Autovía Cantabria-Meseta

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Autovía Cantabria-Meseta
 A-67 
Bandera de Castilla y León Castilla y León, Bandera de Cantabria CantabriaEspañaBandera de España España
VdtoMontabliz310108.jpg
 A-67  a la vista del viaducto de Montabliz.
Autovía de la Meseta
Datos de la ruta
Identificador  ESP A-67.svg 
Tipo Autovía
Numeración PK 0 al PK 205,1
Ancho de calzada 2 carriles por sentido
Longitud Total: 205,1 km
Tramos en servicio: 202,1 km
En obras (solo un tramo): 3 km
Administración
Administración
Logotipo del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.svg
Red Red de Carreteras del Estado
Otros datos
Velocidad
genérica
Spain traffic signal r301-120.svg
Restricciones
viales
Spain traffic signal r116.svg Spain traffic signal r114.svg Spain traffic signal r105.svg Spain traffic signal r111.svg
Orientación
Inicio  A-62  Venta de Baños
Fin  S-10  Santander
Cruces  A-62   N-620  (Venta de Baños)
 P-11  (Calabazanos)
 A-610   A-65  (Palencia)
 P-12  (Fuentes de Valdepero)
 N-611  (Monzón de Campos)
 N-611  (Santillana de Campos)
 A-231   N-120  (Osorno la Mayor)
 N-611  (Alar del Rey)
 N-627  (Aguilar de Campoo)
 N-611  (Santiurde de Reinosa)
 N-611  (Santa Cruz de Iguña)
 N-611  (Los Corrales de Buelna)
 N-611  (Cartes)
 N-634   A-8  (Torrelavega)
 N-611  (Polanco)
 N-611  (Mompía)
 S-20   N-611  (Santa Cruz de Bezana)
 S-30  (Cacicedo)
 N-623   S-10  (Santander)
Lugares
Lugares que atraviesa Provincias:
PalenciaBandera de la provincia de Palencia.svg Palencia
CantabriaFlag of Cantabria (Official).svg Cantabria
Principales lugares y ciudades:
Venta de Baños
Calabazanos
Los Olmillos
Palencia
Villalobón
Fuentes de Valdepero
Monzón de Campos
Amusco
Piña de Campos
Frómista
Marcilla de Campos
Santillana de Campos
Osorno la Mayor
Espinosa de Villagonzalo
Santa Cruz de Boedo
Calahorra de Boedo
Herrera de Pisuerga
Alar del Rey
Villela
Puebla de San Vicente
Olleros de Pisuerga
Lomilla
Aguilar de Campoo
Cabria
Quintanilla de las Torres
Canduela
Villanueva de Henares
Mataporquera
Fombellida
Hoyos
Cervatos
Matamorosa
Reinosa
Cañeda
Lantueno
Santiurde de Reinosa
Rioseco
Montabliz
Bárcena de Pie de Concha
Molledo
Santa Cruz de Iguña
Arenas de Iguña
Villayuso de Cieza
Collado de Cieza
Los Corrales de Buelna
San Mateo
Barros
Las Caldas de Besaya
Riocorvo
Cartes
Torrelavega
Barreda
Polanco
Mar
Gornazo
Boo de Piélagos
Mompía
Santa Cruz de Bezana
Cacicedo
Muriedas
Santander
Ubicación 42°52′17″N 4°08′58″O / 42.87130833, -4.14931389
Siguientes rutas
 E-80   A-62 
Valladolid
Tordesillas
Portugal
Pictograms-nps-airport  aeropuerto 
 S-10 
Bilbao
Poligono Nueva Montaña
centro comercial
 S-10 
Santander
Ferry

La autovía Cantabria-Meseta o A-67,[1]​ también conocida como autovía de la Meseta, es una vía terrestre de doble calzada y sentido que comunica la comunidad autónoma española de Cantabria con la meseta norte, es decir con Castilla y León, en concreto con la provincia de Palencia.

Su recorrido atraviesa la cordillera Cantábrica, siendo esta vía de vital importancia para la comunidad autónoma cántabra debido a que es el principal y único acceso de gran capacidad que tiene a la meseta castellanoleonesa y por extensión, al centro de la península ibérica.

Asimismo, es fundamental para el comercio en el puerto de Santander y para los frecuentes desplazamientos que se efectúan desde Cantabria hacia cualquier parte de España que tengan que pasar por Valladolid, o por Madrid, centro del sistema radial de autopistas y autovías.

Además, incorpora un tramo considerado de autopista libre de peajes, el Torrelavega (Autovía A-8) - Santander (Autovía S-10), debido al desdoblamiento de un tercer carril en el tramo que discurre entre Santa Cruz de Bezana y su final en el Puerto de Santander.

Historia[editar]

La A-67 quedó terminada el 28 de julio de 2009, tras abrirse los últimos tramos pendientes entre Frómista-Osorno la Mayor-Aguilar de Campoo. Anteriormente, se había completado la autovía en sus tramos de Cantabria, en concreto fue el 31 de enero de 2008, siendo inaugurados por el presidente de Cantabria Miguel Ángel Revilla y la ministra de Fomento Magdalena Álvarez.

Cantabria fue durante muchos años, la única comunidad autónoma de la España peninsular que no tuvo conexión por autovía con el centro de la península y por tanto con la capital, Madrid. Antes de que se construyera esta autovía, la comunicación entre Cantabria y la Meseta se hacía a través de dos carreteras nacionales que atravesaban dos puertos bastante peligrosos, como son las hoces de Bárcena y el puerto del Escudo.

Debido a que atraviesa de norte a sur la cordillera Cantábrica, esta vía de comunicación tiene trayectos de gran complejidad técnica, incluyendo cinco viaductos, entre ellos el viaducto de Montabliz, que se convirtió el día de su inauguración en el puente más alto de España y el sexto de Europa, siendo la obra más costosa de toda la autovía. El viaducto cruza el cauce del río Bisueña a 145 metros por encima del suelo.[2]​ El coste por kilómetro de la autovía cuadruplicó la media de las autovías en España.

La inauguración definitiva[3]​ la hizo el ministro José Blanco, en el tramo de 38 kilómetros que discurre entre los municipios de Alar del Rey y Osorno la Mayor, permitiendo así que los 205 kilómetros de distancia que hay entre Venta de Baños y Santander se puedan recorrer en una hora y cincuenta minutos.

La autovía se empezó en Bezana en 1984, siendo ministro de Obras Públicas Javier Sáenz de Cosculluela. Seis años más tarde se habían terminado los 23 kilómetros que separaban a la capital cántabra de Torrelavega. Las obras estuvieron paradas 6 años, hasta que bajo el mandato del ministro Francisco Álvarez-Cascos se reemprendieron en los tramos Torrelavega-Los Corrales de Buelna, Reinosa-Mataporquera, y Frómista-Palencia, abiertos en 2004.

Con la apertura de los últimos tramos de la A-67, Cantabria quedó comunicada directamente por autovía con Madrid, y con Andalucía a través de su conexión con la autovía Ruta de la Plata.

En el momento de su conclusión la autovía presentaba los tramos de mayor coste por kilómetro de carretera de España (13,8 millones de euros el tramo Los Corrales de Buelna - Molledo y 14,4 millones de euros el de Molledo - Pesquera, ambos en la vertiente cántabra). En estos dos tramos, de unos 11 km cada uno y en los que se atraviesa de norte a sur toda la cordillera Cantábrica, supusieron una gran dificultad técnica de construcción, con un trazado que atraviesan terreno muy accidentado. Esto queda reflejado en el hecho de que en torno al 50 % de la longitud de estos tramos discurren por túneles y viaductos, lo que supuso para el Ministerio de Fomento invertir del orden de tres veces más por kilómetro que en cualquier otro tramo normal de autovía en España.

El viaducto de Montabliz en el tramo Molledo-Pesquera (Cantabria) durante su construcción en el año 2007.

Ampliaciones y mejoras[editar]

Actualmente está en servicio la construcción de un nuevo acceso a la autovía a la altura del municipio palentino de Pomar de Valdivia, concretamente en la localidad de Quintanilla de las Torres. Esta nueva salida se sitúa entre las ya existentes de Mataporquera y Aguilar de Campoo. Esta conexión era una demanda de los pueblos de la zona, especialmente del municipio cántabro de Valderredible, que no tenía acceso directo a la autovía. El proyecto fue sacado a licitación en 2016 para su construcción.[4]

Además están sobre la mesa dos proyectos de ampliación de la autovía (ambos proyectos aún no han sido redactados). Los tramos se encuentran en Cantabria. La primera ampliación consiste en la construcción de un tercer carril en el tramo Santander-Torrelavega. Esto se hace necesario debido a que este tramo es el que más tráfico soporta de toda la A-67, pues une las dos localidades cántabras con más población. La segunda ampliación es un proyecto de unión entre las localidades de Barreda y Sierrapando. Hasta ahora este tramo de la A-67 no tiene continuidad, pues es necesario abandonarla y circular por un pequeño tramo de la autovía del Cantábrico. Este enlace directo daría continuidad a la A-67 y evitaría las frecuentes retenciones en las proximidades de Torrelavega.

Tramos[editar]

Denominación Tramo Kilómetros Año servicio / Estado (2023)
 A-67  Venta de Baños  A-62  - Villamuriel de Cerrato  P-11  3,3 1986[5][6]
 A-67  Variante Noroeste de Palencia
Tramo: Villamuriel de Cerrato  P-11  - Palencia Noroeste  A-65 
Tramo: Villamuriel de Cerrato  P-11  - Palencia Noroeste  A-65 
 
6,5
 
1 carril por sentido: 1992[7]
2 carriles por sentido: 2005[8][9][10]
 A-67  Palencia Noroeste  A-65  - Fuentes de Valdepero 9 2006[11][12]
 A-67  Fuentes de Valdepero - Amusco 9,5 2006[11][12]
 A-67  Amusco - Frómista 9,5 2006[11][12]
 A-67  Frómista - Marcilla de Campos 10,3 2008[13][14][15]
 A-67  Marcilla de Campos - Santillana de Campos 4 2008[13][14][15]
 A-67  Santillana de Campos - Osorno la Mayor  A-231  5,9 2009[16][17][18]
 A-67  Osorno la Mayor  A-231  - Villaprovedo 10,6 2009[16][17][18]
 A-67  Villaprovedo - Herrera de Pisuerga 11 2009[16][17][18]
 A-67  Herrera de Pisuerga - Alar del Rey 10,7 2009[16][17][18]
 A-67  Alar del Rey - La Puebla de San Vicente 6,8 2008[19][20][21]
 A-67  La Puebla de San Vicente - Aguilar de Campoo Sur 6,7 2007[22][23][24]
 A-67  Variante de Aguilar de Campoo
Tramo: Aguilar de Campoo Sur - Aguilar de Campoo Norte
 
7,7
 
2007[22][23][24]
 A-67  Aguilar de Campoo Norte - L.P. Cantabria/Palencia 9,5 2004[25][26]
 A-67  L.P. Palencia/Cantabria - Reinosa 17 2004[27][28]
 A-67  Reinosa - Pesquera 8,6 2006[29][30][31]
 A-67  Pesquera - Molledo 11,9 2008[32][33][34]
 A-67  Molledo - Los Corrales de Buelna Sur 10,7 2005[35][36][37]
 A-67  Los Corrales de Buelna Sur - Sierrapando
Subtramo: Variante de Los Corrales de Buelna
Subtramo: Los Corrales de Buelna Norte - Torrelavega Este
Subtramo: Torrelavega Este - Sierrapando  A-8 
Tramo original: Riocorvo - Sierrapando  A-8 
 
4
8,5
1,7
5,2
 
2003[38]
2 carriles por sentido: 2003[39][40]
2 carriles por sentido: 2000[41][42]
1 carril por sentido: 1991[43][44]
 A-67 
 E-70   A-8 
Sierrapando - Polanco (tramo original)
Tramo: Sierrapando  A-8  - Barreda Sur  A-8 
Tramo: Sierrapando  A-8  - Barreda Sur  A-8 
Tramo: Barreda Sur  A-8  - Polanco
 
2,8
2,8
4,7
 
1 carril por sentido: 1990[45][46]
2 carriles por sentido: 2000[41][42]
1987[47]
Sierrapando  A-8  - Barreda Norte (nuevo tramo) 2,95 En obras (apertura prevista finales de 2023 o 2024)[48][49]
 A-67  Polanco - Oruña
Tramo original
Tramo ampliado
 
5,5
5,5
 
2 carriles por sentido: 1986[50]
3 carriles por sentido: Aprobado provisional (sometido a nueva información pública)[51]
 A-67  Oruña - Santa Cruz de Bezana  S-20 
Tramo original
Tramo ampliado
 
6,5
6,5
 
2 carriles por sentido: 1986[50]
3 carriles por sentido: Aprobado provisional (sometido a nueva información pública)[51]
 A-67  Santa Cruz de Bezana -  Puerto de Raos 
Subtramo: Santa Cruz de Bezana  S-20  - Las Presas
Subtramo: Las Presas -  Puerto de Raos   S-10 
Remodelación: Enlace de  Puerto de Raos 
 
3
3
-
 
1989[52][53]
1990[54][55]
2022[56]

Tramo Venta de Baños-Torrelavega (E-70 A-8)[editar]

La antigüedad de este tramo depende de a qué parte de él nos refiramos, ya que mientras la parte comprendida entre Venta de Baños y Palencia se abrió en los años 80, con características de autovía de primera generación, el tramo entre Palencia y Frómista se abrió al tráfico en julio de 2006, en diciembre de 2008 se inauguraron los tramos entre Frómista y Marcilla de Campos, Marcilla de Campos y Santillana de Campos (parte del tramo Marcilla-Osorno la Mayor) y el tramo Alar del Rey-La Puebla de San Vicente.

La parte comprendida entre Aguilar de Campoo y Reinosa se abrió hacia el año 2004, y el tramo entre Reinosa y Pesquera se abrió al tráfico en junio de 2006. El tramo entre Pesquera y Molledo se inauguró el 31 de enero de 2008 y los tramos comprendidos entre Molledo y Torrelavega se abrieron al tráfico entre 2003 y 2005. Consta de dos carriles por sentido por la mayor parte de su trazado, salvo varios tramos para subidas en cada sentido respectivamente, en los cuales consta de tres. Posee varios túneles y varios viaductos. El más importante es el viaducto de Montabliz, que es el más alto de España y el sexto de Europa a fecha de inauguración.

En la parte cántabra de acceso a Reinosa en 2011 el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana instaló 1500 aspersores automáticos de fundentes en los viaductos debido al riesgo de hielo sobre la calzada durante los temporales invernales, ya que son las zonas más sensibles por su menor inercia térmica y los primeros puntos de la autovía en los que empieza a helar. Además se completó con la instalación, en diferentes tramos, de barreras antiventisca y antialudes para evitar que la nieve caiga sobre la calzada[57]​ y la construcción de varios aparcamientos de emergencia frente a grandes nevadas en Cieza y Reinosa. En 2015, y a consecuencia de las fuertes nevadas que dejaron atrapados en la nieve a multitud de vehículos en el puerto de Pozazal en invierno de ese año, se instalaron cámaras de videovigilancia en este paso de montaña con el fin de detectar en tiempo real el estado de las calzadas y del tráfico en este tramo.[58]

Aporta a Torrelavega un corredor este que conecta muchos pequeños focos de población de este municipio, antes unidos por distintas calles de la localidad de Torrelavega y conecta toda la comunidad cántabra con el norte de Palencia. El resto de tramos de la autovía se abrieron al tráfico el 28 de julio de 2009, terminándose el proyecto de unir Santander y Palencia por autovía que recogía el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT).

A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo

Número de salida Nombre de salida Carreteras que enlaza
Spain traffic signal s1a.svg Autovía de Castilla -  A-62   E-80  Burgos - Valladolid - Madrid  A-62   E-80 
 Salida 8.1-IC.svg 0 (desde A-62 y hacia los dos sentidos) Venta de Baños  N-620 
 Salida 8.1-IC.svg 1  Calabazanos - Burgos
 pol. industrial 
 A-62   E-80 
Spain traffic signal s63.svg  Salida 8.1-IC.svg 2 (desde y hacia A-62) Palencia
 factoría de automóviles 
 P-11 
 Salida 8.1-IC.svg 3  (desde y hacia Santander) Palencia - Villamuriel de Cerrato  P-11 
Spain traffic signal s63.svg  Salida 8.1-IC.svg 4  (desde y hacia Santander) Palencia (sur) - Burgos  A-610 
Spain traffic signal s63.svg  Salida 8.1-IC.svg 6 (desde y hacia A-62) Palencia (norte) - León - Benavente  A-65 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 16S Fuentes de Valdepero - Valdeolmillos
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 16V Palencia (norte) - León - Benavente - Fuentes de Valdepero - Valdeolmillos  P-12 
 A-65 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 21 Monzón de Campos  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 30 Amusco - Piña de Campos  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 39 Frómista - Carrión de los Condes  P-980 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 51 Santillana de Campos - Arconada  P-981 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 55 León - Burgos - Osorno la Mayor - Carrión de los Condes  A-231 
 N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 71 Sotobañado y Priorato - Santa Cruz de Boedo - Villaprovedo  P-232 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 80 Herrera de Pisuerga - Olmos de Ojeda  P-227 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 88 Alar del Rey - Nogales de Pisuerga - Prádanos de Ojeda  P-223 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 94 La Puebla de San Vicente - Mave  P-6213 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 100 Aguilar de Campoo (sur) - Valoria de Aguilar  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 103 Aguilar de Campoo (norte) - Burgos  N-627 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 109 Quintanilla de las Torres  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 116 Mataporquera - Quintanas de Hormiguera  N-611 
 CA-284 
IndicadorCACantabria.png IndicadorCACastillaLeón Palencia.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 122 Polientes - Arroyal  CA-272 
 CA-741 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 126 Celada - Fombellida - Cervatos  CA-733 
 N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 133 Reinosa (sur) - Matamorosa - Polígono industrial  polígono industrial 
 N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 136 Reinosa (norte) - Requejo - Alto Campoo  CA-171 
 CA-183 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 144 Pesquera - Santiurde - Lantueno - San Miguel de Aguayo  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 157 Santa Cruz de Iguña - Bárcena de Pie de Concha - Molledo  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 159 Arenas de Iguña - Las Fraguas  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 163 Spain traffic signal r101.svg  ENTRADA/SALIDA CERRADA  Spain traffic signal tp18.svg
Futura Área de Servicio de Cieza (obras licitadas)[59]
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 168 Los Corrales de Buelna - Somahoz  N-611 
 Salida 8.1-IC.svg 170  área de servicios
SurtidorAutovia.png TallerAutovia.png HotelAutovia.png RestauranteAutovia.png
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 172 Barros - Las Caldas de Besaya - Los Corrales de Buelna  pol. industrial 
 N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 176 Cartes - Riocorvo  N-611 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 178 Tanos (Estación FF.CC) - Viérnoles
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 180 Torrelavega (Ronda Interior) - Sierrapando - Centro comercial  N-634a 
AB-AS-blau.svg 181 Vargas - Bilbao  A-8   E-70 

Tramo Torrelavega (enlace A-8)-Santander (enlace S-10)[editar]

Este tramo de la A-67 es el más antiguo, siendo una autopista de primera generación, aunque el 10 de julio de 2009 se aprobó el estudio informativo para la ampliación a un tercer carril el tramo Torrelavega-Santander.[60]

Esta actuación tiene por objeto ampliar la capacidad de la A-67 en el tramo comprendido entre el enlace de Sierrapando (convergencia de la A-67 y la A-8) y la divergencia de la S-20 con la A-67, en Santa Cruz de Bezana. Esta ampliación es importante, pues el tramo Santander-Torrelavega es uno de los que más tráfico soporta de toda la A-67, al atravesar y vertebrar el área metropolitana de Santander-Torrelavega en la que viven unas 400 000 personas.

Actualmente este tramo consta de dos carriles por sentido en todo su trazado, salvo en el enlace con la S-20 en sentido Santander, donde aumenta momentáneamente a cuatro, para finalmente bifurcarse la autovía en la A-67 y la S-20. El tramo de la autovía está aislado del resto del trazado de la autovía A-67. Se corta en la A-8, donde hay que tomarla para llegar al otro tramo. Este punto suele crear atascos en horas punta de salida de Santander a la meseta o entradas en Torrelavega.

A continuación, una lista detallada con todas las salidas del tramo

Número de salida Nombre de salida Carreteras que enlaza
AB-AS-blau.svg 183 Torrelavega - Oviedo - Cabezón de la Sal  A-8   E-70 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 187 Suances - Santillana del Mar - Comillas - Polanco  N-611 
 CA-300 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 191 Gornazo
Área de Servicio Gornazo
SurtidorAutovia.pngRestauranteAutovia.pngHotelAutovia.pngTallerAutovia.png
 CA-322 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 193 Puente Arce - Oruña - Mogro - Miengo  CA-232 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 195 Arce - Boo de Piélagos  CA-231 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 197 Mompía - Mortera - Liencres  N-611 
 CA-303 
Spain traffic signal s63.svg AB-AS-blau.svg 199 Bezana - El Sardinero - Cuatro Caminos - Peñacastillo  S-20 
 N-611 
AB-AS-blau.svg 201 La Albericia - El Sardinero - Herrera de Camargo - Bilbao  S-30 
 CA-308 
 S-10 
Sinnbild Autobahnausfahrt.svg 202 Avenida Primero de Mayo - Burgos  N-623 
AB-AS-blau.svg 203
(Dirección Santander)
Bilbao - Pictograms-nps-airport Aeropuerto de Santander  S-10 
 N-636 
AB-AS-blau.svg 204
(Dirección Santander)
Puerto de mercancías de Raos - Ciudad del transportista - Polígono industrial de Raos - Puerto deportivo La Marina
AB-AS-blau.svg 205
(Dirección Santander)
Nueva Montaña - El Corte Ingles
Spain traffic signal s2.svg Spain traffic signal s1a.svg Autovía  S-10  Santander - Bilbao - Aeropuerto de Santander
Polígono N. Montaña - Centro Comercial - Ferry
Puerto Raos - Ciudad Transporte
 S-10 

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Consultado el 30 de septiembre de 2015. 
  2. «Cantabria se conecta con la Meseta con el tramo de autovía más caro de España». Consultado el 31 de enero de 2008. 
  3. «Cantabria y Madrid, un poco más cerca». Consultado el 28 de julio de 2009. 
  4. «Fomento saca a licitación pública la nueva salida de Quintanilla de las Torres». Consultado el 19 de febrero de 2015. 
  5. «Veinte minutos de autovía unirán a Valladolid y Palencia antes de Navidad». Consultado el 14 de diciembre de 1986. 
  6. «El martes se abrirá el tramo Venta de Baños-Valladolid de la Autovía de Castilla». Consultado el 21 de diciembre de 1986. 
  7. «El segundo Plan de Carreteras incluirá el desdoblamiento de la N-611 a Santander». Consultado el 23 de julio de 1992. 
  8. «Fomento adjudica el tramo de la Autovía a Cantabria entre Alar y Puebla de San Vicente». Consultado el 2 de septiembre de 2005. 
  9. «Los transportistas consideran urgente la ejecución de la carretera». Consultado el 7 de octubre de 2005. 
  10. «La N-611 registra la siniestralidad más elevada de la red provincial». Consultado el 9 de diciembre de 2005. 
  11. a b c «Fomento pone en servicio tres tramos de la Autovía Cantabria–Meseta en Palencia». Consultado el 11 de mayo de 2006. 
  12. a b c «La autovía de Cantabria está ya abierta desde Villamuriel hasta Frómista». Consultado el 12 de mayo de 2006. 
  13. a b «El Ministerio de Fomento pone en servicio el tramo Frómista – Santillana de Campos de la Autovía de la Meseta (A-67) en Palencia». Consultado el 27 de noviembre de 2008. 
  14. a b «La apertura de otro tramo de autovía permite viajar a Santander en 105 minutos». Consultado el 28 de noviembre de 2008. 
  15. a b «Viene de la página anterior». Consultado el 28 de noviembre de 2008. 
  16. a b c d «José Blanco pone en servicio el último tramo de la Autovía A-67 Cantabria-Meseta». Consultado el 28 de julio de 2009. 
  17. a b c d «La autovía a Cantabria, al fin». Consultado el 28 de julio de 2009. 
  18. a b c d «Viene de la página anterior». Consultado el 28 de julio de 2009. 
  19. «El Ministerio de Fomento pone en servicio un nuevo tramo de la Autovía de la Meseta, A-67, de 6,8 kilómetros». Consultado el 13 de noviembre de 2008. 
  20. «35 kilómetros de la autovía a Cantabria seguirán en obras al finalizar el año». Consultado el 15 de noviembre de 2008. 
  21. «Viene de la página anterior». Consultado el 15 de noviembre de 2008. 
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