Diferencia entre revisiones de «Aerolíneas Argentinas»

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A fines de [[2009]], el Gerente General de la compañía, Mariano Recalde, anunció la renovación de la imagen de marca de las subsidiarias ''Aerolíneas'' y [[Austral Líneas Aéreas]] a través de una adjudicación licitatoria otorgada a la empresa estadounidense FutureBrand.<ref>[http://www.flychanneltv.com/blog/?p=528 Fly News Blog]</ref>
A fines de [[2009]], el Gerente General de la compañía, Mariano Recalde, anunció la renovación de la imagen de marca de las subsidiarias ''Aerolíneas'' y [[Austral Líneas Aéreas]] a través de una adjudicación licitatoria otorgada a la empresa estadounidense FutureBrand.<ref>[http://www.flychanneltv.com/blog/?p=528 Fly News Blog]</ref>

=== Denuncias de Corrupción ===
Según diversos medios gráficos, en octubre de 2009 un Boeing 737 se habría utilizado para viajar a Montevideo, Uruguay con el objetivo de presenciar un partido de fútbol. En dicho vuelo habrían viajado el CEO de la empresa junto a allegados al gobierno de Cristina Fernández.<ref>http://www.criticadigital.com.ar/index.php?secc=nota&nid=32562</ref>

=== Pérdidas ===
Según el propio CEO de la empresa estatal, la aerolínea perdió durante julio de 2009 10 millones de pesos por día. Mientras que las pérdidas totales del primer trimestre de 2009 suman 205 millones de Euros.<ref>http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1160547</ref>


== Empresas del Grupo Aerolíneas Argentinas ==
== Empresas del Grupo Aerolíneas Argentinas ==
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* En [[2003]], un [[Boeing 747|Boeing 747-200]] y un [[Boeing 737-200]] de la flota de ''Aerolíneas Argentinas'' fueron pintados con los colores de [[Club Atlético Boca Juniors|Boca Juniors]] para celebrar su quinta obtención de la [[Copa Libertadores de América]]. El [[Boeing 747|Boeing 747-200]] de mayor alcance internacional se utilizó para un viaje de hinchas del Club a [[Japón]] con motivo de la disputa de la [[Copa Intercontinental]] del mismo año.<ref>[http://www.clarin.com/diario/2003/12/12/d-06020.htm Clarín: Aerolíneas y el vuelo de la gente de Boca]</ref>
* En [[2003]], un [[Boeing 747|Boeing 747-200]] y un [[Boeing 737-200]] de la flota de ''Aerolíneas Argentinas'' fueron pintados con los colores de [[Club Atlético Boca Juniors|Boca Juniors]] para celebrar su quinta obtención de la [[Copa Libertadores de América]]. El [[Boeing 747|Boeing 747-200]] de mayor alcance internacional se utilizó para un viaje de hinchas del Club a [[Japón]] con motivo de la disputa de la [[Copa Intercontinental]] del mismo año.<ref>[http://www.clarin.com/diario/2003/12/12/d-06020.htm Clarín: Aerolíneas y el vuelo de la gente de Boca]</ref>
* Aerolíneas Argentinas es auspiciante de la [[Selección de fútbol de Argentina]] (desde principios de [[2007]]).
* Aerolíneas Argentinas es auspiciante de la [[Selección de fútbol de Argentina]] (desde principios de [[2007]]).
* Los retrasos, cancelaciones de los vuelos y la mala atención del personal provocaron en muchas ocasiones la furia de los pasajeros, quienes incluso llegaron a golpear a los empleados, en incidentes que derivaron en escándalos en los aeropuertos.{{cita requerida}}
* "Es la segunda aeronave nueva después de 16 años en la historia de ''Aerolíneas Argentinas''", resaltó la presidenta [[Cristina Fernández de Kirchner]] en el acto de presentación de dos nuevas aeronaves [[Boeing 737#Serie 700|Boeing 737-700]] para ''Aerolíneas Argentinas'', quien apuntó que "tuvo que volver el Estado" para que haya un recambio en la flota.<ref>[http://www.casarosada.gov.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=6142 Palabras de la Presidenta en la presentación de un nuevo avión para Aerolíneas Argentinas]</ref>
* "Es la segunda aeronave nueva después de 16 años en la historia de ''Aerolíneas Argentinas''", resaltó la presidenta [[Cristina Fernández de Kirchner]] en el acto de presentación de dos nuevas aeronaves [[Boeing 737#Serie 700|Boeing 737-700]] para ''Aerolíneas Argentinas'', quien apuntó que "tuvo que volver el Estado" para que haya un recambio en la flota.<ref>[http://www.casarosada.gov.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=6142 Palabras de la Presidenta en la presentación de un nuevo avión para Aerolíneas Argentinas]</ref>


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Aerolíneas Argentinas
Aerolíneas ahora mas que nunca Argentinas
IATA
AR 		OACI
ARG 		Indicativo
ARGENTINA
Fundación 7 de diciembre de 1950
Aeropuerto principal
Sede central Buenos Aires, Argentina Bandera de Argentina
Flota 40
Destinos
  • Nacionales: 31
  • Internacionales: 20
Filial
Alianzas SkyTeam
Programa de viajero Aerolíneas Plus
Compañía Estado argentino
Director ejecutivo Mariano Recalde
Página web www.aerolineas.com.ar
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Aerolíneas Argentinas (también conocida como Aerolíneas) es la aerolínea de bandera de Argentina, y la mayor de su país.[1]​ Realiza vuelos tanto nacionales como internacionales, llegando con su red de destinos a América del Sur, América del Norte, Europa y Oceanía.[2]​ Desde julio de 2008 se encuentra bajo la gestión del Gobierno Nacional.[3]​

Aerolíneas Argentinas nació en 1950 por un decreto del Presidente Juan Domingo Perón, mediante la unión de cuatro aerolíneas.[4]​[5]​ En el año 1979, la compañía se transformó en Sociedad del Estado, pero 11 años después, en 1990, el consorcio español Iberia se hizo cargo de la empresa, que cambió su razón social a Aerolíneas Argentinas S.A.[6]​ En 2001, la nueva gestión incrementó la participación de funcionarios españoles, lo que terminó con el traspaso de la Aerolínea al Grupo Marsans.[4]​ Finalmente, en 2008, la empresa regresó a manos del estado.[6]​

La empresa también administra la aerolínea Austral Líneas Aéreas, las empresas de cargas Aerolíneas Argentinas Cargo y Jet Paq, la empresa de servicios de rampa Aerohandling, y la empresa de servicios turísticos Optar.[7]​

Historia

Antecedentes

La historia de la aerolínea se remonta al año 1929, cuando comenzó a operar la empresa Aeroposta.[8]​ El gobierno argentino, reconociendo la vasta amplitud de la geografía del país y la necesidad de contar con medios rápidos de comunicación entre el interior y las grandes ciudades, estableció una línea aérea para transportar pasajeros y correo. Los franceses Jean Mermoz y Antoine de Saint-Exupéry se encontraban entre sus primeros pilotos.[9]​[10]​ Para 1930, comenzaron a volar otras dos aerolíneas, LASO (Líneas Aéreas del Sudoeste) y LANE (Líneas Aéreas del Noreste).[11]​ En 1945, LASO y LANE se fusionaron, convirtiéndose en LADE (Líneas Aéreas del Estado).[11]​

Mostradores de facturación de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza

La formación de la nueva empresa pública fue vista como una medida tomada justo a tiempo, puesto que la Segunda Guerra Mundial estaba llegando a su fin y la aviación comercial estaba por entrar en una etapa de crecimiento explosivo. En 1946 llegarón a la Argentina los primeros Douglas DC-3 y se creó la primera línea intercontinental argentina, FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina), de la cual el aviador Andrés Pedraza fue su primer piloto contratado.

Constitución como Aerolíneas Argentinas (1950-1990)

En mayo de 1949, se fusionarón todas las líneas aéreas mencionadas anteriormente bajo el nombre de Aerolíneas Argentinas como empresa del Estado Argentino, que comenzó a operar el 7 de diciembre de 1950. Para este tiempo Argentina no contaba todavía con ningún aeropuerto de proporciones, por lo que el gobierno de Juan Domingo Perón construyó el Aeropuerto Internacional de Ezeiza para satisfacer esa necesidad. Fuerón clave para el crecimiento de Aerolíneas los nombres de Alfonso Aliaga García y Dirk Wessel Van Layden, quien había sido piloto de la línea francesa Aéropostale y tuvo gran influencia en la mejora de la calidad de los vuelos.

El DC-3 demostró ser un gran avión para Aerolíneas, al igual que para muchas otras líneas aéreas del mundo. Permitió volar a destinos de cabotaje que eran inaccesibles hasta entonces, así como mantener las rutas internacionales de FAMA. Poco después, se incorporarón a la flota los Douglas DC-4 y se inaugurarón servicios a Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz de la Sierra y San Pablo.

En Diciembre de 1951, despues de tan solo un año de de operaciones la Sociedad Interamericana de Prensa la designa como la mejor empresa aerocomercial del mundo, por su eficiente organización y la calidad de sus servicios.

Los años 1950 vierón el arribo de los DC-6, permitiendo a Aerolíneas la realización de vuelos nocturnos por primera vez. Gracias a esta aeronave, el nombre de Aerolíneas Argentinas pudo verse en Nueva York, La Habana, Lisboa, Dakar y Río de Janeiro. Hacia fines de la década, el jet Comet IV había inaugurado los vuelos comerciales en jets a nivel mundial, y en Abril de 1958 Aerolíneas una vez más decidió adelantarse a las otras compañías aéreas de Sudamérica. Juan José Güiraldes, presidente de la empresa, convenció al Presidente Arturo Frondizi de la compra de seis de los nuevos aviones, con la condición de que Aerolíneas los pagaría más tarde. Fue así que el 2 de marzo de 1959 aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini con el nombre Tres Marías, el primer jet de este tipo que voló Aerolíneas.

Boeing 747 SP de Aerolíneas Argentinas

Con estos jets, Aerolíneas mantuvo un crecimiento sostenido durante los años '60, abriendo rutas a Londres, Madrid, París y Roma.

En 1963 se inaugura la ruta a La Paz, Bolivia y a partir del año 1966, comenzó el reemplazo de los Comet 4C por los Boeing 707-320 "Intercontinental" y gracias a esta ultima incorporación se comenzó a volar a Frankfurt, Alemania. Durante la década del '60, se adquirierón los Sud Aviation Caravelle III y Avro 748 para las rutas nacionales. A partir del año 1970 se comenzarón a recibir los seis Boeing 737-200 "Advanced" encargados a Boeing.

Los años '70 vieron el arribo de los Boeing 747-200 (a partir de 1976) y Boeing 727-200 (a partir de 1978) y junto con una reforzada estrategia de publicidad, Aerolíneas apareció en varias películas de la época de Jorge Porcel y comenzó a vender licencias a empresas fabricantes de juguetes para que produjeran modelos de sus aviones, una práctica que se mantiene hasta hoy. También se abren nuevos destinos como Bogota, Caracas, México, Miami, Los Angeles y Montreal.

En 1979 por decreto N° 808 del Poder Ejecutivo, Aerolíneas Argentinas se transforma en Sociedad del Estado.

En 1980 se incorporan a la flota el primer Boeing 747SP. y se abren las nuevas rutas hacia Melbourne, Australia y Auckland, Nueva Zelanda.

Gestión Iberia y posterior SEPI (1990-2001)

En 1990, luego de que se cambiara su tipo societario de Sociedad del Estado a Sociedad Anónima (ARSA), la empresa fue vendida por el gobierno argentino a la estatal española Iberia (que adquirió el 85% de la compañía de cara a su futura privatización) como parte del programa de privatizaciones del entonces presidente argentino Carlos Menem.

Debido a deudas arrastradas de antes, y problemas operativos llevados por muchos años, se intentó optimizar la operación. Para ello se vendierón aeronaves antiguas y muchas propiedades, que presentaban costos altos; asimismo, algunos activos fueron dados en préstamo. Los problemas internos de Iberia y de sus filiales la llevaron a la bancarrota en 1994, momento en el que las acciones de Aerolíneas pasa a la Sociedad Española de Participaciones Industriales, ente público de participaciones industriales del Estado español.

Tabla: Aerolíneas Argentinas cuando Iberia la compró (1991), cuando fue vendida al Grupo Marsans (2001) y el regrese al Estado Argentino (2008)

Ítem 1991 2001 2009
Activos (sin contar rutas) 650 n/d ???
Balance anual 18 -300 ???
Deuda S.I. cc. 1.000 0
Aeronaves (propias/rentadas) 28/1 1/43 17/46
Simuladores de vuelo 3 0 2
Cantidad de empleados 11.500 6.500 10.200

Todas las cantidades de dinero están expresados en millones de dólares.

Un Boeing 737-200 de Aerolíneas en los 90

Aerolíneas unió sus operaciones con la línea de cabotaje argentina Austral Líneas Aéreas. Hacia fines de los '90 la empresa estaba técnicamente en bancarrota. El gobierno español intentó vender sus acciones a American Airlines, la cual estuvo a cargo de las operaciones durante el periodo de nueve meses y finalmente desestimó la oferta.

En junio de 2001, Aerolíneas sufrió la peor crisis en su historia, se suspendieron vuelos a siete destinos internacionales y la aerolínea entró en convocatoria de acreedores. En octubre del mismo año, el control de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas fue cedido al Grupo Marsans, un consorcio formado por las aerolíneas privadas españolas Spanair y Air Comet, que adquirió el 92,1% de las acciones.

Gestión Grupo Marsans (2001-2008)

Luego de estar al borde del cierre durante casi todo 2001, se combinó con los efectos adversos sobre la industria de los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la crisis económica argentina. Aerolíneas se vio forzada a clausurar sus servicios internacionales por unos pocos días a principios de 2002. Sin embargo, recibió una inyección de capital (US$ 50 millones del Grupo Marsans) y pudo retomar la prestación de los servicios casi inmediatamente.

En 2002 la empresa salió de la convocatoria de acreedores luego de que un juez de Buenos Aires aceptara la reestructuración de su deuda. Ya por estas fechas Aerolíneas tenia una flota con aviones Airbus A310, Airbus A340-200, Boeing 737-200, Boeing 747-200, McDonnell Douglas MD-83 y McDonnell Douglas MD-88.

En el año 2004 se incorporan aeronaves Boeing 747-400 y Boeing 737-500 para comenzar a retirar de la flota a los Boeing 747-200 y Boeing 737-200, y en el 2007 se incorpora el primer Airbus A340-300.

Hacia fines del año 2004, el Grupo Marsans da nacimiento a Aerolíneas del Sur como filial chilena de Aerolíneas. Esta filial fue creada con aeronaves y recursos propiedad de Aerolíneas. Luego en el 2007 el Grupo Marsans de España dueño de Aerolíneas Argentinas y Air Comet la bautizo como otras de sus marcas, nombrando a la filial chilena bajo Air Comet Chile, perdiendo toda relación futura con Aerolíneas. Esta filial chilena voló con bastante éxito y supo ganarse un gran porcentaje del mercado aéreo nacional chileno, pero se cree que la mala administración del Grupo Marsans la llevo a la quiebra en el año 2008.

En el año 2005 el Grupo Marsans quiso crear Aerolíneas del Peru como filial peruana de Aerolíneas, pero el proyecto avanzado nunca prospero.[12]​

Hacia fines del 2007 y principios del 2008 Aerolíneas tuvo que vivir otra gran crisis en la que mostró una mala imagen de la empresa a nivel nacional e internacional, se vio un mal servicio, cancelaciones de vuelos, demoras en los vuelos, pasajeros varados en distintos aeropuertos a través de varios medios de comunicación en el mundo. Durante ese periodo el Grupo Marsans se encontraba en plena negociación con el empresario argentino Juan Carlos López Mena dueño de Buquebus famosa empresa que se dedicada al transporte fluvial de pasajeros entre Argentina y Uruguay, al final el empresario argentino no acepto la compra, ya que Aerolíneas arrastra una gran deuda millonaria. En 2008 el Estado argentino debido a la crisis que vivía Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas decidió expropiar todas las empresas del Grupo Aerolíneas Argentinas para garantizar el servicio y 9.000 puestos de trabajo.

Voces oficiales hacen creer que el Grupo Marsans ha utilizado a Aerolíneas Argentinas para beneficiar sus empresas. Se denuncia que se transfirió dinero, aviones y combustible para mantener las operaciones de Air Comet y Air Comet Chile. Antes de controlar a la empresa argentina, el Grupo Marsans poseía a Air Plus Comet que con el tiempo se cambió el nombre a simplemente a Air Comet. Esta empresa aérea española se dedicaba desde sus inicios en 1997 a la realización de vuelos chárters con sus propias aeronaves y luego en el 2007 despego como línea aérea regular uniendo a Madrid con varias ciudades latinoamericanas con modernas aeronaves. En el 2001 luego de que Aerolíneas fuera adquirida por grupo español, se transfirieron temporalmente aviones propios de Aerolíneas a la empresa española que luego fueron devueltos totalmente destrozados e imposibles de reparar, y además se supo que Air Comet cargaba combustible en sus aviones y luego este se facturaba tal como si se hubiese sido cargado en una aeronave de Aerolíneas Argentinas, incrementando las deudas de la aerolínea de bandera.[13]​ Unos años después sucedió lo mismo cuando el Grupo Marsans fundo Aerolíneas del Sur (Air Comet Chile). Actualmente Air Comet cerro operaciones en año 2009 y Air Comet Chile también cerro operaciones en Octubre de 2008 todas luego de que el grupo español fue obligado a retirarse de Aerolíneas. Literalmente se dice que se corto el dinero desde Buenos aires haciendo referencia a que a la aerolínea estatal se le hacia pagar cuentas no propias para mantener operable a todas las empresas aéreas del Grupo Marsans.

Reestatización (2008-Presente)

El 17 de julio de 2008, en un acto en el que la presidenta Cristina Fernández inauguró obras realizadas en el Aeropuerto Internacional de Resistencia, la mandataria anunció que el Estado inició un proyecto de ley para reestatizar Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y las demás empresas pertenecientes al Grupo Aerolíneas Argentinas.[14]​ Según el gobierno argentino, la reestatización permitiría garantizar el servicio y asegurar los 9.000 puestos de trabajo en la empresa, mientras que según la oposición (que propone declarar a Aerolíneas en quiebra[15]​), argumentaron que la reestatización implicaría que el Estado asuma como propia la deuda generada por la gestión del Grupo Marsans. En agosto el proyecto de reestatización fue aprobado por la cámara de diputados, pasando así a su tratamiento por el Senado.[16]​

El día 4 de septiembre de 2008, el proyecto fue aprobado en la Honorable Cámara de Senadores de la Nación.[17]​

El día 17 de diciembre de 2008, la Cámara de Senadores, convirtió en Ley la expropiación de Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y las demás empresas pertenecientes al Grupo Aerolíneas Argentinas, declarándolas como de "utilidad pública". Las empresas volverían al Estado.[18]​

El viernes 9 de enero de 2009, se comienza a concretar la expropiación por parte del Estado al Grupo Marsans. La presidenta Cristina Kirchner habilitó mediante un decreto al Ministerio de Planificación como organismo expropiante para iniciar los trámites, y designó un comité para administrar la línea aérea de bandera.[19]​

El 5 de febrero de 2009. De acuerdo al decreto, el gobierno asigna un comité administrador para Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas que estará integrado por el ex intendente de la ciudad de La Plata Julio Alak, Jorge Simeonoff, Juan De Dios Cincunegui y Héctor María García Cuerva.[20]​

Como organismo expropiante, la cartera de Planificación, que dirige el ministro Julio de Vido queda habilitada para llevar adelante todos los actos y gestiones necesarios para la expropiación. También quedó habilitado el Estado para iniciar un juicio sumario para la expropiación de las empresas.

Por su parte, el secretario de Transporte, Ricardo Jaime, confirmó la inminente compra de más de veinte aviones, en el marco del plan de re equipamiento de las compañías, y destacó que el decreto publicado hoy en el Boletín Oficial permite "apurar todos los plazos necesarios para que esto se haga".

El 16 de julio de 2009, en reemplazo de Julio Alak, asume Mariano Recalde a la conducción de la línea de bandera como nuevo presidente y gerente general de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.[21]​

En enero del 2009, la Secretaría de Transporte anunció que el Estado invertiría una suma cercana a los 80 millones de dólares para la incorporación de nuevos modelos de aviones para Aerolíneas. La información es que el Estado dotará a la aerolínea con 12 Boeing 737-700 para fortalecer a Aerolíneas a nivel regional. Los detalles de esta noticia son que 10 de estos equipos son usados, con un promedio de entre 2 y 9 años de antigüedad, los mismos serían incorporados por medio de la modalidad de leasing. Los otras dos aeronaves restantes a incorporar serían nuevas, serán compradas al fabricante estadounidense Boeing por un precio de 38 millones de dólares cada una. Las autoridades pudieron conseguir la reserva de dos aeronaves que iban a ser destinadas para la aerolínea estadounidense AirTran Airways, pero que la misma habría cancelado la compra, quedando estas dos aeronaves nuevas para Aerolíneas Argentinas.[22]​

21 de mayo del 2009. En un acto en la Casa Rosada, La presidenta Cristina Fernández de Kirchner, anunció la compra de 20 aviones Embraer 190 para las empresas Aerolíneas Argentinas y su filial también expropiada Austral Líneas Aéreas.[23]​ Una inversión histórica sin precendentes para ambas aerolíneas. La primer aeronave de este tipo llegaría en el primer semestre del 2010. Otra de las cosas que se destacaron en ese mismo acto, es la utilización de la también reestatizáda Área Material de Córdoba para el mantenimiento exclusivo de este tipo de aeronaves una vez incorporadas.[24]​

8 de junio del 2009. En un acto en la plataforma militar del Aeroparque Jorge Newbery. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner presentó el primer avión que compra Aerolíneas Argentinas después de 16 años. Es un Boeing 737-700 que luce los colores de la aerolínea y la matricula argentina LV-BYY y que seria la primera de las dos aeronaves nuevas de fabrica que se le compraron al fabricante estadounidense Boeing. También en ese mismo acto se presentó una segunda aeronave para la empresa, la misma es también un Boeing 737-700 matricula argentina LV-BZA, pero esta aeronave posee winglets y pertenece a la primera de las 10 aeronaves usadas que serían incorporadas por medio de la modalidad de leasing.[25]​

El 26 de junio del 2009, en un acto en el mismo lugar, la presidenta presenta la segunda y última aeronave Boeing 737-700 nueva (matriculada LV-GOO) de los dos pedidos a Boeing.[26]​

En enero de 2010, solo ocho meses después de la primer aeronave incorporada se completó satisfactoriamente las doce aeronaves Boeing 737-700 que se esperaban incorporar en la flota de Aerolíneas. Las matriculas son LV-BYY, LV-BZA, LV-GOO, LV-BZO, LV-CAD, LV-CAM, LV-CAP, LV-CBF, LV-CBT, LV-CBG, LV-CAT y LV-CBS. Todas las aeronaves poseen winglets, a diferencia de las aeronaves LV-BYY y LV-GOO a las que se las dotara de estos dispositivos alares en su primer chequeo general.

3 de Enero de 2010. Aerolíneas suma un nuevo destino internacional, inaugura los vuelos directos a Salvador de Bahía, Brasil desde Buenos Aires, Abordo de los Boeing 737-700.

21 de Enero de 2010. Solamente Aerolíneas es autorizada a partir del 1 de marzo a operar vuelos regionales desde el Aeroparque Jorge Newbery que se encuentra a solo 2 km del centro de Buenos Aires, estos vuelos regionales son operados desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza que se encuentra mas distante, a unos 35 km del centro de Buenos Aires, pero que a partir del 1 de marzo se trasladaran al Aeroparque porteño. Aeroparque solo estaba autorizado a operar vuelos nacionales y en lo regional solo destinos en el Uruguay. Pero ahora Aerolíneas va a poder volar directamente sus destinos que posee en Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay e inclusive Perú. Esto ha despertado una polémica de discriminación hacía otras aerolíneas internacionales que han solicitado lo mismo pero que se les ha sido negado y solo Aerolíneas como empresa de bandera fue autorizada. Entre estas aerolíneas perjudicadas se encuentran Gol Linhas Aereas y TAM Líneas Aéreas de Brasil, Lan Airlines de Chile y la costarricense TACA, entre otras. [27]​

Renovación por parte del Estado

Cabina Principal de un Airbus A340-200 de Aerolíneas, en la ruta Auckland - Buenos Aires.

Una vez que Aerolíneas esté 100% en manos del Estado, está previsto que lo primero sea comenzar a renovarla y hacerla funcionar como lo exige la IATA. El gobierno ya tiene tres asuntos planeados:

  • Renovación de la flota
  • Volver volar a destinos que fueron abandonados
  • El cambio de su imagen, incluyendo logo, uniformes y la pintura de sus aviones

Recuperación de Destinos Abandonados

En el conocido programa de la industria aeronáutica argentina, "Reporte Aéreo Mundial", fue entrevistado el CEO de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde. En dicha entrevista aclaro que a partir del 2010, Aerolíneas agregaría a su lista solo tres nuevos destinos, y son:

Renovación de Imagen Corporativa

A fines de 2009, el Gerente General de la compañía, Mariano Recalde, anunció la renovación de la imagen de marca de las subsidiarias Aerolíneas y Austral Líneas Aéreas a través de una adjudicación licitatoria otorgada a la empresa estadounidense FutureBrand.[28]​

Denuncias de Corrupción

Según diversos medios gráficos, en octubre de 2009 un Boeing 737 se habría utilizado para viajar a Montevideo, Uruguay con el objetivo de presenciar un partido de fútbol. En dicho vuelo habrían viajado el CEO de la empresa junto a allegados al gobierno de Cristina Fernández.[29]​

Pérdidas

Según el propio CEO de la empresa estatal, la aerolínea perdió durante julio de 2009 10 millones de pesos por día. Mientras que las pérdidas totales del primer trimestre de 2009 suman 205 millones de Euros.[30]​

Empresas del Grupo Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas cuenta con la colaboración exclusiva de todos los vuelos que realiza Austral Líneas Aéreas.

Austral Líneas Aéreas

Austral Líneas Aéreas filial de Aerolíneas Argentinas.

Es una aerolínea de pasajeros argentina dedicada a vuelos de cabotaje en actividad desde 1971. Es filial de Aerolíneas desde la venta de ambas a la aerolínea española Iberia L.A.E..

Tiene su base de operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery del que parten sus vuelos nacionales y un número reducido de vuelos nacionales que parten desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza para ayudar a la conexión con los vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas, sin tener que pasar anteriormente por el Aeroparque Jorge Newbery. Realiza sus vuelos con aviones de la familia McDonnell Douglas MD-80.

  • Aparte, Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas cuentan con varias empresas propias que ofrecen servicios de rampa, carga y envíos para ambas aerolíneas. Estas son:

Aerolíneas Argentinas Cargo

Aerolíneas Argentinas Cargo es la empresa responsable de la comercialización de las bodegas de los aviones de Aerolíneas Argentinas para las cargas internacionales.

Aerolíneas Argentinas Cargo cuenta con una red de servicios que posibilita que las cargas lleguen a todos los destinos del mundo, ya sea en los aviones propios de la empresa, o a través de múltiples acuerdos con otras compañías de aviación o de servicios terrestres.[31]​

Aerohandling

Aerohandling S.A. es una empresa que se encarga de proveer todos los servicios de rampa, a los aviones de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Creada en mayo de 1997, comenzó a operar inicialmente en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y el [[Aeroparque Jorge Newbery] y también realiza operaciones en el Aeropuerto Internación de Uruguay (Aeropuerto Internacional de Carrasco). Desde noviembre de 2002 lo hace en todos los aeropuertos de la República Argentina, a donde llegan los vuelos regulares de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Actualmente Aerohandling cuenta con equipos especiales tractores de arrastre, vehículos, carros, escaleras, elevadores, grupos electrógenos, etc. y personal técnicamente capacitado, según las normas establecidas por las autoridades habilitantes a estos efectos. También se ha incorporado un equipo de Rayos X de última tecnología, destinado al escaneo de la carga de cabotaje, con el fin de incrementar los controles de las mercaderías para mayor seguridad en su manipuleo. Este nuevo equipo de Rayos X es el primero operado directamente por una línea aérea en el país.[32]​

Jet Paq

Jet Paq S.A. a diferencia de Aerolíneas Argentinas Cargo es la empresa responsable de la comercialización de las bodegas de los aviones de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas para las cargas y pequeños paquetes en los vuelos nacionales. Ofrece más de 120 vuelos diarios desde y hacia el interior del país, cubriendo todos los días más de 28 aeropuertos nacionales desde su creación en 1995. Cuenta con un sistema que por su importante infraestructura en tierra y aire, alcanza a más de 500 localidades en el país, superando todo lo conocido hasta el momento.[33]​

Optar

OPTAR S.A. es el Operador Mayorista de Servicios Turísticos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas.

Creada en 1980, OPTAR S.A. es el producto de la experiencia de años en la prestación de Servicios Turísticos, con una importante participación en el mercado, al servicio exclusivo del profesional de Turismo.

Caracterizada por el desarrollo de paquetes en todo el ámbito geográfico de Argentina, Brasil, Paraguay, Chile, Estados Unidos, México, Caribe, Europa y Oceanía.[34]​

Servicios

Servicio de abordo en Clase Club Cóndor de Aerolíneas Argentinas.

Aerolíneas Argentinas ofrece a sus clientes dos tipos de servicios, llamados Cabina Principal y Club Cóndor.

En la Cabina Principal, se suele servir (dependiendo de la duración del vuelo y del horario de partida y arribo) una comida caliente o un snack, acompañado de bebidas alcohólicas y sin alcohol. En los vuelos intercontinentales, los pasajeros tienen además la posibilidad de ver películas, programas de información, entretenimiento y canales de audio, a través del sistema de entretenimiento de abordo.

En Club Cóndor, además de tener un asiento más amplio, apoya pies y mayor distancia entre filas, los pasajeros reciben una atención más personalizada que en Clase Turista. Se ofrece un menú con varios tipos de platos y una carta de vinos argentinos de alto nivel. Todos los pasajeros de Club Cóndor tienen acceso a las diferentes Salas VIP en todos los aeropuertos en que se disponga de la misma.

Aerolíneas Argentinas permite la realización de una facturación anticipada (web check-in) a través de su sitio web. Este servicio puede ser utilizado únicamente para vuelos dentro de la Argentina y para algunos destinos internacionales.

Aerolíneas Plus

Tarjeta de miembro del programa Aerolíneas Plus (diseño viejo).

Gratuitamente, los pasajeros de Aerolíneas Argentinas pueden suscribirse a su programa de viajero frecuente Aerolíneas Plus.[35]​

En cada vuelo realizado, el pasajero suma puntos en su haber, que luego puede canjear por pasajes gratis o upgrades (ascensos) a Club Cóndor. Quienes más vuelan por la aerolínea se convierten en miembros Aerolíneas Plus Platino, pudiendo obtener beneficios y acceso a las Salas VIP sin importar en qué clase de servicio se viaje.

Aerolíneas Argentinas está asociada con diferentes empresas en las que el miembro de Aerolíneas Plus puede sumar y canjear sus puntos. En agosto de 2009, estas son: Alamo, Avis, Banco Galicia, Europcar, Hoteles Hilton, Les Amis Viajes, NH Hoteles, NA Town & Country Hotels y Optar.[36]​

A través de un acuerdo con el Banco Galicia, los poseedores de una tarjeta de crédito Galicia Aerolíneas Plus suman puntos en su cuenta con cada compra realizada.[37]​

Aerolíneas Executive Jet

Se conoce como Aerolíneas Executive Jet (inglés para "Jet Ejecutivo de Aerolíneas") a un Boeing 737-200, matrícula LV-JTD, de Aerolíneas Argentinas que fue acondicionado expresamente para transportar a un pequeño grupo de personas, quienes pueden planificar la ruta y decidir los horarios de los vuelos. La aeronave cuenta con una sala de estar, otra con mesa para reuniones y asientos para el pasaje.

Entre quienes han viajado en el Aerolíneas Executive Jet se encuentran al ex presidente argentino Néstor Kirchner, directivos de la petrolera Repsol YPF y el guitarrista mexicano Carlos Santana.

El avión fue desprogramado el 1/12/2007, luego de cuatro años de servicio como avión ejecutivo y 30 como avión comercial.[38]​

Destinos

Artículo principal: Destinos del Grupo Aerolíneas Argentinas

Aerolíneas Argentinas y su filial Austral Líneas Aéreas comercializan en conjunto 31 destinos nacionales de la República Argentina. Además Aerolíneas cuenta con su exclusiva red de rutas internacionales que llega a 18 ciudades en América del Sur, América del Norte, Europa y Oceanía.

Flota

La flota de Aerolíneas Argentinas está compuesta principalmente por aeronaves de los fabricantes Boeing, Airbus y McDonnell Douglas.

Se está llevando a cabo la incorporación de 12 aeronaves Boeing 737-700 para fortalecer a la aerolínea a nivel regional para desafectar a los Boeing 737-500 que vuelan rutas regionales y fortalecer a los Boeing 737-500 en las rutas nacionales cubiertas por los ya retirados Boeing 737-200.

También se confirmó la compra por 20 aviones Embraer 190 que el fabricante brasileño estaría dispuesto empezar a entregar durante el 2010 a la flota de Austral Líneas Aéreas para retirar de la flota a los McDonnell Douglas MD-80. Aún no se sabe si el total de la veintena de aviones ingresaría a la flota de Austral Líneas Aéreas o si alguna de estas aeronaves podría ingresar también a la flota de Aerolíneas Argentinas.[39]​

Boeing 747-400 de Aerolíneas Argentinas en el Aeropuerto de Madrid-Barajas.

A nivel internacional según el Estado se estaría llevando a cabo negociaciones con el [Grupo Marsans]] (dueños anteriores de aerolíneas) para incorporar los Airbus A330 que los mismos habrían encargado al fabricante europeo Airbus en el año 2007 cuando aún eran dueños de Aerolíneas. En los que se habría encargado más de 70 aeronaves para Aerolíneas Argentinas, Austral Líneas Aéreas y Air Comet (aerolínea propiedad de Marsans), en los que se decía que Aerolíneas recibiría de ese pedido aeronaves Airbus A319/A320/A321, Airbus A330 y hasta 2 Airbus A380. Pero luego de la reestatización el pedido habría quedado en el aire. El Grupo Marsans le declaró a Airbus que no se podría hacer cargo de esos aviones que iban a ser destinados para Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, por lo que si el Grupo Marsans no recibe las aeronaves que se comprometió comprarle a Airbus, perdería el dinero que depositó en Airbus por el encargo de esas aeronaves. Por lo que el Grupo Marsans estaría negociando con el Estado Argentino para que Aerolíneas incorpore aunque sea algunas de las aeronaves Airbus A330 de ese pedido a cambio de que el Grupo Marsans no le iniciara juicio ante el CIADI por la expropiación de Aerolíneas Argentinas y sus marcas que concretó el Gobierno Argentino en julio de 2008. Esto tendría beneficios para ambas partes, el Grupo Marsans no perdería el dinero que depositó por el encargo de esas aeronaves y el Estado Argentino incorporaría en Aerolíneas las aeronaves de largo alcance que tanto necesita en estos momentos en los que se registró cancelaciones y demoras en los vuelos internacionales hacia Miami, Barcelona y Roma por falta de aeronaves de este tipo. Se ha confirmado la adquisición de 6 Airbus A330. Ya 3 de ellos se encuentran listos y su incorporación sera para el inicio del 2010. Lamentablemente debido a problemas de financiación del Grupo Marsans, todavía dueño legal de Aerolíneas, se ha cancelado la incorporación de los 13 Airbus destinados para aerolíneas. Por otro lado, Aerolíneas necesita aviones para cubrir rutas de larga distancia lo más rápido posible; lo que hace que pueda haber nuevas negociaciones con Boeing.[40]​

Aeronaves en operación

Flota de Aerolíneas Argentinas[41]​
Avión Unidades disponibles Matriculas Rutas Notas Foto
Airbus A340-200 4
 LV-ZPO, LV-ZPJ, LV-ZPX y LV-ZRA América del Norte, Europa y Oceanía Continúa en operación [42]​
Airbus A340-300 2
 LV-BIT y LV-BMT America del Norte, Europa y Oceanía Continúa en operación [43]​
Boeing 737-500 17 LV-BOT, LV-BNS, LV-BIH, LV-BIX, LV-BBW, LV-BDD, LV-BDV, LV-BNM, LV-BEO, LV-AYI, LV-AZU, LV-BIM, LV-BAX, LV-BAR, LV-BBN, LV-AYE y LV-BAT Cabotaje y regional Continúa en operación. Fuera de servicio en diciembre de 2010 [44]​
Boeing 737-700 12 LV-BYY, LV-BZA, LV-GOO, LV-BZO, LV-CAD, LV-CAM, LV-CAP, LV-CBF, LV-CBT, LV-CBG, LV-CAT y LV-CBS Cabotaje y regional Entró en servicio en Julio de 2009 [45]​
Boeing 747-400 3 LV-AXF, LV-ALJ y LV-BBU Madrid (España) Continúa en operación [46]​
McDonnell Douglas MD-83 1 LV-VAG Cabotaje y regional Continúa en operación [47]​
McDonnell Douglas MD-88 1
 LV-VBZ Cabotaje y regional Continúa en operación [48]​
Total de aeronaves 40

Aeronaves a incorporar en la empresa

Avión Número de unidades previstas Rutas Notas Foto
Embraer 190 20 Cabotaje Todas la aeronaves serán para Austral Líneas Aéreas. Incorporación prevista para el 1º semestre de 2010 [49]​
Boeing 737-800 6 Cabotaje y regional Entrará en servicio en Mayo de 2010 para comenzar a reemplazar a la flota Boeing 737-500 [50]​

Grandes acontecimientos

El LV-ZZI despegó como AR1734 a las 13:12 con destino a Iguazú, arribando en aquel destino a las 14:50. Una hora después esta misma aeronave pero esta vez como AR1735 despega con destino al Aeroparque para aterrizar allí a las 17:32. Pero antes de arribar la aeronave realizó un vuelo a baja altura sobre la pista para luego aterrizar y dar una vuelta olímpica por la pista de aterrizaje y calles de rodaje del Aeroparque, ya que muchas personas fueron para presenciar este gran evento al costado de la pista.

La otra aeronave matriculada LV-ZEC realizó el último vuelo de un Boeing 737-200 para Aerolíneas Argentinas. Quizás haya sido el último vuelo mas promovido en la historia de la aviación argentina, ya que la misma empresa se encargó de difundir una invitación a través de los medios gráficos y digitales la realización de este último vuelo de la "Chancha" de Aerolíneas Argentinas. Despegó desde el Aeroparque a las 14:58 como AR1442 para arribar en Catamarca a las 16:35. Luego de hacer una escala de 25 minutos en Catamarca, despego a las 17:10 con destino a La Rioja para arribar allí a las 17:35. Luego de una escala de 30 minutos en La Rioja, despego a las 18:20 con destino al Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires, arribando allí a las 19:40. Pero sin antes dejar de sobrevolar la pista del Aeroparque a baja altura y posterior aterrizaje una vuelta olímpica por el predio aeroportuario. Los pilotos saludaron desde la aeronave a la multitud que aguardaba este evento en las cercanías del Aeroparque y ovacionaba con aplausos, gritos y silbidos a la tripulación. De esta manera los argentinos dejaron a la querida "Chancha" que se tome un merecido descanso. ¡¡¡Hasta siempre Chancha!!![51]​[52]​

Hay que aclarar que la empresa decidió despedir estas aeronaves debido a su gran consumo de combustible. Los Boeing 737-200 que vuelan rutas nacionales fueron reemplazados por los Boeing 737-500 que ya cuenta la empresa y vuelan por Sudamérica. A su vez este tipo de aeronave están siendo reemplazadas en sus rutas internacionales en Sudamérica por los Boeing 737-700 que recientemente termino de incorporar la empresa.

Siniestros

  1. Un Douglas DC-4 (LV-AHZ) se estrella en Bolívar, provincia de Buenos Aires. 6 tripulantes y 55 pasajeros muertos. Sin sobrevivientes.[54]​
  2. Un hidroavión Short Sunderland (LV-AAR) resultó seriamente dañado durante un amaraje por fallas técnicas en el hidropuerto de la ciudad de Buenos Aires. 1 tripulante muerto, 8 pasajeros heridos, y 41 ilesos (5 tripulantes, y 36 pasajeros).[55]​
  1. un Boeing 707 de Cargas (LV-JGR) se despistó durante un aterrizaje en el Aeropuerto de Ezeiza a causa de una mala apreciación de la velocidad, la altura y la distancia. Las 5 personas a bordo resultaron ilesas.
  2. un Fokker F-28 (LV-LOA) despistó en el aeropuerto de la ciudad de Ushuaia, sin registrarse muertos. Este despiste ocurrió durante una huelga de pilotos de Aerolíneas Argentinas. El estado nacional (propietario de la empresa en ese entonces) recurrió a pilotos de la Fuerza Aérea Argentina. Éstos, no fueron avisados sobre la presencia de hielo en la pista.[59]​
  • 1988: un Boeing 737 (LV-LIU) resulta técnicamente destruido al salirse de pista durante un aterrizaje en el Aeropuerto de Ushuaia, por exceso de velocidad y no haber utilizado los sistemas de frenado. La aeronave despistó y quedó flotando en la bahía de Ushuaia. 4 tripulantes y 9 pasajeros heridos. 2 tripulantes y 47 pasajeros ilesos. La evacuación tuvo que hacerse mediantes balsas.[60]​
  • 1990: un Fokker F-28 (LV-MZD) resulta destruido al exceder la pista de aterrizaje del Aeropuerto de Villa Gesell. 5 tripulantes y 85 pasajeros ilesos. Luego de la evacuación, la aeronave entró en fuego, y no pudo ser extinguido ya que las autobombas del aeródromo no contaban con la tracción adecuada al terreno.[61]​
  • 1992: un Boeing 737 (LV-JNE) resultó totalmente destruido a raíz de un despegue abortado en el aeropuerto de San Luis. Los 6 tripulantes y 106 pasajeros resultaron ilesos y pudierón evacuar la nave antes de que éste se prendiera fuego; producto de un recalentamiento en los neumáticos.

Curiosidades

  • Desde 1970 hasta la actualidad hubo una única víctima mortal en un vuelo de Aerolíneas Argentinas. El incidente ocurrió en 1992, cuando en el vuelo 386 hacia Los Ángeles decenas de los 336 pasajeros y 20 tripulantes enfermaron de cólera tras ingerir la comida que había sido cargada anteriormente en una escala en la ciudad de Lima,[62]​ falleciendo uno de los pasajeros.[63]​
  • En 2003, un Boeing 747-200 y un Boeing 737-200 de la flota de Aerolíneas Argentinas fueron pintados con los colores de Boca Juniors para celebrar su quinta obtención de la Copa Libertadores de América. El Boeing 747-200 de mayor alcance internacional se utilizó para un viaje de hinchas del Club a Japón con motivo de la disputa de la Copa Intercontinental del mismo año.[64]​
  • Aerolíneas Argentinas es auspiciante de la Selección de fútbol de Argentina (desde principios de 2007).
  • Los retrasos, cancelaciones de los vuelos y la mala atención del personal provocaron en muchas ocasiones la furia de los pasajeros, quienes incluso llegaron a golpear a los empleados, en incidentes que derivaron en escándalos en los aeropuertos.[cita requerida]
  • "Es la segunda aeronave nueva después de 16 años en la historia de Aerolíneas Argentinas", resaltó la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en el acto de presentación de dos nuevas aeronaves Boeing 737-700 para Aerolíneas Argentinas, quien apuntó que "tuvo que volver el Estado" para que haya un recambio en la flota.[65]​

Referencias

  1. ↑ Presidencia de la Nación Argentina. «Anuncian la reestatización de Aerolíneas Argentinas». Consultado el 21 de diciembre de 2009. 
  2. ↑ Aerolíneas Argentinas. «Mapa de destinos internacionales». Consultado el 21 de diciembre de 2009. 
  3. ↑ Presidencia de la Nación Argentina. «Aerolíneas Argentinas vuelve al estado nacional». Consultado el 21 de diciembre de 2009. 
  4. ↑ a b eumed.net. «Historia Económica de Aerolíneas Argentinas». Consultado el 22 de diciembre de 2009. 
  5. ↑ Frente Progresista Popular. «Aerolíneas Argentinas: Historia y futuro de nuestra línea de bandera». Consultado el 22 de diciembre de 2009. 
  6. ↑ a b Aerolíneas Argentinas. «Aerolíneas Argentinas: Nuestra Historia». Consultado el 22 de diciembre de 2009. 
  7. ↑ Aerolíneas Argentinas. «Aerolíneas Argentinas: Empresas del grupo». Consultado el 25 de diciembre de 2009. 
  8. ↑ Aerolíneas Argentinas. «Our History» (en inglés). Consultado el 28 de diciembre de 2009. 
  9. ↑ Memoria de Aeropostal. «Fechas importantes». Consultado el 28 de diciembre de 2009. 
  10. ↑ Zimmerman, Héctor (1997). «Alas de Coraje». Revista Nueva. 
  11. ↑ a b LADE - Lineas Aéreas del Estado. «Recorrido Histórico». Consultado el 28 de diciembre de 2009. 
  12. ↑ Aerolíneas Argentinas adelanta la apertura de su subsidiaria en Perú
  13. ↑ Vinculan la desaparición de Air Comet con Aerolíneas Argentinas
  14. ↑ Anuncian la reestatización de Aerolíneas Argentinas
  15. ↑ Gobierno argentino rechaza la quiebra de Aerolíneas
  16. ↑ Diputados dio luz verde a la reestatización de Aerolíneas
  17. ↑ Senado argentino aprueba reestatización de Aerolíneas Argentinas
  18. ↑ El Parlamento argentino aprueba la ley de expropiación de Aerolíneas
  19. ↑ Argentina comienza la expropiación de Aerolíneas y Austral a Marsans
  20. ↑ Aerolíneas Argentinas designa nueva dirección, sin representantes del grupo Marsans
  21. ↑ Aerolíneas: caras nuevas para un viejo problema
  22. ↑ Aerolíneas Argentinas incorporará los dos primeros aviones Boeing 737/700 Next Generation
  23. ↑ La Presidenta firmó el acuerdo para sumar 20 aviones Embraer a Aerolíneas
  24. ↑ En Córdoba repararán aviones de Aerolíneas
  25. ↑ Cristina, sobre la compra de aviones para Aerolíneas
  26. ↑ Cristina Kirchner recibió el tercer B-737/700 para Aerolíneas
  27. ↑ Polémica: Aerolíneas hará vuelos regionales desde Aeroparque
  28. ↑ Fly News Blog
  29. ↑ http://www.criticadigital.com.ar/index.php?secc=nota&nid=32562
  30. ↑ http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1160547
  31. ↑ Aerolíneas Argentinas Cargo
  32. ↑ Aerohandling S.A.
  33. ↑ Jet Paq S.A
  34. ↑ Optar S.A.
  35. ↑ Aerolíneas Plus
  36. ↑ Empresas asociadas al programa Aerolineas Plus
  37. ↑ Tarjeta de crédito Galicia AR Plus
  38. ↑ Foto del Executive Jet de Aerolíneas Argentinas
  39. ↑ Cristina anuncia el acuerdo de Aerolíneas con Embraer
  40. ↑ Marsans negociará con el Gobierno argentino
  41. ↑ Detalles de la flota de Aerolíneas Argentinas
  42. ↑ Foto Airbus A340-200 de Aerolíneas Argentinas
  43. ↑ Foto Airbus A340-300 de Aerolíneas Argentinas
  44. ↑ Foto Boeing 737-500 de Aerolíneas Argentinas
  45. ↑ Foto Boeing 737-700 de Aerolíneas Argentinas
  46. ↑ Foto Boeing 747-400 de Aerolíneas Argentinas
  47. ↑ Foto MD-83 de Aerolíneas Argentinas
  48. ↑ Foto MD-88 de Aerolíneas Argentinas
  49. ↑ Foto Embraer 190
  50. ↑ Foto de un Boeing 737-800
  51. ↑ Foto plasmando el ultimo aterrizaje de un Boeeing 737-200 de Aerolíneas Argentinas
  52. ↑ Video del LV-ZEC sobrevolando a baja altura en el Aeroparque Jorge Newbery en su ultimo vuelo
  53. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19560716.pdf
  54. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19571208.pdf
  55. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19571231.pdf
  56. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19590515.pdf
  57. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19600220.pdf
  58. ↑ http://www.prevac.com.ar/informes/19780824.pdf
  59. ↑ Fotos[1][2]
  60. ↑ Fotos [3][4][5] [6]
  61. ↑ Fotos [7][8][9][10][11][12]
  62. ↑ Ministerio de Economía, Memoria de las Privatizaciones (donde consta el hecho sobre el incidente del cólera en el vuelo a Los Ángeles)
  63. ↑ When you eat on airlines or ships from foreign countries: dine at your own risk - food safety regulations are not standard (en inglés)
  64. ↑ Clarín: Aerolíneas y el vuelo de la gente de Boca
  65. ↑ Palabras de la Presidenta en la presentación de un nuevo avión para Aerolíneas Argentinas

Enlaces externos

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