Línea 1 del Metro de la Ciudad de México

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Línea 1
MetroDF Línea 1.svg
MexicoCityMetro.JPG
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Área abastecida Álvaro Obregón
Miguel Hidalgo
Cuauhtémoc
Venustiano Carranza
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Inauguración 4 de septiembre de 1969
Inicio Observatorio
Fin Pantitlán
Depósitos Talleres de Zaragoza (conectando con trenes de las Líneas 1, 5 y 9) y Deposito Observatorio.
Características técnicas
Longitud 18.828 km (16.654 km en servicio)[1]
Vías 2
Estaciones 20
Características Trinchera-Subterráneo
Explotación
Flota MP-68R96C, NM-83A, NM-83B, NE-92, NM-16[2]
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Mapa
Mexico City Metro line 1.svg
Esquema ¿?

MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 9.svg MetroDF Línea A.svg
utKINTa
Pantitlán
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Zaragoza
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Gómez Farias
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Boulevard Puerto Aéreo
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Balbuena
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Moctezuma
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San Lázaro
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Candelaria
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Merced
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Pino Suárez
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Isabel la Católica
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Salto del Agua
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Balderas
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Cuauhtémoc
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Insurgentes
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Sevilla
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Chapultepec
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Juanacatlán
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Tacubaya
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Observatorio
uENDEe
Líneas relacionadas

MetroDF Línea 1.svg MetroDF Línea 2.svg MetroDF Línea 3.svg MetroDF Línea 4.svg MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 7.svg MetroDF Línea 8.svg MetroDF Línea 9.svg MetroDF Línea A.svg MetroDF Línea B.svg
San Lázaro
Metro San Lázaro Linea 1

La Línea 1 del Metro de la Ciudad de México es la línea más antigua de la red. Entró en operación el 4 de septiembre de 1969.[3]​ Tiene un total de 20 estaciones y un tramo de 18.83 km, de los cuales 16.65 km se usa para servicio y el restante para maniobras. Todas las estaciones son subterráneas, excepto Observatorio que es una estación ubicada en una trinchera al aire libre. El color distintivo es el rosa mexicano.

Esta línea se interseca con las Líneas 5, 9 y A en la estación Pantitlán, la Línea B en San Lázaro, la Línea 4 en Candelaria, la Línea 2 en Pino Suárez, la Línea 8 en Salto del Agua, la Línea 3 en Balderas, las Líneas 7 y 9 en Tacubaya y en un futuro con las Líneas 9 y 12 en Observatorio.

La Línea 1 es la segunda línea con mayor afluencia en la red, registrando un uso total de 260 544 843 pasajeros en 2016.[4]

Historia[editar]

La Línea 1 se inauguró el 4 de septiembre de 1969, en un tramo de 12.66 km que comprendían las estaciones Zaragoza-Chapultepec. El 11 de abril de 1970, se inauguró el tramo Chapultepec-Juanacatlán. El 20 de noviembre de 1970 se extiende el tramo hasta Tacubaya. El 10 de junio de 1972 se extiende hasta Observatorio siendo esta la estación terminal de la Línea 1 en el sector poniente. Finalmente, el 22 de agosto de 1984 se inauguró el último tramo de la red, Zaragoza-Pantitlán.

Estaciones[editar]

Estación Inauguración Delegación Correspondencia Estación Tipo de estación
Pantitlán 22 de agosto de 1984 Venustiano Carranza MetroDF Línea 5.svg MetroDF Línea 9.svg MetroDF Línea A.svg Terminal y de correspondencia Subterráneo
Zaragoza 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza - De paso Subterráneo
Gómez Farías 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza - De paso Subterráneo
Boulevard Puerto Aéreo 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza - De paso Subterráneo
Balbuena 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza - De paso Subterráneo
Moctezuma 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza - De paso Subterráneo
San Lázaro 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza MetroDF Línea B.svg De correspondencia Subterráneo
Candelaria 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza MetroDF Línea 4.svg De correspondencia Subterráneo
Merced 4 de septiembre de 1969 Venustiano Carranza - De paso Subterráneo
Pino Suárez 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc MetroDF Línea 2.svg De correspondencia Subterráneo
Isabel la Católica 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc - De paso Subterráneo
Salto del Agua 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc MetroDF Línea 8.svg De correspondencia Subterráneo
Balderas 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc MetroDF Línea 3.svg De correspondencia Subterráneo
Cuauhtémoc 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc - De paso Subterráneo
Insurgentes 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc - De paso Subterráneo
Sevilla 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc - De paso Subterráneo
Chapultepec 4 de septiembre de 1969 Cuauhtémoc - De paso Subterráneo
Juanacatlán 11 de abril de 1970 Miguel Hidalgo - De paso Subterráneo
Tacubaya 20 de noviembre de 1970 Miguel Hidalgo MetroDF Línea 7.svg MetroDF Línea 9.svg De correspondencia Túnel Profundo
Observatorio 10 de junio de 1972 Álvaro Obregón - Terminal Trinchera

Enlaces de servicio con otras líneas[editar]

  • Con la Linea 5 : Entre las Estaciones Zaragoza y Pantitlan y las cocheras de la linea mas la via adicional para acceder a los Talleres de Zaragoza
  • Con la Linea 3 : Entre las Estaciones Balderas y Salto del Agua Direccion Pantitlan
  • Con la Linea 2 : Entre las Estaciones Pino Suarez Y Merced Direccion Pantitlan

Material Rodante[editar]

  • Para el inicio de operaciones de La Línea 1,el STC asignó 26 formaciones MP-68 mismas que establecieron el estándar de 9 carros y 150 m de longitud.
  • Asi mismo años más tarde se introducen las formaciones NM-73 series A y B mismas que durarían en servicio en la línea hasta 1994.
  • Las formaciones francesas Alstom modelo MP-82 se introdujeron en 1985, tras la ampliación hasta Pantitlán (1985-1994).
  • Para ese año también se introdujeron las formaciones NM-83B fabricadas por la empresa mexicana Concarril, mismas que tienen mayoría de flota en la línea .
  • Para inicios de los 90´s la línea tenía en servicio las siguientes formaciones NM-73A, MP-82 Y NM-83
  • Para 1994 el STC compró 15 trenes, fabricados Por CAF: el modelo NE-92. Estas formaciones ya poseen una mejor vista interior, mismas que siguen en servicio en la misma linea, estas entraron en sustitucion del modelo MP-82, mismo que fue reasignado a Linea 8.
  • Para el Año 2000 CAF rehabilita 4 Formaciones MP-68 con el mismo tren motriz de los NE-92, mismas que se incorporaron a servicio activo.
  • Durante la década mencionada no hubo grandes cambios de material rodante y solo habia refuerzos esporadicos de materiales NM-79 Y NM-83A,estos ultimos se terminaron quedando en la línea al concluir la entrega del material NM-02,sin olvidar tambien refuerzos esporadicos de material NC-82.
  • Para la década de 2010 un par de formaciones NM-83B fueron trasladadas a línea 9 para efectos de refuerzo en dicha línea.
  • De igual forma se espera la llegada de 10 formaciones Modelo NM-16 construidas por CAF, mismas que se empezaron a entregar poco a poco desde Marzo de 2019.
  • Por lo tanto el material rodante actual se compone de los modelos MP-68 (R99CAF), NM-83A y B, NE-92 y NM-16.

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Línea 1». Consultado el 26 de diciembre de 2017. 
  2. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  3. http://www.eluniversal.com.mx/notas/930876.html
  4. «Afluencia de estación por línea 2016». Archivado desde el original el 15 de febrero de 2018. Consultado el 16 de diciembre de 2017.