GJ-10
| Ronda Interior de Gijón GJ-10 | ||
|---|---|---|
 España | ||
| Datos de la ruta | ||
| Identificador |
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| Tipo | Carretera | |
| Longitud | 5,6 km | |
| Administración | ||
| Administración |
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| Orientación | ||
| Inicio |
Enlace de Lloreda  | |
| Fin | El Empalme AS-19 AS-118 | |
La GJ-10 es una hipotética ronda interior así como una carretera en la ciudad de Gijón. Fue el primer proyecto de construcción de una vía de alta capacidad de circunvalación en Gijón, aunque solamente un tramo es considerado como autovía urbana. La ronda interior mide unos 3 500 metros de longitud y la carretera unos 2 400.
La hipotética ronda interior
[editar]Historia
[editar]Planteada como Ronda para Camiones en 1937, no sería hasta 1947 cuando el Plan de Ordenación Urbana recoge su trazado, aunque habría que esperar varias décadas hasta su finalización. Su segundo tramo, la Avd. Gaspar García Laviana, se construyó como eje vertebrador del proyecto de Las Mil Quinientas, en el barrio de Pumarín.[1]
En la actualidad se prevé la reducción parcial de su capacidad y tráfico debido a la construcción de la GJ-82, que desviaría el gran tráfico de camiones que se dirigen al Puerto de El Musel, motivo de contaminación y degradación de los barrios de La Calzada, Natahoyo, Perchera-La Braña y El Polígono.[2]
Recorrido
[editar]Esta ronda interior comprende la Avenida del Príncipe de Asturias (N-641) y la Avenida de Gaspar García Laviana.
Avenida del Príncipe de Asturias
[editar]El tramo comprendido entre el Puerto de Gijón El Musel y el cruce con la Avenida de la Constitución es catalogado como de Autovía Urbana y recibe el nombre del por entonces Príncipe de Asturias, Felipe VI. Mide unos 2 400 metros de longitud y es una importante vía de comunicación en la ciudad de Gijón ya que conecta al barrio de La Calzada con vías de acceso al centro de la ciudad y toda la zona Sur de Gijón. Además comunica y enlaza con la autopista de acceso Sur a Gijón GJ-81 que a su vez enlaza con las autopistas A-8 y A-66.
Avenida de Gaspar García Laviana
[editar]Posteriormente se pasa a la Avenida de Gaspar García Laviana, vía con dos o tres carriles de circulación para cada sentido, de unos 1 100 metros de longitud y que finaliza en la Avenida del Llano. Este segundo tramo, es uno de los ejes de comunicación del barrio de Pumarín y de los barrios del Sur de Gijón, conectando la Avenida de la Constitución (en donde desemboca la Autovía Industrial AS-II y que conecta con la ronda sur de Gijón GJ-81) con la Avenida del Llano. Esta última conecta directamente con la Ronda de Gijón A-8 y con la autovía minera AS-I.
La carretera
[editar]La GJ-10 como tal es una carretera bidireccional de unos 2,5 km entre El Empalme y Tremañes.
Gran parte del recorrido de la GJ-10, en concreto el tramo El Empalme - Tremañes, pertenecía antiguamente a la AS-19, pero este fue cedido por parte del Principado de Asturias al Ministerio de Fomento.[3]
En la actualidad se prevé la reducción parcial de su capacidad debido a la nueva GJ-20.
Tramos
[editar]| Denominación | Tramo | Año servicio | Longitud (km) |
|---|---|---|---|
| GJ-10 | A-8 Lloreda - Puente Seco | 1991[4][5][6][7] | 3,5 |
| GJ-10 | Puente Seco - El Empalme AS-19 | 2001[8] | 2,4 |
Referencias
[editar]- ↑ Fernández Cuesta, Gaspar (2015). VRBE IILa construcción históricade la ciudad de Gijón. España. p. 68.
- ↑ «Las limitaciones al tráfico en Príncipe de Asturias se rebajan por la mejoría del aire». Consultado el 29 de enero de 2022.
- ↑ «El Gobierno asume la titularidad de un tramo de la carretera AS-19 y del enlace de Lloreda, en los términos municipales de Gijón y Carreño (Asturias)». Consultado el 20 de noviembre de 2015.
- ↑ «"Nadie ha de perder de vista, y nadie lo hará, el dinamismo económico que Gijón ha aportado a Asturias"». Consultado el 9 de mayo de 1991.
- ↑ «El primer tramo de la ansiada ronda Sur». Consultado el 9 de mayo de 1991.
- ↑ «Deficiencias en el tramo inaugurado de la primera calzada de la autovía Lloreda-Puente Seco de Veriña». Consultado el 23 de mayo de 1991.
- ↑ «Viene de la página anterior». Consultado el 23 de mayo de 1991.
- ↑ «Secades pide a Fomento que dé prioridad a los problemas de la Y frente a otras <<ocurrencias>>». Consultado el 12 de diciembre de 2001.
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Datos: Q3093226