Autovía/Autopista del Cantábrico

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Autovía/Autopista del Cantábrico A-8Spain.png/AP-8Spain.png
Autoestrada do Cantábrico (en gallego)
Kantauriko Autobidea (en euskera)
EspañaBandera de España España
Abadiño. Peaje de AP-8 de Gerediaga.jpg
Mapa de localización de la Autovía del Cantábrico en España.svg
Datos de la ruta
Identificador  A-8Spain.png AP-8Spain.png 
ID europeo  E-5europe.svg E-70europe.svg E-80europe.svg 
Tipo Autovía/Autopista
Longitud 594 km
Administración
Administración Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España
Ministerio de Fomento
Escudo de Bizkaia 2007.svgDiputación Foral de Vizcaya
Gipuzkoa coat of arms.svg Diputación Foral de Guipúzcoa
Concesionaria Bizkaia Interbiak
Bidegi
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio Bandera del País Vasco Irún, Guipúzcoa, País Vasco
Fin Bandera de Galicia Baamonde, Lugo, Galicia
Cruces Autovía A-8, Autopista Vasco-Aragonesa y Autoroute A63
Ubicación 43°10′31″N 2°30′20″O / 43.175368, -2.505512
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La Autovía/Autopista del Cantábrico (A-8/AP-8) es una vía terrestre de calzada y sentido dobles, que se extiende a lo largo del norte de España, paralela a la costa cantábrica, y que está dividida en 2 carreteras, siendo la primera una autopista de peaje (AP-8), que recorre el País Vasco desde la frontera francesa hasta Bilbao, y la otra una autovía sin peaje (A-8) desde Bilbao recorriendo el resto de la cornisa cantábrica hasta Galicia.

La Autopista del Cantábrico o  AP-8  es una autopista de pago que se extiende a lo largo de la costa del País Vasco (España). Comienza en la unión con la autopista A-63 francesa, en el denominado «Puente Internacional de Biriatou» (frontera con Francia) en Irún (Guipúzcoa) hasta Bilbao (Vizcaya), donde enlaza con la AP-68. A partir de ahí se designa Autovía del Cantábrico o A-8. Tiene una longitud de 116 km, de los cuales 37 km son de triple carril por sentido Bilbao - Durango, así como el tramo San Sebastián (Arriceta) - Orio y en construcción de triple calzada Durango - Éibar.

La Autovía del Cantábrico o A-8 es una vía terrestre de doble calzada y sentido que se extiende a lo largo de la costa del Mar Cantábrico, que comienza en Bilbao en la unión de la AP-8 con la  AP-68  y acaba en Baamonde (provincia de Lugo) en donde se une a la A-6. Tiene una longitud de 468 km. Paradójicamente, pese a denominarse "Autovía del Cantábrico", se trata de una autopista (cumple los requisitos técnicos que definen una vía como autopista, diferenciándola de una autovía).[1]​

Historia[editar]

Hito kilométrico de la AP-8.
Un tramo de la A-8 paralelo a la Nacional 634 en Careaga, Baracaldo.
Viaducto de la AP-8 en Éibar.
La AP-8 a su paso por Zarauz.
A-8 a su paso por la localidad cántabra de Solares, en sentido Santander.
A-8 por la localidad de Ribadeo, en el límite de Galicia, sentido Baamonde.

La nueva AP-8 (de peaje) se construyó en la década de 1970 como la primera fase de la Autovía del Cantábrico. Esta primera fase se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. La conservación, explotación y mantenimiento de la AP-8 se divide en dos tramos y a su vez en dos sociedades públicas que las gestionan. En Vizcaya se encarga la sociedad pública Interbiak y en Guipúzcoa, la agencia guipuzcoana de infraestructuras, Bidegi. Aunque su identificador debería ser AP-8, mantiene el identificador A-8 al ser una autopista de titularidad del Gobierno Vasco, por medio de las diputaciones forales, la cual no se ha adaptado al cambio de denominaciones de autovías y autopistas del 2003 (solo se ha adaptado la denominación a AP-8 en los tramos donde se ha mejorado la autopista, en el segundo cinturón de San Sebastián y en la Variante Sur Metropolitana de Bilbao al ser variantes nuevas, conservando el nombre de A-8 en los tramos tradicionales más antiguos). Además en los carteles informativos del segundo cinturón de San Sebastián se puede considerar que la AP-1 recorre la AP-8 desde Francia hasta el enlace 15A donde se separa hacia Vitoria. Su identificador europeo es E-70 (en todo su recorrido) y también al compartir trazado con la AP-1 tiene como identificadores europeos la E-5 y la E-80.

El tramo Iurreta - Abadiño está libre de peaje para recorridos internos, al igual que los orígenes que provienen de Bilbao con destino Hospital de Galdácano - Vitoria (por N-240).

En el entorno de Bilbao, conviven la A-8 tradicional, sin peaje, con la nueva Variante Sur Metropolitana de Bilbao, de peaje, con la denominación E-70/AP-8. A partir de Bilbao la autopista pasa a denominarse A-8 (no tiene peaje) y continúa hacia Galicia pasando por Torrelavega -donde enlaza con la Autovía Cantabria-Meseta ( A-67 )-, Gijón y Avilés. En la ronda de Gijón conecta con la  AS-1  (Autovía Minera) que comunica con Langreo, Mieres y León. También en la circunvalación gijonesa enlaza con la  AS-II  (Autovía Industrial), nuevo eje de comunicación entre Gijón y Oviedo. A las afueras de Gijón está el nudo de Serín que conecta con la  A-66  en dirección Oviedo y León. Termina en Baamonde desembocando en la  A-6  entre La Coruña y Lugo.

Los tramos originales que transcurren por San Sebastián reciben la nomenclatura de Gi-20 debido a la inauguración del nuevo cinturón de la ciudad.

  • La primera fase de esta autovía se encargó de cubrir las necesidades de las grandes ciudades del norte. Por una parte, se realizó una autopista de peaje recorriendo toda la costa del País Vasco desde Bilbao hasta Irún y, en el segundo caso, se conectaron las urbes asturianas de Avilés y Gijón por autopista (no de peaje) (uniéndolas a su vez con Oviedo a través de la Autovía Ruta de la Plata, formando así la conocida "Y").
  • Antes de 1995, el acceso a Bilbao desde Cantabria era lento por la congestión del tráfico, lo cual cambió al construirse el tramo que va desde Solares hasta Castro Urdiales, que por aquel entonces contó con vía de gran capacidad que le conectase al resto de Europa.
  • La conexión de Torrelavega con la Autovía Cantabria-Meseta se realizó mediante el tramo Torres-Sierrapando, con la que comparte parcialmente dos salidas, aunque está prevista la construcción en breve de un ramal de continuidad entre Sierrapando y Barreda que evitará las congestiones que actualmente se producen en esta área y que posiblemente se verán aligeradas con la apertura de los tramos restantes entre Sierrapando y San Vitores. De esta forma ya en 2002 y faltando por definir el trazado entre Solares y Torrelavega, se podía recorrer, usando alternativamente la S-10 y la A-67, toda la Comunidad Autónoma de Cantabria hasta su límite con el Principado de Asturias en la localidad de Unquera. Las obras en la parte oriental de Asturias (tramo Llanes - Unquera) se demorarían largos años por causas judiciales.

En Asturias la construcción de la Autovía del Cantábrico tardaría más tiempo por varias razones, destacando su sinuosa orografía, las vicisitudes políticas y judiciales y el hecho de que es en esta comunidad en la que la autovía tiene más recorrido (más de 230 km de los casi 590 totales, contando desde Biriatou hasta Baamonde). Desde la apertura de la famosa «Y» asturiana el 13 de febrero de 1976, habrían de esperarse más de veinte años para la apertura del segundo tramo. De esta forma, y hasta 2005, los tramos inaugurados se centraron básicamente en conectar el centro de Asturias con la Asturias oriental, quedando como sigue;

  • Inauguración de la autopista a su paso por Asturias Oriental (hasta 2005):
    • Lloreda-Piles, de la Ronda Sur de Gijón: 12 de agosto de 1997
    • Venta'l Probe-Colunga: 15 de julio de 2000
    • Llovio-Llanes: 16 de julio de 2001, si bien parte de la autovía estaba abierta parcialmente el 29 de diciembre de 1999, quedando por rematar el desdoblamiento del viaducto de San Antolín, la parte más compleja del tramo, ya que se trató de un desdoblamiento de la antigua N-634, remozada y mejorada. Aunque nominalmente el tramo incluya a Llanes como punto final del tramo, en realidad la famosa villa costera queda a unos kilómetros de distancia de la autovía, por lo que el tramo en este período acababa poco antes del cruce de L'Arquera, hoy transformado en la salida 294 de la misma.
    • Colunga-Caravia: 1 de agosto de 2001
    • Villaviciosa-Venta'l Probe: 12 de noviembre de 2001
    • Piles-Infanzón: 30 de julio de 2002, con lo que se acababa la Ronda Sur de Gijón.
    • Caravia-Llovio: 25 de noviembre de 2002, incluyendo el Túnel del Ordovícico, por haberse encontrado allí materiales geológicos susodichos.
    • Grases-Villaviciosa: 6 de mayo de 2003, que abarca el túnel construido bajo la ría de Villaviciosa, una de las obras de ingeniería más destacadas de esta infraestructura. Con este tramo se conectaba también la Autovía del Cantábrico con la A-64, permitiendo el acceso directo a Oviedo y León.
    • Infanzón-Grases: 23 de febrero de 2004, tramo con el que Gijón ya quedaba definitivamente ligada por autovía con el resto de tramos asturianos abiertos.

Hasta que se constituyó la Autovía del Cantábrico como nombre específico (incorporado a cartelería) para esta vía, podríamos hablar de dos A-8. La primera, la ya mencionada de la frontera francesa a Bilbao, y luego estaba el tramo Avilés - Gijón, con kilometraje propio (el kilómetro 1 se situaba en Gijón). Cuando se abrió el tramo que va desde la desviación de la A-66 hacia Santander hasta Lieres, se denominó A-8 en origen, usando el kilometraje de la N-634. Hasta que se terminó el tramo Lieres - Villaviciosa y se renombró como A-64, la A-8 se encontraba dividida en 3 partes, pero con el cambio de denominación de autopistas y autovías por decreto ley de 2003, la Ronda Sur de Gijón, que anteriormente era designada como parte de la N-632, pasó a formar parte de la A-8, mientras que los tramos de la A-8 que pasaban por el concejo de Siero recibieron la denominación de A-64. Ello se debió a dos razones: la primera, de orden práctico, por cuestiones de pura lógica; la segunda, por el hecho de que en un primer momento no estaba asegurada la conexión Grases-Infanzón, de modo que se pensaba que la A-8, una vez enlazada con la A-66 en Matalablima (cercanías de Oviedo), compartiría con esta parte del trazado hasta Avilés. De esta forma, el tramo de entrada a Gijón desde Lloreda quedaba renombrado como autovía GJ-81, como parte del tramo de la «Y» asturiana desde el centro ciudad hasta su entronque con la A-8.

Desde 2005 se consumó el parón en la zona oriental de Asturias en el tramo Llanes-Unquera, convirtiéndose este en un verdadero embudo de la  N-634 , especialmente en períodos vacacionales, siendo el tráfico de vehículos pesados particularmente intenso en cualquier época del año. Por ello, los esfuerzos se dirigieron hacia la zona occidental de esta comunidad, abriéndose los tramos de forma progresiva tal como sigue:

A partir de abril de 2009, y coincidiendo con la crisis económica, las obras sufrieron un parón importante, lo que llevó al retraso en su apertura. La judicialización del tramo Llanes-Unquera y la evidente necesidad de agilizar las obras, llevaron a dividir este tramo en dos: Llanes-Pendueles y Pendueles-Unquera, que acabaron abriéndose a su vez en dos subtramos. Por otro lado, si bien el tramo Navia-Tapia de la autovía no ofrecía mayormente dificultades, los dos tramos restantes supusieron la construcción de sendos viaductos de gran envergadura: el viaducto sobre el río Barayo en el caso del Otur-Villapedre y el de la Concha de Artedo en el caso del Muros-Las Dueñas, ambos de gran complejidad técnica y una altura considerables.

Finalmente, acabando el año de 2014, se ponía fin a la agonía de los tramos orientales, permitiendo conectar a Asturias con la red europea de autopistas por la alternativa  A-67 /S-30/S-10, a falta de terminar los tramos cántabros. Con todo, el tramo Pendueles-Unquera se caracterizó en su construcción por la abundancia de percances, principalmente debidas a los deslizamientos de la ladera de Villasola, situadas entre las localidades de El Peral y Bustio, del concejo de Ribadedeva que, debido a su inestabilidad, obligaron a un modificado del proyecto para adecuarlo a las normas de seguridad vigentes. Además, resultó compleja la construcción del túnel de Santiuste y el viaducto sobre el río Cabra, en las proximidades de La Franca. De esta forma, la cronología de los tramos restantes queda como sigue:

En Galicia, la Autovía del Cantábrico transcurre enteramente por la provincia de Lugo, desde el Puente de los Santos, entre Figueras (Castropol) y Ribadeo, hasta su entronque con la Autovía del Noroeste (A-6) en Baamonde. El primer tramo en inaugurarse es el Ribadeo-Reinante en mayo de 2007. Desde esta fecha se pone en marcha la inauguración de los tramos gallegos, que queda como sigue:

Desde mayo de 2007 hasta noviembre de 2008, los tramos abiertos al tráfico permiten descongestionar la N-634 a su paso por la comarca de la Mariña Oriental, así como desde Vilalba hasta su entronque con la A-6. La crisis económica hará mella y ralentizará la apertura de nuevos tramos, por lo que habrá que esperar dos años para que se inauguren la mayor parte de los tramos de la comarca de Terra Chá, de escasa complejidad técnica, al discurrir prácticamente en llano. Tras la apertura casi irrelevante del Lourenzá-Mondoñedo, habrá que esperar bastante tiempo para dar por finalizada la construcción de la autovía por Galicia precisamente por los tramos más complejos, especialmente el Mondoñedo-Lindín, ya que el Lindín-Careira, aunque más adelantado, no procedía su utilización al conectar únicamente con vías de comunicación locales, difícilmente operativas para el tráfico que se pretende que deberían acoger. De ahí que los dos tramos fuesen inaugurados conjuntamente, aunque las frecuentes nieblas de la zona obligan a reducir la velocidad, cuando no a cerrar al tráfico el tramo, obligando al uso de la antigua N-634. Las nuevas medidas de seguridad, consistentes en una reducción de velocidad mayor y elementos reflectantes en la calzada parecen no haber dado, por ahora, resultado.

En Cantabria la apertura del subtramo entre Solares y San Vitores, más conocida como la variante de Sobremazas, se lleva a cabo el 7 de agosto de 2014, al mismo tiempo que el tramo Pendueles-La Franca. Restaba por abrir el recorrido entre Sierrapando y San Vitores, correspondientes a los tramos Solares-La Encina y La Encina-Torrelavega, que fueron definitivamente terminados en octubre de 2015.

Respecto al tramo Guitiriz-Lavacolla, que prolongaría la Autovía del Cantábrico hasta Santiago de Compostela, no existe una redacción de proyecto, toda vez que el conductor tiene o va a tener a su disposición dos alternativas a la N-634: una, ya operativa y parcialmente de peaje, mediante la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autopista del Atlántico (AP-9) y otra gratuita en un futuro a medio plazo, a través de la Autovía del Noroeste (A-6) y la Autovía Lugo-Santiago (A-54).

En cualquier caso, la finalización de esta autopista/autovía, marca un hito, un antes y un después y, muy probablemente contribuirá a la vertebración de las comunidades de Galicia, Principado de Asturias, Cantabria y País Vasco, con unas relaciones más intensas, especialmente en lo relativo a los territorios del occidente asturiano y los del norte de Galicia, que presentaban más deficiencias en sus comunicaciones. La culminación de la autovía a su paso por Cantabria en octubre de 2015 y, excluyendo el tramo Guitiriz-Lavacolla, habrá supuesto una importante inversión en la construcción de esta infraestructura, salvar dificultades técnicas de gran envergadura (túneles, viaductos de gran altura, paso por zonas muy densamente pobladas, etc.) y superar los vaivenes de las crisis políticas y económicas para una obra que habrá tardado cuarenta y cuatro años en realizarse y de la que todavía quedan retos pendientes (prolongación de la Supersur en Bilbao, ampliación a tres carriles en tramos cántabros y vascos, intervención y posible ampliación a tres carriles del tramo de la A-8 de la «Y» asturiana etc.), bien como su adecuación a las circunstancias que vaya marcando el tráfico en cada momento.

Estado de los tramos[editar]

Los 594 km de esta vía están construidos en su totalidad.

AP-8[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2021)
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Puente internacional de Biriatou (frontera francesa) 0,1 1976[4]​[5]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Behovia - Ventas de Irun 5,5 1976[6]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Ventas de Irun - Rentería  GI-20 
Tramo: Ventas de Irun - Rentería  GI-20 
Tramo: Ventas de Irun - Oyarzun		  
5,7
5		  
2 carriles por sentido: 1975[7]​[8]​
3 carriles por sentido: 2006[9]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Segundo Cinturón de San Sebastián
Tramo: Arizeta - Rentería		 17,0 2010[10]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Arizeta  GI-20  - Zarauz
Tramo: Arizeta  GI-20  - Zarauz
Tramo: Arizeta - Orio (sentido Bilbao)
Tramo: Arizeta - Orio (sentido Irun)		  
16,0
7,1
7,1		  
2 carriles por sentido: 1974[11]​[12]​
3 carriles por sentido: 2009[13]​[14]​
3 carriles por sentido: 2009[15]​[16]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Zarauz - Zumaya 14,5 1974[17]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Zumaya - Elgóibar 17,0 1973[18]​[19]​
 E-5   E-70   E-80 
 AP-1   AP-8 		 Elgóibar - Éibar  AP-1  11,8 1973[20]​
 E-70   AP-8  Éibar  AP-1  - Durango 14,0 1972[21]​[22]​
 E-70   AP-8  Durango - Amorebieta
Tramo: Durango - Amorebieta
Tramo: Guerediaga - Yurreta
Tramo: Yurreta - Montorra		  
14,0
3,5
8,5		  
2 carriles por sentido: 1971[23]​
3 carriles por sentido: 2012[24]​
3 carriles por sentido: 2007[25]​
 E-70   AP-8  Amorebieta - Basauri
Tramo: Amorebieta - Basauri
Tramo: Larrea - Boroa
Tramo: Boroa - Erletxe
Tramo: Erletxe - El Gallo
Tramo: El Gallo - Galdácano
Tramo: Galdácano - Irubide
Tramo: Irubide - Basauri		  
14,0
1,2
3
1,8
1,9
2
0,6		  
2 carriles por sentido: 1971[26]​
3 carriles por sentido: 2011[27]​
3 carriles por sentido: 2006[28]​
3 carriles por sentido: 2006[29]​[30]​
3 carriles por sentido: 2007[31]​
3 carriles por sentido: 2007[31]​
3 carriles por sentido: 2007[31]​
 E-70   AP-8 
(Supersur)		 Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Tramo (fase Ia): Santurce - Larrasquitu
Tramo (fase Ib): Peñascal - Venta Alta  AP-68 		  
17,8
2,2		  
2011[32]​[33]​[34]​
En obras (apertura prevista 2023)[35]​[36]​

A-8[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio
 A-8   BI-10  Variante de Bilbao (Solución Sur)
Tramo: Basauri - Recalde
Tramo: Recalde - Baracaldo		  
7,1
4,8		  
1975[37]​[38]​[39]​[40]​
1977[41]​
 E-70   A-8  Solución Ugaldebieta
Intercambiador de Cruces
Tramo: Baracaldo - Sestao
Tramo: Sestao - Portugalete
Tramo: Portugalete - Nocedal
Tramo: Nocedal - El Haya		  
1
2
3
4,6
7		  
1984[42]​
1987[43]​
1984[44]​
1987[45]​
1992[46]​
 E-70   A-8  El Haya - Castro Urdiales (Este) 7,9 1990[47]​[48]​
 E-70   A-8  Variante de Castro Urdiales 4,6 1991[49]​[50]​
 E-70   A-8  Castro Urdiales (Oeste) - Colindres (Este) 19 1995[51]​[52]​
 E-70   A-8  Variante de Colindres
Tramo: Colindres (Este) - Treto		  
6		  
1993[53]​
 E-70   A-8  Treto - Hoznayo 21 1995[51]​[52]​
 E-70   A-8  Hoznayo - Solares  S-10 
Tramo: Hoznayo - Solares  S-10  (primera calzada)
Tramo: Hoznayo - Solares  S-10  (segunda calzada)		  
2,8
2,8		  
1992[54]​
1992[55]​
 E-70   A-8  Solares  S-10  - La Encina
Subtramo: Solares  S-10  - San Vitores (primera calzada)
Subtramo: Solares  S-10  - San Vitores (segunda calzada)
Subtramo: San Vitores - La Encina (autovía)		  
2,1
2,1
11		  
1992[56]​
2014[57]​[58]​[59]​
2015[60]​[61]​[62]​
 E-70   A-8  La Encina - Torrelavega (Este)  A-67 
Subtramo: Variantes de Sarón y La Penilla (primera calzada)
Subtramo: La Penilla (Oeste) - Castañeda (primera calzada)
Subtramo: Castañeda - Torrelavega (Este)  A-67  (primera calzada)
Tramo: La Encina - Torrelavega (Este)  A-67  (segunda calzada)		  
6
3,5
9,6
14,5		  
1997[63]​
1996[64]​[65]​
1991[66]​
2015[60]​[61]​[62]​
 E-70   A-8  Torrelavega (Este)  A-67  - Torres
Subtramo: Torrelavega (Este)  A-67  - Barreda (primera calzada)
Subtramo: Barreda - Torres (primera calzada)
Tramo: Torrelavega (Este)  A-67  - Torres (segunda calzada)		  
2,8
2,2
4,7		  
1990[67]​[68]​
1989[69]​[70]​[71]​
2000[72]​[73]​
 E-70   A-8  Torres - Cabezón de la Sal
Subtramo: Torres - Quijas
Subtramo: Quijas - Cabezón de la Sal		  
6,7
6		  
1997[74]​[63]​
1998[75]​
 E-70   A-8  Cabezón de la Sal - Lamadrid 13,6 2002[76]​[77]​
 E-70   A-8  Lamadrid - Unquera 15,8 2001[78]​
 E-70   A-8  Unquera - La Franca 4,2 2014[79]​[80]​[81]​
 E-70   A-8  La Franca - Pendueles 7,7 2014[82]​[83]​[84]​
 E-70   A-8  Pendueles - San Roque del Acebal 5,5 2013[85]​[86]​[87]​
 E-70   A-8  San Roque del Acebal - Llanes 5,3 2012[88]​[89]​
 E-70   A-8  Llanes - Llovio 22,6 Apertura parcial: 1999[90]​
Apertura completa: 2001[91]​
 E-70   A-8  Llovio - Caravia 11,6 2002[92]​[93]​
 E-70   A-8  Caravia - Colunga 7,1 2001[94]​
 E-70   A-8  Colunga - Venta del Pobre 8,2 2000[95]​
 E-70   A-8  Venta del Pobre - Villaviciosa 8,9 2001[96]​
 E-70   A-8  Villaviciosa - Grases 10,2 2003[97]​[98]​
 E-70   A-8  Grases - Infanzón 9,2 2004[99]​[100]​[101]​
 E-70   A-8  Infanzón - Piles 6,7 2002[102]​[103]​
 E-70   A-8  Piles - Lloreda (Ronda Sur de Gijón) 7 1997[104]​[105]​[106]​[107]​
 E-70   A-8  Gijón - Tamón  A-66  - Avilés 28,0 1976[108]​[109]​[110]​
 E-70   A-8  Tamón - Villalegre 7,5 2005[111]​[112]​[113]​
 E-70   A-8  Villalegre - Vegarrozadas 9,4 2005[111]​[112]​[113]​
 E-70   A-8  Vegarrozadas - Soto del Barco 5 2005[114]​
 E-70   A-8  Soto del Barco - Muros de Nalón 6,4 2007[115]​[116]​
 E-70   A-8  Muros de Nalón - Las Dueñas 8,3 2013[117]​[118]​
 E-70   A-8  Las Dueñas - Novellana 7,1 2009[119]​
 E-70   A-8  Novellana - Ballota 3,8 2008[120]​[121]​[122]​
 E-70   A-8  Ballota - Cadavedo 6,0 2007[123]​[124]​[125]​
 E-70   A-8  Cadavedo - Querúas 5,3 2007[126]​[127]​[128]​
 E-70   A-8  Querúas - Otur 8,9 2007[126]​[127]​[128]​
 E-70   A-8  Otur - Villapedre 9,3 2013[129]​[130]​[131]​
 E-70   A-8  Villapedre - Navia (Este) 3,0 2008[132]​[133]​
 E-70   A-8  Variante de Navia 6,2 2006[134]​[135]​[136]​
 E-70   A-8  Navia (Oeste) - Tapia 11,9 2012[137]​[138]​
 E-70   A-8  Tapia - Barres 5,9 2008[139]​[140]​
 E-70   A-8  Barres - Ribadeo 4,6 2008[141]​[142]​
 E-70   A-8  Ribadeo - Reinante 10,0 2007[143]​[144]​
 E-70   A-8  Reinante - Barreiros 7,7 2008[145]​[146]​
 E-70   A-8  Barreiros - Villamar 4,6 2011[147]​[148]​
 E-70   A-8  Villamar - Lorenzana 4,6 2011[147]​[148]​
 E-70   A-8  Lorenzana - Mondoñedo 3,5 2012[149]​[150]​
 E-70   A-8  Mondoñedo - Lindín 5,5 2014[151]​[152]​
 E-70   A-8  Lindín - Carreira 9,3 2014[151]​[152]​
 E-70   A-8  Carreira - Abadín 5,0 2011[153]​[154]​
 E-70   A-8  Abadín - Castromayor 3,9 2010[155]​[156]​
 E-70   A-8  Castromayor - Touzas 5,7 2010[155]​[156]​
 E-70   A-8  Touzas - Villalba 9 2011[157]​[158]​
 E-70   A-8  Villalba - Regovide 5,8 2007[159]​[160]​
 E-70   A-8  Regovide - Abeledo 5,8 2007[159]​[160]​
 E-70   A-8  Abeledo - Baamonde  A-6  5,3 2008[161]​[162]​

Recorrido[editar]

Autopista del Cantábrico[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido Galicia (descendente) Sentido Francia (ascendente) Carretera Señal
Limite velocidad 120 autovia.png
Spain traffic signal s1.svg
Traffic sign of border with Spain.svg
Inicio de la
autopista del Cantábrico
Comienzo de la
Autoroute de la Côte Basque o
des Estuaires
Traffic sign of border with France.svg
Autoroute F.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Autovía o autopista.png
IndicadorCAPaísVasco Guipúzcoa.png
 Gipuzkoa   EUSKADI/PAÍS VASCO 
 Pirineos Atlánticos / Lapurdi   NUEVA AQUITANIA 
 A63   E05   E70   E80 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
0
Irún (Behobia)
Pictograms-nps-airport aireportua
Garraio-terminala
Terminal de transporte
Iruña/Pamplona
Donostia-San Sebastián
Irún
 
 
 
Iruña-Pamplona
 
 N-121a 
 
 
 
 N-121a 
 N-I 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
7
Irún

Hondarribia
Aireportua Pictograms-nps-airport
Irún
merkatal zentrua/centro comercial
Hondarribia
aireportua Pictograms-nps-airport
 N-I   GI-636 
Spain traffic signal s63.svg
Spain traffic signal r301-80.svg
Peaje de autopista.png
Peaje de Irún
Spain traffic signal r200a.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
zerbitzugunea Oiartzun área de servicio
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
11
Oiartzun
Errentería Este
 GI-2132   GI-636 
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 3.png
12
Errenteria (Beraun)
Pasaia
Donostia-San Sebastián
Errentería (Beraun)
Pasaia
 
Errenteria Centro ciudad.png
Oiartzun
 GI-20 
 N-I 
 
 GI-2132 
 GI-2134 
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 100 autovia.png
Tunel autovia.png
Túnel de Aginaztegi 521 m
Limite velocidad 100 autovia.png
Tunel autovia.png
Túnel de Txoritokieta 174 m
Limite velocidad 100 autovia.png
Tunel autovia.png
Túnel de Menditxo 425m
Limite velocidad 120 autovia.png
Intercambiador Autovía.png
19
Hernani
Iruña-Pamplona
Donostia-San Sebastián
Spain traffic signal s23.svg ospitaleak
Astigarraga
Hernani
 
Donostia-San Sebastián
Spain traffic signal s23.svg ospitaleak
Astigarraga
 A-15 
 
 GI-41 
 
 GI-131 
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 100 autovia.png
Tunel autovia.png
Túnel de Arizmendi 161m
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
Área de servicio de Hernani
Limite velocidad 100 autovia.png
Tunel autovia.png
Túnel de Galarreta 80 m
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
24
Lasarte-Oria
Tolosa
Andoain
Iruña-Pamplona
 A-I   E-5 
 A-15 
Limite velocidad 100 autovia.png
Tunel autovia.png
Túnel de Aritzeta 264m
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 3.png
27
Donostia-San Sebastián
Lasarte-Oria
Iruña-Pamplona
 GI-20 
 GI-11 
 A-15 
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
33
Orio
Aia
 N-634 
Spain traffic signal r200a.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
38
Zarauz
Getaria
 N-634 
Spain traffic signal r200a.svg
Spain traffic signal r301-80.svg
Peaje de autopista.png
Peaje de Zarauz
Spain traffic signal r200a.svg
Spain traffic signal r301-80.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Meaga 465 m
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
48
Zestoa
Zumaya
Azpeitia
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
54
Itziar
Deba
 GI-3295   N-634   N-634d 
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
Área de servicio de Itziar
Spain traffic signal r301-80.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Itziar 490 m
Spain traffic signal r301-80.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Istiña 196m
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
64
Elgoibar
Mendaro
Azkoitia
 N-634 
 
 GI-2634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 4.png
69
Bergara
Vitoria-Gasteiz
Burgos
Madrid
Algeciras
Bergara
Arrasate-Mondragón
Vitoria-Gasteiz
 
 
 E-80   E-5   AP-1 
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
71
Eibar Este
Soraluze
Eibar
Soraluze
 N-634 
 GI-627 
Limite velocidad 120 autovia.png
Autovía o autopista.png
IndicadorCAPaísVasco Vizcaya.png
 Bizkaia   EUSKADI/PAÍS VASCO 
 Gipuzkoa   EUSKADI/PAÍS VASCO 
IndicadorCAPaísVasco Guipúzcoa.png
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
77
Eibar Oeste
Ermua
 N-634 
Spain traffic signal r301-80.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Zaldibar 599 m
Limite velocidad 120 autovia.png
Peaje con Salida-entrada.png
84
Elorrio
Abadiño
Berriz
Markina-Xemein
 N-636 
 N-634 
 
 BI-633 
Spain traffic signal r200a.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Peaje con Salida-entrada.png
88
Iurreta
Durango
Vitoria-Gasteiz
 N-634 
 
 BI-623 
Spain traffic signal r200a.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
97
Amorebieta
Gernika
 N-634 
 BI-635 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
100
Amorebieta-Etxano
Gernika-Lumo
 N-634 
 BI-635 
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
Área de servicio de Amorebieta
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia desc.png
100
Amorebieta-Etxano
Gernika-Lumo
 N-634 
 BI-635 
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 3.png
103
aireportua Pictograms-nps-airport
Bilbao Centro ciudad.png
Baracaldo
Getxo
 N-637 
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 3.png
104
aireportua Pictograms-nps-airport
Bilbao Centro ciudad.png
Túnel de Artxanda
Santander
 N-637 
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
105
Spain traffic signal s23.svg Galdácano
Vitoria-Gasteiz
Galdácano
 N-240 
 
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia desc.png
107
Galdácano Centro ciudad.png
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
109
Bilbao (Begoña)
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Intercambiador Autovía.png
110/111
Basauri
 
Vitoria-Gasteiz
 
Burgos
Basauri
merkatal zentrua/centro comercial
Vitoria-Gasteiz
Donostia-San Sebastián
Burgos
 BI-625 
 
 N-240   N-634 
 
 AP-68   BI-625 
Spain traffic signal r301-80.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Malmasin 1330 m
Limite velocidad 100 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 4.png
Vitoria-Gasteiz
Burgos
AP-68AP-68Spain.png
Carretera E-804E-804europe.svg
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 120 autovia.png
Autovía o autopista.png
Inicio de la
autovía del Cantábrico
Inicio de la
autopista del Cantábrico
A-8A-8Spain.png
Carretera E-70E-70europe.svg

Autovía del Cantábrico[editar]

Velocidad Esquema Salida Sentido Baamonde
(ascendente)		 Sentido Bilbao
(descendente)		 Carretera Notas
Spain traffic signal r301-120.svg
Autovía o autopista.png
Comienzo de la
autovía del Cantábrico
Comienzo de la
autopista del Cantábrico
AP-8AP-8Spain.png
Carretera E-70E-70europe.svg
Spain traffic signal r301-80.svg
Fin Autovia enlace Autovía 4.png
115 C
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Balmaseda
portua Aiga watertransportation.png
Santander
 AP-8 
 E-70 
 BI-636 
 
 
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia asc.png
115 B
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia asc.png
115 A
Bilbao Centro ciudad.png
(Zabalburu)
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia desc.png
116 C
Bilbao (Miribilla)
Bilbao Arena
Bizkaia Frontoia
 BI-631 
Spain traffic signal r301-80.svg
Fin Autovia enlace Autovía 4.png
116 B
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
Balmaseda
portua Aiga watertransportation.png
Santander
 AP-8 
 E-70 
 BI-636 
 
 
Spain traffic signal r301-70.svg
Salida-entrada autovia desc.png
116 A
Bilbao (Zabalburu)
Spain traffic signal r301-60.svg
Tunel autovia.png
Falso túnel de Bentazarra 350m
Spain traffic signal r301-60.svg
Salida-entrada autovia.png
118
Bilbao (San Mamés)
Spain traffic signal s23.svg Basurto
Spain traffic signal r301-80.svg
Fin Autovia enlace Autovía 4.png
119
Balmaseda
Enlace con
Variante Sur Metropolitana de Bilbao
norabide guztiak/todas direcciones
 BI-636 
 AP-8 
 E-70 
 
Spain traffic signal r301-80.svg
Fin Autovia enlace Autovía 3.png

 A-8  122/123
 

 N-637  8
 
Spain traffic signal s23.svg Gurutzeta/Cruces
Baracaldo
Bilbao Exhibition Centre
Bilbao Centro ciudad.png
Getxo
Pictograms-nps-airport aireportua
Bilbao Centro ciudad.png
Pictograms-nps-airport aireportua
Donostia-San Sebastián
 
 
 
 
 
 

 N-637 
 
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia.png
124
Sestao
Trapagaran/Valle de Trápaga
merkataritza zentroa/centro comercial
 
 
Sestao
 
 
Spain traffic signal s23.svg Gurutzeta/Cruces
Zorrotza
 BI-644 
 
 
 N-634 
 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia 7.png
126 A
Portugalete
Sestao
 BI-628 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
126 B
Portugalete
Ortuella
Trapagaran
Santurtzi Centro ciudad.png
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
127 A/127
Portugalete Centro ciudad.png
Sestao
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
127 B/127
Ortuella
Trapagaran
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia 8.png
128
Bilbao
Vitoria-Gasteiz
Donostia-San Sebastián
 AP-8   E-70 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
130
Santurtzi
portua Aiga watertransportation.png
 
Santurtzi
portua Aiga watertransportation.png
Ortuella
 N-644 
 
 N-634 
Limite velocidad 100 autovia.png
Área de Servicio.png
131
Área de servicio Ugaldebieta zerbitzugunea
Spain traffic signal r301-120.svg
Área de Servicio.png
131
Área de Servicio Ugaldebieta-Zerbitzugunea
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
131/132
Zierbena
Gallarta
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
136
Muskiz
La Arena
playa/hondartza
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia asc.png
138
El Haya
Kobaron
 N-634 
Limite velocidad 100 autovia.png
Autovía o autopista.png
IndicadorCACantabria.png
 CANTABRIA 
 Vizcaya   PAÍS VASCO 
IndicadorCAPaísVasco Vizcaya.png
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia desc.png
139
El Haya
Onton
 N-634 
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia asc.png
141
Ontón
 N-634 
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia desc.png
142
Ontón
 N-634 
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia 9.png
143
Saltacaballo
 N-634 
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia.png
145
Mioño
Santullán
El Vallegón (industrial)
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia.png
147
Castro Urdiales sur
Sámano
Spain traffic signal r301-80.svg
Salida-entrada autovia.png
151
Castro Urdiales norte
Allendelagua
 N-634 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia asc.png
153
Cerdigo
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia 13.png
156
Islares
 
Islares
Cerdigo
 N-634 
Spain traffic signal r301-80.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Hoz 830m
Túnel de Hoz 855m
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia 11.png
159
Guriezo
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia 9.png
160
Sonabia
Oriñón
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
162
Liendo
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia asc.png
168
Tarrueza
Seña
Laredo
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia 14.png
169
Seña
Tarruela
Laredo
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
172
Laredo
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
173
Colindres
Burgos
Logroño
Limpias
Ampuero
 N-629 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
177
Cícero
Treto
Santoña
Cícero
Treto
 
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
182
Moncalián
Ambroseo
Gama
 
Moncalián
Ambroseo
Gama
Santoña
 CA-672 
 
 N-634 
 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
184/185
Beranga
Noja
Isla
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
189
Praves
Hazas de Cesto
Solórzano
 N-634 
 CA-266 
 
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
Área de Descanso Cantabria
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
194
Anero
Hoz de Anero
 N-634 
 CA-426 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
195
Hoznayo
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
197
Solares
 
Entramabasaguas
Villaverde de Pontones
Galizano
Solares
Hoznayo
Entramabasaguas
Villaverde de Pontones
Galizano
 
 N-634 
 
 CA-146 
 
Spain traffic signal r301-120.svg
Fin Autovia enlace Autovía 3.png
199

200
Solares
Santander
Santander
 
 
Santander

S-10S-10Spain.png
 N-634 
Spain traffic signal s63.svg
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
202
San Vitores
Pámanes
Liérganes
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
208
Área de Descanso Penagos
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
210
Penagos
Sarón
Obregón
Sta. María de Cayón
 N-634 
 
 CA-142 
 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
214
Argomilla
La Penilla
 CA-611 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia 10.png
218
Castañeda
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia 5.png
220
Villabáñez
 N-634 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
223
Renedo
Vargas
Santander
Burgos
 N-623 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
225
Zurita
Renedo
Sierrapando
 CA-234 
 
 CA-334 
Limite velocidad 100 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 4.png
228
Burgos
Palencia
Torrelavega
Centro ciudad.png Ronda Interior
Palencia
A-67A-67Spain.png
Spain traffic signal s63.svg
Spain traffic signal r301-80.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Torrelavega 650m
Limite velocidad 100 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 3.png
230
Santander
Bilbao
A-67A-67Spain.png
Spain traffic signal s63.svg
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia 13.png
231
Torrelavega
Zona industrial
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
232
Spain traffic signal s23.svg hospital
todas direcciones
Spain traffic signal s23.svg hospital
Torrelavega
 
 N-634 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
234
Puente San Miguel
Suances
Santillana del Mar
 N-634 
 CA-136 
 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
238
Quijas
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
244
Casar de Periedo
Virgen de la Peña
Mazcuerras
Cabezón de la Sal
Casar de Periedo
Virgen de la Peña
Mazcuerras
 
 N-634 
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
Área de Descanso Cabezón de la Sal
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
249
Udias
Comillas
Cabezón de la Sal
Valle de Cabuérniga
 CA-374 
 CA-135 
 
 CA-180 
Spain traffic signal r301-120.svg
Tunel autovia.png
Ecoducto
Spain traffic signal r301-120.svg
Tunel autovia.png
Túnel de Caviedes 270m
Spain traffic signal r301-120.svg
Área de Servicio.png
256
Área de Servicio de Caviedes
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
258
Lamadrid
Roiz
Caviedes
 
Lamadrid
Roiz
Caviedes
Treceño
 CA-848 
 N-634 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
264
San Vicente de la Barquera
La Acebosa
 CA-843 
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Salida-entrada autovia.png
269
San Vicente de Barquera
Los Tánagos
Pesués
 
Los Tánagos
Pesués
 N-634 
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Salida-entrada autovia.png
272
Unquera
Panes
Potes
Parque nacional Picos de Europa
 N-621 
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Autovía o autopista.png
IndicadorCAAsturias.png
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
 CANTABRIA 
IndicadorCACantabria.png
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Salida-entrada autovia.png
277
Colombres
La Franca
El Peral
Buelna
 N-634 
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285
Pendueles
Vidiago
 N-634 
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291
San Roque del Acebal
Andrín
 N-634 
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Salida-entrada autovia.png
294
 
Parres
La Pereda
Llanes
San Roque de Acebal
Parres
La Pereda
Llanes
 N-634 
 
 
 AS-379 
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300
Balmori
Celorio
Porrúa
Posada
Balmori
Celorio
Porrúa
 
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Área de Servicio.png
302
Área de Servicio de Posada de Llanes
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Salida-entrada autovia 10.png
303
Posada
Barro
Niembro
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
306
Naves
Villahormes
Hontoria
Limite velocidad 120 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
312
Pría
Nueva-Ovio
Cardoso
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Salida-entrada autovia.png
316
polígono industrial Guadamia
cambio de sentido
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Salida-entrada autovia.png
319
Ribadesella
Arriondas
Cangas de Onís
Covadonga
parque nacional Picos de Europa
 N-632 
 N-634 
 
 
 
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Tunel autovia.png
Túnel de Llovio 450m
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Tunel autovia.png
Túnel de Tezangos 500m
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Tunel autovia.png
Túnel de El Carmen 100m
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Salida-entrada autovia.png
326
Pando
Bones
Ribadesella (oeste)
 
 
 N-632 
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Tunel autovia.png
Túnel Ordovícico del Fabar 1500m
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Salida-entrada autovia.png
330
Caravia
Berbes
 N-632 
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Tunel autovia.png
Túnel de Morís 265m
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Tunel autovia.png
Túnel de Duesos 149m
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Salida-entrada autovia.png
337
Caravia
Colunga
Coceña
 N-632 
 
 AS-260 
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Área de Servicio.png
340
Área de Servicio de Tierra y Mar
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Salida-entrada autovia.png
346
Lastres
Venta del Pobre
 AS-257 
 N-632 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
353
Villaviciosa
Rodiles
 N-632 
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Tunel autovia.png
Túnel de Villaviciosa 1000m
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
356
Villaviciosa
 N-632 
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Fin Autovia enlace Autovía 4.png
360/361
Pola de Siero
Oviedo
León
A-64A-64Spain.png
Spain traffic signal s63.svg
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Tunel autovia.png
Ecoducto 56m
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Tunel autovia.png
Túnel de Niévares 2373m
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Tunel autovia.png
Túnel de Brañaviella 1245m
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Salida-entrada autovia.png
371
San Miguel de Arroes
Quintes
Quintueles
 N-632 
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Tunel autovia.png
Túnel del Infanzón 780m
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Tunel autovia.png
Túnel de Deva 102m
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Salida-entrada autovia.png
374
Deva
Cabueñes
Spain traffic signal s23.svg hospital
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Tunel autovia.png
Túnel de Cefontes 528m
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Salida-entrada autovia.png
377
Gijón Centro ciudad.png
Viesques
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Intercambiador Autovía.png
379
Gijón
El Llano
Pola de Siero
Pola de Siero
Langreo
Mieres
 
 
 AS-377 

Autovía MineraAS-1.png
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Salida-entrada autovia.png
382/383
Gijón
Avenida de la Constitución
Oviedo norte
Roces-Porceyo (zona industrial)
El Musel Aiga watertransportation.png
Gijón
Avenida de la Constitución
Oviedo norte
Roces-Porceyo (zona industrial)
 
 
 
Autovía IndustrialAS-2.png
 AS-II 
 N-641 
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Salida-entrada autovia asc.png
383
Tremañes
Somonte (zona industrial)
Candás
Luanco
 GJ-10 
 AS-19 
 AS-118 
 
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Fin Autovia enlace Autovía 3.png
384
Gijón Centro ciudad.png
Plaza del Humedal
El Musel Aiga watertransportation.png
 GJ-81 
 AS-19 
 N-641 
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Fin Autovia enlace Autovía 4.png
391
Oviedo
León
A-66A-66Spain.png
Carretera E-803E-803europe.svg
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Salida-entrada autovia.png
394
Z.A.L.I.A. Cogersa
(zona industrial)
 AS-326 
Limite velocidad 120 autovia.png
Área de Servicio.png
394
Área de Servicio El Montico
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Salida-entrada autovia.png
397
 
Tabaza
Candás
Luanco
área industrial
zona industrial
Tabaza
Candás
Luanco
 
 
 
 
 AS-110 
 
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Fin Autovia enlace Autovía 3.png
399/400
Centro ciudad.png Avilés
Aiga watertransportation.png zona portuaria
Centro ciudad.png Avilés
 
AI-81AI-81Spain.png
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406
Molleda
Avilés
Villalegre
La Luz
 AS-321 
 
 
 
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Salida-entrada autovia.png
408
Grado
Avilés oeste
 AS-237 
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413
Vegarrozadas
Piedras Blancas
 N-632 
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Salida-entrada autovia.png
417
Carcedo
Pictograms-nps-airport aeropuerto
 N-632 
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421
Soto del Barco
Pravia
 AS-16 
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425
Muros de Nalón
Piñera
Somao
 N-632 
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Tunel autovia.png
Túnel de Somao 500m
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Tunel autovia.png
Túnel de San Juan 280m
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Salida-entrada autovia.png
431
Cudillero
San Juan
 CU-3 
 N-632 
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Salida-entrada autovia.png
434
Lamuño
Salamir
 CU-6 
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438
Oviñana
Soto de Luiña
Valdredo
Albuerne
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441
Novellana
Sta. Marina
 N-632 
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445
Ballota
Tablizo
 N-632 
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Tunel autovia.png
Túnel de Ribón 180m
Túnel de Ribón 195m
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450/451
Cortina
Cadavedo
 AS-268 
 N-632a 
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454/455
Canero
Querúas
Busto
 N-632a 
 N-632 
 
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460
Barcia
Almuña
Luarca
 N-634 
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Salida-entrada autovia.png
465
Luarca
Otur
El Chano
Valtravieso
 N-634 
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Tunel autovia.png
Túnel del Rellón 290m
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474
Anleo
Polavieja
Villapedre
 NV-5 
 
 N-634 
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477
Navia
 N-634 
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Tunel autovia.png
Túnel de Jarrio 725m
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Salida-entrada autovia.png
483
Navia
Jarrio Spain traffic signal s23.svg
Coaña-Boal
 N-634 
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488
La Caridad
Rozadas
 FR-1 
 N-634 
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Área de Servicio.png
490
Futura Área de Servicio La Caridad
(en obras)[163]​[164]​
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495
Tapia de Casariego
La Roda
 AS-23 
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Tunel autovia.png
Túnel de Foristo 245m
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501
Barres-Castropol
Vegadeo
Lugo
Serantes
 
Barres-Castropol
Vegadeo
Lugo
Serantes
Tapia de Casariego
 
 N-640 
 
 N-634 
 
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504
Figueras
Playa de Arnao
área de descanso
Autovía o autopista.png
IndicadorCAGalicia Lugo.png
 Lugo   GALICIA 
 PRINCIPADO DE ASTURIAS 
IndicadorCAAsturias.png
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia 7.png
506
Ribadeo centro Centro ciudad.png
Vilaselán
 
 CP-5202 
Limite velocidad 100 autovia.png
Salida-entrada autovia.png
508
Ribadeo (zona industrial)
Aiga watertransportation.png zona portuaria
Vegadeo
 
 
 N-642 
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Salida-entrada autovia.png
516
Reinante
Rinlo
 
Reinante
Rinlo
praia das Catedrais
 N-634 
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Área de Servicio.png
521/522
Futura Área de Servicio Barreiros
(sometida en información pública, pendiente licitación de obras)[165]​
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Salida-entrada autovia.png
524
Barreiros
Foz
San Cibrao
Spain traffic signal s23.svg praias
 N-634 
 N-642 
 
 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia asc.png
534
Lourenzá
 N-634 
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Salida-entrada autovia.png
536
Mondoñedo
 
Mondoñedo
Lourenzá
 N-634 
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542
Riotorto
Pastoriza
 LU-124 
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552
Abadín
Mondoñedo
 N-634 
 LU-P-0105 
Spain traffic signal r301-120.svg
Salida-entrada autovia.png
558
Abadín
Rozas
 N-634 
 LU-113 
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563
Castromaior
Martiñán
 
 N-634 
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Salida-entrada autovia.png
569
Goiriz
 N-634 
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Área de Servicio.png
573
Futura Área de Servicio Vilalba
(en redacción de proyecto, pendiente licitación de obras)[166]​
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Salida-entrada autovia.png
575
Vilalba Centro ciudad.png
Ferrol
 
 AG-64   LU-861 
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578
Momán
Vilalba
(A Madalena)
 CP-6513 
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Salida-entrada autovia.png
583
Vilalba
 N-634 
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Salida-entrada autovia.png
588
Pígara
 N-634 
Limite velocidad 100 autovia.png
Fin Autovia enlace Autovía 5.png
593
Lugo-Madrid
Santiago-A Coruña
Baamonde
A-6A-6Spain.png
A-6A-6Spain.png
Carretera E-70E-70europe.svg
 N-634 
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Véase también[editar]

Notas y referencias[editar]

  1. ↑ Definición legal de autopista en Real Decreto legislativo 339/1990, anexo I, punto 61 ^[1]
  2. ↑ Comienzan las obras de la autopista Bilbao-Behovia
  3. ↑ Falagán, Aser (24 de octubre de 2015). «La A-8 entre Torrelavega y Solares entra hoy en servicio». El Diario Montañés. Consultado el 24 de octubre de 2015. 
  4. ↑ «La autopista Bilbao-Behobia, terminada». Consultado el 30 de junio de 1976. 
  5. ↑ «Con la inauguración del puente de Biriatou». Consultado el 3 de julio de 1976. 
  6. ↑ «MAÑANA ENTRARA EN SERVICIO EL ULTIMO TRAMO DE LA AUTOPISTA BILBAO-BEHOBIA». Consultado el 13 de abril de 1976. 
  7. ↑ «El ministro de Obras Públicas inauguró el tramo San Sebastián-Irún de la autopista Bilbao-Behobia». Consultado el 6 de septiembre de 1975. 
  8. ↑ «NODO 22/09/1975». Consultado el 22 de septiembre de 1975. 
  9. ↑ «Los tres carriles de Irún a Oiartzun estarán hoy abiertos». Consultado el 10 de julio de 2006. 
  10. ↑ «El viaje a San Sebastián por la AP-1 costará un 5% más desde el 1 de julio». Consultado el 24 de junio de 2010. 
  11. ↑ «Abierta la autopista desde Basauri a San Sebastián». Consultado el 25 de julio de 1974. 
  12. ↑ «NODO 12/08/1974». Consultado el 12 de agosto de 1974. 
  13. ↑ «Abierto el tercer carril de la A-8 en Orio». Consultado el 29 de junio de 2009. 
  14. ↑ «Abiertos los tres carriles de la A-8 entre San Sebastián y Orio en dirección Bilbao». Consultado el 6 de agosto de 2009. 
  15. ↑ «Abierto un nuevo tramo de la A-8 con tres carriles entre Donostia y Orio». Consultado el 26 de julio de 2009. 
  16. ↑ «Abierto el tercer carril en las dos direcciones». Consultado el 8 de agosto de 2009. 
  17. ↑ «LA AUTOPISTA BILBAO-BEHOBIA, A 18 KILÓMETROS DE SAN SEBASTIÁN». Consultado el 18 de mayo de 1974. 
  18. ↑ «INAUGURO EL TRAMO ELGOIBAR-ZUMAYA, DE LA AUTOPISTA DEL CANTABRICO». Consultado el 11 de diciembre de 1973. 
  19. ↑ «Estas son las obras que han gustado tanto a Patxi». Consultado el 11 de diciembre de 1973. 
  20. ↑ «AUTOPISTA: INAUGURADO EL TRAMO ERMUA-ALZOLA». Consultado el 24 de junio de 1973. 
  21. ↑ «EL MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS INAUGURO EL TRAMO DURANGO-ERMUA». Consultado el 15 de septiembre de 1972. 
  22. ↑ «NODO 25/09/1972». Consultado el 25 de septiembre de 1972. 
  23. ↑ «INAUGURARON EL TRAMO DE LA AUTOPISTA BASAURI-DURANGO». Consultado el 29 de octubre de 1971. 
  24. ↑ «El acceso a la autopista en Abadiño se abrirá en abril, con medio año de retraso». Consultado el 1 de abril de 2012. 
  25. ↑ «Los terceros carriles de la A-8 hasta Iurreta se completarán en seis noches de asfaltado». Consultado el 28 de septiembre de 2007. 
  26. ↑ «Amorebieta-Basauri: 10 minutos». Consultado el 26 de junio de 1971. 
  27. ↑ «<<Salvo algunas excepciones, nunca cortamos un carril de día>>». Consultado el 21 de septiembre de 2008. 
  28. ↑ «El tercer carril entre Erletxe y Boroa se abrirá para Navidad». Consultado el 13 de diciembre de 2006. 
  29. ↑ «El corredor del Txorierri pone a prueba su capacidad para servir de alternativa a la A-8». Consultado el 28 de marzo de 2006. 
  30. ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 28 de marzo de 2006. 
  31. ↑ a b c «En mayo habrá 10 kilómetros de terceros carriles hasta Boroa». Consultado el 17 de abril de 2007. 
  32. ↑ «Los vizcaínos llenan la nueva autopista con <<curiosidad>> y animados por la gratuidad de los primeros días». Consultado el 11 de septiembre de 2011. 
  33. ↑ «30.000 VEHÍCULOS ESTRENAN LA SUPERSUR». Consultado el 11 de septiembre de 2011. 
  34. ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 11 de septiembre de 2011. 
  35. ↑ «La excavación de la Supersur evitará el Bolintxu para reducir el impacto ecológico». Consultado el 22 de enero de 2019. 
  36. ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 22 de enero de 2019. 
  37. ↑ «AUTOPISTA-SOLUCIÓN SUR DE BILBAO TRAMO ENLACE DE JOSE ANTONIO». Consultado el 22 de abril de 1975. 
  38. ↑ «LA "SOLUCIÓN SUR" VISTA DESDE EL AIRE POR "ALPA"». Consultado el 23 de abril de 1975. 
  39. ↑ «EL MINISTRO DE OBRAS PÚBLICAS INAUGURO LA "SOLUCIÓN SUR" DE BASAURI A JOSE ANTONIO». Consultado el 23 de abril de 1975. 
  40. ↑ «Cuando se inauguran obras como ésta, el simbólico corte de cinta nos supone un nuevo y más importante compromiso». Consultado el 23 de abril de 1975. 
  41. ↑ «Ayer, inaugurada la Solución Sur». Consultado el 9 de junio de 1977. 
  42. ↑ «El consejero de Obras Públicas del Gobierno vasco, Carlos Gárate». Consultado el 12 de octubre de 1984. 
  43. ↑ «La Diputación gasta 253 millones más de lo previsto en el ramal de Retuerto». Consultado el 2 de julio de 1987. 
  44. ↑ «El enlace Portugalete-Sestao reducirá el tráfico pesado en San Salvador del Valle». Consultado el 26 de junio de 1984. 
  45. ↑ «El tramo Portugalete-Nocedal absorbe desde ayer el tráfico pesado que colapsaba Trapagaran y Ortuella». Consultado el 21 de noviembre de 1987. 
  46. ↑ «La apertura de Ugaldebieta IV permite llegar en 17 minutos de Bilbao a Castro». Consultado el 29 de diciembre de 1992. 
  47. ↑ «Ayer entraron en servicio el tramo de la autovía El Haya-Castro y Bezana-Raos». Consultado el 1 de marzo de 1990. 
  48. ↑ «La autovía transformará la vida de la población de Castro Urdiales». Consultado el 1 de marzo de 1990. 
  49. ↑ «CASTRO URDIALES». Consultado el 9 de julio de 1991. 
  50. ↑ «La variante de Castro Urdiales completa un nuevo tramo de la autovía a Bilbao». Consultado el 9 de julio de 1991. 
  51. ↑ a b «El Rey presidió la histórica apertura de la autovía Santander-Bilbao». Consultado el 22 de marzo de 1995. 
  52. ↑ a b «LOS NUEVOS TRAMOS, EN DATOS». Consultado el 22 de marzo de 1995. 
  53. ↑ «La variante de Colindres elimina uno de los tramos más conflictivos del Norte de España». Consultado el 13 de marzo de 1993. 
  54. ↑ «Ayer, en medio de un gran atasco, se inauguró una de las calzadas de la variante de Solares». Consultado el 31 de julio de 1992. 
  55. ↑ «Ayer entró definitivamente en servicio, como autovía, la variante de Solares». Consultado el 20 de octubre de 1992. 
  56. ↑ «La inauguración de la variante de Solares acerca a Cantabria con Europa». Consultado el 4 de diciembre de 1992. 
  57. ↑ «La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-8 entre Solares y San Vitores, en Cantabria». Consultado el 7 de agosto de 2014. 
  58. ↑ «Fomento ratifica que antes de que finalice 2015 el tramo Solares-Torrelavega estará acabado». Consultado el 8 de agosto de 2014. 
  59. ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 8 de agosto de 2014. 
  60. ↑ a b «Fomento completa la Autovía del Cantábrico (A-8) con la puesta en servicio de los tramos entre Solares y Torrelavega, en Cantabria». Consultado el 24 de octubre de 2015. 
  61. ↑ a b «Pastor abre la autovía entre reproches de Revilla por el maltrato del Estado a Cantabria». Consultado el 25 de octubre de 2015. 
  62. ↑ a b «Viene de la página anterior». Consultado el 25 de octubre de 2015. 
  63. ↑ a b «Las variantes de Sarón y La Penilla entraron en servicio». Consultado el 31 de julio de 1997. 
  64. ↑ «El MOPT invertirá 21.000 millones este año en la mejora de la red de carreteras de Cantabria». Consultado el 28 de junio de 1993. 
  65. ↑ «Protestas por la falta de accesos en la variante de la Nacional-634». Consultado el 16 de febrero de 1996. 
  66. ↑ «La variante de La Montaña fue inaugurada entre protestas de los vecinos de Zurita». Consultado el 25 de abril de 1991. 
  67. ↑ «Sáez Cosculluela inauguró la ronda C y la nueva red de suministro de agua». Consultado el 24 de julio de 1990. 
  68. ↑ «Las obras de la ronda C han requerido un presupuesto de 1.500 millones de pesetas». Consultado el 24 de julio de 1990. 
  69. ↑ «Inaugurados nuevos tramos de autovía en Cantabria». Consultado el 28 de julio de 1989. 
  70. ↑ «El delegado del Gobierno inauguró el tramo <<A>> de las rondas de circunvalación». Consultado el 28 de julio de 1989. 
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