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Toyota Racing GmbH

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Este aviso fue puesto el 18 de julio de 2026.
Toyota Racing
Nombre completo Toyota Racing GmbH
Nacionalidad Japonesa
Base Colonia, Alemania
Fundación 1993
Director/es Kazuki Nakajima (director de equipo WEC)[1]
Ingeniero jefe David Floury (director técnico WEC)[1]
WEC
Pilotos En 2026:
N.º 7
Bandera del Reino Unido Mike Conway
Bandera de Japón Kamui Kobayashi
Bandera de los Países Bajos Nyck de Vries
N.º 8
Bandera de Suiza Sébastien Buemi
Bandera de Japón Ryō Hirakawa
Bandera de Nueva Zelanda Brendon Hartley
Campeonatos de Escuderías 7 (2014, 2018-19, 2019-20, 2021, 2022, 2023, 2024)
Campeonatos de Pilotos 6 (2014, 2018-19, 2019-20, 2021, 2022, 2023)
[editar datos en Wikidata]

Toyota Racing GmbH[2] es una división de Toyota con base en Colonia, Alemania. Entre otras tareas, desarrolla los vehículos y gestiona la participación de la marca en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y asiste al equipo Toyota Gazoo Racing WRT del Campeonato Mundial de Rally (WRC).[2]

Historia

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La división europea de competición de Toyota tiene sus orígenes en Andersson Motorsport, escudería fundada en Suecia por el piloto de rally Ove Andersson. La empresa asumió la gestión del equipo oficial Toyota en el naciente Campeonato Mundial de Rally, en 1973, bajo la denominación Toyota Team Europe. La estructura trasladó su sede a Bruselas en 1975 y posteriormente a Colonia (Alemania) en 1979, donde quedó establecida como Andersson Motorsport GmbH.[3]

En 1993, Toyota Motor Corporation adquirió la empresa y la renombró Toyota Motorsport GmbH (TMG), manteniendo a Andersson al frente de las operaciones deportivas. En 1997, se convirtió en la primera compañía de automovilismo en el mundo en certificarse con el ISO 9001. Bajo esta estructura, Toyota regresó a las competencias de resistencia con el Toyota GT-One, estrenado en 1998.

Toyota dejó el WRC y TMG fue destinada al proyecto de Fórmula 1, que ingresó al campeonato en 2002 bajo el nombre de Toyota Racing, comenzando 139 Grandes Premios. En ese tiempo, terminaron en el podio 13 veces y marcaron tres pole positions. En noviembre de 2009, Toyota anunció su salida de la F1, sin haber logrado ninguna victoria.

En 2011, TMG volvió a las carreras de deportivos como suministrador de motores para Rebellion Racing. Para 2012, volvió con equipo para disputar el nuevo Campeonato Mundial de Resistencia con su Toyota TS030 Hybrid.

En 2017, la marca japonesa volvió a competir en el Campeonato Mundial de Rally con un Toyota Yaris WRC. Hasta 2021, la gestión del equipo no era tarea de esta división sino de Tommi Mäkinen Racing.[4]

En abril de 2020, Toyota Motorsport GmbH adoptó el nombre Toyota Gazoo Racing Europe (TGR-E), alineando su identidad con la división deportiva global de la compañía. En enero de 2026, Toyota anunció una nueva reorganización de su estructura deportiva, que implicó que Toyota Gazoo Racing Europe pasara a llamarse Toyota Racing.

WEC

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Toyota regresó a la máxima categoría de las carreras de resistencia en 2012 con el LMP1 híbrido Toyota TS030 Hybrid. Aunque el debut estaba previsto para Spa, un accidente durante los ensayos retrasó su estreno hasta Le Mans.[5] Allí, ninguno de los dos vehículos logró completar la prueba. No obstante, Toyota cerró su temporada de regreso con tres victorias, entre ellas las 6 Horas de Fuji,[6] y al año siguiente obtuvo dos, aunque siendo superados por su único rival oficial, Audi.[7]

Para 2014, con la entrada en vigor del nuevo reglamento, la marca presentó el TS040 Hybrid, equipado con un motor V8 atmosférico de 3,7 litros y un sistema híbrido de recuperación de energía en ambos ejes, capaz de proporcionar tracción integral temporal.[8] Ese año, Toyota ganó el campeonato de marcas y sus pilotos Anthony Davidson y Sébastien Buemi el de pilotos, con cuatro victorias.[9]

Toyota TS050 Hybrid, 2018.

Dos años más tarde debutó el TS050 Hybrid, impulsado por un motor V6 biturbo de 2,4 litros combinado con un sistema híbrido de baterías.[10] En las 24 Horas de Le Mans 2016, el Toyota de Buemi, Davidson y Kazuki Nakajima era líder cuando, en la última vuelta, un problema eléctrico les arrebató la victoria.[11] Ante una parrilla de LMP1 en caída, la marca japonesa encadenó tres victorias en Le Mans con el TS050 Hybrid, entre 2018 y 2020.[12] En este periodo, ganaron los campeonatos de equipos y de pilotos en 2018-19 y 2019-20. Los pilotos campeones fueron, primero, Buemi, Nakajima y Fernando Alonso y, luego, Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López.[13][14]

En 2021, Toyota adaptó su programa al nuevo reglamento Le Mans Hypercar con el Toyota GR010 Hybrid, equipado con un motor V6 biturbo de 3,5 litros y un sistema híbrido en el eje delantero.[15] Este modelo continuó la hegemonía de la marca en el campeonato.

Organización actual

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En 2026, sus principales áreas de trabajo son:[16]

Véase también

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Referencias

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  1. 1 2 CORPORATION, TOYOTA MOTOR. «TEAM & DRIVER | 2025 | WEC». GAZOO Racing (en inglés). Consultado el 18 de julio de 2026.
  2. 1 2 CORPORATION, TOYOTA MOTOR. «Toyota's European R&D center changes its name and competes in WEC with a new brand | Toyota | Global Newsroom». Toyota Motor Corporation Official Global Website (en inglés). Consultado el 18 de julio de 2026.
  3. ↑ Autocosmos (26 de septiembre de 2019). «La historia de Toyota Motorsport, el enclave deportivo japonés en Alemania». Autocosmos. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2025. Consultado el 18 de julio de 2026.
  4. ↑ Autocosmos (24 de septiembre de 2020). «WRC: Tommi Mäkinen deja de ser el jefe de equipo de Toyota». Autocosmos. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2025. Consultado el 18 de julio de 2026.
  5. ↑ «Toyota TS030 HYBRID Le Mans: Invitado sorpresa». Car and Driver. 25 de enero de 2012. Consultado el 18 de julio de 2026.
  6. ↑ Zamorano, Igor (17 de octubre de 2012). «Toyota sigue sorprendiendo y se hace con la victoria en las 6 horas de Fuji». Motorpasión. Consultado el 18 de julio de 2026.
  7. ↑ «Some things you may not know about the 2013 WEC Drivers' Champions!». www.fiawec.com. Consultado el 18 de julio de 2026.
  8. ↑ «New era for Toyota with the TS040 Hybrid». www.motorsport.com (en inglés). 27 de marzo de 2014. Consultado el 18 de julio de 2026.
  9. ↑ «Toyota takes control of World Endurance Championship in 2014». Autoweek (en inglés estadounidense). 31 de diciembre de 2014. Consultado el 18 de julio de 2026.
  10. ↑ «Toyota Gazoo Racing presenta su nuevo TS050 Hybrid». Car and Driver. 24 de marzo de 2016. Consultado el 18 de julio de 2026.
  11. ↑ «How Toyota lost the 2016 Le Mans 24 Hours on the last lap». evo (en inglés). Consultado el 18 de julio de 2026.
  12. ↑ «Toyota logra su tercera victoria consecutiva en Le Mans, United Autosports y Aston Martin se coronan sin público». Diariomotor. Consultado el 18 de julio de 2026.
  13. ↑ Franco, Manuel (16 de junio de 2019). «Fernando Alonso gana en Le Mans y es campeón del mundo del WEC». Diario AS. Consultado el 18 de julio de 2026.
  14. ↑ «Pechito López se consagró campeón del mundo en el WEC - Diario Hoy En la noticia». diariohoy.net. Consultado el 18 de julio de 2026.
  15. ↑ «Toyota presenta al mundo el primer Hypercar: el GR010 Hybrid». Car and Driver. 15 de enero de 2021. Consultado el 18 de julio de 2026.
  16. ↑ «Toyota Racing | Toyota Racing». toyota-racing.com (en inglés estadounidense). Consultado el 18 de julio de 2026.

Enlaces externos

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