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Línea 5 del Metro de la Ciudad de México

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Línea 5

Estación de Instituto del Petróleo de la Línea 5
Lugar
Ubicación Ciudad de México
Área abastecida Venustiano Carranza
Gustavo A. Madero
Descripción
Tipo Metro
Sistema Metro de la Ciudad de México
Correspondencia
Inauguración 19 de diciembre de 1981
(42 años)
(Pantitlán-Consulado)
Ampliación

2 Ampliaciones

Inicio Pantitlán
Fin Politécnico
Depósitos Talleres Zaragoza (Conectando con Línea 1) Depósito Pantitlán (Conectando Líneas 9 y A)
Características técnicas
Longitud 15.675 km
Vías 2
Estaciones 13
Características Sistema de rodaje: neumático
Posición de estaciones:
Superficie (Pantitlán) (Oceanía-Consulado) (La Raza-Politécnico)
Cajón subterráneo (Hangares-Terminal Aérea) (Valle Gómez-Misterios)
Explotación
Estado En servicio
Pasajeros 59 523 338 (2022)
Flota MP-68R93 y R93-R96B, NM-73AR y AR-BR, NM-79 y NM-83A[1]
Operador Sistema de Transporte Colectivo
Esquema ¿?
uKINTa
Pantitlán
utSTRa
utHST
Hangares
utHST
Terminal Aérea
utSTRe
uINT
Oceanía
uHST
Aragón
uHST
Eduardo Molina
uTUNNEL1
uINT
Consulado
utSTRa
utHST
Valle Gómez
utHST
Misterios
utSTRe
uINT
La Raza
uTUNNEL1
uHST
Autobuses del Norte
uINT
Instituto del Petróleo
uTUNNEL1
uKBHFe
Politécnico
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 4 Actual Línea 6

La Línea 5 del Metro de la Ciudad de México es una de las doce líneas del Metro de la capital de México. Fue inaugurada el 19 de diciembre de 1981 y es la quinta línea en incorporarse al sistema. Está integrada por 13 estaciones y tiene 15.6 kilómetros de longitud que abarcan las alcaldías Gustavo A. Madero y Venustiano Carranza. Tiene correspondencia con siete líneas del Metro y su color distintivo es el amarillo.[2]​ En 2022 la línea fue usada por 59.5 millones de pasajeros.[3]

Historia

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Construcción

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Inicialmente se planeaba comenzar la construcción de la línea 5 en 1973, pero el proyecto se postergó por la falta de recursos para financiarla. El 29 de junio de 1978 inició la construcción de la línea, en el cruce de las avenidas Hangares y Economía, al noreste de la Colonia Federal.[4]

La estación Pantitlán, así como el tramo Oceanía-Consulado fue edificado en construcción superficial. Las estaciones Hangares y Terminal Aérea fueron construidas en nivel subterráneo. La construcción de los tramos subterráneos fue hecha mediante excavaciones a cielo abierto. Debido a la naturaleza del suelo, abundante en mantos freáticos por ser el lecho del antiguo Lago de Texcoco, se requirió aislar el agua de la zona de trabajo mediante el bombeo electrosmótico de líquidos y la construcción de muros paralelos a la zona de construcción antes de iniciar los trabajos de excavación. El peso de la estructura terminada debía ser equivalente al peso de la tierra retirada en la excavación para evitar que los túneles y las estaciones se hundieran en el suelo blando que quedaba por debajo.[5]

El 19 de diciembre de 1981 fue inaugurada la línea 5, consistente de siete estaciones y 9.1 kilómetros en el tramo Pantitlán-Consulado.[6]​ El proyecto inicial contemplaba una estación adicional entre las estaciones Eduardo Molina y Consulado, denominada «Simón Bolívar», la cual no fue edificada por falta de presupuesto.[7]

Ampliación y eventos posteriores

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El 1 de julio de 1982 se inauguró la primera ampliación de la línea, con la incorporación de 3 kilómetros de longitud y de tres estaciones: Valle Gómez, Misterios y La Raza. Dos meses después, el 30 de agosto, se añadieron otras tres estaciones más: Autobuses del Norte, Instituto del Petróleo y Politécnico. Con esta expansión la línea completó 13 estaciones y 15.6 kilómetros de longitud, de los cuales 14.4 kilómetros son de servicio y 1.2 kilómetros de vías para maniobras.[6]

El 4 de mayo de 2015 ocurrió una colisión de trenes en la estación Oceanía, la cual dejó doce personas lesionadas. El incidente se debió a que un regulador de tránsito permitió que un tren avanzara hacia la estación Oceanía antes de que el andén quedara libre. Y a que el conductor del convoy en movimiento no usó el pilotaje manual de la unidad ante la presencia de lluvia en la zona. Es el único accidente ocurrido en la línea en su historia.[8][9]

El 9 de enero de 2021 la línea fue afectada por el incendio del Puesto Central de Control I, que dejó a la línea inoperativa hasta el 12 de enero.[10]​ El 21 de octubre de 2023 la línea 5 dejó de permitir la entrada con boletos magnéticos, aceptando únicamente el uso de la Tarjeta de Movilidad Integrada.[11]

Estaciones

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Estación[12] Iconografía Inauguración Alcaldía Tipo de estación Construcción Conexiones
Pantitlán Dos banderas 19 de diciembre de 1981 Venustiano Carranza Terminal de correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

  • CETRAM Pantitlán
  • Pantitlán
  • Pantitlán
  • Ruta 168
  • Pantitlán
  • Rutas: 11-B, 11-C, 19-F, 19-G
Hangares Avión en un hangar 19 de diciembre de 1981 Venustiano Carranza Paso Subterráneo Otros servicios
  • Ruta 11-C
Terminal Aérea Avión y torre de control 19 de diciembre de 1981 Venustiano Carranza Paso Subterráneo Otros servicios
Oceanía Canguro 19 de diciembre de 1981 Venustiano Carranza Correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

  • Oceanía
  • Rutas: 43, 200
  • Rutas: 10-D, 20-B
Aragón Ardilla 19 de diciembre de 1981 Gustavo A. Madero Paso Superficie Otros servicios
  • Ruta 200
  • Ruta 20-B
Eduardo Molina Dos manos y corriente de agua 19 de diciembre de 1981 Gustavo A. Madero Paso Superficie Otros servicios
  • Ruta 200
  • Ruta 20-B
Consulado Corte transversal de un drenaje 19 de diciembre de 1981 Gustavo A. Madero Correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

  • Rutas: 37
  • Ruta 5-A
Valle Gómez Maguey 1 de julio de 1982 Gustavo A. Madero Paso Subterráneo Otros servicios
  • Ruta 200
  • Rutas: 20-A
Misterios Silueta de uno de los monumentos que representan los misterios del Santo Rosario 1 de julio de 1982 Gustavo A. Madero Paso Subterráneo Otros servicios
  • Misterios
  • Ruta 200
  • Ruta 20-A
La Raza Monumento a La Raza 1 de julio de 1982 Gustavo A. Madero Correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

  • CETRAM La Raza
  • La Raza
  • La Raza
  • La Raza
  • La Raza
  • Rutas: 23, 27-A, 103
  • Rutas: 20-C, 20-D
Autobuses del Norte Autobús 30 de agosto de 1982 Gustavo A. Madero Paso Superficie Otros servicios
Instituto del Petróleo Torre de perforación 30 de agosto de 1982 Gustavo A. Madero Correspondencia Superficie Correspondencia

Otros servicios

  • Instituto del Petróleo
  • Rutas: 23, 27-A, 103
Politécnico Escudo del Instituto Politécnico Nacional 30 de agosto de 1982 Gustavo A. Madero Terminal Superficie Otros servicios
  • CETRAM Politécnico
  • Politécnico
  • Rutas: 23, 103

Información técnica

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Afluencia por estación

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La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 5, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.[13]

Estación Tipo de estación Ranking Local Ranking General Total de Pasajeros A diario
Pantitlán Terminal / De correspondencia 1°/13 5°/175 21,799,271 59,724
Politécnico Terminal 2°/13 35°/175 7,923,455 21,708
Autobuses del Norte De paso 3°/13 55°/175 6,231,958 17,073
Terminal Aérea De paso 4°/13 69°/175 5,727,082 15,690
La Raza De correspondencia 5°/13 133°/175 2,972,607 8,144
Oceanía De correspondencia 6°/13 137°/175 2,562,528 7,020
Misterios De paso 7°/13 145°/175 2,347,498 6,431
Aragón De paso 8°/13 151°/175 2,134,549 5,848
Eduardo Molina De paso 9°/13 155°/175 1,873,834 5,133
Instituto del Petróleo De correspondencia 10°/13 162°/175 1,622,528 4,445
Consulado De correspondencia 11°/13 166°/175 1,536,917 4,210
Hangares De paso 12°/13 168°/175 1,490,365 4,083
Valle Gómez De paso 13°/13 169°/175 1,300,746 3,563

Material rodante

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  • Los primeros trenes puestos en servicio son los MP-68 y NM-73A y NM-73B cabina CAF para cubrir la demanda de los usuarios hasta principios de la década de 1990 aunque en 2008 regresan a la línea donde actualmente circulan
  • Para mediados de la década de 1990 hasta principios de la década del 2000, se prestó servicio a todos los NM-73B de 9 carros; les fueron instaladas rejillas de ventilación y moto ventiladores en el techo agregando la carrocería original que quedaban una confusión de la Serie A.
  • En la década del 2000, llegaron los trenes NM-79, NC-82 y NM-83A provenientes de las Líneas 2 y 3 con la llegada de los NM-02, y además que los trenes NM-73B fueron reducidos de 9 a 6 carros para las líneas de baja afluencia.
  • Para el año 2008, trajeron los 8 trenes MP-68R93 y 9 NM-73AR provenientes de la Línea 9, porque los trenes quedaron mal organizados de la asignación de esa línea.
  • En la década de 2010, otros más MP-68R93 trajeron a la Línea 7 y sacaron todos los NM-79 y NM-83A y movidos para la Línea 7, junto con los NM-02 para cubrir la demanda de los trenes perfectos.

Enlaces de servicio con otras líneas

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  • Con la Línea 6: Ubicado entre las estaciones Instituto del Petróleo y Politécnico, en dirección Politécnico.
  • Con la Línea 3: Entre las estaciones Autobuses del Norte y La Raza, dirección Pantitlán.
  • Con la Línea 8: entre Misterios y La Raza, dirección Politécnico, el plan de línea 8 era llevarla a Indios Verdes y no Garibaldi, por lo cual pasaría por línea 5, lo cual haría de correspondencia a Misterios, sin embargo al llevarla allá no hubo presupuesto para concluirla dejando la construcción en ese tramo y no terminar el tramo Garibaldi-Indios Verdes.
  • Con la Línea 4: Entre las estaciones Valle Gómez y Consulado, dirección Pantitlán.
  • Con la Línea B: Entre las estaciones Oceanía y Aragón, dirección Politécnico.
  • Con la Línea 1: Entre las estaciones Hangares y Pantitlán, las vías de apartadero y de acceso a Talleres de Zaragoza, dirección Pantitlán.

Véase también

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Referencias

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  1. «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 18 de enero de 2012. 
  2. Sistema de Transporte Colectivo de la Ciudad de México, Metro. «Línea 5. Politécnico - Pantitlán». Archivado desde el original el 2 de marzo de 2008. Consultado el 5 de mayo de 2015. 
  3. «Afluencia de estación por línea 2022-2023». Consultado el 5 de julio de 2023. 
  4. «Así creció el transporte público en Pantitlán». El Universal. Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  5. «Línea 5, Ciudad de México». Ingenet Infraestructura. 20 de julio de 2009. Consultado el 5 de enero de 2023. 
  6. a b «Línea 5». Metro de la Ciudad de México. Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  7. «Estaciones no construidas del Metro». chilango. 27 de julio de 2015. Consultado el 13 de diciembre de 2023. 
  8. «Accidente en Metro Oceanía: choque de dos vagones deja 12 heridos». Animal Politico (en inglés). 4 de mayo de 2015. Consultado el 23 de diciembre de 2023. 
  9. «Un doble error humano ocasionó el choque del Metro en estación Oceanía». Expansión. 12 de mayo de 2015. Consultado el 23 de diciembre de 2023. 
  10. Stettin, Cinthya (1 de diciembre de 2021). «Metro de CdMx. Líneas 4, 5 y 6 inician hoy 12 de enero servicio». Grupo Milenio. Consultado el 10 de diciembre de 2023. 
  11. Coello, Luz (18 de octubre de 2023). «Línea 5 Metro CDMX: a partir de cuándo dejará de aceptar boletos». infobae. Consultado el 11 de diciembre de 2023. 
  12. «Línea 5 del Metro de la Ciudad de México». Metro de la Ciudad de México. 2022. Consultado el 1 de agosto de 2022. 
  13. CDMX, Metro. «Afluencia de estación por línea 2022-23». Metro CDMX. Consultado el 27 de enero de 2023.