Autopista del Norte

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Autopista del Norte
 AP-1   E-5   E-80 
Iparraldeko Autobidea (en euskera)
Bandera de Castilla y León Castilla y León, Bandera del País Vasco País VascoEspañaBandera de España España
AP1 Pancorbo tunel Barrio.jpg
 AP-1  a su paso por el Puerto de Pancorbo (Túnel de Barrio)
Autopista del Norte
(Izquierda: tramo libre de peaje Castañares-Armiñón)
(Derecha: tramo con peaje Echávarri-Viña - Éibar)
Datos de la ruta
Nombre coloquial Autopista de peaje Burgos-Málzaga
Nombre anterior Autovía A-1.svg
Identificador  Autopista AP-1.svg 
ID europeo  ESP E-5.svg ESP E-80.svg 
Tipo Autopista libre de peaje
(Tramo: Castañares-Armiñón)
Autopista de peaje
(Tramo: Echávarri-Viña - Éibar)
Longitud Total: 129,8 km
Tramo Castañares-Armiñón: 83,6 km
Tramo Echávarri-Viña - Éibar: 46,2 km
Administración
Administración
Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España
Logotipo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.svg
(Tramo castellanoleonés)
Escudo de Álava.svg Diputación Foral de Álava
Dto. Infraestructuras Viarias
(Tramo alavés)
Gipuzkoa coat of arms.svg Diputación Foral de Guipúzcoa
Dto. Infraestructuras Viarias
(Tramo guipuzcoano)
Concesionaria Arabat[1]​ (Álava)
Bidegi[2]​ (Guipúzcoa)
(Tramo: Echávarri-Viña - Éibar)
Red Red de Carreteras del Estado
(entre Castañares y Miranda de Ebro)
Red de Carreteras de Álava
(entre Miranda de Ebro y Armiñón)
(entre Echávarri-Viña y Salinas de Léniz)
Red de Carreteras de Guipúzcoa
(entre Salinas de Léniz y Éibar)
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Otras
restricciones
Spain traffic signal r200a.svg
(Tramo: Echávarri-Viña - Éibar)
Orientación
Inicio  BU-30  Castañares (Burgos) /  N-622  Echávarri-Viña (Álava)
Fin  A-1  Armiñón /  AP-8  Éibar (Guipúzcoa)
Cruces  BU-30  (Castañares)
 A-1   N-1  (Rubena)
 N-232  (Pancorbo)
 AP-68  (Miranda de Ebro)
 A-1   N-124  (Armiñón)
 N-622  (Echávarri-Viña)
 N-240  (Luco)
 N-636  (Mondragón)
 A-636  (Vergara)
 AP-8   N-634  (Éibar)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincia:
BurgosFlag Burgos Province.svg Burgos
ÁlavaÁlava.svg Álava
GuipúzcoaGuipúzcoa.svg Guipúzcoa
Principales lugares y ciudades
(libre de peaje):
Rubena
Quintanapalla
Monasterio de Rodilla
Quintanavides
Prádanos de Bureba
Briviesca
Zuñeda
Pancorbo
Ameyugo
Miranda de Ebro
Principales lugares y ciudades
(con peaje):
Echávarri-Viña
Luco
Escoriaza
Mondragón
Vergara
Éibar
Siguientes rutas
 A-1 
 N-120  Pictograms-nps-airport
 BU-30  Santander
 E-5   E-80   A-1 
Madrid
 BU-30   A-62 
Valladolid
 A-1 
Vitoria
San Sebastián
Francia





 N-624 
Pictograms-nps-airport  aeropuerto 
Foronda
 N-622 
Vitoria - Bilbao
 E-5   E-80   A-1 
Burgos
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 
Elgóibar
San Sebastián
Éibar
 E-70   AP-8 
Bilbao

La autopista del Norte o AP-1[3]​ es una autopista española que dispone actualmente de dos tramos: el comprendido entre Burgos y Armiñon (Álava) entró en servicio en 1984, y actualmente es gratuito;[4]​ y el tramo que se inicia en Echávarri-Viña, cerca de Vitoria, y termina en Irún, entró en servicio en 2009 y es de peaje. Desde Éibar se une con la AP-8, manteniendo la doble denominación, y continúa en dirección este hacia Irún y la frontera con Francia.

Hasta 2018, el tramo entre Burgos y Armiñón era de pago, cuando caducó la concesión y el gobierno de Pedro Sánchez decidió no renovarla e incorporar el tramo a la red pública gratuita.

Historia y descripción[editar]

El proyecto original, de 1974, abarcaba una autopista que cubría el trayecto entre Burgos y Málzaga (Éibar) en Guipúzcoa, pero la empresa concesionaria solo construyó el tramo de Burgos hasta la localidad de Armiñón que cubría un itinerario de 84,3 km y que tiene tres túneles de 1314 m de longitud total, que sortean las mayores dificultades orográficas del trayecto. Este tramo, que entró en servicio en 1984, terminó su concesión el 30 de noviembre de 2018, siendo desde entonces una autopista gratuita de titularidad pública[4]​.

En los años 90, las diputaciones forales de Guipúzcoa y Álava acordaron realizar la construcción de la parte que no se llevó a cabo originalmente, y que discurre íntegramente por el País Vasco. Entre Éibar y Vitoria, el trayecto alcanza los 46,2 km y entró en servicio totalmente el 22 de mayo de 2009. Su gestión depende de estos dos organismos públicos.

Antes de 2003, y de acuerdo con la normativa de la época, el tramo entre Burgos y Armiñón se denominaba A-1.[4]

Desde noviembre de 2006 hasta su liberalización en diciembre de 2018, el tramo Ameyugo-Miranda de Ebro-Armiñón estaba exento de peaje para tránsitos internos.

En la AP-1 entre Armiñón y Éibar existen dos sociedades concesionarias: la correspondiente a los tramos que discurren por Guipúzcoa es Bidegi - Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, mientras que la concesionaria para los tramos alaveses es la Arabat (Arabako Bideak - Vías de Álava S.A.), dependientes respectivamente de la Diputación Foral de Guipúzcoa y de la Diputación Foral de Álava.

El puerto de Arlabán, que separa Álava de Guipúzcoa, se salva mediante el túnel de Isuzkiza. Este túnel tienen una longitud de 3415 m y una pendiente del 2%. Es el más largo construido en territorio vasco. La velocidad máxima de circulación por él es de 120 km/h y esta dotados de los más modernos sistemas de seguridad. Caben destacar los siguientes: 46 ventiladores, 63 postes SOS, 247 altavoces, 11 galerías de conexión entre tubos, 81 cámaras de control de TV, 142 equipos de señalización variable. Hay un sistema de detección lineal de incendios compuesto de un detector colocado a lo largo de todo el recorrido de la infraestructura completado por equipos de análisis inteligente de imágenes de vídeo. Los ventiladores están diseñados para la extracción de humo de los incendios que pudieran producirse. En cada salida de los túneles y cada 150 metros se dispone de estaciones de emergencia dotadas con puertas que pueden resistir el fuego durante dos horas y comunican ambos tubos de los túneles.[5]

En cuanto al tráfico que registraba la vía, según datos del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en 1990 la AP-1 (Burgos-Armiñón) apenas registraba una intensidad media diaria (IMD) de 8294 vehículos al día. El tráfico se incrementó de forma continuada hasta el año 2007, cuando se registró su dato más alto con 23 937 vehículos diarios. Desde el año 2008, sin embargo, el tráfico descendió anualmente, contabilizándose en 2013 una IMD de 17 587 vehículos. Agosto era el mes de más tráfico en esta autopista (IMD de 35 636 vehículos diarios en agosto de 2013) y enero el de menos tráfico (IMD de 12 808 diarios en enero de 2013). El tráfico por tanto estaba muy condicionado a las épocas vacacionales, sobre todo de verano.[6]

Vigencia de la concesión[editar]

Como las demás autopistas de España, a la concesión de la AP-1 se le determinó un periodo de explotación. Posteriormente, y por los motivos que se relacionan a continuación, este periodo se ha ido ampliando sucesivamente.

1974 (año de adjudicación, límite de explotación en 1994)[7]

La historia de la infraestructura comienza con una serie de problemas que el proyecto tiene que superar en sus primeros años cuando su denominación era Burgos-Málzaga.

1979 (1.ª prórroga, fin de la concesión en 1995)[8]

-El retraso en la entrada en explotación lleva al Estado, a conceder la primera de las prórrogas.

1982 (2.ª prórroga, fin de la concesión en 2003)[9]

-se fijan nuevas fechas y condiciones.
-se suspenden y modifican dos de los tramos inicialmente previstos en el territorio del País Vasco.
-se amplia el plazo concesional, por el gobierno presidido por Calvo-Sotelo
-se modifican las tarifas
-se establece un plan financiero que se prolonga hasta 1996

1990[10]

Revisión del sistema de tarifas. Renegociaciones en 1991, 1992, 1993 y 1994.

1994 (3ª prórroga, fin de la concesión en 2017)[11]

-se segregan los tramos previstos inicialmente y no ejecutados
-se queda como único tramo en explotación acogido al proyecto el que discurre en el territorio burgalés.
-se fijan mejoras técnicas en la autopista
-se incluye una fórmula de descuento tarifario en torno al 50% que solo se aplica al tráfico de camiones.
-se añade una prórroga de explotación, aprobada por el gobierno presidido por Felipe González, de catorce años a las ya acumuladas.

2000 (1º peaje en la sombra)[12]

-se establece un descuento para turismos y autobuses
-se fija una fórmula que el Estado abone a la concesionaria una cantidad compensatoria, aprobada por el gobierno presidido por José María Aznar. (según los datos oficiales, en 2005 la aportación ascendió a 4,2 millones de euros)

2005 (4ª prórroga, fin de la concesión el 30 de noviembre de 2018)[13]

-la concesionaria asume la obra de ampliación con un tercer carril entre Ameyugo y Miranda
-se libera el peaje el tránsito interno entre los dos puestos de cobro citados.
-se fija una nueva ampliación del periodo de explotación, aprobada por el gobierno presidido por Rodríguez Zapatero.

2018 (liberalización el 30 de noviembre de 2018)[14]

Así se cumplieron las previsiones de la concesión que se prolongó finalmente hasta 2018, es decir la autopista ha estado en manos privadas durante 44 años, cuando la previsión inicial era de 20 años.

Tramos[editar]

Tramo Castañares (Burgos) - Armiñón (libre de peaje)[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año en servicio
 E-5   E-80 
 AP-1 
 Nudo de Castañares   BU-30  - Rubena 13,2 1984[15]
 E-5   E-80 
 AP-1 
Rubena - Briviesca 29,3 1978[16]
 E-5   E-80 
 AP-1 
Briviesca - Pancorbo 21,1 1978[17]
 E-5   E-80 
 AP-1 
Pancorbo - Armiñón
Tramo original: Pancorbo - Armiñón  A-1 
Tramo ampliado: Ameyugo - Armiñón  A-1 
 
25
16,8
 
2 carriles por sentido: 1981[18]
3 carriles por sentido: 2006[19][20]

La liberalización del peaje del tramo Castañares-Armiñón fue liberado a las 00:00 hrs de la noche del día 1 de diciembre de 2018.[21][22][23]

Tramo Echávarri-Viña - Behovia (con peaje)[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año en servicio
 E-5   E-80 
 AP-1  Spain traffic signal r200.svg
Echávarri-Viña  N-622  - Luco 6,2 2008[24][25]
 E-5   E-80 
 AP-1  Spain traffic signal r200.svg
Luco - Escoriaza 17 2009[26][27]
 E-5   E-80 
 AP-1  Spain traffic signal r200.svg
Escoriaza - Mondragón 6,8 2009[28]
 E-5   E-80 
 AP-1  Spain traffic signal r200.svg
Mondragón - Vergara Sur  A-636  3,5 2005[29]
 E-5   E-80 
 AP-1  Spain traffic signal r200.svg
Vergara Sur  A-636  - Vergara Norte 4,4 2004[30]
 E-5   E-80 
 AP-1  Spain traffic signal r200.svg
Vergara Norte - Éibar  AP-8  7,2 2003[31]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8  Spain traffic signal r200.svg
Éibar - Elgóibar 11,8 1973[32]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8  Spain traffic signal r200.svg
Elgóibar - Zumaya 17 1973[33][34]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8  Spain traffic signal r200.svg
Zumaya - Zarauz 14,5 1974[35]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8  Spain traffic signal r200.svg
Zarauz - Arizeta  GI-20 
Tramo original: Zarauz - Arizeta  GI-20 
Tramo ampliado: Orio - Arizeta (sentido Este)
Tramo ampliado: Orio - Arizeta (sentido Oeste)
 
16,0
7,1
7,1
 
2 carriles por sentido: 1974[36][37]
3 carriles por sentido: 2009[38][39]
3 carriles por sentido: 2009[40][41]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 
Segundo Cinturón de San Sebastián
Tramo: Arizeta - Rentería
 
17
 
2010[42]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8  Spain traffic signal r200.svg
Rentería  GI-20  - Ventas de Irun
Tramo original: Rentería  GI-20  - Ventas de Irun
Tramo ampliado: Oyarzun - Ventas de Irun
 
5,7
5
 
2 carriles por sentido: 1975[43][44]
3 carriles por sentido: 2006[45]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 
Ventas de Irun - Behovia 5,5 1976[46]
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 
Puente internacional de Biriatou (frontera francesa) 0,1 1976[47][48]

Salidas AP-1[editar]

Tramo Castañares - Armiñón (libre de peaje)[editar]

Elemento Nombre de salida (sentido Francia)/Ver de arriba-abajo Número de salida Punto kilométrico Nombre de salida (sentido Burgos)/Ver de abajo-arriba Carretera que enlaza
Spain traffic signal s2a.svgSpain traffic signal s1.svg Burgos Spain traffic signal s2.pngSpain traffic signal s1a.svg Burgos continúa por
 E-5   E-80 
 A-1  Madrid
 A-62  Valladolid - Portugal
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 1 km. 2 Burgos (oeste)
Santander
RWBA Flughafen(R).svg aeropuerto

 N-623 
 
Peaje de Burgos
Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[21][22][23]
km. 3 Peaje de Burgos
Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[21][22][23]
Villafría - Rubena Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 2 km. 7 Villafría - Rubena
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de Quintanapalla SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png km. 11 Área de Servicio de Quintanapalla
Spain traffic signal s123.svg Área de Descanso km. 24
Spain traffic signal s123.svg km. 25 Área de Descanso
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de Briviesca SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png km. 35 Área de Servicio de Briviesca
Briviesca - Oña Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 3 km. 37 Briviesca - Belorado
Spain traffic signal s123.svg km. 44 Área de Descanso
Spain traffic signal s123.svg Área de Descanso km. 45
Spain traffic signal s123.svg km. 54 Área de Descanso
Spain traffic signal s123.svg Área de Descanso km. 55
Pancorbo Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 4 km. 58 Pancorbo - Santander  N-232 
Spain traffic signal s5.png Túnel de San Nicolás
L. 173 m
Spain traffic signal s5.png km. 59 Túnel de San Nicolás
L. 155 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Barrio
L. 262 m
Spain traffic signal s5.png km. 60 Túnel de Barrio
L. 266 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Hontoria
L. 238 m
Spain traffic signal s5.png km. 61 Túnel de Hontoria
L. 238 m
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de Desfiladero SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png km. 63 Área de Servicio de Desfiladero
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 4a km. 66 Ameyugo - Burgos  N-1 
Miranda de Ebro - Puentelarrá Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 5 km. 74 Miranda de Ebro - Puentelarrá  BU-535 
 A-2122 
Spain traffic signal s123.svg Área de Descanso Spain traffic signal s123.svg km. 75 Área de Descanso
IndicadorCAPaísVasco Álava.png Álava - PAÍS VASCO km. 77 Provincia de Burgos - CASTILLA Y LEÓN IndicadorCACastillaLeón Burgos.png
Logroño - Bilbao Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 6 km. 78 Logroño - Bilbao
Spain traffic signal r200a.svg  E-804   AP-68 
Peaje de Armiñón
Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[21][22][23]
km. 82 Peaje de Armiñón
Peaje liberado desde 1 de diciembre de 2018[21][22][23]
Estavillo
Armiñón
Manzanos
Miranda de Ebro
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg km. 82  A-4104 
 
 A-3310 
 A-1 
Spain traffic signal s2.pngSpain traffic signal s1a.png Armiñón continúa por
 E-5   E-80   A-1 
Vitoria - Francia
Spain traffic signal s2a.pngSpain traffic signal s1.svg Armiñón
 E-5   E-80   A-1 

Tramo Echávarri - Éibar (con peaje)[editar]

Elemento Nombre de salida (sentido Francia)/Ver de arriba-abajo Número de salida Punto kilométrico Nombre de salida (sentido Burgos)/Ver de abajo-arriba Carretera que enlaza
Spain traffic signal s2a.pngSpain traffic signal s1.png Aeropuerto de Vitoria Spain traffic signal s2.svgSpain traffic signal s1a.png Vitoria - Bilbao continúa por
 N-622  Vitoria - Bilbao
 E-5   E-80   A-1  Burgos
 N-622 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 101 km. 101 RWBA Flughafen(R).svg  aeropuerto 
Foronda
 N-624 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 102 km. 102  centro comercial 
Echávarri-Viña
 A-3604 
Villarreal de Álava - Vitoria - Bilbao Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 107 km. 107 Villarreal de Álava - Vitoria - Bilbao  N-240 
Spain traffic signal s5.png Túnel de Luko
L. 620 m
Spain traffic signal s5.png km. 108 Túnel de Luko
L. 620 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Isuskitza
L. 3405 m
km. 112
IndicadorCAPaísVasco Guipúzcoa.png Guipúzcoa - PAÍS VASCO km. 112-116 Álava - PAÍS VASCO IndicadorCAPaísVasco Álava.png
Spain traffic signal s5.png km. 116 Túnel de Isuskitza
L. 3415 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Zarimutz
L. 505 m
Spain traffic signal s5.png km. 118 Túnel de Zarimutz
L. 505 m
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png km. 121 Área de Servicio de Eskoriatza
Escoriaza - Arechavaleta - Leintz-Gatzaga Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 123 km. 123 Escoriaza - Arechavaleta - Leintz-Gatzaga  GI-627 
Spain traffic signal s5.png Túnel de Apotzaga
L. 356 m
Spain traffic signal s5.png km. 124 Túnel de Apotzaga
L. 351 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Izurieta
L. 297 m
Spain traffic signal s5.png km. 125 Túnel de Izurieta
L. 297 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Gurutzetxiki
L. 709 m
Spain traffic signal s5.png km. 127 Túnel de Gurutzetxiki
L. 719 m
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngTeléfonoAutovia.pngCafeteria.png Área de Servicio de Arrasate-Mondragón km. 128
Mondragón - Oñate
Durango
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 130 km. 130 Mondragón - Oñate
Durango
 GI-627 
 GI-632 
Spain traffic signal s5.png Túnel de Ikastaundi
L. 1185 m
Spain traffic signal s5.png km. 130-131 Túnel de Ikastaundi
L. 1185 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Arizti
L. 360 m
Spain traffic signal s5.png km. 132 Túnel de Aritzi
L. 280 m
Vergara (sur)
Zumárraga
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 133 km. 133 Vergara (sur)
Beasáin
 GI-627 
 A-636 
Spain traffic signal s5.png Túnel de San Martzial
L. 1505 m
Spain traffic signal s5.png km. 135 Túnel de San Martzial
L. 1505 m
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 138 km. 138 Vergara (centro)
Elgeta
 GI-627 
 GI-2632 
Spain traffic signal s5.png Túnel de Lesarri
L. 1220 m
Spain traffic signal s5.png km. 138-140 Túnel de Lesarri
L. 1220 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Gallaztegi
L. 2374 m
Spain traffic signal s5.png km. 140-142 Túnel de Gallaztegi
L. 2374 m
Spain traffic signal s5.png Túnel de Eitza
L. 741 m
Spain traffic signal s5.png km. 143 Túnel de Eitza
L. 741 m
Spain traffic signal s63.svg Éibar
Bilbao
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 145 km. 145  N-634 
 E-70   AP-8 
Spain traffic signal s1.png Éibar continúa por
 E-5   E-70   E-80   AP-1   AP-8 
Elgoibar - San Sebastián
Spain traffic signal s1.svg Éibar  E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Arabat, Arabako Bideak-Vías de Álava,S.A.». 
  2. «BIDEGI, Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras». 
  3. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  4. a b c «Adiós a los peajes en la autopista AP-1 entre Burgos y Armiñón: esta noche queda liberada del pago». Consultado el 30 de noviembre de 2018. 
  5. «Remate final para los túneles de Arlabán». Consultado el 22 de marzo de 2009. 
  6. «Tráfico en autopistas estatales de peaje (Boletín estadístico online del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana)». 
  7. «DECRETO 1736/1974, de 30 de mayo por el que se adjudica la concensión administrativa para la construcción, conservación y explotación del itinerario Burgos-Cantábrico (Málzaga), de la autopista de peaje del Norte». Consultado el 26 de junio d 1974. 
  8. «REAL DECRETO 1262/1979, de 4 de abril, por el que se modifican los plazos de entrega al uso público de determinados tramos de la autopista del Norte, itinerario Burgos-Málzaga». Consultado el 31 de mayo de 1979. 
  9. «REAL DECRETO 3042/1982, de 15 de octubre. sobre modificación parcial de los términos de la concesión administrativa de construcción, conservación y explotación del itinerarlo Burgos-Cantábrico (Málzaga) de la autopista del Norte». Consultado el 16 de noviembre de 1982. 
  10. «ORDEN de 30 de marzo de 1990 por la que se aprueban nuevas tarifas y peajes en la autopista Burgos-Cantábrico (Málzaga)». Consultado el 7 de abril de 1990. 
  11. «REAL DECRETO 1808/1994, de 5 de agosto, por el que se modifica determinados términos de la concesión Burgos-Cantábrico (Málzaga), adjudicada a «Eurovías, Concesionaria Española de Autopistas, Sociedad Anónima». Consultado el 7 de septiembre de 1994. 
  12. «REAL DECRETO 164/2000, de 4 de febrero, por el que se modifican determinados términos de la concesión Burgos-Armiñón, cuya titularidad ostenta «Eurovías, Concesionaria Española de Autopistas, Sociedad Anónima»». Consultado el 5 de febrero de 2000. 
  13. «REAL DECRETO 1285/2005, de 21 de octubre, por el que se aprueba el convenio entre la Administración General del Estado y Europistas, Concesionaria Española, Sociedad Anónima, para la construcción, conservación y explotación de las obras necesarias para la utilización de un tramo de la autopista AP-1, Burgos-Armiñón, como variante de la carretera N-I a su paso por Miranda de Ebro». Consultado el 3 de noviembre de 2005. 
  14. «Fomento quitará los peajes de las autopistas cuando acabe su concesión». Consultado el 18 de junio de 2018. 
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