Metrovalencia

Metrovalencia
Unidad 4327 en la estación de Alameda.
Lugar
Ubicación	Comunidad Valenciana Comunidad Valenciana España España
Área abastecida	Área metropolitana de Valencia
Descripción
Medios de transporte	Metro Tranvía Tren suburbano
Inauguración	8 de octubre de 1988, como FGV 5 de mayo de 1995, como Metrovalencia
Depósitos	Machado Tarongers València Sud Torrent (en desuso)​
Características técnicas
Longitud red	156,38 km (27,30 km subterráneos y 129,08 km en superficie)
Estaciones	137 (35 subterráneas y 102 en superficie)
Ancho de vía	1 m
Electrificación	1500 V CC (metro) 750 V CC (tranvía)
Sistemas de seguridad	ATO ATP FAP SAE
Velocidad máxima	80 km/h
Propietario
Explotación
Líneas
N.º de líneas	6 de metro/suburbano 3 de tranvía
N.º de tranvías	44​
N.º de trenes	80​
Pasajeros	62.631.756 (2016)​
Operador
Autoridad	Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia
Mapa
Plano zonal de la red.
Notas
metrovalencia.es

Metrovalencia es la marca comercial bajo la que la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), dependiente de la Generalitat Valenciana, opera la red de metro y tranvía de la ciudad de Valencia (España) y su área metropolitana.

La red actual es heredera de la antigua red de ferrocarriles suburbanos de Valencia, conocida popularmente como el Trenet de Valencia, que unía la capital con algunas poblaciones cercanas. Dicha red de vía estrecha fue construida en su mayor parte a finales del siglo XIX y fue gestionada sucesivamente por la Sociedad Valenciana de Tranvías, más tarde por Compañía de Tranvías y Ferrocarriles de Valencia y finalmente por Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha.​

Con la inauguración de las líneas subterráneas 1 y 2 en octubre de 1988, Valencia se convirtió en la tercera ciudad española en poner en marcha un servicio de ferrocarril metropolitano.​​

El día 3 de julio de 2006 se produjo el cuarto accidente de metro más grave del mundo,​ así como el tercero en la historia ferroviaria de España.​ Murieron 43 personas y otras 47 resultaron heridas.​

Véase también: Accidente de Metrovalencia de 2006

En la actualidad Metrovalencia dispone de seis líneas de metro y tres de tranvía, siendo la segunda red en número de kilómetros, después de Madrid, y la cuarta en número de usuarios, después de Madrid, Barcelona y Bilbao.​​

Las líneas

Línea	Cabeceras		Tipo	Estaciones	Longitud (km)	Viajeros (2016)​
	Bétera	Villanueva de Castellón	Metro	40	70,24	9.341.370
	Llíria	Torrent Avinguda	Metro	33	39,75	8.454.393
	Rafelbunyol	Aeroport	Metro	27	24,69	12.355.841
	Mas del Rosari Lloma Llarga Terramelar	Doctor Lluch	Tranvía	33	15,92	6.462.817
	Marítim-Serrería	Aeroport	Metro	18	12,95	9.077.796
	Tossal del Rei	Marítim-Serrería	Tranvía	21	10,07	2.057.102
	Marítim-Serrería	Torrent Avinguda	Metro	16	15,45	6.666.557
	Marina Reial Joan Carles I	Marítim-Serrería	Tranvía	4	1,2	476.876
	Alboraya-Peris Aragó	Riba-roja de Túria	Metro	22	23,37	7.739.004

Línea 1: Bétera - Villanueva de Castellón

Unidad de metro en la estación de Àngel Guimerà.

La línea 1 proviene de las líneas de FEVE Jesús - Villanueva de Castellón y Pont de Fusta - Bétera. Cuenta con 40 estaciones, de las cuales 8 son subterráneas (las comprendidas entre las estaciones de Beniferri y Safranar).

Además de Bétera y Villanueva de Castellón, la línea 1 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones terminales son: Seminari-CEU, Empalme, València Sud, Torrent, Picassent y L'Alcúdia.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme, Àngel Guimerà, Plaça Espanya y Jesús. Esta última se encuentra a unos escasos 150 metros de la estación de Valencia-Joaquín Sorolla de Adif.

Línea 2: Llíria - Torrent Avinguda

Estación de la línea 2.

La línea 2 fue inaugurada en octubre de 1988, realizando el trayecto entre Llíria y València Sud. Posteriormente fue suprimida, quedando el tramo entre Llíria y Empalme (entonces llamada Ademús) como un ramal de la línea 1. En la remodelación de toda la red que se realizó en 2015,​ la línea 2 fue recuperada de nuevo con un trazado similar al original, ya que actualmente discurre entre Llíria y Torrent Avinguda.

Esta línea cuenta con 33 estaciones, de las cuales 11 son subterráneas (8 de ellas corresponden al tramo entre Beniferri y Safranar, la novena es la estación de Torrent-Avinguda y las dos últimas son Les Carolines-Fira y Benimàmet).

Además de Llíria y Torrent Avinguda, la línea 2 presta servicios cortos hasta otras estaciones situadas en tramos con mayor demanda de viajeros. Estas otras estaciones con final de trayecto son Paterna, Empalme, València Sud y Torrent.

Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Empalme, Àngel Guimerà, Plaça Espanya y Jesús.

Línea 3: Rafelbunyol - Aeroport

Estación de Machado.

La línea 3 está basada en la antigua línea del trenet que conectaba la estación de 'Valencia-Central' (décadas más tarde Pont de Fusta) y la localidad de Rafelbuñol. Esta línea, que es la segunda de más afluencia de pasajeros, discurre en superficie desde Rafelbunyol hasta la estación de Almàssera y bajo tierra desde Alboraya-Peris Aragó hasta el final de línea, en Aeroport. Los túneles de la línea 3 son diferentes en distintos tramos. Desde Alboraya-Peris Aragó hasta Alameda, el túnel es ancho y de doble vía. A partir de Alameda, la línea 3 comparte infraestructura con la 5 y la 9, mientras que los túneles pasan a tener sección circular y a discurrir en paralelo (o superpuestos en la estación de Xàtiva) albergando una única vía cada uno. Esta configuración se mantiene hasta la estación de Avinguda del Cid, donde a partir de esta y hasta Mislata-Almassil vuelve a ser ancho y de doble vía.

Línea 4: Mas del Rosari/Fira València - Doctor Lluch y Lloma Llarga Terramelar - Empalme

Tranvía de la línea 4.

Esta línea surgió de la conversión en un tranvía moderno del ramal que había quedado entre la estación de Ademús y la de Pont de Fusta debido a la creación de la línea 1 y de la antigua línea del trenet que conectaba esta última estación con el barrio del Grao. Cabe destacar que Valencia fue la primera ciudad de España que reintrodujo este sistema de transporte. Su inauguración se produjo el 21 de mayo de 1994.

La línea ha sufrido diversas ampliaciones en su zona oeste, en concreto se inauguró un ramal en marzo de 1999 hasta RTVV que cubría la demanda del campus de Burjasot de la Universidad de Valencia. En septiembre de 1999 se inauguró un ramal que conectaba la estación de RTVV con la feria de muestras. El 23 de septiembre de 2005 se inauguró el tramo que une la estación de TVV con la de Mas del Rosari en el barrio de la Coma en Paterna, de unos 3 kilómetros de longitud, y el 20 de diciembre de 2005 se inauguró el ramal que da servicio a los barrios de Valterna, Lloma Llarga y Terramelar, también en Paterna.

Línea 5: Marítim Serrería - Aeroport

Metro de la línea 5 en la estación de Aragón.

La línea 5 une el puerto con el aeropuerto. El primer tramo que se inauguró fue el comprendido entre la estación de Alameda y la de Ayora el 30 de abril de 2003. El 2 de abril de 2007 entró en servicio la Estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir la línea 5 con el tranvía al puerto. Por último, el 18 de abril de 2007 se abrió el tramo comprendido entre Mislata-Almassil y el Aeropuerto de Manises, tramo que sustituye al servicio que daba con anterioridad la línea C-4 de Cercanías de Valencia.

Esta línea cuenta con 18 estaciones, todas ellas subterráneas. Las estaciones con mayor afluencia de pasajeros son Aeroport, Àngel Guimerà y Marítim-Serrería. Esta última se encuentra a 500 metros de la estación de Valencia-Cabañal de Adif.

Cabe destacar que todas las paradas de esta línea son compartidas con alguna otra, es decir, no tiene paradas propias.

Línea 6: Tossal del Rei - Marítim Serrería

Tranvía de la línea 6.

La Línea 6 une los barrios de Orriols y Torrefiel con el barrio marítimo de Valencia. Anteriormente al soterramiento de la línea 3, estos barrios tenían parada en Sant Llorenç. Esta línea comparte recorrido con la línea 4 entre las estaciones de Primat Reig y Les Arenes (o Doctor Lluch, según el sentido de la marcha).

Línea 7: Marítim Serrería - Torrent Avinguda

Estación de la línea 7.

La línea 7 de Metrovalencia es un antiguo ramal de la línea 3 que unía la estación de Torrent con Rafelbunyol. Más adelante, al inaugurar la ampliación hasta Torrent Avinguda este ramal comenzó a formar parte de la línea 5. Es el ramal que va de Torrent Avinguda a la estación de Marítim-Serrería (pansando por la estación intermodal de Bailén) que en marzo de 2015 comenzó a formar parte de la nueva línea 7. Su historia comenzó el 22 de septiembre del año 2004, cuando se inauguró el ramal que realiza una penetración en subterráneo en la localidad de Torrente partiendo de la estación en superficie de Torrent hasta la nueva estación en subterráneo de Torrent Avinguda, mucho más céntrica que la anterior. Un año después, el 3 de octubre de 2005, se creó la estación de Bailén en el ramal que unía las líneas 1 y 5 entre las de Colón y Jesús. El 2 de abril de 2007 entró en servicio la Estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir las líneas 5 y 7 con el tranvía de la línea 8 al puerto.

Cabe destacar que la única parada que no comparte con otras líneas es la de Bailén.

Línea 8: Marítim Serrería - Marina Reial Joan Carles I

Estación de la línea 8.

Esta línea es la más corta de todas, y es en su totalidad el tramo tranviario de la originaria línea 5. Este tramo se encuentra en funcionamiento, aunque con otras denominaciones, desde que el 2 de abril de 2007 entró en servicio la estación de Marítim-Serrería, una estación intermodal diseñada para unir las líneas 5 y 7 con el tranvía al puerto de esta línea (la línea 8), tranvía que se inauguró el 16 de abril de 2007 entre las estaciones de Marítim-Serrería y Neptú (acual Marina Reial Joan Carles I).

Línea 9: Alboraya Peris Aragó - Riba-roja de Túria

Estación de la línea 9.

La línea 9 de Metrovalencia entró en funcionamiento el 6 de marzo de 2015. Esta línea es una prolongación del tramo que se dirige al Aeropuerto, y dado que la estación de Aeroport es subterránea y está situada bajo la terminal regional; esta prolongación se separa del trazado en Rosas para continuar por la traza del ya desmantelado ferrocarril de Valencia a Llíria de Renfe, que antes de su clausura era recorrido por la línea C-4 de Cercanías Renfe.

Cronología

• 8 de octubre de 1988: inauguración del túnel de 6,7 kilómetros entre Hospital (ahora 'Safranar') y Ademús (ahora 'Empalme') en la línea 1.
• 21 de mayo de 1994: inauguración de la línea 4. El tramo entre el Ademús y Doctor Lluch con una longitud de 9,7 kilómetros
• 5 de mayo de 1995: inauguración del túnel de 3 kilómetros entre la estación de Palmaret y la de Alameda en la línea 3 hasta llegar por superficie a Rafelbunyol.
• 16 de septiembre de 1998: inauguración del túnel de 3,2 kilómetros entre la Alameda y Avinguda del Cid y de la puesta en servicio ramal de 2,4 kilómetros entre Colón y Jesús, ambos en la línea 3 hasta continuar por superficie hasta Torrent.
• 1998. La estación de Ademús pasa a llamarse Empalme.
• Marzo de 1999: ampliación de la línea 4 desde Empalme hasta 'RTVV' (Radio Televisió Valenciana)
• 20 de mayo de 1999: inauguración del túnel de 2,4 kilómetros entre la Avinguda del Cid y Mislata-Almassil en la línea 3.
• Septiembre de 1999: construcción del ramal del tranvía entre Vicent Andrés Estellés y Fira de València.
• 2001. Inauguración de la nueva estación intermodal de Empalme.
• 30 de abril de 2003: inauguración del primer tramo subterráneo de la línea 5 entre Alameda y Ayora con una longitud de 2,3 kilómetros.
• 22 de septiembre de 2004: inauguración del ramal entre la estación de Torrent y Torrent Avinguda de 2,3 kilómetros.
• 23 de septiembre de 2005: inauguración del ramal de la línea 4 entre TVV y Mas del Rosari de 3 kilómetros.
• 3 de octubre de 2005: inauguración de la estación de Bailén en el ramal entre Colón y Jesús.
• 20 de diciembre de 2005: inauguración del ramal entre TVV y Lloma Larga-Terramelar
• 3 de julio de 2006: grave accidente entre las estaciones de Plaça Espanya y Jesús. El número de víctimas mortales ascendió a 43 y el de heridos a 47. El teloc (registrador de parámetros o caja negra) reveló que el tren circulaba en una curva a una velocidad de 80km/h, el doble de la velocidad permitida para ese tramo, y a la velocidad máxima permitida para este tipo de unidades.
• 2 de abril de 2007: inauguración de la estación subterránea intermodal "Maritim-Serrería" de la línea 5 (ahora 5, 6, 7 y 8).
• 16 de abril de 2007: puesta en servicio del tramo tranviario de la línea 5 (ahora L8)" Marítim-Serreria - Neptú ".
• 18 de abril de 2007: puesta en servicio del tramo subterráneo de 4,9 kilómetros "Mislata Almassil-Aeroport" de las líneas 3 y 5.
• 27 de septiembre de 2007: inauguración de la Línea 6 (tranvía) de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana que en un principio cubre el trayecto entre Tossal del Rei y Marítim Serrería pasando las universidades junto con la línea 4. En un futuro la línea probablemente se ampliará y será circular (Empalme, Patraix y Ciudad de las Artes y las Ciencias).
• 1 de enero de 2009: puesta en funcionamiento de las tarjetas inteligentes con chip "Móbilis".
• 12 de diciembre de 2010: se inaugura el tramo subterráneo que discurre bajo Alboraya (línea 3) de 1,3 km en sustitución de la antigua vía en superficie, dando lugar a las nuevas estaciones subterráneas de Alboraya-Palmaret y Alboraya-Peris Aragó. Aprovechando esta ocasión, y junto con la llegada del AVE a Valencia, se modificaron los nombres de las estaciones de: Jesús, Hospital, Palmaret, Alboraya, Santa Gemma y Grau. Se llamarían, respectivamente: Joaquín Sorolla, Safranar, Alboraya-Palmaret, Alboraya-Peris Aragó, Santa Gemma-Parc Científic, y Grau-Canyamelar.
• 15 de mayo de 2011: se inaugura el tramo subterráneo que atraviesa Benimamet (línea 1) de 1,1 km de longitud. Y cuyo proyecto incluye dos nuevas estaciones bajo tierra: La de Benimamet y la de les Carolines- Fira.
• Agosto de 2011: por motivos de financiación la Generalitat paraliza las obras de la línea Tavernes Blanques-Nazaret que se encontraba desde 2008 en construcción.
• Septiembre de 2012: se modificó la tarifa de la estación de Aeropuerto, pasando a valer como una parada de zona ABCD.​
• Noviembre de 2014: se anuncia una reestructuración de la red y la inauguración de un nuevo tramo desde Rosas a Riba Roja.
• Marzo de 2015: se reestructura la red, pasando de 5 líneas ( 1, 3, 4, 5 y 6) a 9 (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9)
• 6 de marzo de 2015: entra en funcionamiento la línea 9 de Metrovalencia entre las estaciones de Alboraya-Peris Aragó y Riba-roja de Túria.
• 4 de mayo de 2016: un incendio en los antiguos talleres y depósitos de Torrent destruye dos unidades 3600 y nueve 3700.
• 30 de junio de 2016: en conmemoración del décimo aniversario del accidente de Metrovalencia, la estación Joaquín Sorolla-Jesús pasa a llamarse Jesús, recuperando así su nombre original.
• 22 de noviembre de 2016. El apeadero S. Psiquiàtric pasa a llamarse Horta Vella.

Soportes y títulos​

Los soportes son las tarjetas en las que se cargan los títulos de transporte, los cuales permiten viajar. Hay diferentes soportes y títulos, cada uno sujeto a diferentes condiciones y tarifas.

Soportes

Existen tres tipos de soporte, llamados tarjetas Móbilis, que se diferencian entre ellos por el grado de personalización, el material y el emisor. En estos soportes se pueden cargar todos los títulos propios del emisor y los integrados en la Agencia Valenciana de Movilidad, a excepción de los títulos nominales (suelen ser los que tienen algún tipo de descuento), que únicamente pueden ser recargados en las tarjetas personalizadas.

Tipo	Material	Emisor	Precio	Tecnología
Anónimo	Cartón	Metrovalencia EMT	1 €	Tarjeta sin contacto. Norma ISO 14443.​
	Plástico (PVC)		2 €
Personalizado			4 €
		Agencia Valenciana de Movilidad	5 €

Títulos

Por otra parte, existen tres tipos de título: los de tipo monedero, los propios y los integrados.

Monedero

También llamado TuiN, es un título que requiere ir realizando recargas de dinero (de, como mínimo, 10 €) en un soporte de Metrovalencia. No son válidas, por el momento, las tarjetas de la AVM ni de la EMT, aunque en el futuro se pretende ir migrando todos los títulos a este planteamiento. Al realizar cada viaje se descuenta automáticamente la cantidad correspondiente. El título permite viajar por toda la red de metro y tranvía a un máximo de sesenta personas si viajan juntas. Es necesario validarlo tanto al entrar como al salir de las estaciones de metro y, en el caso de las paradas de tranvía, únicamente al acceder. Si se utiliza un soporte personalizado de Metrovalencia, se establece automáticamente un límite de consumo mensual a partir del cual los viajes salen gratis. Existen descuentos del 20 y 50% para familias monoparentales y numerosas.

Cabe destacar que utilizando este título toda la red de tranvía se considera perteneciente a la zona A.

	Una zona	Dos zonas	Tres y cuatro zonas	Aeropuerto
Precio por viaje	0,72 €	1,04 €	1,40 €	2,00 €
Límite mensual	41,00 €	53,00 €	63,00 €	72,00 €

Propios

Los títulos propios únicamente son válidos para la red de Metrovalencia.

• Sencillo. Permite realizar un único trayecto entre dos estaciones.
• Ida y vuelta. Válido para dos viajes de una sola persona. El de ida es válido inmediatamente después de la compra, mientras que el de vuelta lo es hasta las 23:59 horas del día siguiente.
• Bonometro. Permite realizar diez viajes en un número determinado de zonas.
• TAT: Tarjeta de Abono Temporal. Abono personal para viajar sin límite dentro de las zonas de validez durante treinta días a partir del primer viaje.
• TAT Anual. Abono personal para circular sin límite de viajes dentro de las zonas de validez durante 365 días a partir de la fecha de compra.
• TAT Gent Major. Título válido para personas que acrediten ser mayores de 65 años.
• TAT Mobilitat Mensual. Título mensual para personas que acrediten tener una discapacidad superior al 64%.
• TAT Mobilitat Anual. Título anual para personas que acrediten tener una discapacidad superior al 64%

	Sencillo	Ida y vuelta	Bonometro	TAT	TAT Anual	TAT Gent Major	TAT Mobilitat Mensual	TAT Mobilitat Anual
Una zona	1,50 €	2,90 €	7,20 €	41,80 €	359,40 €	–	–	–
Dos zonas	2,10 €	4,00 €	10,40 €	53,80 €	450,90 €	–	–	–
Tres zonas	2,80 €	5,30 €	14,00 €	63,50 €	535,80 €	–	–	–
Cuatro zonas	3,90 €	7,40 €	20,00 €	72,80 €	608,60 €	9,70 €	9,70 €	87,30 €

Integrados

Por último, los títulos integrados permiten transbordar entre diferentes empresas de transporte: Metrovalencia, EMT y Metrorbital. Los títulos AT permiten transbordar también con la red de MetroBus.

• Bono transbordo. Válido para diez viajes en zona A con transbordos permitidos entre Metrovalencia, EMT y Metrorbital.
• Bono transbordo joven. Ídem que el bono transbordo, con un 15% de descuento para personas entre 14 y 30 años con el Carnet Jove.
• T1. Válido para realizar un número ilimitado de viajes durante 24 horas desde la primera utilización. Solo válido para la zona A.
• T2. Válido para realizar un número ilimitado de viajes durante 48 horas desde la primera utilización. Solo válido para la zona A.
• T3. Válido para realizar un número ilimitado de viajes durante 72 horas desde la primera utilización.
• AT. Permite realizar un número ilimitado de viajes durante un mes.
• AT Jove. Ídem que el AT, con descuento para titulares del Carnet Jove.

	Bono transbordo	T1	T2	T3	AT	AT Jove
Una zona	9,00 €	4,00 €	6,70 €	9,70 €	45,00 €	38,25 €
Dos zonas	–	–	–	53,80 €	58,30 €	49,55 €
Tres zonas	–	–	–	63,50 €	68,70 €	58,40 €
Cuatro zonas	–	–	–	72,80 €	79,10 €	67,25 €

Estadísticas

Pasajeros

Gráfica de pasajeros (en millones) por año.

El número de viajeros transportados por Metrovalencia en el año 2016 fue de 62.631.756. Las estaciones con mayor volumen de viajeros en dicho año fueron las siguientes:​

1. Xàtiva con 4.706.678
2. Colón con 4.215.896
3. Àngel Guimerà con 2.570.358
4. Túria con 1.904.468
5. Facultats con 1.885.485

Características técnicas

Sistemas de seguridad

• Líneas 1, 2 y 7: ATO con ATP (Automatic Train Protection) en los tramos subterráneos (Empalme-Sant Isidre) y el tramo entre Benimamet y Les Carolines-fira FAP/DIMFAP (Frenado Automático Puntual) en el resto de la línea.
• Líneas 3, 5, 7 y 9: ATP (Automatic Train Protection) con preinstalación de ATO, y soporte de FAP en todos los trenes que circulan por ellas.
• Líneas 4, 6 y 8: SAE (Sistema de Ayuda a la Explotación), instalada prioridad semafórica, pero sin uso en la ciudad de Valencia.
• Comunicaciones tren-tierra según normas UIC.
• Comunicaciones móviles por medio de sistema GSM-R.

Bloqueos utilizados (por línea y tramo):

• Líneas 1, 2 y 7:
  • Tramo Villanueva de Castellón - Torrent: BAU con CTC.
  • Tramo Torrent-Paterna/Seminari-CEU: BAD con CTC.
  • Tramo Seminari-CEU-Bétera: BAU con CTC.
  • Tramo Paterna-Entrepins: BAU con CTC.
  • Tramo Entrepins-l'Eliana: BAD con CTC.
  • Tramo l'Eliana-Llíria: BAU con CTC y BTC.

• Líneas 3, 5 y 9:
  • Tramo Rafelbunyol - Alboraya-Peris Aragó: BAU con CTC.
  • Tramo Alboraya-Peris Aragó - Aeroport: BAD con CTC.

• Líneas 4, 6 y 8: Marcha a la vista con regulación semafórica. Preinstalación de sistema de prioridad en semáforos (solo utilizada en determinados cruces de poco tráfico).

• Línea 5 y 7:
  • Toda la línea 5, y los tramos compartidos con la 7: BAD con CTC.

Explicación de abreviaturas de bloqueos:

• BAU. Bloqueo Automático en Vía Única.
• BAD. Bloqueo Automático en Vía Doble (sin banalizar).
• CTC. Control de Tráfico Centralizado.
• BTC. Bloqueo Telefónico Centralizado.

Parque móvil

En servicio:

• UT 3800 (tranvía): 25 unidades.
• UT 4200 (tranvía): 19 unidades.
• UTE 4300: 62 unidades, (42 de cuatro coches y 20 de cinco coches).
• Billard 2100 (vehículos de trabajos-taller): 3 automotores (2 motores y 1 remolque) 15-01 a 15-03.
• Locomotora Rolls-Royce Naval serie 1300 ex-FEVE.
• Dresinas de mantenimiento de vía y catenaria: 2 unidades.
• Tolvas procedentes del Ferrocarril Sierra Menera: 5 tolvas, en servicio.

Retiradas:

• UT 3600: 10 unidades, 2 de ellas reformadas. Desguazada toda la serie excepto la 3602 (reformada), la 3604 y la 3609 (en estado original), estando apartadas en los antiguos talleres de Torrent.
• UTA 3700: 40 unidades fuera de servicio. Desguazadas las UTA 3729, 3736 y 3739, donada la UTA 3703, vendida la UTA 3722 y apartadas del servicio el resto de unidades.
• UTE 3900: 18 unidades, todas ellas apartadas del servicio y puestas a la venta.

Material histórico: Cerca de 30 vehículos de diferentes series, y en diferentes estados de conservación.

Proyectos de ampliación

La Generalitat Valenciana, con anterioridad a la crisis financiera que lleva sufriendo desde el año 2008, anunció la ampliación de la red de Metrovalencia, sin embargo en la actualidad todos los proyectos de ampliación se encuentran paralizados.​​

=== Línea Tossal del Rei - Nazaret Es una línea de tranvía (en superficie y soterrada) cuya construcción se encuentra actualmente detenida. El 12 de junio de 2017 la Generalitat Valenciana anunció la reanudación de las obras del tramo comprendido entre la calle Alacant y el Oceanográfic, con previsión de terminarlo en 2023.

Ésta línea comunicaría los barrios del norte de Valencia de Orriols y Torrefiel, al norte de la ciudad, con el resto de la red. El proyecto divide la construcción de la línea en cuatro fases:

• Norte: Transcurre desde Pont de Fusta hasta Tossal del Rei. Este tramo se encuentra actualmente operativo y en él presta servicio la línea 6. Toda esta parte discurre en superficie al tratarse de tranvía integrado en la vía pública mediante la plataforma reservada para tranvía.
• Centro I: Transcurriría entre las estaciones de Pont de Fusta y Alacant. Este tramo circularía por el centro histórico de Valencia siendo por completo realizado mediante tuneladora y a 30 metros de profundidad, tratándose de la línea de ferrocarril a mayor profundidad de Valencia. Transcurriría bajo edificaciones y también atravesaría el viejo cauce del río Turia. Este tramo sería el último en realizarse, pese a lo cual han comenzado ya las obras de la estación de Mercat Central.
• Centro II: Esta fase partiría desde la estación de Alacant hasta la estación de Amado Granell. El túnel está realizado pero su construcción actualmente se encuentra parada.
• Sur: Por último, de nuevo en superficie, transcurriría desde Amado Granell hasta Natzaret por vía urbana con plataforma reservada para tranvía. Estas obras se encuentran también paralizadas.

Línea Plaça Espanya - La Fe

En octubre del año 2006, unos meses después del accidente de metro que costó 43 vidas, se anunció que a finales de 2008 (o en 2009 como muy tarde) se suprimiría la curva en la que ocurrió, prolongando la originaria línea 1 desde la estación de Plaça Espanya hasta la nueva Fe.​

Línea orbital

El gobierno autonómico presentó otro proyecto de ampliación de la red en el año 2007, que consistía en una línea de tranvía orbital. Esta línea debería rodear Valencia por los bulevares Norte y Sur conectando con Xirivella, Mislata y Alboraya.​​

Línea de l'Horta Sud

En 2006 se presentó el proyecto del metro ligero de l'Horta Sud. Esta línea transcurriría en superficie durante todo su trayecto a excepción de las estaciones de Nou Manises, Manises y Quart de Poblet.​​

Debería partir de la estación de Manises, pasando por el Barrio del Cristo, Aldaya, Alacuás, Torrente, Picaña y Paiporta. Desde este punto, se bifurcaría en dos ramales:

• Uno llegaría a Benetúser, Barrio de Orba (Alfafar), Masanasa, Catarroja, Albal, Alcácer y Silla.
• El otro ramal daría servicio al barrio de La Torre, Sedaví, el Horno de Alcedo y a la Nueva Fe (ya en la ciudad de Valencia), donde conectaría con el tranvía orbital.

Línea de la Costa

En 2005 se anunció el Tranvía de la Costa, el cual realizaría el recorrido comprendido entre Port Saplaya y Marítim Serrería, pasando también por la estación de Marina Reial Joan Carles I. Por tanto, el recorrido tranviario que actualmente pertenece a la línea 8 se ampliaría hacia el norte de la ciudad, y más adelante, se extendería por las pedanías del sur de la ciudad, dando servicio a Pinedo, El Saler y la Albufera, para pasar por El Palmar y terminar en El Perellonet.​

Véase también

• Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana
• Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia
• Transporte público en la Comunidad Valenciana
• Accidente de Metrovalencia de 2006
• Trenet de Valencia
• EMT Valencia
• Cercanías Valencia

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Metrovalencia.
• La web de Metrovalencia contiene más información sobre este servicio, así como los horarios, las tarifas, los avisos e incidencias y un planificador de trayectos.
• La web de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana contiene más información sobre la empresa.
• Página en Urbanrail
• Página en Public Transport