Transporte público (México, D. F.)

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Metro de la Ciudad de México . El Sistema de Transporte Colectivo – Metro de la Ciudad de México es la columna vertebral del transporte en la capital mexicana. Cuenta con 12 líneas y 195 estaciones.[1]

El transporte publico es un medio de traslado que te lleva de un sitio a otro. Estos tipos de transporte se clasifican como servicios de pasajeros o de bienes.

El de septiembre de 1969 Gustavo Díaz Ordaz y Alfonso Corona del Rosal, regente del Distrito Federal (ahora CDMX) de 1966 a 1970, inauguraron formalmente el servicio entre las estaciones Chapultepec y Zaragoza.

METRO[editar]

El metro de la Ciudad de México es un sistema de transporte público tipo tren pesado. En el 2006 ocupó el tercer lugar a nivel mundial en captación de usuarios, al transportar a un promedio de 3,9 millones de pasajeros al día. También en ese año obtuvo el quinto lugar a nivel mundial por la extensión de su red.

El metro de la Ciudad de México cuenta con 12 líneas:

Dirección Ciudad Azteca-Buenavista[2]

El metro está construido de forma subterránea (100 estaciones), superficial (55 estaciones) y viaducto elevado (25 estaciones),184 estaciones se encuentran en el Distrito Federal y 11 en el Estado de México.[2]

METROBÚS[editar]

Metrobús de la CDMX

Por otra parte, el GDF creó mediante decreto publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 9 de marzo de 2005, el organismo público descentralizado Metrobús, el cual es el responsable de la planeación, administración y control del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal.

Cuenta con un total de 190 estaciones, 17 terminales y 9 patios.

Su tarifa es de $6.00

Las lineas que recorre son:

TREN SUBURBANO[editar]

En agosto de 2006 se inició la construcción del primer sistema ferroviario suburbano de pasajeros, llamado Tren Suburbano, que reduce las tres horas que una persona gasta en transportarse desde Cuautitlán a la estación Buenavista a solo 25 minutos. Su inauguración en fase de pruebas se realizó en marzo del 2008 y a partir del 2 de junio del mismo año ha comenzado sus operaciones oficialmente. A futuro se planea extender la línea existente a otras zonas además de crear líneas adicionales.

Fue inaugurado el 7 de mayo de 2008 por Felipe Calderón Hinojosa, ex presidente de la República Mexicana

COLECTIVOS (MICROBUSES Y COMBIS)[editar]

Microbús de la CDMX

Este es un sistema de transporte público de una proporciona menor a los camiones o autobuses. Estos también son conocidos como micros o peseras. Hay 106 rutas en todo el Distrito Federal, con mil 163 recorridos, que abarcan vías primarias y secundarias. No existe un mapa oficial con las rutas. Las tarifas inician en 5 pesos y van aumentando de acuerdo con el kilometraje recorrido[3] [4]

TAXI[editar]

Es un tipo de transporte público de baja capacidad o individual que opera en la Zona Metropolitana del Valle de México.

Taxi de la CDMX

Según la Secretaria de Transportes y Vialidad de la CDMX (SETRAVI) los taxis se dividen en cinco distintas modalidades:

  • Libre
  • Sitio
  • Sitio Radio Taxi
  • Sitio Turístico
  • Terminales

Cada una de estas con variación en su tarifa autorizada de banderazo

Modalidad Tarifa (BANDERAZO)
Libre $ 8.74
Sitio $13.10
Sitio Radio Taxi $27.30
Sitio Turistico Definida por la organización
Terminales De acuerdo a la zona

TREN LIGERO[editar]

Tren ligero mexico DF.JPG

El tren ligero forma parte de la red del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México, este opera desde el sur de la ciudad, prestando un servicio eléctrico y no contaminante por las delegaciones: Coyoacán, Tlalpan y Xochimilco. Cuenta con 16 estaciones y 2 terminales. La capacidad ofertada por este modo de transporte ha sido rebasada[5]

TROLEBÚS[editar]

La Red del Servicio cuenta con 8 Líneas de Trolebuses en servicio con una longitud de operación de 203.64 kilómetros, incluye los Corredores Cero Emisiones "Eje Central", EjE2 - 2A Sur y el nuevo Corredor Cero Emisiones Bus - Bici "Eje 7 - 7A Sur", inaugurado el 1 de noviembre de 2012.

La flota vehicular programada es de 290 trolebuses, los cuales operan a un intervalo de paso promedio de 4.0 minutos, todas dentro de la Ciudad de México.[6]

El Sistema de Transporte Eléctrico Trolebús, permite el intercambio modal con el Metro, colectivos y autobuses RTP

ECOBICI[editar]

Ecobici 03 2014 Mex 8169.JPG

ECOBICI es el sistema de bicicletas públicas compartidas de la Ciudad de México que ha integrado a la bicicleta como parte esencial de la movilidad, es un modo de transporte dirigido a los habitantes de la capital, de sus alrededores y a los turistas.[7]

Permite a los usuarios registrados tomar una bicicleta de cualquier cicloestación y devolverla en la más cercana a su destino en trayectos ilimitados de 45 minutos. Quienes quieran acceder al Sistema ECOBICI, podrán pagar una suscripción por un año, una semana, tres días o un día.[7]

ECOBICI inició operaciones en febrero de 2010 con 84 cicloestaciones y 1,200 bicicletas. En sólo 6 años la demanda ha impulsado la expansión del sistema en un 400%. Actualmente tiene 452 cicloestaciones, más de 6,000 bicicletas y brinda servicio de lunes a domingo a más de 100,000 usuarios en 43 colonias de tres delegaciones, dando cobertura en un área de 35Km2.[7]

Al metro se articulan en diferentes estaciones el servicio de la Red de Transporte de Pasajeros del Distrito Federal (RTP), que presta sus servicios de transporte en autobús -o, como se les llama en la Ciudad de México,camiones — en 88 rutas, a un promedio de 260 mil pasajeros cada día.[8]

Además de estas dos empresas, el GDF administra el Servicio de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (STE-DF), que se encarga de la operación de las 11 líneas de trolebuses,[9] y el tren ligero.[10]

Por ser empresas dependientes del gobierno capitalino, el Metro, la RTP y el STE-DF reciben fuertes subsidios que han mantenido una tarifa en MXN 2 —equivalente a menos de USD 0,20 a principio del año 2007— en todos sus servicios, excepto en el Metrobús, cuya tarifa es de 6.00 MXN. Sin embargo, todo evoluciona y la cultura de inclusión a personas con discapacidad ha tomado gran impulso, tal es el caso que las primeras líneas no fueron diseñadas considerando esto y por ello se ha hecho necesario hacer las respectivas modificaciones .El foro internacional de "Espacios públicos para una ciudad sustentable" busca promover el intercambio de experiencias y enfoques entre las ciudades y prácticas creativas relacionadas con el concepto de espacios públicos ya que estos forman parte de una parte integral de un desarrollo urbano sostenible. Partiendo de este derecho se hace imprescindible contar con accesos adecuado para todo el público hacia el transporte, por lo que edificios gubernamentales, museos, hoteles y vialidad pública así como el transporte deben considerar a las personas con discapacidad ofreciendo seguridad e inclusión. El transporte de la Cd de mexico no solo se compone del Metro si no también de una serie de rutas que están diversificadas por toda la cd, un ejemplo de ellas es la siguiente: La ruta 81 es un servico de microbuses que van desde el metro Taxqueña a la delegación de Milpa Alta es costo de este servico es de $6 por persona. Pasa por lugares importantes en su trayecto como San Pedro Actopan, El centro de Xochimilco, Vaqueritos-Periferico, Acoxpa, Galerías Coapa, Miramontes

Por otra parte, el GDF creó mediante decreto publicado en la Gaceta Oficial del Distrito Federal el 9 de marzo de 2005, el organismo público descentralizado Metrobús, el cual es el responsable de la planeación, administración y control del Sistema de Corredores de Transporte Público de Pasajeros del Distrito Federal y cuenta actualmente con 4 corredores, la primera línea de Indios Verdes en el Norte de la ciudad a El camionero al sur de la ciudad, recorriendo la avenida Insurgentes, la línea 2 que va de la estación Tepalcates en el Oriente de la ciudad a Tacubaya en el Poniente de la ciudad recorriendo el eje vial 4 sur, la línea 3 que va de Tenayuca al norte en el límite del Distrito Federal con el municipio de Tlalnepantla a la glorieta de Etiopía al sur, atravesando la ciudad por el eje 1 poniente y la avenida balderas. la línea 4 que corre desde Buenavista (terminal del tren suburbano) hasta la terminal uno y dos del aeropuerto de la Ciudad de México, este ruta realiza su recorrido cruzando por importantes calles del Centro Histórico.

Además de las tres empresas de transporte descentralizadas del GDF, existe en el Distrito Federal una nutrida flota de autobuses urbanos, conocidos como peseros o microbuses. Estos están organizados en casi un centenar de rutas —agrupaciones que prestan su servicio en una zona restringida de la capital— concesionadas, que son supervisadas por la Secretaría de Transporte y Vialidad del Distrito Federal (Setravi-DF). En 2002, la Setravi-DF tenía un padrón de 27 mil 928 vehículos registrados con placas para el transporte colectivo de pasajeros; amén de 105 mil taxis.[11] A partir del primero de marzo del 2010 entró en operación el corredor vial Periférico, con una longitud de 36 kilómetros, del Toreo a Cuemanco, donde circulan alrededor de 250 autobuses largos con tecnología Euro IV, que sustituyen a 550 microbuses, lo anterior se realizó bajo contrato del gobierno del Distrito Federal y la sociedad mercantil Corredor Periférico SA (Copesa), por parte de los concesionarios de las rutas 2 y 98.

Con estos nuevos camiones, llamados eléctricos se pretende disminuir la contaminación y brindar un mejor servicio a los 270 mil usuarios del periférico a través de la instalación de 72 paradas para la prestación del servicio ordinario y exprés. El costo del servicio es de $4.50.

En agosto de 2006 se inició la construcción del primer sistema ferroviario suburbano de pasajeros, llamado Tren Suburbano, que reduce las tres horas que una persona gasta en transportarse desde Cuautitlán a la estación Buenavista a solo 25 minutos. Su inauguración en fase de pruebas se realizó en marzo del 2008 y a partir del 2 de junio del mismo año ha comenzado sus operaciones oficialmente. A futuro se planea extender la línea existente a otras zonas además de crear líneas adicionales. Pero el pasado 13 de diciembre de 2013 la tarifa del Metro subió de 3 pesos MXN a 5 MXN, causando gran controversia entre los usuarios que utilizan esta red

REGLAMENTO DE TRANSPORTE DE LA CDMX[editar]

Artículo 10. Son causas justificadas para negar la prestación del servicio de transporte público de pasajeros, al usuario cuando:

  • I. Se encuentre notoriamente bajo el efecto de bebidas alcohólicas, estupefacientes o psicotrópicos;
  • II. Porte bultos, equipajes, materiales inflamables o animales que puedan, de forma manifiesta, causar molestia o representen un riesgo para los demás usuarios o ensuciar, deteriorar o causar daños al vehículo;
  • III. Ejecute o haga ejecutar a bordo de los vehículos actos que atenten contra la seguridad e integridad de los demás usuarios;
  • V. De manera evidente se perciban alteraciones de la conducta que puedan poner en riesgo la seguridad de los demás usuarios;
  • VI. Se solicite transportar un número de personas y equipaje superior al de la capacidad autorizada para el vehículo;
  • VII En general, cuando pretenda que el servicio se le otorgue contraviniendo las disposiciones legales o reglamentarias.[12]

Artículo 12.

Los usuarios del Sistema de Transporte Colectivo, “Metro”, del Servicio de Transportes Eléctricos y de los Corredores de Transporte deben circular en las estaciones y sus zonas de acceso, en el sentido que se encuentre señalado para tal efecto y en las áreas destinadas a ese fin.[12]

Artículo 13.

Se prohíbe a los usuarios del servicio público de transporte masivo de pasajeros:

  • I. Maniobrar los vehículos en cualquier instalación del sistema.
  • II. Accionar los dispositivos instalados, con excepción de los destinados al uso de los pasajeros;
  • III. Invadir las vías, carriles confinados, o los túneles por donde circulen;
  • IV. Poner obstáculos al cierre de las puertas o tratar de abrirlas;
  • V. Fumar, prender cerillos o encendedores dentro de las estaciones y carros;
  • VI. Rebasar las líneas de seguridad marcadas en los bordes de los andenes, excepto para ascenso o descenso del tren;
  • VII. Arrojar objetos a las vías o al exterior por las puertas y ventanas;
  • VIII. Sacar partes del cuerpo por las ventanas;
  • IX. Hacer funcionar dentro de los caros o en las estaciones aparatos de radio u otros objetos sonoros o que produzcan molestias a las personas;
  • X. Transportar materiales inflamables de fácil combustión o mal olientes que pongan en peligro la seguridad o comodidad de las personas;
  • XI. Transportar bolsas grandes o maletas que estorben el movimiento o causen molestias a los demás pasajeros;
  • XII. Transportar animales, excepto perros guía;
  • XIII. Hacer uso de las estaciones o de los caros cuando se encuentre en estado de intoxicación por alcohol o por cualquier otra sustancia tóxica; y
  • XIV. Ejercer el comercio ambulante, en las estaciones y sus zonas de acceso.[12]

Artículo 14.

Los ruptores y alarmas, de urgencia y seguridad colocados en andenes, trenes, vehículos de transporte público y Centros de Transferencia Modal, extinguidores de incendio y los teléfonos instalados en andenes sólo pueden ser operados por los usuarios en caso de emergencia tales como incendio, accidente corporal grave, y ataques contra la seguridad de las personas y sus bienes.[12]

Artículo 15.

Los menores de siete años sólo pueden hacer uso del transporte público de pasajeros cuando estén acompañados por persona mayor que se responsabilice de su seguridad.[12]

Artículo 16.

Las personas con discapacidad y los adultos mayores, tienen derecho a que se les otorguen exenciones y tarifas preferenciales en el transporte público de la Administración Pública del Distrito Federal, previa identificación vigente expedida por instituciones que acrediten tal carácter, conforme a los Acuerdos y Decretos que en su caso se publiquen en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México.

En el caso de los concesionarios y permisionarios, pueden suscribir acuerdos especiales para garantizar los derechos anteriores.

Los beneficios que en cualquiera de los modos de transporte se otorgue a las personas con discapacidad y adultos mayores, no serán extensivos a sus familiares o acompañantes.

Las personas invidentes que se desplacen acompañados de peros guías, tendrán acceso con éstos a todos los servicios de transporte de pasajeros.[12]

  1. Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México Cifras de operación. Consultado el 19 de enero de 2007
  2. a b c d e f g h i j k l m «Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México, Metro». www.metro.cdmx.gob.mx. Consultado el 2 de noviembre de 2016. 
  3. CDMX, Secretaría de Turismo de. «Microbús · Cómo moverse». Consultado el 8 de diciembre de 2016. 
  4. CDMX, Secretaría de Turismo de. «Microbús · Cómo moverse». Consultado el 9 de diciembre de 2016. 
  5. El Universal (2012).  Falta el |título= (ayuda)
  6. «Servicio de Transportes Eléctricos del D.F.». www.ste.cdmx.gob.mx. Consultado el 9 de diciembre de 2016. 
  7. a b c «What's ECOBICI? | ECOBICI». www.ecobici.cdmx.gob.mx. Consultado el 9 de diciembre de 2016. 
  8. Red de Transporte de Pasajeros: En vialidad y transporte, la mayor inversión del GDF. Comunicado del 17 de abril de 2006, consultado el 19 de enero de 2007.
  9. Líneas de trolebuses, en la página en Internet del Sistema de Transportes Eléctricos del Distrito Federal (STE-DF), consultada el 20 de enero de 2007.
  10. Sistema de Transportes Eléctricos, en la página en Internet del STE-DF, consultada el 20 de enero de 2007
  11. Transporte, en la página en Internet de la Setravi-DF, consultada el 20 de enero de 2007.
  12. a b c d e f «Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México, Metro». www.metro.cdmx.gob.mx. Consultado el 2 de noviembre de 2016.