Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
| Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA | ||||
|---|---|---|---|---|
| Archivo:FIA WEC Logo 2019.svg | ||||
Actual  | Temporada 2023 | |||
| Categoría |
Gran Turismo LMP | |||
| Director general | FIA | |||
| Temporada inicial | 2012 | |||
| Ámbito | Internacional | |||
| Campeones | ||||
| Piloto campeón |
Hypercar: Brendon Hartley Ryō Hirakawa Sébastien BuemiLMP2:  António Félix da Costa Roberto González.svg){kind=small} Will StevensLMP2 Pro/Am:  Alessio Rovera François Perrodo Nicklas NielsenLMGTE: James Calado Alessandro Pier GuidiLMGTE Am:  Ben Keating Marco Sørensen | |||
| Equipo campeón |
LMP2: Jota LMP2 Pro/Am: AF CorseLMGTE Am: TF Sport | |||
| Constructor campeón |
Hypercar: Toyota Gazoo Racing LMGTE: Ferrari | |||
| Participantes | ||||
| Constructores | Toyota, Alpine, Glickenhaus, Peugeot, Oreca, Ferrari, Porsche, Chevrolet, Aston Martin | |||
| Motores | Toyota, Gibson, Glickenhaus, Peugeot, Ferrari, Porsche, Chevrolet, Aston Martin | |||
| Neumáticos |
M Michelin G Goodyear | |||
| Cronología | ||||
| ||||
El Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (oficialmente FIA World Endurance Championship) es una competición de automovilismo de velocidad que se disputa entre sport prototipos y gran turismos. A lo largo de su historia ha cambiado numerosas veces de nombre y reglamentos.[1]
Actualmente es organizada por el Automobile Club de l'Ouest y sancionada/reglamentada por la Federación Internacional del Automóvil.
Reemplaza a la antigua Copa Intercontinental Le Mans del ACO que comenzó en 2010, y a su vez, reemplaza de alguna manera al antiguo Campeonato Mundial de Sport Prototipos que dejó de existir en 1992. Es el campeonato que alberga nuevamente las carreras de resistencia (6 horas, 24 horas, etcétera) desde su comienzo en 2012.
Historia
Antecedentes
Un Campeonato Mundial de Resistencia tuvo su primer período entre los años 1953 y 1992. Luego, en 2010, surgió la Copa Intercontinental Le Mans (ILMC). El certamen original regresó, a partir del 2012, como se mencionó antes, tomando en cuenta su predecesor inmediato: la Copa Intercontinental Le Mans, y fue nuevamente renombrado, esta vez como Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.
Prácticamente todas las carreras históricas de resistencia formaron parte del calendario del primer campeonato mundial, entre ellas las 24 Horas de Le Mans, las 24 Horas de Daytona, la Carrera Panamericana, las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numerosos fabricantes de automóviles deportivos forjaron su identidad dentro del Campeonato Mundial de Resistencia.
En sus orígenes, incluía carreras en circuitos organizados en carreteras públicas cerradas al tráfico, entre ellas la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio.
Más tarde se fueron dejando de lado para dar prioridad a los autódromos. Durante las décadas de 1960 y 1970, los reglamentos principales eran los Grupo 5 y Grupo 6. Entre los modelos dominantes se encuentran los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 se introdujo la homologación Grupo C para detener la escalada de potencia y falta de interés de las marcas. Rápidamente, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron las parrillas de salida.
A petición de Bernie Ecclestone -entonces al frente de la Asociación de Constructores de Fórmula 1- el reglamento se modificó en 1991 para poder usar los mismos motores que la F1. Esto generó una escalada de costos tan grande que los constructores se pasaron a aquella; la categoría perdió interés y se corrió, por última vez, en 1992.
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La BPR Global GT Series, disputada entre 1994 y 1996, ocupó el hueco en lo que respecta a certámenes mundiales de Gran Turismo, hasta que la FIA tomó control de la categoría y la convirtió en el Campeonato FIA GT. Por otro lado, el Campeonato de la FIA de Sport Prototipos se disputó desde 1997 hasta 2003; no obstante, incluyeron pocas carreras de resistencia. Desde 1992 hasta 2009, solamente existieron campeonatos continentales de resistencia, en particular la American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.
En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans con la pretensión de reunir los principales pilotos, equipos, marcas de automóviles y carreras de resistencia de los tres campeonatos continentales que usan su reglamento: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y la Asian Le Mans Series (Asia).
En su temporada inaugural hubo copas de equipo para las cuatro clases de automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores para las clases LMP1 y GT2. Asimismo, tuvo tres fechas: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 contó con esas tres y otras cuatro: las 12 Horas de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, las 24 Horas de Le Mans y los 1000 km de Imola.
Nacimiento del campeonato
En 2012 el torneo retomó la denominación Campeonato Mundial de Resistencia, con apoyo de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vez con la organización del Automobile Club de l'Ouest.
Circuitos
Circuitos que han albergado alguna carrera del mundial:[2][3]
Temporada 2023
| Circuito | Carrera |
|---|---|
| Sebring International Raceway
|
1000 millas |
| Autódromo Internacional do Algarve
|
6 horas |
.svg){kind=small} Circuito de Spa-Francorchamps
|
6 horas |
| Circuito de la Sarthe
|
24 horas |
| Autodromo Nazionale di Monza
|
6 horas |
| Fuji Speedway
|
6 horas |
 Circuito Internacional de Baréin
|
8 horas |
Anteriores
| Circuito | Carrera |
|---|---|
 Autódromo José Carlos Pace
|
6 horas |
| Autódromo Hermanos Rodríguez
|
6 horas |
 Nürburgring
|
6 horas |
| Circuito de Silverstone
|
6 horas |
| 4 horas | |
 Circuito Internacional de Shanghái
|
6 horas |
| 4 horas | |
| Circuito de las Américas
|
6 horas |
| Sebring International Raceway
|
12 horas |
| Autódromo Internacional do Algarve
|
8 horas |
| Circuito Internacional de Baréin
|
8 horas |
Palmarés
Equipos y constructores
Prototipos
Gran turismos
Pilotos
Por pilotos
| N.º | Piloto | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Sébastien Buemi
|
3 | 2014, 2018-19, 2022 |
| Brendon Hartley
|
2015, 2017, 2022 | ||
| 3 | Timo Bernhard
|
2 | 2015, 2017 |
| Mike Conway
|
2019-20, 2021 | ||
| Kamui Kobayashi
|
2019-20, 2021 | ||
 José María López
|
2019-20, 2021 | ||
| 7 | Marcel Fässler
|
1 | 2012 |
| André Lotterer
|
2012 | ||
| Benoît Tréluyer
|
2012 | ||
| Allan McNish
|
2013 | ||
| Tom Kristensen
|
2013 | ||
| Loïc Duval
|
2013 | ||
| Anthony Davidson
|
2014 | ||
.svg){kind=small} Mark Webber
|
2015 | ||
| Romain Dumas
|
2016 | ||
| Neel Jani
|
2016 | ||
| Marc Lieb
|
2016 | ||
| Earl Bamber
|
2017 | ||
 Fernando Alonso
|
2018-19 | ||
| Kazuki Nakajima
|
2018-19 | ||
| Ryō Hirakawa
|
2022 |
Por constructores
| N.º | Constructor | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Toyota |
5 | 2014, 2018-19, 2019-20, 2021, 2022 |
| 2 | Porsche |
3 | 2015, 2016, 2017 |
| 3 | Audi |
2 | 2012, 2013 |
Resumen estadístico
Estadísticas de pilotos
Estadísticas de constructores
Nota: actualizado al 8 Horas de Baréin 2022.
Véase también
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Referencias
- ↑ Management, Le Mans Endurance. «FIA World Endurance Championship − Official Website». www.fiawec.com. Consultado el 29 de octubre de 2016.
- ↑ «Calendar - FIA World Endurance Championship». www.fiawec.com. Consultado el 18 de septiembre de 2020.
- ↑ «2021 FIA WEC provisional calendar revealed». www.fiawec.com (en inglés). Consultado el 18 de septiembre de 2020.
- ↑ https://www.fiawec.com/en/news/toyota-no-7-wins-lmp1-drivers-title-in-bahrain/6918
- ↑ a b c d e f «World Endurance Championshop Records». www.motorsportstats.com. Consultado el 17 de julio de 2022.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.- FIA World Endurance Championship
- Automobile Club de l'Ouest
- Fédération Internationale de l'Automobile
- WEC Revista Motorsport
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