Air Berlin

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Air Berlin
Your Airline (Tu aerolínea)
Logo Air Berlin mit Claim.jpg
IATA
AB
OACI
BER
Indicativo
Air Berlin
Fundación 1978
Aeropuerto principal Bandera de Alemania Aeropuerto de Berlin-Tegel
Aeropuerto secundario Bandera de Alemania Aeropuerto Internacional de Düsseldorf Bandera de España Aeropuerto de Palma de Mallorca
Sede central Bandera de Alemania Berlín, Alemania
Flota 155
Destinos 174
Filial airberlin Technik, Belair, Niki
Alianzas Oneworld (2012)
Programa de viajero topbonus
Compañía Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG
CEO Wolfgang Prock-Schauer
Página web http://www.airberlin.com/
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Airbus A330-300 del Air Berlin

Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG, que opera bajo el nombre airberlin, es la segunda mayor línea aérea en Alemania y la séptima mayor de Europa por número de pasajeros transportados.[1] Tiene su sede en la ciudad de Berlín, opera vuelos entre ciudades alemanas, ciudades europeas, destinos turísticos del Mediterráneo, Canarias y Baleares, así como vuelos de largo recorrido a América del Norte, el Caribe, Oriente Medio, Asia y África. En el año 2012, airberlin y sus filiales transportaron 33,3 millones de pasajeros.[2] La compañía es miembro de la alianza de aerolíneas oneworld desde el 20 de marzo de 2012.[3]

Historia[editar]

Años 1970[editar]

Logotipo Air Berlin USA de 1978/79

La historia de Air Berlin está íntimamente ligada al estatus de la capital alemana tras la Segunda Guerra Mundial. Sólo podían volar aviones de las tres potencias aliadas, Estados Unidos, Reino Unido y Francia a Berlín. Air Berlin Inc. fue fundada en 1978 en los Estados Unidos, en el estado de Oregón, como compañía chárter berlinesa con licencia estadounidense Federal Aviation Administration por el capitán Kim Lundgren de la compañía aérea Pan Am. El 28 de abril de 1979 despegó el primer vuelo de airberlin con un Boeing 707 desde el aeropuerto de Berlín-Tegel con destino Palma de Mallorca (España). Airberlin tenía como principales clientes a operadores turísticos. Por encargo de un operador turístico de Berlín, Lundgren voló durante 1980 trescientas veces a Mallorca y más tarde también a Florida. Airberlin se especializó en destinos en la zona del Mediterráneo. Hoy en día Mallorca sigue siendo el destino más importante de airberlin. Hasta 1990, Air Berlín voló con el nombre Air Berlin USA.

Años 1990[editar]

Con la caída del Muro de Berlín en 1989 y la consiguiente reunificación alemana cambió radicalmente el estatus berlinés y el acceso al cielo de la capital dejó de estar restringido a empresas de las potencias aliadas, por lo que Lundgren tuvo que encontrar socios que le permitieran hacer frente a la nueva competencia. En esta situación, apareció Joachim Hunold, director de Ventas y Marketing de LTU, entonces la mayor compañía de vuelos vacacionales de Alemania. El 16 de abril de 1991 se fundó Air Berlin GmbH & Co. Luftverkehrs KG, con Hunold como gerente único, el cual se hizo inicialmente con la mayoría del capital social. Posteriormente, nuevos inversores alemanes entraron en el capital. En lo sucesivo el gerente Joachim Hunold modificó drásticamente el perfil de la empresa. La antiguamente pequeña compañía aérea chárter se convirtió paso a paso en una de las mayores compañías aérea de Alemania con una red de trayectos similar a las de vuelos regulares: El crecimiento de la compañía comenzó en 1992. Con una flota de dos Boeing 737-400 transportaron 400.000 pasajeros a destinos vacacionales en el Mediterráneo y las Islas Canarias. A finales de 1994, la flota de airberlin tenía seis Boeing 737-400 y transportaba 1,04 millones de pasajeros. En 1998 el número fue de 2,04 millones de pasajeros y el volumen de ventas en el ejercicio 1998/99 alcanzó la suma de 430 millones de marcos. En 1999 el número de clientes transportados aumentó en un 50%, alcanzando los 3 millones. Desde 1999 airberlin es miembro de IATA.

Años 2000[editar]

En 2002 la compañía aérea logró transportar 6,7 millones de pasajeros; en el 2003 se llegó hasta los 9,6 millones. Con ello, airberlin se convirtió el 31 de diciembre de 2003, tras Lufthansa, en la segunda compañía aérea alemana. El volumen de negocio aumentó de 696 a 894 millones de euros. En 2004 la línea aérea, con 12 millones de pasajeros, alcanzó un volumen de negocio de más de mil millones de euros consolidando su posición como segunda mayor compañía aérea alemana. En 2005, Air Berlin pudo consolidar aún más esta posición con sus 13,5 millones de pasajeros (+12,45%). El volumen de venta de vuelos aumentó en el año 2005 un 17% a 1.220 millones de euros. El 1 de enero de 2006 Air Berlin modificó su forma social de GmbH & Co. KG a PLC & Co. KG. Con unos 27,9 millones de pasajeros transportados en el año 2007, Air Berlin reafirmó su posición como segunda aerolínea más grande en relación con el transporte dentro de Alemania. Air Berlin cuenta con alrededor de 9.200 empleados.

Años 2010[editar]

En julio de 2010 se hizo saber que Air Berlin se une a la alianza mundial de aerolíneas Oneworld. Está previsto que sea miembro de pleno derecho a principios del 2012.[3] Como preparación para la adhesión, Air Berlin acordó con American Airlines y Finnair realizar vuelos bajo números de vuelo comunes (Codeshare) a partir del plan de vuelos de invierno 2010/2011. A 1 de abril de 2011 Air Berlin integró completamente la empresa adquirida en agosto de 2007 LTU. Todavía existe un servicio aéreo y todos los servicios técnicos del grupo Air Berlin se agruparon en la nueva sociedad "airberlin technik GmbH".[4] airberlin y British Airways han formalizado un acuerdo codeshare para determinados vuelos europeos desde el 5 de julio de 2011.[5]

Decisiones estratégicas[editar]

Airbus A330-200 del Air Berlin al Aeropuerto de Los Ángeles

En 2004, Air Berlin fundó la primera alianza europea de bajo coste y tomó el 24% de la por aquel entonces nueva compañía aérea Niki de Niki Lauda. El 1 de enero de 2006 Air Berlin modificó su forma social de GmbH & Co. KG a PLC & Co. KG. En primavera de 2006 la aerolínea comenzó a cotizar en bolsa. El 90% de las nuevas acciones emitidas son mantenidas por inversores institucionales.

A mediados de agosto de 2006 airberlin anunció la adquisición de la compañía aérea dba. La compañía aérea con base en Múnich hasta entonces operaba principalmente rutas interalemanas. La red de vuelos de ambas aerolíneas se complementaban ya que no coincidían en sus trayectos. En un breve plazo, las rutas interalemanas de dba estaban integradas en la red europea de airberlin, incrementando así considerablemente la proporción de pasajeros de viaje de negocios.[cita requerida] Especialmente interesantes son los 'slots (derecho de aterrizaje y despegue) de dba en los aeropuertos de Múnich y Düsseldorf. En estos dos aeropuertos airberlin ha podido mejorar notablemente su posición estratégica gracias a dicha adquisición. La expansión común empezó a tomar formas concretas en diciembre de 2006: airberlin ordenó 60 Boeing 737 de la "Next Generation" y tomó el pedido de 25 Boeing 737 de la dba – los 85 aviones son el hasta ahora mayor encargo de este carácter en la historia de la aviación alemana.[cita requerida] Desde mayo de 2007 la marca dba ha sido sustituida por el sello unificador de airberlin.

A mediados de marzo de 2007, airberlin abrió una escuela de aviación propia. En Essen y Berlín se formarán como pilotos 60 alumnos al año, durante 24 meses, en colaboración con instructores de la empresa TFC Käufer. La escuela está reconocida por la Oficina Federal de Aeronáutica alemana (LBA) y así la aerolínea asegura sus necesidades de personal de pilotaje.

A finales de marzo de 2007 se dieron a conocer los planes de adquisición de la compañía aérea LTU con base en Düsseldorf. El grupo Air Berlin se convierte así en el mayor vendedor en el más importante mercado en origen alemán: en la cuenca urbana del [[aeropuerto de Düsseldorf] viven 18 millones de personas. Con la adquisición, que fue autorizada por el servicio federal de defensa de la competencia en agosto de 2007, el grupo Air Berlin puede ofrecer por primera vez vuelos de larga distancia. Con la adquisición de LTU se añaden 26 aviones de las series Airbus A320 y Airbus A330 a la flota. Para asegurar permanentemente la capacidad de las rutas de larga distancia, el grupo Air Berlin ha efectuado un pedido de gran volumen en julio de 2007 por un total de 50 nuevos Boeing 787 Dreamliner, de los que 25 están ya confirmados.[cita requerida] Asimismo en el 2007 Air Berlin adquirió una participación del 49 por ciento en la compañía aérea suiza Belair Airlines AG.

En el 2009 Air Berlin y TUI Travel PLC formalizaron una alianza estratégica a largo plazo para su negocio alemán de la aviación. TUI Travel PLC se hizo con un 9,9% de la Air Berlin PLC. Tras este acuerdo Air Berlin incorporó parte de la flota de la compañía chárter en wet lease.[6] A principios de la programación de invierno 2009/10, Air Berlin asumió la red de trayectos entre ciudades de TUIfly.[7]

Cifras[editar]

La sede del Air Berlin en Berlín-Charlottenburg
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
Volumen de ventas [millones de €] 863,2 1.033,9 1.215,2 1.575,4 2.536,5 3.400,7 3.240,3 3.723,6 4.227,0 4.312,0
Beneficios [millones de €] 36,7 −2,9 −115,9 40,1 21,0 -75,0 -9,5 -97,2 -420,4 6,8
Número de empleados 1.956 2.146 2.764 4.108 8.360 8.311 8.278 8.900 9.113 9.284
Pasajeros [millones] 10.0 12.1 17.5 19.7 27.9 28.6 27.9 34.9 35.3 33.3
Coeficiente de carga de pasajeros [%] 76,72 79,52 75,23 75,27 77,22 78,36 77,26 76,79 78,20 79,60
Aviones a final de año 46 47 79 117 124 125 152 169 170 155
Fuente [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14]

La junta directiva[editar]

  • Wolfgang Prock-Schauer, Chief Executive Officer
  • Ulf Hüttmeyer, Chief Financial Officer
  • Paul Gregorowitsch, Chief Commercial Officer
  • Helmut Himmelreich, Chief Operating Officer
  • Elke Schütt, Chief Administration Officer
  • Marco Ciomperlik, Chief Maintenance Officer
  • Martina Niemann, Chief Human Resources Officer

Paul Verhagen es el actual director general de Air Berlin en España.

Destinos y red de vuelos[editar]

Aviones del Air Berlin al Aeropuerto de Berlín-Tegel

airberlin se ha especializado en el uso de aeropuertos poco frecuentados, como Núremberg, Münster/Osnabrück, Paderborn/Lippstadt, Leipzig/Halle, Dresde o Erfurt.

Desde 1998, es posible reservar vuelos sin estancia con airberlin. Hasta entonces, los billetes de avión de airberlin formaban siempre parte de un paquete que debía ser adquirido a través de un agente de viajes. La aerolínea se hizo famosa con el Mallorca Shutle, producto que fue sustituido a partir de octubre de 2002 por un nuevo producto, el City Shuttle. Desde enero de 2005, la aerolínea ha agrupado todos sus vuelos bajo una denominación común, Euro Shuttle.

Tras haber adquirido las sociedades dba, LTU y tras la participación en Belair y Niki ahora los aviones del Grupo Air Berlin vuelan por todo el mundo. La red de trayectos abarca vuelos dentro de Alemania, Suiza y Austria y destinos como Ámsterdam, Bilbao, Helsinki, Estambul, Londres, Milán, Moscú, París, Roma, San Petersburgo, Estocolmo, Venecia, Viena, Zúrich, Boston, Los Ángeles, Miami, Nueva York, San Francisco, Cuba, Maldivas, México, Costa Rica, República Dominicana, Tailandia, Abu Dabi. Las aeronaves del Grupo Air Berlin despegan desde 23 ciudades alemanas (Berlín, Bremen, Dortmund, Dresde, Dusseldorf, Erfurt, Fráncfort, Friedrichshafen, Hamburgo, Hanóver, Karlsruhe/Baden-Baden, Colonia/Bonn, Leipzig/Halle, Múnich, Munster/Osnabruck, Núremberg, Paderborn/Lippstadt, Rostock, Sarrebruck, Stuttgart, Sylt, Usedom y Weeze) hacia 163 ciudades alemanas, europeas e intercontinentales.

En Palma de Mallorca, el mayor aeropuerto especializado en viajes de vacaciones de toda Europa, Air Berlin es líder del mercado.[cita requerida] El número total de vuelos a Mallorca ha pasado de los 140 vuelos semanales (verano de 2001) a 160 vuelos (verano de 2002), 240 vuelos (verano de 2004), 360 vuelos (verano de 2007) y a 380 vuelos (verano de 2008). Desde el aeropuerto de Palma de Mallorca, los pasajeros de Air Berlin pueden viajar a 10 destinos de las islas vecinas, España y Portugal. Además, Air Berlin vuela vía Palma de Mallorca hacia grandes ciudades europeas, como Ámsterdam, Viena o Zúrich.

También mantiene importantes rutas hacia las Islas Canarias, en donde la compañía tiene destinos como Gran Canaria, Fuerteventura o Tenerife.

Actualmente cuenta con un nuevo destino: Cordoba, Argentina.

Socios de código compartido[editar]

Socio Premium[15]
Socio oneworld[16]
Otros socios[17]

Flota[editar]

Boeing 737-800
Airbus A321-200 del Air Berlin.
Bombardier Q400 del Air Berlin.
Flota del Grupo Air Berlin (A 31 de diciembre de 2012)[18]
Tipo de avión En Servicio Notas Rutas Asientos
(Business/Economy)
Airbus A319-100 8 Niki opera 3, Belair opera 2 Corto-medio alcance 144 (-/144), 150 (-/150)
Airbus A320-200 43 Niki opera 9, Belair opera 6 Corto-medio alcance 174 (-/174)
Airbus A321-200 16 Niki opera 4 Corto-medio alcance 210 (-/210)
Airbus A330-200 13 Largo alcance 303 (24/279)
Airbus A330-300 1 Medio & largo alcance 387 (-/387)
Boeing 737-700 21 TUIfly opera 10, Germania opera 2 Corto-medio alcance 144 (-/144)
Boeing 737-800 36 TUIfly opera 4 Corto-medio alcance 186 (-/186)
Boeing 787-8 0 + 5 opcional; entrega entre 2015 y 2019 Largo alcance
Bombardier Dash 8Q-400 10 operados por Luftfahrtgesellschaft Walter Corto alcance 76 (-/76)
Embraer E-190 7 Operados por Niki Corto-medio alcance 112 (-/112)
Total 155

La edad media de la flota es actualmente de 5 años. Mediante inversiones continuas en aeronaves de bajo consumo, los reactores de Air Berlin vuelan con un consumo de combustible reducido y menores valores de emisión y ruido. En 2010, Air Berlin redujo el consumo medio en un 1,1% hasta 3,60 litros por 100 kilómetros-pasajero. Ya en mayo de 2001 adquirió como primicia mundial el primer Boeing 737-800 con 'blended winglets' equipadas, que ahorran combustible y son más respetuosas con el medioambiente. Al mismo tiempo, prácticamente todos los aviones de la flota de Air Berlin cuentan con este equipamiento especial. En febrero de 2011, Air Berlin recibió su primer Boeing 737-800 con el nuevo diseño de cabina "Sky Interior". Todos los nuevos Boeing Next Generation suministrados de Air Berlin dispondrán en el futuro del interior optimizado con paredes laterales y compartimentos de equipaje rediseñados, nichos de ventanas más grandes e iluminación LED indirecta.[19]

Air Berlin Technik[editar]

Air Berlin Technik es parte del grupo Air Berlin y una organización EASA Part 145. Con unos 1.200 empleados, mantiene tanto aeronaves del grupo Air Berlin como también los aparatos de otras líneas aéreas europeas. Air Berlin Technik es reconocido por distintas autoridades nacionales de navegación aérea como USA FAA-145, Canadian CAA-145, Aruba EASA-145, la Autoridad Federal de Avisión de Rusia y GCAA, Emiratos Árabes Unidos.[20]

Programa de viajeros frecuentes[editar]

El programa de fidelización de clientes de Air Berlin se llama topbonus y cuenta con unos 3 millones de participantes.[21] Pueden acumularse millas en todos los vuelos de la compañía que podrán canjearse por vuelos o una mejora a la clase superior a la reservada entre otras posibilidades. Existen 4 niveles de tarjeta topbonus: Classic, Silver, Gold y Platinum. A cada nivel de tarjeta están asociadas diferentes ventajas como por ejemplo el acceso a salas VIP o una mayor franquicia de equipaje.[22] Además se ofrecerá una tarjeta de servicio de pago (Service Card), que ofrece numerosas ventajas independientemente del nivel de tarjeta topbonus.[23] Existe también la posibilidad de acumular millas a través de las tarjetas de crédito airberlin Visa Card.[24]

Polémica lingüística en España[editar]

En junio del 2008, el director general de Air Berlin Joachim Hunold recibió una petición escrita de Margalida Tous, de la Dirección General de Política Lingüística del Gobierno de las Islas Baleares (presidido por el PSIB-PSOE), en la que se pedía a Air Berlin el uso del catalán en su comunicación con los clientes de las islas.[25] Hunold respondió con un editorial en la revista de la empresa;[25] [26] en él manifestaba su rechazo a la petición, criticaba la política lingüística autonómica y afirmaba que el castellano corría el riesgo de dejar de ser la lengua común de toda España. Varias instituciones como la Generalidad de Cataluña o la Obra Cultural Balear, así como algunos colectivos de reivindicación lingüística, como los Joves de Mallorca per la Llengua y la Plataforma per la Llengua pidieron a Air Berlin que cambiase su actitud respecto al uso del catalán, alegando falta del respeto por la lengua catalana, llegando algunas de ellas a llamar al boicot a la compañía.[27] [28] El ex diputado de Esquerra Republicana de Catalunya Joan Puig colgó incluso en su blog una imagen del logotipo de Air Berlin fusionado con una esvástica nazi, haciendo un llamamiento para llevar a cabo un google bomb con dicha imagen con objeto de perjudicar a la aerolínea germana.[29]

Sin embargo, también hubo colectivos que mostraron su apoyo a Air Berlin, como Círculo Balear, Galicia Bilingüe o Plataforma España y Libertad.[30] Por otra parte, varios medios de comunicación internacionales, sobre todo en Alemania, como la edición alemana del Financial Times,[31] Der Spiegel,[32] Die Welt,[33] Süddeutsche Zeitung o Le Figaro[34] se hicieron eco de la noticia.

A principios de agosto de 2008 el incidente volvió a salir a la luz al rechazar el Fútbol Club Barcelona un vuelo entre Pisa y Chicago, ya contratado con anterioridad con Air Berlin.[35] [36] Según algunos medios de comunicación, la medida se tomó a instancias del gobierno balear.[37]

En 2009 obtuvo el Premio Españoles Ejemplares que entrega la Fundación para la Defensa de la Nación Española[38] (DENAES) en la categoría de "actividad profesional" por "mantenerse firme en su defensa de la libertad y del derecho de las empresas que operan en España para utilizar el español en cualquier ámbito y lugar de la Nación".

Distinciones[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Estrategia y modelo de negocio. Air Berlin, consultado el 18 de febrero de 2011.
  2. airberlin cierra 2012 con beneficios. Comunicado de prensa de Air Berlin, 25 de febrero de 2013.
  3. a b Members elect. Oneworld, consultado el 18 de febrero de 2011.
  4. airberlin: satisfactoria integración de LTU. Comunicado de prensa de Air Berlin, 5 de avril de 2011.
  5. airberlin y British Airways: acuerdo convenio codeshare a partir de julio. Comunicado de prensa de Air Berlin, 16 de junio de 2011.
  6. TUI Travel pagará 28,5 millones por el 19,9% de Air Berlin. Cinco Días, 31 de marzo de 2009.
  7. Germany’s Federal Cartel Office approves Air Berlin takeover of TUIfly city route sector. Comunicado de prensa de Air Berlin, 8 de septiembre de 2009.
  8. «Annual Report 2006» (enero de 2007).
  9. «Annual Report 2007» (enero de 2008).
  10. «Annual Report 2008» (enero de 2009).
  11. «Annual Report 2009» (enero de 2010).
  12. «Annual Report 2010» (enero de 2011).
  13. «Annual Report 2011» (enero de 2012).
  14. «Annual Report 2012» (enero de 2013).
  15. «[es-ESpartner_etihad Socio Premium]».
  16. «[es-ESpartner_oneworld Socios oneworld]».
  17. «[es-ESpartner_airline Socios de código compartido]».
  18. Flota de airberlin.
  19. First ever Boeing 737-700 with Sky Interior delivered to airberlin. Comunicado de prensa de Air Berlin, 11 de marzo de 2011.
  20. http://www.airberlin-technik.com/
  21. Concurso topbonus 3 millones de miembros. Noticias topbonus, agosto de 2012.
  22. Ventajas del programa topbonus. Web topbonus
  23. Detalles de la airberlin Service Card. Web topbonus
  24. Detalles de la airberlin Visa Card. Web topbonus
  25. a b «Das kommt mir Spanisch vor!» (en alemán). Revista Air Berlin (3/2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  26. «El director general de Air Berlin: "Hoy el castellano ya no es una lengua oficial"». Libertad Digital (5 de junio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  27. «La Generalitat de Catalunya demana al president d'Air Berlín respecte pel català» (en catalán). vilaweb.cat. Consultado el 26 de julio de 2009.
  28. «La Plataforma per la Llengua invita a boicotear a Air Berlin». Libertad Digital (6 de junio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  29. «Joan Puig cuelga en su blog el logo de Air Berlin con una esvástica nazi». Libertad Digital (6 de junio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  30. «Círculo Balear se suma a la campaña de apoyo a Air Berlin tras la ofensiva nacionalista». Libertad Digital (9 de junio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  31. «Benvingut, senyor Hunold!» (en alemán). Financial Times (9 de junio de 2009). Archivado desde el original el 2012-07-02. Consultado el 26 de julio de 2009.
  32. «Katalanen ärgern sich über Air-Berlin-Chef Hunold» (en alemán). Der Spiegel (8 de junio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  33. «Air Berlin liegt im Clinch mit den Katalanen» (en alemán). Die Welt (9 de junio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  34. «Air Berlin qualifiée d'"Air Goebbels"» (en francés). Le Figaro (9 de junio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  35. «El Barça rechaza volar a EEUU con Air Berlin porque no potencia el uso del catalán». Diario El Mundo (31 de julio de 2008). Consultado el 26 de junio de 2009.
  36. «Laporta boicotea a una importante aerolínea por no usar el catalán». El Semanal Digital (31 de julio de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  37. «El Gobierno balear aplaude el boicot del Barça a Air Berlín por no usar el catalán». Libertad Digital (26 de noviembre de 2008). Consultado el 26 de julio de 2009.
  38. Segunda Edición de los «Premios Españoles Ejemplares». Nación Española, 27 de enero de 2009.
  39. a b c d e f g Nuestras distinciones Air Berlin, 28 de junio de 2011
  40. World-Winners 2008 World Travel Awards
  41. The World's Top 10 airlines announced at the 2010 World Airline Awards Skytrax

Enlaces externos[editar]