Eliseo Salazar

Eliseo Salazar
Datos personales
Competición	Fórmula 1
Nacionalidad	Chileno
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo	1981-1983
Equipos	March, ATS, RAM
Carreras comenzadas	37
Campeonatos mundiales	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Primera carrera	Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de 1981
Última carrera	Gran Premio de Bélgica de 1983

Eliseo Salazar Valenzuela (n. Santiago de Chile, 14 de noviembre de 1954) es un piloto de carreras chileno y el único de esa nacionalidad que ha participado en Fórmula 1.

Historia

Inicios

Ya en sus años de estudiante, estuvo muy ligado al automovilismo, como cronometrador en el circuito de Las Vizcachas (Santiago de Chile) y como copiloto en pruebas de regularidad.

Sus primeros pasos como piloto en el deporte motor fueron en 1974, cuando en su Austin Mini corrió su primera carrera en el autódromo de Puente Alto en Santiago. Posteriormente partió a Buenos Aires, Argentina, para seguir los cursos de piloto y así poder correr en la Fórmula 4 de ese país.

Luego de tres temporadas en la Fórmula 4, logrando el título en 1978, Salazar partió a Europa. Fue invitado por Fred Opert, quien era dueño de un equipo de Fórmula 1 y de otro en la Fórmula 3. Opert seguía muy de cerca la carrera de Salazar.

Europa

Más tarde, en Thruxton, Inglaterra, sede de numerosas prácticas y carreras de automovilismo, Salazar fue contratado por el team Ralt de la Fórmula 3 Británica.

Mostró rápidamente sus cualidades y al año siguiente encontró una butaca en la Fórmula Aurora, una de las series más importantes de carreras de autos en Europa en la década de 1980.

Conquistó sus primeros premios internacionales al imponerse en el tradicional circuito de Silverstone y logró un tercer lugar en Brands Hatch. Ese año, terminó segundo en el campeonato.

Estos antecedentes le significaron convertirse en el primer, y hasta el día de hoy único, piloto chileno en competir en la Fórmula 1 (durante las temporadas 2003 y 2004 de la Fórmula 1 el Argentino - Chileno Hugo Sáez Contreras fue piloto de pruebas de Ferrari ayudando a ganar 2 campeonatos del mundo al equipo Italiano (en la era Schumacher), sin embargo por falta de patrocinadores nunca corrio un Grand Prix). Anteriormente Juan Zanelli había participato con éxito en los Grand Prix, pero todavía no se fundaba la actual categoría.

Fórmula 1

En 1981 corrió para la escudería Ensign y su mejor resultado fue un sexto lugar en el Gran Premio de Holanda, ganando su primer punto en la categoría. Cabe destacar que Salazar terminó a 2 vueltas del ganador, en un accidentado gran premio donde sólo 9 pilotos terminaron.

En 1982 firmó, finalmente con ATS. Sus mejores actuaciones de la temporada fueron: un quinto lugar en el Gran Premio de San Marino, carrera en que participaron muy pocos autos por la disputa entre la federación de pilotos y la FIA, y dos novenos lugares. En el Gran Premio de Alemania de 1982 protagonizó un incidente con Nelson Piquet, uno de los altercados más recordados de la historia de la categoría. El piloto brasileño, que disputaba el campeonato en ese año y lideraba la carrera con comodidad, debió abandonar tras un choque con Salazar, quién le obstruyó la entrada a una curva en momentos en que Piquet lo adelantaba para sacarle una vuelta de ventaja. Tras bajarse del auto, un furioso Piquet intentaría golpear a Salazar, quien había ignorado las banderas azules que lo obligaban abrirle paso al brasileño.

En 1983 firmaría con el equipo RAM, sin obtener buenos resultados, siendo reemplazado a mitad de temporada. El incidente con Nelson Piquet sería el hecho más relevante del deslucido paso de Eliseo Salazar por la Fórmula 1.

Después de la Fórmula 1

Eliseo Salazar junto a Sebastián Piñera en el Rally Dakar 2011.

Tras su paso por la Fórmula 1, Salazar destacó en el Campeonato Nacional de Rally (Chile), ganando las temporadas de 1984 y 1985. Además, corrió en la Fórmula 3000 Británica y tuvo varias participaciones en las clásicas 24 horas de Le Mans.

Precisamente fue en esa competencia, cuando iba a bordo de un Jaguar XJR-12, punteando la carrera, que debió ceder su puesto por órdenes del equipo Jaguar Silk-Cut al destacado piloto inglés Martin Brundle, hecho que motivó su distinción con el premio al deportista del año 1990 (Sports Man of The Year), otorgado por la prestigiosa revista Autosport.

De ahí pasaron 4 años para que Salazar volviera a correr en el circuito internacional. Fue a mediados de 1994 cuando Gianpiero Moretti, dueño del equipo Momo Ferrari de la categoría World Sports Car en Estados Unidos, lo invitó a participar en la serie.

Salazar tuvo una excelente participación ganando tres carreras, y obteniendo tres segundos lugares y dos quintos puestos.

Ello lo catapultó a la IndyCar World Series en 1995, donde corrió para el equipo de Dick Simon. Lo mejor sin duda, fue su cuarto lugar en las 500 millas de Indianápolis, donde terminó a escasos 4 segundos del puntero y con serias posibilidades de haber ganado. El vencedor de esa oportunidad fue el canadiense Jacques Villeneuve.

En 1996 cuando se separó la CART de la IRL optó por ir a correr a la Indy Racing League debido a que era una nueva serie enfocada principalmente en óvalos, tipos de circuitos donde Salazar había obtenido sus mejores resultados el año anterior. Todo parecía ventajoso, en especial dada la ausencia de pilotos destacados en la categoría (casi todos se quedaron en CART) pero un grave accidente en el óvalo de Orlando pudo dejarlo fuera de las pistas de por vida.

Al año siguiente se repitió la historia en el mismo circuito. Pero la tenacidad, la perseverancia y el esfuerzo de Eliseo Salazar le permitieron recuperarse y en 1997 obtuvo su primer triunfo en la serie, en el óvalo de Las Vegas.

El año 1998 fue un mal año para el chileno. Decidió correr para el equipo Riley & Scott de la IndyCar Series, pero los múltiples problemas mecánicos -siendo el principal las constantes roturas de la suspensión trasera de su automóvil-, lo dejaron fuera de las pistas por 6 meses, al chocar en el óvalo de Dover a más de 250 km/h contra la pared.

El 2000 y el 2001 fueron sus mejores años en la IRL, terminando cuarto y quinto en el campeonato, con cinco top 5 en el 2000. En el 2002, sufrió un serio accidente en Indianapolis, lo que lo forzó a perderse muchas carreras. Después de mucha reflexión, Salazar decidió retirarse de las carreras de IndyCar y enfocarse a los deportivos.

Salazar regularmente era un piloto top diez en la 500 millas de Indianapolis con cuatro resultados top 10. Su mejor resultado fue en el 2000, cuando partió y termino tercero a bordo de un G-Force-Oldsmobile Aurora de A.J Foyt Enterprises.

En el 2003 se unió a la American Le Mans Series, corriendo con una Porsche 911 GT3 y un Ferari 360.

El 2006 participó de la GP Masters, competencia internacional reservada a ex pilotos de Fórmula 1 con más de 45 años de edad, además de seguir manejando la carrera deportiva de Pablo Donoso en Estados Unidos.

El 2007, ha suscrito un acuerdo para correr el Rally Mobil en la categoría N4, luego de haber estado tres años con Hyundai en N3. Participa con un Mitsubishi Lancer Evo VIII y en la primera fecha del Rally Mobil en Concepción logró el 3° lugar en la clasificación general.

Rally Dakar

Aunque confirmó su participación en el Rally Dakar de 2008 con el equipo Jean Louis Schlesser en la categoría Autos, finalmente no llegó a un acuerdo con el equipo, y además el certamen no se realizó por amenazas terroristas. Sin embargo participó en el Rally Dakar de 2009 disputado en Sudamérica, convirtiéndose en el primer piloto de la historia mundial en haber participado en las 500 Millas de Indianápolis, el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, las 24 Horas de Le Mans y el Rally Dakar, que son las pruebas más tradicionales del automovilismo internacional.

En el Rally Dakar de 2011 abandona en el kilómetro tres de la novena etapa, al romper la caja de cambios de su vehículo.

Resultados a lo largo de su carrera

Resultados en la Fórmula 1

Año	Escudería	Chasis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Posición	Puntos
1981	March Grand Prix Team	March 811	Cosworth V8	USW DNQ	BRA DNQ	ARG DNQ	SMR Ret	BEL DNQ	MON DNPQ											18º	1
	Ensign	Ensign N180B								ESP 14	FRA Ret	GBR DNQ	GER NC	AUT Ret	NED 6	ITA Ret	CAN Ret	CPL Ret
1982	ATS	ATS D5	Cosworth V8	RSA 9	BRA Ret	USW Ret	SMR 5	BEL Ret	MON Ret	DET Ret	CAN Ret	NED 13	GBR DNQ	FRA Ret	GER Ret	AUT DNQ	SUI 14	ITA 9	CPL DNQ	22nd	2
1983	RAM Automotive Team March	March RAM 01	Cosworth V8	BRA 15	USW Ret	FRA DNQ	SMR DNQ	MON DNQ	BEL DNQ	DET	CAN	GBR	GER	AUT	NED	ITA	EUR	RSA		NC	0

Resultados en la Fórmula 3000

(El texto en negrita indica pole position; el texto en cursiva, vuelta rápida.)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Posición	Puntos
1986	RAM Motorsport	SIL	VAL 11	PAU DNQ	SPA 21	IMO Ret	MUG DNQ	PER DNQ	ZEL				19th	1.5
	Lola Motorsport									BIR 4	BUG 12	JAR Ret
1987	Bromley Motorsport	SIL 9	VAL DNQ	SPA 17	PAU Ret	DON 18	PER Ret						-	0
	CoBRa Motorsports							BRH 18	BIR DNQ	IMO 14	BUG Ret	JAR DNQ

Resultados en la CART Indy Car World Series / IRL Indy Racing League Series

Año	Series	Equipo	Chasis	Motor	Standing	Puntos	Salidas	Mejor resultado
1995	PPG Indy Car World Series	Dick Simon	Lola T9500	Ford Cosworth XB	21	19	16	Indy 500 4th
1996	PPG Indy Car World Series	Dick Simon	Lola T9500	Ford Cosworth XB	30	2	4	Michigan 11th
1996	Indy Racing League	Team Scandia	Lola T9500	Ford Cosworth XB	25	29	3	Indy 500 6th
1996–97	Indy Racing League	Team Scandia	Dallara	Oldsmobile Aurora V8	9	208	8	Las Vegas 1st
1998	Pep Boys Indy Racing League	Riley & Scott	Riley & Scott MK V	Oldsmobile Aurora V8	29	60	4	Loudon 6th
1999	Pep Boys Indy Racing League	Nienhouse Motorsports	G-Force	Oldsmobile Aurora V8	20	137	9	Atlanta 4th
2000	Northern Light Indy Racing Series	A. J. Foyt Enterprises	G-Force	Oldsmobile Aurora V8	4	210	9	Indy 500 3rd
2001	Northern Light Indy Racing Series	A. J. Foyt Enterprises	Dallara	Oldsmobile Aurora V8	5	308	13	Phoenix 2nd
2002	2002 Indy Racing Series	A. J. Foyt Enterprises	Dallara	Chevrolet	20	157	9	Phoenix 4th

Resultados en la Indy 500

Año	Chasis	Motor	Salida	Final	Equipo
1995	Lola T9500	Ford-Cosworth XB	24º	4º	Simon
1996	Lola T9500	Ford-Cosworth XB	3º	6º	Scandia
1997	Dallara	Oldsmobile Aurora V8	9º	24º	Scandia
1998	Riley & Scott	Oldsmobile Aurora V8	Failed to Qualify		Riley & Scott
1999	G-Force	Oldsmobile Aurora V8	18º	33º	Nienhouse
2000	G-Force	Oldsmobile Aurora V8	3º	3º	Foyt
2001	Dallara	Chevrolet	28º	7º	Foyt

Resultados en las 24 Horas de Le Mans

Año	Coche	Equipo	Posición
1989	Jaguar XJR-9 LM	Tom Walkinshaw Racing	8º
1990	Jaguar XJR-12	Tom Walkinshaw Racing	DNF

FIA World Sport Prototype Championship

Año	Carrera	Coche	Equipo	Posición
1988	Fuji 1000 km	Spice Ford SE88C	BP Spice Engineering	1st C2 Class
1990	Le Mans 24 Hour	Jaguar XJR-12	Tom Walkinshaw Racing	DNF

Exxon World Sports Car Championship

Año	Carrera	Coche	Equipo	Posición
1994	Road Atlanta	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	2º
1994	Lime Rock	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	1º
1994	Watkins Glen	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	1º
1994	Indianapolis	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	1º
1994	Laguna Seca	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	2º
1994	Portland	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	2º
1994	Phoenix	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	2º
1995	24 hrs Daytona	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	35º
1996	Dallas	Ferrari 333 SP	Team Scandia	4º
1996	Daytona	Ferrari 333 SP	Team Scandia	5º
1997	Road Atlanta	Ferrari 333 SP	Central Arkansas	5º
1997	Lime Rock	Ferrari 333 SP	Central Arkansas	6º
1997	Watkins Glen	Ferrari 333 SP	Central Arkansas	2º
1997	Sears Point	Ferrari 333 SP	Central Arkansas	4º
1997	Las Vegas	Ferrari 333 SP	Dibos Racing	18º
1997	Sebring	Ferrari 333 SP	Dibos Racing	4º
1997	Laguna Seca	Ferrari 333 SP	Dibos Racing	4º

Año	Coche	Equipo	Standing	Puntos
1994	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	6º	158
1995	Ferrari 333 SP	Momo-Cristal	59º	1
1997	Ferrari 333 SP	Team Scandia	21º	90

Campeonato Chileno de Rally (Rally Mobil)

Año	Coche	Clase	Standing	Puntos
2004	Hyundai Coupe GK	N3	8º	30
2005	Hyundai Coupe GK	N3	5º	49
2006	Hyundai Coupe GK	N3	4º	70
2007	Mitsubishi Lancer EVO IX	N4	5º	53

Enlaces externos

• Sitio Oficial Eliseo Salazar
• Sitio Oficial Rally Mobil
• Blog dedicado a Eliseo Salazar
• Sitio Oficial de Pablo Donoso, protegido de Eliseo Salazar
• GP Masters
• Fotos de Eliseo Salazar en el programa +Motor