Línea 4 del Metro de la Ciudad de México

Línea 4
Andenes de la línea 4 en la estación Fray Servando.
Lugar
Ubicación	Ciudad de México
Área abastecida	Gustavo A. Madero Venustiano Carranza Iztacalco
Descripción
Tipo	Metro
Sistema	Metro de la Ciudad de México
Correspondencia	Candelaria-Palacio Legislativo Consulado Martín Carrera Santa Anita Jamaica Morelos
Inauguración	29 de agosto de 1981 (42 años) (Martín Carrera-Candelaria)
Ampliación	26 de mayo de 1982 (41 años) (Candelaria-Santa Anita)
Inicio	Martín Carrera
Fin	Santa Anita
Depósitos	El Rosario (conectando para trenes NM-73) Zaragoza (conectando con Línea 5 para mantenimiento mayor)
Características técnicas
Longitud	10.474 km
Vías	2
Estaciones	10
Características	Sistema de rodaje: neumático Posición de estaciones: Superficie (Martín Carrera) (Candelaria/Palacio Legislativo) Viaducto Elevado (Bondojito-Morelos) (Fray Servando-Santa Anita)
Explotación
Estado	En servicio
Pasajeros	23 392 406 (2022)
Flota	NM-73AR y NM-73BR
Operador	Sistema de Transporte Colectivo​
Esquema ¿?
Martín Carrera Talismán Bondojito Consulado Canal del Norte Morelos Candelaria/Palacio Legislativo Fray Servando Jamaica Santa Anita
Líneas relacionadas
Sucesión de líneas
Línea 3 ←Actual→ Línea 5

La Línea 4 es la cuarta ruta del Metro de Ciudad de México en ser construida. Recorre a la ciudad de norte a sur. Es la línea más corta de la red, además de ser la única que no tiene estaciones subterráneas. Posee solo 10 estaciones y una longitud de 10.75 km, de los cuales 9.36 km se usan para servicio de pasajeros y el restante para maniobras.

Esta línea posee correspondencias con la Línea 6 en Martín Carrera, la Línea 5 en Consulado, la Línea B en Morelos, la Línea 1 en Candelaria, la Línea 9 en Jamaica y con la Línea 8 en Santa Anita. Su color distintivo es el cian.

La Línea 4 es la línea con menor afluencia de la red, registrando un uso total de 23,392,406 pasajeros en 2022.​

Historia

La Línea 4 fue inaugurada en su primer tramo de 7.5 km que comprendían las estaciones Martín Carrera-Candelaria, el 29 de agosto de 1981 por el entonces presidente José López Portillo, siendo la primera red del Metro en incorporar tramos en viaducto elevado.

Finalmente, el 26 de mayo de 1982 se inauguró el último tramo de la red, Candelaria-Santa Anita.

Incidencias

El 9 de enero de 2021 fue afectada por un incendio en el Puesto Central de Control N.º 1, iniciado a las 5: 48 a. m., afectando también a las Líneas 1,2,3,5 y 6. Se estimó el restablecimiento de la electricidad en las Líneas 4, 5 y 6 en 48 horas máximo. El incendio cobró un saldo de 1 muerto y 31 heridos.

Eliminación del Boleto del Metro

En agosto de 2023 se anunció que las Líneas 4 y 6, dejarían de recibir boletos magnéticos como medio de ingreso a cualquiera de sus estaciones que conforman a dichas líneas, las cuales fueron utilizadas como forma de acceso a sus instalaciones, desde su inauguración, siendo en el caso de la Línea 4 desde 1981 (es decir 42 años de uso), efectuándose el cambio el 2 de septiembre de 2023, fecha en la cual, solo se podrá acceder a dichas líneas con la Tarjeta de Movilidad Integrada, convirtiéndose en la segunda en línea en eliminar el boleto físico del metro en absoluto, uniéndose a la Línea 6 (que es la tercera en eliminarlos) y la Línea 12, en eliminar esta forma de acceso en todas sus estaciones.​

Propuestas de ampliación

Se han propuesto varias ampliaciones para esta línea; hasta Tepexpan, Ecatepec o Acolman, contando con 20 estaciones nuevas, y hacia el sur en dirección a Xochimilco, en la Glorieta de Vaqueritos o hasta el Deportivo Xochimilco en el Plan Maestro de 2018 y 2020.​​

Estaciones

Estación​	Iconografía	Inauguración	Alcaldía	Tipo de estación	Construcción	Conexiones
Martín Carrera	Busto de Martín Carrera	29 de agosto de 1981	Gustavo A. Madero	Terminal de correspondencia	Superficie	Correspondencia Línea 6 Otros servicios CETRAM Martín Carrera Martín Carrera Rutas: 33, 37 Martín Carrera Ruta 5-A
Talismán	Mamut	29 de agosto de 1981	Gustavo A. Madero	Paso	Elevada	Otros servicios Ruta 37 Ruta 5-A
Bondojito	Nopalera	29 de agosto de 1981	Gustavo A. Madero	Paso	Elevada	Otros servicios Rutas: 11-A, 12, 37 Ruta 5-A
Consulado	Corte transversal de un drenaje	29 de agosto de 1981	Gustavo A. Madero	Correspondencia	Elevada	Correspondencia Línea 5 Otros servicios Rutas: 37, 200 Ruta 5-A
Canal del Norte	Corte transversal de un canal de agua	29 de agosto de 1981	Venustiano Carranza	Paso	Elevada	Otros servicios Ruta 37 Rutas: 5-A,
Morelos	Busto de José María Morelos	29 de agosto de 1981	Venustiano Carranza	Correspondencia	Elevada	Correspondencia Línea B Otros servicios Rutas: 18, 37 Rutas: 5-A, 10-E
Candelaria/Palacio Legislativo	Pato en el agua	29 de agosto de 1981	Venustiano Carranza	Correspondencia	Superficie	Correspondencia Línea 1 (fuera de servicio) Otros servicios Ruta 37 Ruta 5-A Servicio temporal Red de Transporte de Pasajeros
Fray Servando	Busto de Fray Servando	26 de mayo de 1982	Venustiano Carranza	Paso	Elevada	Otros servicios Ruta 37 Rutas: 5-A, 19-E, 19-F, 19-G, 19-H
Jamaica	Mazorca	26 de mayo de 1982	Venustiano Carranza	Correspondencia	Elevada	Correspondencia Línea 9 Otros servicios Jamaica Ruta 37 Servicio temporal Red de Transporte de Pasajeros
Santa Anita	Navegante en una canoa	26 de mayo de 1982	Iztacalco	Terminal de correspondencia	Elevada	Correspondencia Línea 8 Otros servicios Ruta 37 Rutas:5-A, 14-A

Afluencia por Estación

La siguiente tabla muestra cada una de las estaciones de la Línea 4, el total y el promedio de pasajeros diarios durante 2022.​

Estación	Tipo de estación	Ranking Local	Ranking General	Total de Pasajeros	A diario
Martín Carrera	Terminal / De correspondencia	1°/10	62°/175	6,083,116	16,666
Candelaria/Palacio Legislativo	De correspondencia	2°/10	125°/175	3,229,966	8,849
Fray Servando	De paso	3°/10	135°/175	2,905,299	7,959
Canal del Norte	De paso	4°/10	143°/175	2,377,400	6,513
Jamaica	De correspondencia	5°/10	149°/175	2,169,485	5,943
Morelos	De correspondencia	6°/10	152°/175	2,082,956	5,706
Bondojito	De paso	7°/10	159°/175	1,714,286	4,696
Talismán	De paso	8°/10	170°/175	1,174,910	3,218
Consulado	De correspondencia	9°/10	172°/175	1,055,140	2,890
Santa Anita	Terminal / De correspondencia	10°/10	174°/175	599,848	1,643

Material rodante

• Desde la inauguración en 1981 asignó las formaciones de 9 carros modelo MP-68, para cubrir la ruta Martín Carrera-Santa Anita hasta finales de los 90s
• Asignaron trenes NM-79 en 1981, pero no obstante fueron retirados poco tiempo de la red y fueron movidos a la Línea 3
• Los trenes son asignados principalmente las formaciones NM-73 con 9 carros para cubrir la demanda; pero no fue así hasta al año 2004, cuando se decidió recortar los trenes de 9 carros a únicamente 6, esto fue debido a la baja afluencia de pasajeros. Son asignados de trenes de cabinas clásica y CAF.

Enlaces de servicio con otras líneas

• Con La Línea 5: Entre las estaciones Consulado y Canal del Norte, dirección Santa Anita.

Véase también

• Metro de la Ciudad de México
• Anexo:Líneas del Metro de Ciudad de México

• Datos: Q2837181