Línea 3 del Metro de la Ciudad de México

Línea 3
Estación de la línea 3 Zapata
Lugar
Ubicación	Ciudad de México
Área abastecida	Gustavo A. Madero Cuauhtémoc Benito Juárez Álvaro Obregón Coyoacán
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de la Ciudad de México
Correspondencia	Balderas Hidalgo La Raza Deportivo 18 de Marzo Centro Médico Zapata Guerrero
Inauguración	20 de noviembre de 1970 (53 años) (Tlatelolco-Hospital General)
Ampliación	5 Ampliaciones 25 de agosto de 1978 (45 años) (Tlatelolco-La Raza) 1 de diciembre de 1979 (44 años) (La Raza-Indios Verdes) 7 de junio de 1980 (43 años) (Hospital General-Centro Médico) 25 de agosto de 1980 (43 años) (Centro Médico-Zapata) 30 de agosto de 1983 (40 años) (Zapata-Universidad)
Inicio	Indios Verdes
Fin	Universidad
Depósitos	Talleres de Ticomán (conectando con trenes de las Líneas 3 y 9)
Características técnicas
Longitud	23.609 km
Vías	2
Estaciones	21
Características	Sistema de rodaje: neumático Posición de estaciones: Superficie (Indios Verdes-Potrero) (Universidad) Cajón subterráneo (La Raza-Coyoacán) Túnel profundo (Viveros/Derechos Humanos-Copilco)
Explotación
Estado	En servicio
Pasajeros	164 126 586 (2022)
Flota	NM-79, NM-83A y NE-92,​
Operador	Sistema de Transporte Colectivo
Esquema ¿?
Indios Verdes Deportivo 18 de Marzo Potrero La Raza Tlatelolco Guerrero Hidalgo Juárez Balderas Niños Héroes-Poder Judicial CDMX Hospital General Centro Médico Etiopía-Plaza de la Transparencia Eugenia División del Norte Zapata Coyoacán Viveros-Derechos Humanos Miguel Ángel de Quevedo Copilco Universidad
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 2 ←Actual→ Línea 4

La Línea 3 es la tercera línea del Metro de la Ciudad de México en ser construida. Recorre la ciudad en dirección norte - sur entre Indios Verdes y Universidad a lo largo de 21 estaciones y un total de 23.61 km de vía, de los cuales 21.28 km son empleados para el servicio de pasajeros, y el resto para maniobras. Hace correspondencia con la Línea 6 en Deportivo 18 de Marzo, la Línea 5 en La Raza, la Línea B en Guerrero, la Línea 2 en Hidalgo, la Línea 1 en Balderas, la Línea 9 en Centro Médico y la Línea 12 en Zapata. Su color distintivo es el verde olivo.

La Línea 3 es la segunda línea con mayor afluencia de la red, registrando un uso total de 164,126,586 pasajeros en 2022.​

Historia

El 20 de noviembre de 1970, fue inaugurado el primer tramo de 5.44 km que comprendía las estaciones Tlatelolco y Hospital General, por el Presidente de la República Gustavo Díaz Ordaz, y el regente Alfonso Corona del Rosal.

El 25 de agosto de 1978, se extendió al norte en el tramo entre Tlatelolco y La Raza. El 1 de diciembre de 1979 se amplió hasta Indios Verdes, siendo la estación terminal del sector norte hasta la actualidad.

El 7 de junio de 1980, se inauguró el tramo Hospital General - Centro Médico, que en el mes de agosto del mismo año se extendió hasta Zapata.

Finalmente, el 30 de agosto de 1983, se inauguró el último tramo de la red, Zapata-Universidad siendo esta última la estación terminal del sector sur.

Una particularidad de este tramo sur es que fue construida a solución de túnel circular profundo desde Coyoacán, hasta su salida a la estación terminal Universidad, la razón de esto fue porque en el trazo se detectó que se pasaría por zonas de roca volcánica dura, para esto decidió construirse de manera similar al tramo Observatorio-Juanacatlán de la línea 1, técnicamente siendo la segunda vez que se usaría esta solución de construcción.

Adicional a ello, el tramo M.A. de Quevedo - Viveros/Derechos Humanos, está construido en una solución de un túnel por sentido de circulación, sin ser de vía doble como los túneles del resto de la red, también esto viene derivado de la topografía y la geología del lugar, por ende, se decidió construir dicho tramo en túnel de una sola vía por sentido. Para casos de emergencia o dosificación de servicio por inhabilitación de 1 de los cuerpos de circulación, antes de las estaciones ya mencionadas, existen agujas de cambio de vía, que permiten seguir operando limitadamente el servicio en caso de emergencia.

Proyecto Inicial

En 1964 surge el primer proyecto de un tren metropolitano para la Ciudad de México, propuesto e impulsado por Bernardo Quintana Arrioja (en ese entonces presidente de Ingenieros Civiles y Asociados, ICA). La Línea 3 tenía un recorrido que partía de La Villa de Guadalupe y llegaría a lo que es hoy la estación Etiopía. Al poco tiempo se modificó su recorrido para llegar a la zona de Tlatelolco.

Ampliación al Norte

Tras ser inaugurada la línea, Bernardo Quintana propuso ampliar la línea hacia la Terminal de Autobuses del Norte, pero esta ampliación fue cancelada por el presidente en turno, Luis Echeverría Álvarez. Durante la presidencia de José López Portillo, se aprobó la ampliación al norte, pero esta vez no llegaría a la Terminal de Autobuses del Norte, sino que llegaría a la zona de Ticomán.

Incendio del Puesto Central de Control

El 9 de enero de 2021, un incendio en el Puesto Central de Control afectó a las líneas 1, 2, 3, 4, 5 y 6, dejándolas sin electricidad. Se estimó el restablecimiento del servicio eléctrico en las líneas 4, 5 y 6 en 48 horas máximo; mientras que las líneas 1, 2 y 3 el servicio eléctrico es deficiente y se espera solucionar con la nueva subestación eléctrica de Buen Tono.​

Choque de trenes en la interestación Potrero-La Raza

El 7 de enero de 2023, poco después de las 9 de la mañana, se presentó un choque de 2 trenes en la interestación Potrero-La Raza, donde un tren que se dirigía a la estación La Raza en dirección a Universidad, le dio alcance a otro tren que se encontraba dentro del primer túnel de la línea que inicia en la estación Potrero, cuyo tren se dirigía a la estación La Raza y que por indicaciones del puesto de control se encontraba detenido. Este incidente provocó la muerte de 1 de una persona y lesionó a 59 personas, entre ellos el chofer de la unidad siniestrada con la cual se impactó.​

Por este incidente se suspendió de manera parcial la línea 3 del metro, en el tramo Indios Verdes a Guerrero, desde aquel día y hasta el 10 de enero. En una rueda de prensa ofrecida por la jefa de gobierno capitalino, Claudia Sheinbaum, para actualizar la cifras provocadas por el accidente, se mencionó que la Línea 3 partiría de manera parcial dese la estación Tlatelolco, hasta la estación Universidad, ofreciéndose el servicio emergente con unidades de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) junto con el Metrobús, el Trolebús y el Mexibús, de forma gratuita para el traslado de usuarios que se dirigen principalmente al Centro Histórico de la Ciudad de México.​

Hasta el momento, se desconocen las causas del incidente. Algunos usuarios mencionan que momentos antes del impacto, el tren que se impacto venía a una velocidad considerable y que hacia ascensos y descensos rápidos, "razón por la que suponen un error humano" la causa del accidente, sin embargo la investigación continúa por parte de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México, y por el momento no se tiene mucho conocimiento de lo que realmente ocurrió.​

Estaciones

Estación​	Iconografía	Inauguración	Alcaldía	Tipo de estación	Construcción	Conexiones
Indios Verdes	Monumento a los Indios Verdes	1 de diciembre de 1979	Gustavo A. Madero	Terminal	Superficie	Otros servicios CETRAM Indios Verdes Indios Verdes Indios Verdes Indios Verdes Indios Verdes Línea 2: Indios Verdes Líneas: 101, 101-A, 101-B, 101-D, 102, 107-B (a distancia), 108
Deportivo 18 de Marzo	Jugador de Pelota Mesoamericano	1 de diciembre de 1979	Gustavo A. Madero	Correspondencia	Superficie	Correspondencia Línea 6 Otros servicios CETRAM Deportivo 18 de Marzo Deportivo 18 de Marzo Deportivo 18 de Marzo Ruta: 15-B
Potrero	Caballo en un corral	1 de diciembre de 1979	Gustavo A. Madero	Paso	Superficie	Otros servicios CETRAM Potrero Potrero Líneas: 25, 104 Ruta: 15-C
La Raza	Monumento a La Raza	25 de agosto de 1978	Gustavo A. Madero	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 5 Otros servicios CETRAM La Raza La Raza La Raza La Raza (ruta sur y norte) Líneas: 11-A (a distancia), 12 (a distancia), 23, 27-A, 103 Rutas: 7-D (a distancia), 20-C, 20-D En construcción La Raza
Tlatelolco	Torre Insignia	20 de noviembre de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Tlatelolco Rutas: 10-D, 10-E
Guerrero	Busto de Vicente Guerrero	20 de noviembre de 1970	Cuauhtémoc	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea B Otros servicios Guerrero Rutas: 10-E, 11-C
Hidalgo	Busto de Miguel Hidalgo	20 de noviembre de 1970	Cuauhtémoc	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 2 Otros servicios Hidalgo Hidalgo Hidalgo Alquiler de Ecobici (a distancia) Línea: 27-A Metro Hidalgo Ruta: 16-A
Juárez	Busto de Benito Juárez	20 de noviembre de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici Juárez Juárez (ruta sur)
Balderas	Cañón de artillería	20 de noviembre de 1970	Cuauhtémoc	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 1 Otros servicios Alquiler de Ecobici Balderas Línea: 34-A Rutas: 19-E, 19-F, 19-G, 19-H Servicio temporal Red de Transporte de Pasajeros
Niños Héroes/Poder Judicial CDMX	Kepi militar con las siglas del Poder Judicial de la Ciudad de México	20 de noviembre de 1970	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici (a distancia)
Hospital General	Símbolo de la Cruz Roja	7 de junio de 1980	Cuauhtémoc	Paso	Subterránea	Otros servicios Hospital General Hospital General Dr. Lucio (a distancia) Rutas: 9-E (a distancia), 19-F
Centro Médico	Caduceo	25 de agosto de 1980	Cuauhtémoc	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 9 Otros servicios Alquiler de Ecobici Centro Médico Rutas: 9-C, 9-E
Etiopía/Plaza de la Trasparencia	León con el símbolo del InfoDF	25 de agosto de 1980	Benito Juárez	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici Etiopía-Plaza de la Trasparencia Etiopía-Plaza de la Trasparencia
Eugenia	Cigüeña	25 de agosto de 1980	Benito Juárez	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici Eugenia
División del Norte	Estatua ecuestre de Pancho Villa	25 de agosto de 1980	Benito Juárez	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici División del Norte
Zapata	Busto de Emiliano Zapata	25 de agosto de 1980	Benito Juárez	Correspondencia	Subterránea	Correspondencia Línea 12 Otros servicios CETRAM Zapata Alquiler de Ecobici Pueblo de Santa Cruz Atoyac (a distancia) Zapata Líneas: 1-D, 52-C, 120, 121-A Ruta: 6-A
Coyoacán	Coyote	30 de agosto de 1983	Benito Juárez	Paso	Subterránea	Otros servicios Alquiler de Ecobici (a distancia) Línea: 200 Ruta: 22-A (a distancia)
Viveros/Derechos Humanos	Plantas y símbolo de la CDHCM	30 de agosto de 1983	Álvaro Obregón y Coyoacán	Paso	Túnel Profundo	Otros servicios CETRAM Viveros Ruta 116-A
Miguel Ángel de Quevedo	Árbol	30 de agosto de 1983	Álvaro Obregón y Coyoacán	Paso	Túnel Profundo	Otros servicios CETRAM Miguel Ángel de Quevedo Ma. Quevedo Rutas: 34-B
Copilco	Motivo olmeca	30 de agosto de 1983	Coyoacán	Paso	Túnel Profundo	Servicio temporal Líneas: 123-A, 125, 126, 128
Universidad	Escudo de la Universidad Nacional Autónoma de México	30 de agosto de 1983	Coyoacán	Terminal	Superficial	Otros servicios CETRAM Universidad Líneas: 17-E, 123-A, 125, 128, 134-C, 134-D, 162-D Ruta 2-E Pumabús (servicio a Ciudad Universitaria)

Cambios de nombre

Nombre previo	Iconografía previa	Nombre nuevo	Iconografía nueva	Fecha del cambio
Basílica​	Basílica de Guadalupe	Deportivo 18 de marzo	Jugador de Pelota Mesoamericano	1998
Etiopía​	León	Etiopía/Plaza de la Transparencia	León con el símbolo del InfoDF	9 de abril de 2009
Viveros​	Plantas	Viveros/Derechos Humanos	Plantas y símbolo de la CNDH	9 de abril de 2009
Niños Héroes​	Kepi militar	Niños Héroes/Poder Judicial CDMX	Kepi militar con las siglas del Poder Judicial de la Ciudad de México	26 de agosto de 2019

Afluencia por estación

La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 3, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.​

Estación	Tipo de estación	Ranking Local	Ranking General	Total de Pasajeros	A diario
Indios Verdes	Terminal	1°/21	1°/175	31,649,534	86,711
Universidad	Terminal	2°/21	8°/175	16,398,629	44,927
Zapata	De correspondencia	3°/21	20°/175	10,850,515	29,727
Copilco	De paso	4°/21	22°/175	9,327,411	25,554
Miguel Ángel de Quevedo	De paso	5°/21	24°/175	9,017,278	24,704
La Raza	De correspondencia	6°/21	26°/175	8,873,704	24,311
Deportivo 18 de Marzo	De correspondencia	7°/21	28°/175	8,468,149	23,200
Coyoacán	De paso	8°/21	47°/175	7,138,504	19,557
Etiopía/Plaza de la Trasparencia	De paso	9°/21	52°/175	6,715,640	18,399
Balderas	De correspondencia	10°/21	63°/175	6,050,356	16,576
Niños Héroes/Poder Judicial CDMX	De paso	11°/21	79°/175	5,386,943	14,758
Viveros/Derechos Humanos	De paso	12°/21	80°/175	5,381,439	14,743
Tlatelolco	De paso	13°/21	86°/175	5,135,910	14,070
Hospital General	De paso	14°/21	87°/175	5,075,058	13,904
Centro Médico	De correspondencia	15°/21	89°/175	4,912,204	13,458
Juárez	De paso	16°/21	98°/175	4,351,149	11,920
Potrero	De paso	17°/21	101°/175	4,290,556	11,754
División del Norte	De paso	18°/21	103°/175	4,176,143	11,441
Hidalgo	De correspondencia	19°/21	106°/175	4,129,943	11,314
Eugenia	De paso	20°/21	111°/175	3,915,748	10,728
Guerrero	De correspondencia	21°/21	136°/175	2,881,773	7,895

Información técnica

Material rodante

• Al igual que en las Líneas 1 y 2, el STC asignó 5 formaciones modelo MP-68, las cuales estuvieron en servicio por diez años tras la ampliación hasta Zapata
• Se introdujeron también las formaciones modelo NM-73, pero solo estuvieron en servicio en la línea por un periodo de 3 años
• Para los 80s la empresa Concarril fabricó para el STC las formaciones Modelo NM-79 en un pedido total de 58 trenes, (algunas de estas formaciones dieron servicio un tiempo en línea 4) pero hasta ese momento este es el modelo que ha estado presente en Línea 3.
• Para los 90s se rehabilitaron algunas formaciones NM-79 (Siguiendo el estándar de los MP-68 R93 Y R96 con algunas adaptaciones como en tono de cierre de puertas y aviso de próxima estación con bocinas ELTEC, así como indicadores del número de tren y destino con luces similares a los avisos LED)
• Años más tarde llegaron las formaciones NM-83A provenientes de la Línea 2 las cuales fueron reasignadas a esta línea ante la llegada del modelo NM-02, Esto con el fin de reforzar la capacidad de la línea además de que también contraria con los mismos trenes NM-79.
• En 2004 llegaron los trenes NC-82 provenientes de la Línea 2 brindando servicio por un corto tiempo hasta que se destinaron finalmente dichas formaciones a la Línea 9.
• Por lo que en la actualidad, están en servicio en la línea las formaciones NM-79, NM-83A y NE-92 provenientes de la Línea 1 en un número considerable para sortear la alta afluencia de la línea.

Enlaces de servicio con otras líneas

• Con la Línea 5: Se ubica en la interestación Potrero - La Raza, en dirección Universidad.
• Con la Línea 2: En la interestación Hidalgo - Guerrero, dirección Indios Verdes.
• Con la Línea 1: En la interestación Balderas - Juárez, dirección Indios Verdes, junto con una pequeña zona de revisión.
• Con la Línea 9: En la interestación Etiopía - Centro Médico, dirección Indios Verdes.
• Con la Línea 12: Existe una vía de enlace en el cruce de Av. Popocatépetl y Av. Universidad, dirección Indios Verdes. Este enlace jamás se completó, debido a que la vía de la Línea 12 terminó por ser férrea.

Véase también

• Metro de la Ciudad de México
• Anexo:Líneas del Metro de Ciudad de México

Referencias

• Datos: Q945935