Autovía del Ebro

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Autovía del Ebro
Flag of Spain.svg España
Spain A-68map.png
Datos de la ruta
Identificador  A-68Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 70,15 km en servicio,
344,5 proyectados
Administración
Administración
Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España
Ministerio de Fomento
Escudo de Navarra (Institucinal).svg Gobierno de Navarra
(Tramo navarro)
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio El Burgo de Ebro (actual)
A-7.png La Jana (proyectado)
Fin Miranda de Ebro

La Autovía del Ebro o A-68 es una autovía española (partes catalogadas como "vía de dos carriles para cada sentido"). Su inicio está en El Burgo de Ebro y su final en Miranda de Ebro. Su trazado coincide con la N-232 entre El Burgo de Ebro y Ollauri, y con el de la N-124 entre Ollauri, en la cercanías de Haro, y Miranda de Ebro. Se trata de una de las autovías menos avanzadas a nivel nacional. Esta autovía tiene un posible tramo sin determinar entre El Burgo de Ebro - las Ventas de Valdeargorfa y la costa del mar Mediterráneo, en Vinaroz, motivo de reivindicaciones en el Bajo Aragón y las comarcas del Bajo Maestrazgo y Els Ports en Castellón. De los 376 km que puede llegar a tener, son pocos los abiertos al tráfico (unos 70 kilómetros). La situación de la parte navarra contrasta con la situación en Aragón y La Rioja. Esta autovía pasa por Castilla y León, La Rioja, Navarra y Aragón. Esta autovía ha sido motivo de intensas reivindicaciones en Aragón, ya que registra un alto grado de siniestralidad, debido a la gran densidad de tráfico que soporta, especialmente de vehículos pesados.


Recorrido[editar]

El tramo navarro de esta autovía ya está concluido. Se debe a que Navarra tiene transferidas las competencias en carreteras. Con la apertura de los tramos Castejón-Tudela y Buñuel-Cortes, el desdoblamiento en territorio navarro está completado desde el 10 de junio de 2008, antes de la inauguración de la Expo de Zaragoza. La actuación del Gobierno foral (con competencias en materia de carreteras) es un paso de gigante si se compara con la situación de esta infraestructura en Aragón, donde todavía no hay un proyecto de construcción, y, sobre todo con La Rioja (125 kilómetros), donde el estudio informativo se encuentra todavía a la espera de la declaración de impacto ambiental.


Tramo aragonés (de oeste a este)[editar]

Después del tramo navarro, la A-68 termina en la localidad navarra de Cortes y desemboca de nuevo en la actual N-232 en Mallén, donde empieza el tramo aragonés de la nacional, un total de 28 kilómetros hasta Figueruelas. El 2 de octubre de 2009 el Ministerio de Fomento adjudicó el proyecto para los 14 km comprendidos entre Gallur y Figueruelas.

En la parte aragonesa sólo los tramos más cercanos a Zaragoza están en servicio. El primero de ellos es el Zaragoza-Figueruelas (28,3 km) y el segundo es El Burgo de Ebro-Zaragoza (9 km). En noviembre de 2004 se inauguró un tramo de unos 2 km de autovía que se denominó Z-32 y que inicialente servía para unir la A-68 con un tramo liberalizado de la AP-68 cuya finalidad fue la de evitar el paso por la zona industrial al entrar en Zaragoza, posteriormente tanto la Z-32 como la parte de la AP-68 entre Zaragoza y esta conexión pasó a formar parte de la A-68 y el tramo carretero desdoblado de la entrada a la ciudad por la zona industrial se volvió a denominar N-232. El resto de los tramos no son autovía a día de hoy.

Las variantes de El Burgo de Ebro (7,2 km) y Fuentes de Ebro (3,5 km) se han planificado como tramos de carretera convencional, aunque con superestructuras adaptables a autovía. La variante de El Burgo de Ebro se licitó en marzo de 2006, se adjudicó en octubre de es mismo año y se espera que las obras finalicen en abril de 2010. Las obras en la variante de Fuentes de Ebro comenzaron en agosto de 2005 y el tramo se inauguró el 14 de agosto de 2009. El 1 de junio de 2008 el MARM aprobó la DIA para el desdoblamiento de ambas variantes.

En agosto de 2006 se licitó el estudio informativo del tramo El Burgo de Ebro-Valdealgorfa y la redacción del estudio informativo del tramo se adjudicó el 13 de abril. Se cifra en 472,87 millones de euros el coste de los 88 kilómetros de este tramo que contará con 11 enlaces.

Tramo riojano y burgales[editar]

El delegado del Gobierno en La Rioja, José Antonio Ulecia, anunció el 17 de diciembre de 2007, el envío, a ayuntamientos, comunidades autónomas y entidades culturales, de distintas propuestas de corredores para duplicar la N-232. En el entorno de Logroño la más valorada es la que supone el aprovechamiento de la AP-68. Ulecia dio a conocer el resultado del estudio informativo para el desdoblamiento de la Nacional-232, en los 140 kilómetros del tramo entre Alfaro (límite provincial La Rioja - Navarra) y Miranda de Ebro. El estudio propone seis tramos en los que se divide el trazado. Cada uno tiene una puntuación previa pero, ahora, se van a realizar las consultas ambientales a ayuntamientos, comunidades autónomas y más de cuarenta entidades culturales. Este proceso durará hasta marzo de 2008, después el documento saldrá a exposición pública, hasta finales de 2008, y en 2009 se encargará el de impacto ambiental (leer el último párrafo sobre el estado de la evolución de proyectos y obras).

En el primer tramo, hasta Rincón de Soto, se proponen dos corredores (al norte y en la Nacional-232); en el segundo, hasta el Villar de Arnedo, tres (norte, sur y Nacional-232); en el siguiente dos, uno al norte de Ausejo y otro al sur.

En el cuarto tramo, que da comienzo en Arrúbal, se abren tres opciones, usar la autopista, aprovecharla parcialmente al sur, u olvidarse de ella e ir más al sur. Por ahora, la primera opción, es la que usa la autopista.

El quinto tramo abre dos opciones; ir al norte o al sur de Torremontalbo y, por fin, el sexto, situarse al sur de Haro o aprovechar el corredor de la Nacional-124. El proyecto total cuenta con un presupuesto de 49 millones de euros.

Así el Límite provincial de Navarra-La Rioja - Miranda de Ebro estará terminado para 2017 ó 2018 (solo sigamos pendientes de la aprobación de la Declaración Impacto Ambiental y el Estudio informativo en este año o el próximo año 2010, si bien por visto, podría licitarse-adjudicarse las redacciones de proyectos entre 2010 al 2012, hasta el año 2014, los proyectos estarían terminados y las obras empezarían a partir del año 2015-2016 y la finalización completa del tramo Limite Provincial de Navarra/La Rioja a Miranda de Ebro sería en el año 2018).


Salida hacia el Mediterráneo[editar]

El 14 de julio de 2009, el ministro de Fomento José Blanco, en una reunión con el presidente de la Generalitat Valenciana, Francisco Camps, hizo público el trazado definitivo de la A-68 desde Valdealgorfa (Teruel) hasta la costa mediterránea, y que transcurrirá por el corredor de la actual N-232 desde Valdealgorfa, pasando por Morella hasta su final en Vinaroz. Cumpliéndose así una histórica reivindicación de las comarcas del norte de la comunidad valenciana y las aragonesas del Bajo Aragón, mejorando sustancialmente su acceso a la costa mediterránea.


Tramos[editar]

Denominación Tramo Estado (2014) km
La JanaValdealgorfa/Alcañiz Sin previsión de construcción 110
Valdealgorfa/AlcañizFuentes de Ebro Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 89
 N-232  Variante de Fuentes de Ebro En servicio (2009) 6,9
Fuentes de EbroEl Burgo de Ebro En redacción de proyecto (proyecto adjudicado el 13/05/2011) 17,7
 N-232  Variante de El Burgo de Ebro En servicio (2011) 7,2
 A-68  El Burgo de EbroZaragoza En servicio 16,2
 A-68  ZaragozaFigueruelas En servicio 28,3
FigueruelasGallur Proyecto aprobado (pendiente licitación de obras)[1] 14
Gallur - Mallén/Cortes de Navarra Proyecto aprobado (pendiente licitación de obras)[2] 15,1
 A-68  Cortes de NavarraBuñuel En servicio (2008) 6
 A-68  BuñuelTudela En servicio 9,43
 A-68  Variante de Tudela En servicio 10,30
 A-68  TudelaCastejón (AP-15) En servicio (2008) 7,12
Castejón – Límite provincial de La Rioja DIA aprobada (pendiente de licitación de proyecto) 1,15
Límite provincial de Navarra – Rincón de Soto Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 17,1
Rincón de SotoEl Villar de Arnedo Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 20,6
Variante de El Villar de Arnedo Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 3,8
El Villar de ArnedoArrúbal Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 13
ArrúbalNavarrete/Fuenmayor En redacción de proyecto[3] 31,5
Variante de Fuenmayor Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 9
FuenmayorCenicero Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 7,2
CeniceroBriones Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 12,5
Variante de Briones Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 2,8
BrionesMiranda de Ebro Estudio informativo aprobado y DIA aprobada (pendiente licitación proyecto) 22,9

Salidas[editar]

Tramo La Jana - Zaragoza[editar]

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Spain traffic signal tp18.svg
Tramo Fuentes de Ebro - La Jana en proyecto
 N-232 
Spain traffic signal tp18.svg
Tramo El Burgo de Ebro - Fuentes de Ebro en servicio
como carretera convencional
 N-232 
Spain traffic signal s1a.svg
Inicio de la Autovía del Ebro - Zaragoza - Alcañiz - Castellón
 N-232 
-  Polígono Industial Empresarium - Prydes 
- La Cartuja - Torrecilla de Valmadrid -  Polígono Industrial La Cartuja 
-  P.I. San Valero  -  P.I. Marqués de Arlanza  -  P.E. Miraflores 
Señalrotondaspain.svg Teruel - Huesca
Madrid - Lérida - Barcelona
Logroño - Pamplona - Soria - Bilbao
E-7europe.svgA-23Spain.pngZ-40Spain.png
E-90europe.svgA-2.pngAP-2Spain.png
E-804europe.svgAP-68Spain.pngA-68Spain.png
Spain traffic signal s2a.svg Continúa hacia Zaragoza por  avda. Cesáreo Alierta 
Z-30Spain.png

Tramo Zaragoza – Miranda de Ebro[editar]

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Spain traffic signal s1.svg Zaragoza (centro ciudad) - Inicio de la Autopista Vasco-Aragonesa
Spain traffic signal s63.svg  AB-AS.svg 244AB  Madrid - Lérida - Barcelona
Teruel - Huesca
Alcañiz - Castellón
E-7europe.svgA-23Spain.pngA-68Spain.png
E-90europe.svgA-2.pngZ-40Spain.png
Spain traffic signal s2.svg  AB-AS.svg 246  Spain traffic signal s63.svg Logroño - Pamplona - Soria
E-804europe.svgAP-68Spain.png Spain traffic signal r200a.svg
Spain traffic signal s1a.svg Continuación de la Autovía del Ebro - Logroño - Pamplona - Soria
 AB-AS.svg 248  Monzalbarba
 AB-AS.svg 249  (sentido Logroño) Garrapinillos - Utebo
 AB-AS.svg 250  (sentido Zaragoza) Spain traffic signal s63.svg  Ctra. Logroño   Zona Industrial 
 N-232 
- Utebo - Casetas - Garrapinillos - polígono industrial
- Sobradiel - Casetas
- La Joyosa - Torres de Berrellén -  P.I. Pinseque 
 ZV-5216 
 AB-AS.svg 258  Villarrapa - Calzada lateral - SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png
 AB-AS.svg 259  Pinseque
- Alagón - Tauste
 A-126 
- Logroño - Pamplona - Zaragoza
E-804europe.svgAP-68Spain.png Spain traffic signal r200a.svg
- Figueruelas (este)
- Figueruelas (centro)
-  Opel España 
Spain traffic signal s2a.svg Continúa hacia Navarra por  N-232 
 N-232 
Spain traffic signal tp18.svg Tramo Figueruelas - Cortes (Navarra) en proyecto
 N-232 
Spain traffic signal s1a.svg Continuación de la Autovía del Ebro - Tudela - Logroño - Miranda de Ebro
 N-232 
SurtidorAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngRestauranteAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio
 AB-AS.svg 116  vía de servicio - Cortes
 NA-5222 
SurtidorAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngRestauranteAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio
 AB-AS.svg 109  Buñuel -  Polígono Industrial 
 NA-5210 
 AB-AS.svg 107  Ribaforada - Ablitas
 NA-5200   NA-3042 
 AB-AS.svg 100 / 101  El Bocal
 NA-5281 
 AB-AS.svg 99  Tudela sur - Fontellas
 NA-134   NA-5230 
 AB-AS.svg 96 / 95  Tudela - Tarazona - AP-68Spain.png Spain traffic signal r200a.svg
 N-121-C 
 AB-AS.svg 94  Tudela - Fitero
 NA-160 
 AB-AS.svg 93 (sentido Logroño)   Polígono municipal 
 AB-AS.svg 92  Tudela norte -  P.I. Las Labradas 
 AB-AS.svg 94   P.I. La Serna  -  Ciudad Agroalimentaria 
Spain traffic signal s2a.svg Continúa hacia Miranda de Ebro por  N-232 
 N-232 
 AB-AS.svg 85  Pamplona - San Sebastián
AP-15Spain.png Spain traffic signal r200a.svg
Spain traffic signal tp18.svg Tramo Tudela - Logroño - Miranda de Ebro en proyecto
 N-232 


Véase también[editar]