Diferencia entre revisiones de «Autovía del Norte»
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| Línea 122: | Línea 122: | ||
== Salidas A-1 == |
== Salidas A-1 == |
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=== Tramo Madrid - |
=== Tramo Madrid - Rubena (Madrid === |
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! Velocidad !! Esquema !! Carriles !!Salida !! Sentido Francia (ascendente) !! Sentido Madrid (descendente) !! Carriles !! Carretera !! Notas |
! Velocidad !! Esquema !! Carriles !!Salida !! Sentido Francia (ascendente) !! Sentido Madrid (descendente) !! Carriles !! Carretera !! Notas |
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| Línea 566: | Línea 566: | ||
| Conversión de {{IdVíaEsp|tipo=calle|id=Avda. Tolosa}}<br />[[Vitoria|Vitoria-Gasteiz]] · [[Pamplona|Pamplona-Iruña]] · [[Burgos]] |
| Conversión de {{IdVíaEsp|tipo=calle|id=Avda. Tolosa}}<br />[[Vitoria|Vitoria-Gasteiz]] · [[Pamplona|Pamplona-Iruña]] · [[Burgos]] |
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| [[Archivo:Spain traffic signal r200a.svg|15px]] [[AP-8|{{IdVíaEsp|tipo=autopista|id=AP-8}}]] {{IdVíaEsp|tipo=europea|id=E-70}} |
| [[Archivo:Spain traffic signal r200a.svg|15px]] [[AP-8|{{IdVíaEsp|tipo=autopista|id=AP-8}}]] {{IdVíaEsp|tipo=europea|id=E-70}} |
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=== Tramo Variente de Errenteria === |
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! Elemento !! Número de Salida !! Nombre de Salida (sentido Francia) !! Nombre de Salida (sentido Madrid) !! Carretera que enlaza |
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| || Km. 464 |
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| [[Archivo:Spain traffic signal s1a.svg|35px]] || [[Archivo:Spain traffic signal s2a.svg|35px]] |
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| [[Archivo:Spain traffic signal r200a.svg|15px]] [[AP-8|{{IdVíaEsp|tipo=autopista|id=AP-8}}]] {{IdVíaEsp|tipo=europea|id=E-70}} |
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| || {{Salida autopista|464|auto_inv}} |
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| || [[Bilbao]] · [[Madrid]] · [[San Sebastian]] |
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| [[Archivo:Spain traffic signal r200a.svg|15px]] [[AP-8|{{IdVíaEsp|tipo=autopista|id=AP-8}}]] {{IdVíaEsp|tipo=europea|id=E-70}} |
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|[[Archivo:Spain traffic signal s5.png|25px]] || - |
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|colspan="2"| Túnel || |
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| || {{Salida autopista|465}} |
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|colspan="2"| [[Irun]] · [[Francia]] · [[Pasaia]] |
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| [[Archivo:Spain traffic signal r200a.svg|15px]] [[AP-8|{{IdVíaEsp|tipo=autopista|id=AP-8}}]] {{IdVíaEsp|tipo=europea|id=E-70}} {{IdVíaEsp|tipo=nacional|id=N-I}} |
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|---- |
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| || {{Salida autopista|466 A}} |
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|colspan="2"| [[Errenteria]] || |
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| || {{Salida autopista|466 B}} |
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|colspan="2"| [[Lezo]] · [[Puerto de Renteria]] || |
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|---- |
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|[[Archivo:Spain traffic signal s5.png|25px]] || - |
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|colspan="2"| Túnel || |
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| || Km 467 |
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| [[Archivo:Spain traffic signal s2a.svg|35px]] |
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| [[Archivo:Spain traffic signal s1a.svg|35px]] |
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| {{IdVíaEsp|tipo=nacional|id=N-I}} |
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Revisión del 16:15 18 jun 2010
| Autovía del Norte | ||
|---|---|---|
Comunidad de Madrid, Castilla y León, Álava, Navarra y Guipúzcoa,  España | ||
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| Datos de la ruta | ||
| Nombre coloquial | Carretera de Madrid-Irún | |
| Nombre anterior | N-I | |
| Identificador |
 | |
| ID europeo |
  | |
| Tipo | Autovía | |
| Longitud | 371 km | |
| Administración | ||
| Administración |
Ministerio de Fomento Diputación Foral de Álava Gobierno de Navarra Diputación Foral de Guipúzcoa | |
| Orientación | ||
| • centro | Madrid | |
| • Norte | Irún | |
| Cruces | M-30, M-127, M-141, M-136, M-135, M-129, M-122, M-132, M-131, M-608, M-636, M-634, M-604, M-978 y M-104 | |
| Lugares | ||
| Lugares que atraviesa |
Madrid San Sebastián de los Reyes Aranda de Duero Burgos Miranda de Ebro Vitoria Alsasua Andoáin San Sebastián Irún | |
| Ubicación | 41°49′04″N 3°42′11″O / 41.81782532, -3.70298338 | |
La Autovía del Norte o A-1 es una de las seis autovías radiales con las que cuenta España. En la Red de Carreteras Europeas tiene la denominación E-05. El tramo que discurre por el País Vasco mantiene la antigua denominación de N-I. Tiene una longitud de 371 km.
Por su trazado, es una de las vías de comunicaciones más transitadas del país, ya que es uno de los principales ejes norte-sur. Debido a esto, buena parte del tráfico procedente de Europa occidental discurre por esta vía.
Historia
La A-1 es el resultado del desdoblamiento de la antigua N-I o la construcción de tramos nuevos en algunos lugares donde se mantiene la antigua carretera nacional paralela a la autovía (principalmente variantes a localidades). La N-I comenzó a desdoblarse en los años 70, inicialmente el tramo entre Madrid y San Agustín del Guadalix. Durante los años 80 se desdobló el tramo comprendido entre este último y Burgos, a excepción del tramo que discurre por el Puerto de Somosierra, el cual mantuvo la carretera original y en su lugar se hizo la autovía mediante un túnel bajo dicho puerto, conocido como túnel de Somosierra, que fue finalizado a finales de los 80. Los tramos del País Vasco también fueron construidos durante los años 70 y 80 a excepción del tramo Alsasua-Idiazábal, que se finalizó en 2003.
Se ha planteado la posibilidad de desdoblar el tramo de la N-I entre Burgos y Armiñón, pero el único tramo abierto es el denominado de conexión con la N-I entre el incio de la AP-1 y Villafria (Comparte con BU-30) de 10 km . La única alternativa de la A-1 que tiene la autopista de peaje AP-1, sin embargo no existe a fecha de hoy ningún proyecto para llevarse a cabo.
Características
La A-1 tiene tres tramos construidos: el tramo Madrid - Burgos (A-62),el tramo Miranda de Ebro (AP-68) - San Sebastián (AP-8)y el pequeño tramo Rentería - Irún .
El primer tramo que se abrió al tráfico de la A-1 fue el de Madrid a Venturada y más tarde el de Venturada a Santo Tomé del Puerto. Posteriormente se construyeron el de Santo Tomé a Aranda de Duero (Burgos), y el de Lerma a Burgos. El primer tramo de la A-1 acaba en el enlace 242 de la A-1, en la unión con la autopista de peaje AP-1.
A partir de Burgos, para continuar hacia Vitoria es preciso tomar la carretera nacional N-I o la AP-1. La A-1 reaparece a la salida de Miranda de Ebro, iniciándose el segundo tramo de la A-1 en servicio.
En su recorrido por el País Vasco se le sigue conociendo como N-I pese a estar desdoblada como autovía (En el tramo de Navarra vuleve a llamarse A-1) . En el año 2003 se inauguró el tramo de Vitoria a Alsasua (Navarra) y de ahí a Idiazábal, por el puerto de Echegárate. El penúltimo tramo llega de Idiazábal hasta San Sebastián, donde la autovía acaba en la autopista A-8. Finalmente el último tramo comprende desde la AP-8 hasta el este de Rentería donde se traforma en carretera hasta Francia
Desde Rentería hasta la frontera francesa (Irún) se puede recorrer por la carretera nacional N-I o por la AP-8.
Tiene 137 enlaces de ellos 117 son totales y 20 parciales.
Tramos en estado de obras
| Tramo | Estado (2010) | km |
|---|---|---|
| Madrid Norte (M-30) - El Molar Sur | En servicio | 31,7 |
| Variante Este de El Molar | En servicio | 6,6 |
| El Molar Norte - Somosierra | En servicio | 43 |
| Somosierra - Aranda de Duero | En servicio | 61 |
| Aranda de Duero - Burgos Sur (BU-30) | En servicio | 84,9 |
| Circunvalación de Burgos (BU-30) | En servicio | 11,5 |
| Burgos Este (BU-30) - Rubena | En servicio | 5,8 |
| Rubena - Monasterio de Rodilla | Estudio informativo | 10 |
| Monasterio de Rodilla - Briviesca | Estudio informativo | - |
| Briviesca - Santa María Rivarredonda | Estudio informativo | - |
| Santa María Rivarredonda - Miranda de Ebro Oeste | Estudio informativo | - |
| Variante Norte de Miranda de Ebro | Estudio informativo | - |
| Miranda de Ebro Este - Vitoria Oeste | En servicio | 21,4 |
| Circunvalación Norte de Vitoria | En servicio | 21,7 |
| Vitoria Este - Altsasu-Alsasua | En servicio | 32 |
| Altsasu-Alsasua - Idiazabal | En servicio | 17,4 |
| Idiazabal - Tolosa | En servicio | 20,5 |
| Tolosa - San Sebastián Sur | En servicio | 23,6 |
| San Sebastián Sur - Rentería | En servicio (Comparte con AP-8) | 7,6 |
| Variente de Rentería | En servicio | 2,7 |
Tramos
| Denominación | Tramo | Longitud (Km) |
|---|---|---|
| A-1 | Madrid - Aranda de Duero (N-I) | 142,3 |
| A-1 | Aranda de Duero - Burgos (BU-30) | 84,9 |
| A-1 | (BU-30) - Rubena | 5,8 |
| N-I | Miranda de Ebro - Vitoria | 21,4 |
| N-I | Vitoria - Límite provincial Navarra-Álava | 48,9 |
| A-1 | Límite provincial Navarra-Álava - Límite provincial Navarra-Guipúzcoa | 13,6 |
| N-I | Límite provincial Navarra-Guipúzcoa - Andoáin (A-15) | 41 |
| N-I | Andoain - San Sebastián (AP-8) | 11,8 |
| N-I | (AP-8) - Rentería | 2,7 |
Salidas A-1
Tramo Madrid - Rubena (Madrid
Tramo Límite De Álava - San Sebastián
Tramo Variente de Errenteria
| Elemento | Número de Salida | Nombre de Salida (sentido Francia) | Nombre de Salida (sentido Madrid) | Carretera que enlaza |
|---|---|---|---|---|
| Km. 464 |  |
|
 [[AP-8|Plantilla:IdVíaEsp]] Plantilla:IdVíaEsp
| |
 464
|
Bilbao · Madrid · San Sebastian | [[AP-8|Plantilla:IdVíaEsp]] Plantilla:IdVíaEsp
| ||
 |
- | Túnel | ||
 465
|
Irun · Francia · Pasaia | [[AP-8|Plantilla:IdVíaEsp]] Plantilla:IdVíaEsp Plantilla:IdVíaEsp
| ||
| 466 A
|
Errenteria | |||
| 466 B
|
Lezo · Puerto de Renteria | |||
|
- | Túnel | ||
| Km 467 |
|
|
Plantilla:IdVíaEsp | |
Véase también
Referencias y notas
- ↑ En las autovías radiales de España (A-1 a A-6), el origen de referencia es el Km 0 en la Puerta del Sol de Madrid.
- ↑ name="manoteras">En el llamado Nudo de Manoteras de Madrid, la A-1 parte directamente de la M-30; es decir, la autovía "física" denominada M-30 pasa a llamarse A-1 y viceversa, por que los conductores que procedan de la M-30 y deseen continuar por ella deben tomar la salida inmediatamente anterior al cambio de denominación.
- ↑ En un caso análogo al de la M-30 en Madrid, la BU-11 se convierte directamente en la A-1 en su nudo con la BU-30.
- ↑ Aunque la vía continúa desdoblada hasta su final, a partir de este punto tiene al menos una rotonda o cruce a nivel, por lo que deja de ser autovía.