Autovía de Navarra

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Autovía de Navarra/Nafarroako Autobia
Autovía de Leitzaran/Leitzarango Autobia
Autovía del Urumea/Urumeako Autobia
Bandera de Navarra NavarraEspañaFlag of Spain.svg España
A-15 Navarra.jpg
Autovía a su paso por Irurtzun
Autoviaesp a15.png
Mapa de la autovía en España
Datos de la ruta
Nombre coloquial Autovía a San Sebastián
Nombre anterior Carretera Pamplona-San Sebastián
Identificador  A-15 
Tipo Autovía
Inauguración 1991
Ancho de calzada 2 carriles por sentido
Longitud 320 km
Administración
Administración Logotipo del Gobierno de Navarra.svg

Logotipo del Ministerio de Fomento.svg
Red Red de Carreteras de Navarra
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Medinaceli
Fin Donostia/San Sebastián
Cruces  AP-15  (Tudela/Tutera)
 A-10  (Irurzun)
 NA-170  (Leitza)
 A-1  (Andoain)
Siguientes rutas
 A-2 
Madrid
Zaragoza
 A-8 
Irun
Bilbao

La  A-15  empieza en la  A-2  y, una vez el Ministerio de Fomento concluya la construcción de los tramos entre Soria y Tudela, conectará directamente Pamplona con Madrid sin pasar por Zaragoza y supondrá una alternativa a la  A-1  entre Francia y Madrid. Esta autovía empezó a construirse en el año 1991 por el Gobierno de Navarra como una alternativa a la carretera  N-130 , en el tramo de Leitzaran. La  AP-15  conecta ambos extremos de la autovía, aunque es de pago.

Nombres de la Autovía y Situación[editar]

Autovía de Navarra (Medinaceli - Tudela)[editar]

La denominada Autovía de Navarra, Nafarroako Autobia en euskera, empieza en el enlace 152 de la  A-2  en Medinaceli y finalizará, una vez se construya el trazado entre Soria y Navarra, en el enlace 17 de la  AP-68  en Tudela, donde enlazará también con la  AP-15 , su continuación hasta Pamplona. Tiene una longitud de 164 km, de los cuales 157 pertenecen al tronco principal de la autovía y los 7,3 restantes al acceso a Soria desde Los Rábanos  SO-20 . Los tramos más avanzados están en la provincia de Soria, y concretamente los situados entre Soria y Almazán se abrieron a finales de 2009, habiéndose inaugurado un nuevo tramo en diciembre de 2010 entre Radona y Sauquillo del Campo, cerca de Medinaceli. El tramo que transcurre por parte de Navarra ha salido recientemente a licitación dado que la construcción de este corresponde al Gobierno de Navarra en territorio foral, mientras que en el resto el Ministerio de Fomento es competente. La autovía atraviesa principalmente la Provincia de Soria, pero también, aunque en menor grado, la Provincia de Zaragoza y la Comunidad Foral de Navarra, para seguir después por territorio navarro por la  AP-15 . Ésta es una autovía vital para la Provincia de Soria y regiones adyacentes ya que es la primera autovía que llega a la ciudad de Soria.

Autovía del Leitzaran (Irurtzun - Andoain)[editar]

La Autovía de Leitzaran, Leitzarango Autobia en euskera, tiene su inicio en el punto kilométrico 112,15 de la  AP-15 , que proviene del futuro enlace con la Autovía de Navarra en Tudela/Tutera, en Irurtzun, a 20 km de Pamplona/Iruña, y acaba en el enlace 445 de la  A-1  en Andoain. Tiene 41 km de longitud y fue construida entre 1989 y 1995. Permite comunicar Pamplona/Iruña con Donostia/San Sebastián en 50 minutos. Debido a su configuración como autovía de montaña son numerosos los accidentes, en parte debido a las difíciles condiciones de conducción por causa de la niebla, lluvia y nieve, muy frecuentes en esta zona de la Península Ibérica. El terreno puramente práctico ha sido criticado por discurrir a gran altura, lo que supone un tráfico lento, con mayor consumo de carburante, y más peligroso para los camiones.

Fue inaugurada el 6 de mayo de 1995 por José Antonio Ardanza y Juan Cruz Alli, lehendakari y presidente de la Comunidad Autónoma del País Vasco y de Navarra, respectivamente; y por Eli Galdos, Diputado General de Guipúzcoa. La carretera supuso una inversión de 70500 millones de pesetas, a una media de 1640 millones de pesetas por kilómetro.

Polémica en la construcción de la Autovía de Leitzaran[editar]

La construcción finalizó tras seis años de obras y se inauguró finalmente el 5 de mayo de 1995, pero desde el inicio del proyecto se plantearon graves problemas medio-ambientales. Dicho proyecto pretendía eliminar, por ejemplo, una de las peñas denominadas 'Dos Hermanas' de la localidad navarra de Irurtzun, e igualmente causaría graves destrozos en el valle de Leitzaran.

Dicha problemática, en su inicio meramente ambiental, se convirtió en tema social y posteriormente en agria discusión política. Incluso ETA intentó la paralización de las obras, cometiendo diversos sabotajes y asesinando a cuatro personas relacionadas con las obras. En el tramo guipuzcoano se destinó más de 1 millón de euros a indemnizaciones por atentados,[1]​ con cifras similares en el tramo navarro[2]​ según los boletines oficiales de cada provincia.

Desde la izquierda abertzale se insistió en la búsqueda de una alternativa al trazado inicial y la obra dividió a la ciudadanía según su ideología política, más allá de los argumentos sobre su utilidad o sobre su impacto ambiental.[3]​ Finalmente el proyecto fue modificado aceptando en parte las propuestas de la 'Coordinadora Lurraldea', con la firma en 1992 de un acuerdo con las instituciones para el diseño de un trazado viario diferente al inicialmente planteado.

Informe de fiscalización del tramo navarro de la Autovía del Leizarán[editar]

Tampoco la autovía, en su tramo navarro, con 28 de los 45 km de la obra, estuvo exenta de acusaciones de corrupción, puesto que su construcción se realizó bajo la presidencia de Gabriel Urralburu y Javier Otano, y en el informe navarro de fiscalización[2]​ se destaca que:

  • Se constataron fallos graves en el proyecto inicial.
  • El coste de los 28 kilómetros navarros supuso casi 8 millones de euros por kilómetro (más de 1300 millones de pesetas por cada kilómetro).
  • la desviación presupuestaria total de las obras fue de un 58 % y en algunas fases del 196 %.
  • Los plazos de ejecución en todas las fases se duplicaron.
  • El coste en seguridad fue de más de 26 millones de euros (4407,8 millones de pesetas) siendo Luis Roldán (ver "caso Roldán") el director de seguridad de dichas obras y admitió ante el juez el pago de comisiones, un pago extra a las empresas de un 20 % y la facturación de servicios de seguridad que nunca se prestaron, tal y como se recoge en los hechos probados de la sentencia.[4]​ A partir de 1994 no se originaron gastos de seguridad.

La corrupción presente en este y otros escándalos es citada a menudo como una de las causas de que el PSN-PSOE perdiera votos en la Comunidad Foral.

Autovía del Urumea (Andoain - Donostia/San Sebastián)[editar]

Tras la reordenación de la red de carreteras realizada por la Diputación Foral de Guipúzcoa con motivo de la apertura del Segundo Cinturón de San Sebastián por el que discurre actualmente la  AP-8 , se hizo una autovía hasta Donostia/San Sebastián por los problemas de tráfico de la  GI-131 , llamándose Autovía del Urumea, Urumeako Autobia en euskera. En 2011 se inauguró la variante de Andoain, último tramo por terminar de nueva construcción, y en 2013 se terminó de desdoblar la variante de Hernani, finalizando así la autovía completa. La autovía pasa por los municipios de Hernani, Astigarraga, Urnieta, Andoain y Donostia/San Sebastián. Comienza en la salida 447 de la  A-1  y finaliza en Donostia/San Sebastián enlazando con la autopista  AP-8  y la  GI-41 . Tiene una longitud de 14 kilómetros. El tramo de la variante de Hernani se construyó en 2002 como carretera convencional y entre 2011 y 2013 se desdobló para completar la Autovía como alternativa.

Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2019)
 A-15  Medinaceli ( A-2 ) -  N-111  0,5 2015[5]
 A-15   N-111  - Radona 12,5 2015[6]
 A-15  RadonaSauquillo del Campo 14 2010[7]
 A-15  Sauquillo del CampoAlmazán Sur 11,5 2013[8]
 A-15  Variante de Almazán 4,6 2013[9]
 A-15  Almazán Norte Cubo de la Solana 13,35 2008[10]
 A-15  Cubo de la SolanaLos Rábanos ( A-11 ) 8,5 2009[11]
 SO-20  Los Rábanos ( A-11 ) – Soria 7,3 2009[12]
 A-15  Los Rábanos ( A-11 ) – Fuensaúco 16,6 Proyecto terminado (pendiente licitación de obras)
 A-15  FuensaúcoVillar del Campo 15,5 Proyecto terminado (aprobada definitivamente información pública)[2]
(pendiente licitación de obras)[3]
 A-15  Villar del CampoÁgreda Oeste 18,7 Proyecto terminado (aprobada definitivamente información pública)[4]
(pendiente licitación de obras)[5][6]
 A-15  Variante de Ágreda 8,9 2007[13]
 A-15  Ágreda Este Tudela ( AP-15   AP-68 ) 35 Proyecto terminado (aprobado provisional, sometida información pública)[7]
 A-15  Ronda Oeste de Pamplona 9,3 1991[14]
 A-15  Irurtzun ( A-10 ) – Latasa 4,2 1995[15][16]
 A-15  LatasaLekunberri Sur 6,6 1995[15][16]
 A-15  Variante de Lekunberri 3,5 1991[17][16]
 A-15  Lekunberri Norte – Túnel de Azpirotz 4,8 1995[15][16]
 A-15  Túnel de Azpirotz – Límite Navarra-Gipuzkoa 8,1 1995[15][16]
 A-15  Límite Navarra-GipuzkoaAndoáin ( N-I ) 16,7 1995[15]
 A-15   N-I  Conexión de Andoain 3,9 Proyecto terminado (pendiente licitación de obras)[18]
 A-15  Variante de Andoain 2,2 2011[19]
 A-15  Variante de Urnieta 3,1 2009[20]
 A-15  Variante de Hernani 2,4 2013[21][22]
 A-15  Variante de Astigarraga 3,2 2006[23]

Salidas[editar]

Tramo Medinaceli - Tudela[editar]

Medinaceli - Soria[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido Soria (ascendente) Sentido Madrid (descendente) Destinos Cercanos
Limite velocidad 100 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 2.png
 AB-AS-blau.svg 0 
 A-2 
Guadalajara
Madrid
Toledo
Lisboa
seguir
 A-2 
Madrid
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 1 
 N-111 
Medinaceli
 A-2 
Zaragoza
Barcelona
Lleida
Tarragona
seguir
 A-2 
Zaragoza
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 9 
 SO-P-3045 
 SO-P-4059 
Yelo
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 13 
 SO-P-3046 
Radona
 SO-P-4055 
Alcubilla de las Peñas
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 23 
 N-111 
Adradas
 SO-P-4055 
Ontalvilla de Almazán
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 28 
 SO-P-4065 
Sauquillo del Campo
 SO-P-3002 
Taroda
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 32 
 SO-P-3052 
Coscurita
 SO-P-4066 
Centenera del Campo
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 36 
 SO-P-3053 
Bordejé
La Miñosa
Frechilla de Almazán
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 39 
 N-111 
Almazán Sur
 CL-116 
Morón de Almazán
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 41 
 CL-101 
Almazán Este
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 44 
 N-111 
Almazán Norte
 SO-P-4076 
Fuentelcarro
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 56 
Cubo de la Solana
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 62 
Lubia
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS-blau.svg 68 
 SO-20 
Soria
Logroño
Valladolid
Burgos
seguir
 SO-20 
Soria

Soria - Tudela[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido Pamplona (ascendente) Sentido Soria (descendente) Destinos Cercanos
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 SO-20 
Soria
Logroño
Burgos
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 N-122 
Aldealpozo
 SO-P-2015 
Omeñaca
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 N-122 
Villar del Campo
 SO-P-2003 
Pozalmuro
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 N-122 
Matalebreras
 SO-380 
Ólvega
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 106 
 N-122 
Ágreda Oeste
 CL-101 
Ólvega
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 101 
 N-122 
Ágreda Este
 N-113 
Castejón
Fitero
seguir
 N-113 
Castejón
Zaragoza (ciudad).svg Zaragoza
Bandera de Soria Soria
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 N-122 
Tarazona
Borja
Monteagudo
seguir
 N-122 
Tarazona
Bandera de Navarra Navarra
Zaragoza (ciudad).svg Zaragoza
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 NA-6900 
Cascante
Ablitas
Tulebras
Barillas
seguir
 NA-6900 
Cascante
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 NA-160 
Tudela Sur
Cintruénigo
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS.svg 
 NA-6410 
Corella
Murchante
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal tp18.svg
 AB-AS-blau.svg 
 AP-15 
Tafalla
Pamplona

 A-68 
Tudela Norte
Logroño
 AP-68 
Zaragoza

San Sebastián
seguir
 AP-15 
Pamplona

Ronda de Pamplona/Iruña Oeste[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido Vitoria-Gasteiz (ascendente) Sentido Zaragoza (descendente) Destinos Cercanos
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 1.png
 AB-AS-blau.svg 80A 
 A-21 
Sangüesa/Zangoza
Jaca
Huesca
Lleida
Barcelona
seguir
 A-21 
Huesca
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 5.png
 AB-AS.svg 80B 
 N-121 
Noain
Beriain
Subiza
Salinas de Pamplona
seguir
 N-121 
Beriain
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 8.png
 AB-AS.svg 81 
 N-121 
Tudela/Tutera
Zaragoza
Madrid
Beriain
Subiza
seguir
 N-121 
Tudela/Tutera
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 10.png
 AB-AS-blau.svg 82 
 A-21 
Noain
Sangüesa/Zangoza
Jaca
Huesca
Lleida
Barcelona
seguir
 A-21 
Huesca
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 5.png
 AB-AS-blau.svg 83A 
 PA-30 
Noain
Huarte/Uharte
 RWBA Flughafen(R).svg Aireportua 
Pamplona/Iruña Este
Sarriguren
seguir
 PA-30 
Huarte/Uharte
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 1.png
 AB-AS-blau.svg 83B 
 PA-31 
Centro ciudad.png Pamplona/Iruña
 Arrosadia 
 Lezkairu 
seguir
Pamplona/Iruña
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia 10.png
 AB-AS-blau.svg 83 
 PA-30 
Noain
Huarte/Uharte
 RWBA Flughafen(R).svg Aireportua 
Pamplona/Iruña Este
Sarriguren
seguir
 PA-30 
Huarte/Uharte
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 85 
 NA-6001 
Pamplona/Iruña Sur
Ezquiroz
Cordovilla
 Iturrama 
seguir
 NA-6001 
Pamplona/Iruña
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS-blau.svg 88 
 A-12 
Pamplona/Iruña Oeste
Zizur Mayor/Zizur Nagusia
Estella/Lizarra
Logroño
 Etxabakoitz 
 Ermitagaña 
seguir
 A-12 
Pamplona/Iruña
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 89 
 NA-30 
 Polígono.jpg Landaben 
Barañain
 Mendebaldea 
seguir
 NA-30 
 Polígono.jpg Landaben 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS.svg 92 
 NA-700 
Orkoien
Arazuri
Ororbia
Etxauri
seguir
 NA-700 
Arazuri
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
 AB-AS-blau.svg 97 
 PA-34 
Berriozar
Vitoria-Gasteiz
Donostia/San Sebastián
 PA-34 
Berriozar
Pamplona/Iruña
Pamplona/Iruña Norte
seguir
 PA-34 
Berriozar

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Boletín Oficial del País Vasco». Archivado desde el original el 25 de julio de 2009. 
  2. a b «Boletín Oficial del Parlamento de Navarra» (38). 27 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2008. 
  3. «La estrategia Leizaran». El Correo. 4 de diciembre de 2008.
  4. «Financiación PSOE. Investigaciones de Paul Perraudin. Corcuera pidió comisiones a las constructoras de Leizarán si les conseguía obras de Borrell». 
  5. Pastor asiste a la puesta en servicio del último tramo de la A-15 en Soria, en la que se han invertido 100 millones de euros
  6. «El viaje entre Soria y Madrid cuenta desde este lunes con otros diez kilómetros de autovía». Archivado desde el original el 9 de mayo de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017. 
  7. José Blanco pone en servicio el tramo Radona-Sauquillo del Campo (Soria) de la Autovía A-15
  8. La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-15 entre Sauquillo y Almazán (Sur)
  9. El Ministerio de Fomento pone en servicio la duplicación de la variante de Almazán de la autovía A-15
  10. Fomento pone en servicio el tramo Almazán-Cubo de la Solana de la A-15
  11. El Ministerio de Fomento cierra la conexión por autovía entre Almazán y Soria
  12. Fomento pone en servicio el tramo Los Rábanos-Soria de la Autovía A-15
  13. La Variante de Ágreda se pondrá en marcha a final de mes
  14. Informe de fiscalización sobre la ejecución del contrato de obras "Ronda Oeste de Pamplona" 1992
  15. a b c d e Inaugurada la autovía de Leizaran tras seis años de obras bajo la sombra de ETA
  16. a b c d e Informe de la fiscalización sobre la autovía Irurtzun-Límite con Guipúzcoa
  17. Abierto un tramo navarro de la autovía de Leizarán
  18. [1]
  19. Inauguran la variante de Andoain, que enlaza la Autovía del Urumea con la N-I
  20. La nueva variante libra al casco urbano de Urnieta de 20.000 vehículos al día
  21. Finalizadas las obras de desdoblamiento de la variante de Hernani
  22. Acudimos a la inauguración y puesta en servicio de la variante sur de Hernani
  23. Guipúzcoa abre en Astigarraga la variante más cara del Urumea