ITA DNP |
BEL DNP |
BRA DNP |
JPN DNP |
CHN DNP |
24º | 1 |
| 2006 |
|
BAH 11 |
MYS 11 |
AUS Ret |
SMR 14 |
EUR Ret |
ESP 15 |
MON 10 |
GBR 13 |
CAN 13 |
USA 8 |
FRA 13 |
GER 10 |
HUN Ret |
TUR Ret |
ITA 14 |
CHN 10 |
JPN 14 |
BRA 13 |
19º | 1 | |
| 2007 |
|
AUS 14 |
MYS 17 |
BAH Ret |
ESP Ret |
MON Ret |
CAN Ret |
USA 17 |
FRA Ret |
GBR 16 |
EUR Ret |
HUN Ret |
TUR 15 |
ITA 17 |
BEL 12 |
JPN 9 |
CHN 6 |
BRA 13 |
18º | 3 | ||
| 2009 | 
|
AUS DNP |
MYS DNP |
CHN DNP |
BAH DNP |
ESP DNP |
MON DNP |
TUR DNP |
GBR DNP |
GER DNP |
HUN DNP |
EUR DNP |
BEL DNP |
ITA Ret |
SIN 14 |
JPN 14 |
BRA 11 |
ABU 15 |
22º | 0 | ||
| 2010 |
|
BAH 9 |
AUS 7 |
MYS Ret |
CHN Ret |
ESP 15 |
MON 9 |
TUR 13 |
CAN 9 |
EUR 16 |
GBR 11 |
GER 16 |
HUN 13 |
BEL 10 |
ITA 12 |
SIN Ret |
JPN Ret |
RCO 6 |
BRA Ret |
ABU Ret |
15º | 21 |
| 2011 | 
|
AUS DNQ |
MYS Ret |
CHN 22 |
TUR 22 |
ESP Ret |
MON 16 |
CAN 13 |
EUR 23 |
GBR 18 |
GER Ret |
HUN 20 |
BEL 19 |
ITA Ret |
SIN 20 |
JPN 23 |
RCO 21 |
IND DNP |
ABU 20 |
BRA Ret |
23º | 0 |
Referencias
- ↑ «Liuzzi vence en de la F-3000» (PDF). Mundo Deportivo: 55. 29 de agosto de 2004.
- ↑ «Ferrari quiere a Liuzzi». Los Andes. 29 de julio de 2004.
- ↑ «Liuzzi given Sauber chance». BBC News (en inglés). BBC. 2 de septiembre de 2004.
- ↑ Serra, Josep M. (6 de enero de 2005). «Red Bull piensa rotar a sus tres pilotos en el próximo Mundial» (PDF). Mundo Deportivo: 50.
- ↑ «Toro Rosso confirm Liuzzi and Speed» (en inglés). Fórmula 1. 6 de diciembre de 2005.
- ↑ «Vitantonio Liuzzi será piloto titular del equipo Toro Rosso». Marca. 13 de febrero de 2007.
- ↑ Elizalde, Pablo (13 de agosto de 2007). «Liuzzi aiming to stay in F1 in 2008». Autosport (en inglés). Haymarket Group.
- ↑ «Force India confirma a Fisichella y Sutil como titulares». Marca. 10 de enero de 2008. «el piloto de pruebas será el también italiano Vitantonio Liuzzi».
- ↑ «Liuzzi steps up to race for Force India» (en inglés). Fórmula 1. 7 de septiembre de 2009.
- ↑ «Force India confirma a Sutil y a Liuzzi». gpupdate.net. GPUpdate. 27 de noviembre de 2009.
- ↑ «La complicada situación de Liuzzi». Motor 21. 24 de febrero de 2011.
- ↑ Payá, Rafa (10 de marzo de 2011). «Liuzzi es el nuevo piloto de Hispania». AS.
- ↑ Franco, Manuel (28 de noviembre de 2011). «HRT terminó por delante de Virgin en el Mundial». AS.
- ↑ Mancebo, Adrián (21 de febrero de 2012). «Vitantonio Liuzzi continúa ligado a HRT». Grand Prix Actual. Consultado el 7 de marzo de 2012.
- ↑ «Club De Pilotos en la página oficial de la Fórmula E».
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Vitantonio Liuzzi.- Página oficial de Vitantonio Liuzzi
- Vitantonio Liuzzi en X (antes Twitter)
- Vitantonio Liuzzi en Driver Database
