Autovía A-15

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Autovía de Navarra / Autovía del Leitzaran / Autovía del Urumea
Flag of Spain.svg España
Autoviaesp a15.png
Datos de la ruta
Identificador  A-15Spain.png 
Tipo Autovía
Longitud 320 km
Orientación
Inicio Medinaceli A-2
Fin San Sebastián AP-8
[editar datos en Wikidata]

La A-15 es una autovía que consta de tres tramos: el tramo norte, conocido como autovía del Leitzaran, que discurre entre las localidades de Irurtzun (Navarra) y Andoain (Gipuzkoa),tiene una pequeña interrupción a su paso por Andoain (N-1), vuelve a convertirse en A-15 (al final de este municipio, a partir del cual se llamará Autovía del Urumea). En Astigarraga enlaza con la GI-41, entrada sur a San Sebastián por el Urumea; el tramo sur, conocido como autovía de Navarra, que se encuentra en obras y que discurrirá entre las localidades de Tudela (Navarra) y Medinaceli (Soria), donde enlazará con la autovía del Nordeste (A-2). El tramo comprendido entre Tudela e Irurtzun corresponde a la autopista de peaje AP-15 o autopista de Navarra, formada por dos tramos (Tudela-Noain y Berriozar-Irurtzun) y ambos enlazados por un tramo de autopista libre de peaje, identificado como A-15 y con la denominación de ronda de Pamplona Oeste. Este tramo discurre próximo a la ciudad de Pamplona y completa su eje de circunvalación.

Autovía de Navarra: tramo Medinaceli-Tudela[editar]

La autovía de Navarra empieza en el enlace 152 de la autovía del Nordeste (A-2) en Medinaceli y finaliza en el enlace 17 de la autopista Vasco-Aragonesa (AP-68) en Tudela, donde enlaza con la autopista de Navarra (AP-15). Tiene una longitud de 164,29 km, de los cuales 156,99 pertenecen al tronco principal de la autovía y los 7,3 restantes al acceso a Soria desde Los Rábanos (SO-20) y continúa por SO-20. Se trata de una autovía en desarrollo. Los tramos más avanzados están en la provincia de Soria, y concretamente los situados entre Soria y Almazán se abrieron a finales de 2009, habiéndose inaugurado un nuevo tramo en diciembre de 2010 entre Radona y Sauquillo del Campo, cerca de Medinaceli. El tramo navarro ya ha salido a licitación y la construcción de éste corresponde al Gobierno de Navarra. En el tramo navarro empalmará con la autovía del Ebro (A-68), próximo a Tudela. La autovía atraviesa las provincias de Soria, Zaragoza y Navarra. La A-15 es una autovía vital para Soria y regiones adyacentes ya que es la primera autovía que llega a la ciudad de Soria.

Autovía del Leitzaran: Tramo Irurtzun-Andoain[editar]

La autovía del Leitzaran tiene su inicio en el punto kilométrico 112,15 de la AP-15 en Irurtzun y acaba en el enlace 445 de la A-1 en Andoain. Tiene 41,4 km de longitud y fue construida entre 1989 y 1995. Permite comunicar Pamplona con San Sebastián en 50 minutos. Debido a su configuración como autovía de montaña son numerosos los accidentes, en parte debido a las difíciles condiciones de conducción por causa de la niebla, lluvia y nieve (frecuentes debido a su trazado). El terreno puramente práctico ha sido criticado por discurrir a gran altura, lo que supone un tráfico lento, con mayor consumo de carburante, y más peligroso para los camiones.

Fue inaugurada el 6 de mayo de 1995 por José Antonio Ardanza y Juan Cruz Alli, lehendakari y presidente de la Comunidad Autónoma del País Vasco y de Navarra, respectivamente; y por Eli Galdos, Diputado General de Gipuzkoa. La carretera supuso una inversión de 70 500 millones de pesetas, a una media de 1640 millones por kilómetro.

Polémica en la construcción de la autovía del Leitzaran[editar]

El tramo Irurtzun-Andoain finalizó tras seis años de obras y fue inaugurada finalmente el 5 de mayo de 1995, pero desde el inicio del proyecto se plantearon graves problemas medio-ambientales. Dicho proyecto pretendía eliminar, por ejemplo, una de las peñas denominadas "Dos Hermanas" de la localidad navarra de Irurtzun, e igualmente causaría graves destrozos en el valle del Leitzaran.

Dicha problemática, en su inicio meramente ambiental, se convirtió en tema social y posteriormente en agria discusión política, encontrando en ETA y su entorno una de las máximas defensoras de la paralización de las obras, cometiendo ETA sabotajes y asesinando a cuatro personas relacionadas con las obras. En el tramo guipuzcoano se destinó más de 1 millón de euros a indemnizaciones por atentados,[1] con cifras similares en el tramo navarro[2] según los boletines oficiales de cada provincia.

Dicho entorno radical hizo de esta obra su bandera reivindicativa, y la obra dividió a la ciudadanía según su ideología política, más allá de los argumentos sobre su utilidad o sobre su impacto ambiental.

Tras su finalización la batalla política se centró en las especulaciones sobre las presuntas cesiones que se habrían realizado a ETA para zanjar la cuestión.[cita requerida]

Informe de fiscalización del tramo navarro de la autovía del Leitzaran[editar]

Tampoco la autovía, en su tramo navarro, con 28 km de los 44,7 km de la obra, estuvo exenta de acusaciones de corrupción, puesto que su construcción se realizó bajo la presidencia de Gabriel Urralburu y Javier Otano, y en el informe navarro de fiscalización[2] se destaca que:

  • Se constataron fallos graves en el proyecto inicial.
  • El coste de los 28 kilómetros navarros supuso casi 8 millones de euros por kilómetro (más de 1.300 millones de pesetas por cada kilómetro).
  • la desviación presupuestaria total de las obras fue de un 58% y en algunas fases del 196%.
  • Los plazos de ejecución en todas las fases se duplicaron.
  • El coste en seguridad fue de más de 26 millones de euros (4.407,8 millones de pesetas) siendo Luis Roldán (ver "caso Roldán") el director de seguridad de dichas obras y admitió ante el juez el pago de comisiones, un pago extra a las empresas de un 20% y la facturación de servicios de seguridad que nunca se prestaron, tal y como se recoge en los hechos probados de la sentencia.[3] A partir de 1994 no se originaron gastos de seguridad.

La corrupción presente en éste y otros escándalos es citada a menudo como una de las causas de que el PSN-PSOE perdiera votos en la Comunidad Foral.

Autovía del Urumea: Tramo Andoain-San Sebastián[editar]

Tras la reordenación de la red de carreteras realizada por la Diputación Foral de Gipuzkoa con motivo de la apertura del Segundo Cinturón de San Sebastián por el que discurre actualmente la autopista AP-8, se hizo una autovía hasta San Sebastián por los problemas de tráfico de la GI-131, llamándose Autovía del Urumea. En 2011 se inauguró la variante de Andoain, último tramo por terminar de nueva construcción, y en 2013 se terminó de desdoblar la variante de Hernani, finalizando así la autovía completa. La autovía del Urumea pasa por los municipios de Hernani, Astigarraga, Urnieta, Andoain y San Sebastián. Comienza en la salida 447 de la N-I y finaliza en San Sebastián enlazando con la autupista AP-8 y la autovía GI-41. Tiene una longitud de 14 kilómetros. El tramo de la variante de Hernani se construyó en 2002 como carretera convencional y entre 2011 y 2013 se desdobló para completar la Autovía como alternativa a la N-I.

Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2016)
 A-15  Medinaceli (A-2) -  N-111  0,5 2015[4]
 A-15   N-111  - Radona 12,5 2015[5]
 A-15  RadonaSauquillo del Campo 14 2010[6]
 A-15  Sauquillo del CampoAlmazán Sur 11,5 2013[7]
 A-15  Variante de Almazán 4,6 2013[8]
 A-15  Almazán Norte – Cubo de la Solana 13,35 2008[9]
 A-15  Cubo de la SolanaLos Rábanos (A-11) 8,5 2009[10]
 SO-20  Los Rábanos (A-11) – Soria 7,3 2009[11]
Los Rábanos (A-11) – Fuensaúco 16,6 Proyecto terminado (pendiente licitación de obras)
FuensaúcoVillar del Campo 15,4 En redacción de proyecto (proyecto adjudicado, el 18/04/2011)
Villar del CampoÁgreda Oeste 18,7 En redacción de proyecto (proyecto adjudicado, el 07/08/2008)
 A-15  Variante de Ágreda 8,9 2007[12]
Ágreda Este – Límite provincial de Zaragoza/Navarra 16,5 En redacción de proyecto (proyecto adjudicado el 14/06/2011)
Límite provincial de Zaragoza/NavarraTudela (nudo AP-15/AP-68) 17,05 DIA aprobada (pendiente de licitación de proyecto)
 A-15  Ronda Oeste de Pamplona 9,3 1991[13]
 A-15  Irurzun (A-10) – Latasa 4,2 1995[14] [15]
 A-15  LatasaLekunberri Sureste 6,6 1995[14] [15]
 A-15  Variante de Lekunberri 3,5 1991[16] [15]
 A-15  Lekunberri Noroeste – Túnel de Azpíroz 4,8 1995[14] [15]
 A-15  Túnel de Azpíroz – Límite provincial de Guipúzcoa/Navarra 8,1 1995[14] [15]
 A-15  Límite provincial Guipúzcoa/NavarraAndoáin (A-1) 16,7 1995[14]
 A-15  Variante de Andoáin 2,2 2011[17]
 A-15  Variante de Urnieta 3,1 2009[18]
 A-15  Variante de Hernani 2,4 2013[19] [20]
 A-15  Variante de Astigarraga 3,2 2006[21]

Salidas[editar]

Autovía de Navarra: Medinaceli-Tudela[editar]

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Spain traffic signal s2a.svg Spain traffic signal s1a.svg Madrid - Guadalajara continua por  A-2   E-90   A-2   E-90 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 1 Medinaceli  N-111   N-II 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 9 Beltejar - Yelo  SO-P-3045   SO-P-4059 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 13 Radona - Alcubilla de las Peñas  SO-P-3046   SO-P-4058 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 23 Adradas - Ontalvilla de Almazán  N-111   SO-P-4055 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 28 Sauquillo del Campo - Taroda  SO-P-4065   SO-P-3002 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 32 Coscurita - Centenera del Campo  SO-P-3052   SO-P-4066 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 36 Bordejé - La Miñosa - Frechilla de Almazán  SO-P-3053   SO-P-4067 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 39 Almazán sur, Polígono Industrial "La Dehesa", Morón de Almazán  N-111   CL-116   CL-101 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 41 Almazán este  CL-101 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 44 Almazán norte - Fuentelcarro  N-111a   SO-P-4076 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 56 Cubo de la Solana - camino de servicio
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 62 Lubia  N-111 
 SO-20  Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 5 Los Rábanos  N-111 
Spain traffic signal s1a.svg Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 68 Soria - Pamplona - Logroño - Valladolid - Burgos - Zaragoza continua por  SO-20 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 68-106Spain traffic signal tp18.svg Los Rábanos-Agreda en proyecto
Spain traffic signal s2a.svg Los Rábanos continúa por  N-122   N-122 
Spain traffic signal s1a.svg Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 106 Ágreda oeste
Olvega
 N-122 
 CL-101 
Spain traffic signal s1a.svg Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 101 Pamplona
Ágreda norte-Zaragoza-Tarazona
 N-113 
 N-122 
Spain traffic signal s2a.svg Tudela continúa por  N-113   N-113 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 101-131Spain traffic signal tp18.svg Ágreda-Tudela en proyecto

Autovía del Leitzaran: Irurtzun-Andoain[editar]

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Spain traffic signal s1.png Pamplona continúa por  AP-15   AP-15 
Spain traffic signal s1a.svg Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 112 Spain traffic signal s63.svg Alsasua - Vitoria  A-10 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 113 Irurzun
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 117 Latasa - Goldaratz
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 118S Urritza - Ostiz  NA-411 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 123 Mugiro - Aldaz - Arruitz
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 124 SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.png Lecumberri - Área de Servicio
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 127 Lekunberri - Tolosa  NA-1300 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 132 Gorriti - Uitzi  NA-4011 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 133SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.png Área de Servicio
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 137 Leitza - Areso  NA-170 
IndicadorCAPaísVasco Guipúzcoa.png  Guipúzcoa  PAÍS VASCO  /  COMUNIDAD FORAL DE NAVARRA  Indicador CANavarra.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 142 Berastegi  GI-2130 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 157 Andoain - Sorabilla  A-1   E-5   E-80 

Autovía del Urumea: Andoain-San Sebastián[editar]

Número de Salida Nombre de Salida Carretera que enlaza
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 157 Andoain - Bazkardo  A-1   E-5   E-80 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 159 Andoain  A-1   E-5   E-80 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 160 Andoain
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 162 Urnieta
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 164 Hernani
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 166 Spain traffic signal tp18.svg Hernani - Goizueta  GI-3410 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 167 Errenteria - Pasaia - Irun - Bayona  AP-1   AP-8   E-5   E-70   E-80 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 168 Astigarraga - Bilbao - Vitoria  AP-1   AP-8   E-5   E-70   E-80 

Referencias[editar]

  1. «Boletín Oficial del País Vasco - BOPV». Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015. 
  2. a b [1]
  3. «ESPAÑA | Financiación PSOE. Investigaciones de Paul Perraudin. Corcuera pidió comisiones a las constructoras de Leizarán si les conseguía obras de Borrell». 
  4. Pastor asiste a la puesta en servicio del último tramo de la A-15 en Soria, en la que se han invertido 100 millones de euros
  5. El viaje entre Soria y Madrid cuenta desde este lunes con otros diez kilómetros de autovía
  6. José Blanco pone en servicio el tramo Radona-Sauquillo del Campo (Soria) de la Autovía A-15
  7. La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-15 entre Sauquillo y Almazán (Sur)
  8. El Ministerio de Fomento pone en servicio la duplicación de la variante de Almazán de la autovía A-15
  9. Fomento pone en servicio el tramo Almazán-Cubo de la Solana de la A-15
  10. El Ministerio de Fomento cierra la conexión por autovía entre Almazán y Soria
  11. Fomento pone en servicio el tramo Los Rábanos-Soria de la Autovía A-15
  12. La Variante de Ágreda se pondrá en marcha a final de mes
  13. Informe de fiscalización sobre la ejecución del contrato de obras "Ronda Oeste de Pamplona" 1992
  14. a b c d e Inaugurada la autovía de Leizaran tras seis años de obras bajo la sombra de ETA
  15. a b c d e Informe de la fiscalización sobre la autovía Irurtzun-Límite con Guipúzcoa
  16. Abierto un tramo navarro de la autovía de Leizarán
  17. Inauguran la variante de Andoain, que enlaza la Autovía del Urumea con la N-I
  18. La nueva variante libra al casco urbano de Urnieta de 20.000 vehículos al día
  19. Finalizadas las obras de desdoblamiento de la variante de Hernani
  20. Acudimos a la inauguración y puesta en servicio de la variante sur de Hernani
  21. Guipúzcoa abre en Astigarraga la variante más cara del Urumea

Véase también[editar]