Brendon Hartley

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Brendon Hartley
Brendon Hartley Driver of Porsche Team's Porsche 919 Hybrid.jpg
Brendon Hartley en 2014.
Datos personales
Nombre Brendon Hartley
Nacionalidad Bandera de Nueva Zelanda Neozelandés
Nacimiento 10 de noviembre de 1989 (28 años)
Palmerston North, Nueva Zelanda
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Fórmula 1
Equipos Toro Rosso
Carreras comenzadas 4
Campeonatos mundiales 0
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Primera carrera Bandera de Estados Unidos Gran Premio de los Estados Unidos de 2017
Última competición 2017
Última posición 23º (0 puntos) en 2017
Temporada actual
N.º vehículo 28
Equipo actual Bandera de Italia Scuderia Toro Rosso
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Brendon Hartley (Palmerston North, Nueva Zelanda, 10 de noviembre de 1989) es un piloto neozelandés. Actualmente es piloto oficial de Porsche en el programa de Prototipos Le Mans de la marca, con el que ganó el Campeonato Mundial de Resistencia de 2015 y 2017. Actualmente también es piloto oficial de la Scuderia Toro Rosso de Fórmula 1.[1]

Hartley en la Eurocopa de Fórmula Renault 2.0, en el año 2007.

Carrera[editar]

Inicios[editar]

Hartley nació en una familia bien integrada en los deportes de motor. Su padre, Bryan, había competido en muchas formas de deportes de motor, sobre todo la Fórmula Atlantic. A la edad de seis años, Hartley comenzó su carrera profesional en carreras de karts, a raíz de su hermano, los pasos de Nelson. Seis años después, el joven de Nueva Zelanda participó en su primer campeonato de la escala de raza, que compiten en la categoría de la primera fórmula. En contra de muchos veteranos, Hartley terminó la temporada en el séptimo puesto. En 2003, a los trece años tuvo su primera ruptura importante ya que ganó que Nueva Zelanda año de la Formula Ford Festival, que dio lugar a él conseguir una unidad para el campeonato del año siguiente la Fórmula Ford. En un coche de su hermano utilizados el año anterior, empezó a cuatro carreras y ganó dos de ellos.

Después de una temporada en la Fórmula Toyota de Nueva Zelanda, Hartley se trasladó a Europa, compitiendo en la Eurocup Formula Renault 2.0 y Fórmula Renault 2.0. El neozelandés terminó 14º y 10º en el campeonato de pilotos en la Eurocopa y la Copa de Europa del Norte, respectivamente, teniendo una posición de podio en Anderstorp en el segundo. Su segundo año en la Fórmula Renault vio estancia en la Eurocopa, pero pasar de la CNE para el campeonato italiano. Ese año vio tomar tres victorias en la Eurocup y tres podios en el campeonato italiano, y consiguió el título del campeonato en la Eurocopa. En 2007, Hartley también hizo su debut en el Masters de Fórmula 3 de Zolderacabando cuarto. Esto resultó en un ensayo con el A1 Team New Zealand y el título del novato del año.

En 2008, Hartley compitió en la Fórmula 3 Británica de Carlin Motorsport, ganó cinco veces y, finalmente, terminó el campeonato en tercer lugar, debido a una mayor cantidad de abandonos en comparación con la de sus compañeros de equipo, Jaime Alguersuari y Oliver Turvey. Asimismo, compitió en ocho carreras en la Fórmula 3 Euroseries de Carlin y RC Motorsport, y ha logrado dos finales en los puntos, aunque no era elegible para puntos.

Por otra parte, Hartley terminó quinto en el Masters de Fórmula 3, y un disco sensacional en el Gran Premio de Macao para terminar en tercer lugar, después de estrellarse en la carrera de calificación. Comenzó 20º en la parrilla y registró la vuelta rápida en carrera.

Se quedó con Carlin para disputar la F3 Euroseries en 2009, acabado undécimo a pesar de que faltar a dos rondas, debido a los compromisos de la Fórmula Renault 3.5. En esa serie, Hartley compitieron por el campeón defensor del equipo Tech 1 Racing, obteniendo un segundo puesto y un quinto como mejores resultados, terminando decimoquinto en el campeonato.

Hartley firmó nuevamente con Tech 1 para disputar la temporada 2010 de la Fórmula Renault 3.5. En las primeras once carreras, obtuvo un segundo puesto, dos cuartos y cinco sextos. Sin embargo, Red Bull quitó su apoyo económico al piloto, quedando sin butaca. Corrió una de las tres fechas restantes con P1 Motorsport, culminando décimo en la tabla general.

En 2011, Hartley retornó a la Fórmula Renault 3.5 con el equipo Gravity-Charouz. Obtuvo tres terceros puestos y seis top 5 en 17 carreras disputadas, por lo que alcanzó la décima posición final.

Pruebas en Fórmula 1[editar]

En febrero de 2008, de 18 años, Hartley tuvo su primera experiencia de la Fórmula Uno. Fue invitado a realizar un programa de ejecución para Red Bull Racing en Riad. Desde aquí se realiza el primer Shake Down 3 días de prueba para los vehículos de 2008 Scuderia Toro Rosso, el STR3.

En noviembre de 2008, se anunció que sustituiría a Mark Webber, que se había roto una pierna en un accidente en bicicleta, mediante la realización de las tareas de pruebas junto con el piloto de pruebas permanente Sébastien Buemi de Red Bull RB4 del 2008.

Para la temporada 2009, Hartley fue designado como piloto oficial de reserva, tanto para el Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso equipos.

No obstante, no puede obtener su superlicencia obligatoria aprobado hasta abril de 2009, fue sustituido en esta función por el retirado piloto de F1 David Coulthard para las primeras carreras en Melbourne y Sepang. Hartley hizo su debut como piloto de pruebas y de reserva en el Gran Premio de España el 8 de mayo. Él es el primero de Nueva Zelanda para alcanzar el estatus de piloto de Fórmula 1 desde que Mike Thackwell abandonara la competición en el año 1984. Fue sustituido en el papel por su compañero de Red Bull Junior piloto Jaime Alguersuari en la segunda mitad de la temporada. Sin embargo Hartley no volver a la función de piloto de reserva con Red Bull y los Toro Rosso, tras la promoción de Jaime Alguersuari a un puesto de carrera, prefiriendo centrarse en su F3 y Renault World Series temporada. David Coulthard se hizo cargo de la función. Coulthard fue el piloto de reserva para las primeras carreras, mientras que Hartley trató de obtener su superlicencia.

Para la temporada 2010, Hartley fue nombrado nuevo piloto de reserva oficial, tanto para Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso. Él compartirá los derechos de la reserva del conductor con su equipo de Fórmula Renault 3.5 Ricciardo. Los dos pilotos se comparta la responsabilidad en una carrera a base de raza.

Brendon Hartley fue expulsado del programa de jóvenes pilotos del Red Bull Junior Team, lo que significa su salida del equipo Tech 1 con el que competía en las World Series by Renault y el punto final a sus tareas como piloto de pruebas y reserva del equipo Red Bull de Fórmula 1.

GP2[editar]

Hartley en GP2 2011, en Monza.

El 11 de septiembre de 2010, Brendon debutó con Scuderia Coloni en Monza, sustituyendo a Vladimir Arabadzhiev. En la temporada 2011 disputa las 4 últimas rondas sustituyendo a Kevin Mirocha. Logra un 5º puesto como mejor resultado.

Resistencia[editar]

En 2012, Hartley empezó a competir en las carreras de resistencia con un Oreca 03 - Nissan del equipo Murphy en tres fechas del Campeonato Mundial de Resistencia; finalizó tercero en la clase en Spa-Francorchamps, noveno en Silverstone y retiro en las 24 Horas de Le Mans. Además participó de la fecha de Donington y la Petit Le Mans, fecha válidas por la European Le Mans Series, resultando tercero en la primera.

Al año siguiente, Hartley participó en toda la temporada de la European Le Mans Series con Murphy, donde ganó en Paul Ricard y fue segundo en Hungaroring, resultando quinto en la tabla de pilotos. Además participó de las 24 Horas de Le Mans, finalizando séptimo en la clase. Por otro lado, Hartley fue piloto regular de la Rolex Sports Car Series con un Riley-BMW de Starworks; con una victoria en Road America, un tercer lugar y un cuarto, acabó 12º en la clasificación general.

Porsche contrató a Hartley para competir la temporada 2014 del Campeonato Mundial de Resistencia en uno de los Porsche 919 Hybrid de clase LMP1. Con Mark Webber y Timo Bernhard como compañeros de butaca, logró tres podios, finalizando 16º en el campeonato.

Permaneciendo junto a Webber y Bernhard en Porsche, Hartley logró cuatro victorias y el segundo puesto en las 24 Horas de Le Mans, resultando campeón de pilotos. En 2016, el trío consiguió cuarto triunfos y dos terceros puestos, colaborando a que Porsche obtuviera el campeonato de marcas. No obstante, por la falta de buenos resultados en el inicio de la temporada, incluyendo las 24 Horas de Le Mans, resultaron décimo en la clasificación general de pilotos.

En 2017 ganó las 24 Horas junto a Timo Bernhard y Earl Bamber.[2]

Debut en Fórmula 1[editar]

En 2017 fue llamado por Red Bull Racing para reemplazar a Pierre Gasly en Scuderia Toro Rosso para el Gran Premio de los Estados Unidos.[3]​ Para la temporada 2018 será el piloto titular de la escudería italiana junto al piloto francés.

Resultados[editar]

Fórmula 3 Euro Series[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Pts.
2008 R.C. Motorsport powered by Volkswagen Dallara F308/077 Volkswagen HOC
1
HOC
2
MUG
1
MUG
2
PAU
1
PAU
2
NOR
1
NOR
2
ZAN
1
ZAN
2
NÜR
1

Ret
NÜR
2

14
BRH
1
BRH
2
NC† 0†
Carlin Motorsport Dallara F308/055 Mercedes CAT
1

14
CAT
2

6
BUG
1

8
BUG
2

22
HOC
1

Ret
HOC
2

14
2009 Carlin Motorsport Dallara F308/074 Volkswagen HOC
1

19
HOC
2

Ret
LAU
1

4
LAU
2

4
NOR
1

Ret
NOR
2

11
ZAN
1

10
ZAN
2

8
OSC
1

21
OSC
2

21
NÜR
1

22
NÜR
2

17
BRH
1

8
BRH
2

1
CAT
1
CAT
2
DIJ
1

Ret
DIJ
2

11
HOC
1
HOC
2
11° 15

† Como Hartley era piloto invitado, él era inelegible para los puntos.

Fórmula Renault 3.5[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Pts.
2009 Tech 1 Racing CAT
SPR

12
CAT
FEA

9
SPA
SPR

11
SPA
FEA

10
MON
FEA

17
HUN
SPR

17
HUN
FEA

12
SIL
SPR

5
SIL
FEA

13
BUG
SPR
BUG
FEA
ALG
SPR
ALG
FEA
NÜR
SPR

13
NÜR
FEA

2
ALC
SPR

15
ALC
FEA

16
15° 26
2010 Tech 1 Racing ALC
1

6
ALC
2

6
SPA
1

Ret
SPA
2

6
MON
1

4
BRN
1

2
BRN
2

6
MAG
1

Ret
MAG
2

Ret
HUN
1

4
HUN
2

9
HOC
1
HOC
2
10° 50
P1 Motorsport SIL
1

Ret
SIL
2

15
CAT
1
CAT
2
2011 Gravity–Charouz Racing ALC
1

21
ALC
2

Ret
SPA
1

4
SPA
2

8
MNZ
1

5
MNZ
2

Ret
MON
1

3
NÜR
1

15
NÜR
2

7
HUN
1

8
HUN
2

5
SIL
1

21
SIL
2

7
LEC
1

3
LEC
2

20
CAT
1

DNS
CAT
2

3
95

GP2 Series[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Pos. Pts.
2010 Scuderia Coloni CAT
FEA
CAT
SPR
MON
FEA
MON
SPR
IST
FEA
IST
SPR
VAL
FEA
VAL
SPR
SIL
FEA
SIL
SPR
HOC
FEA
HOC
SPR
HUN
FEA
HUN
SPR
SPA
FEA
SPA
SPR
MNZ
FEA

Ret
MNZ
SPR

Ret
YMC
FEA

9
YMC
SPR

6
27° 1
2011 Ocean Racing Technology IST
FEA
IST
SPR
CAT
FEA
CAT
SPR
MON
FEA
MON
SPR
VAL
FEA
VAL
SPR
SIL
FEA
SIL
SPR
NÜR
FEA
NÜR
SPR
HUN
FEA
HUN
SPR
SPA
FEA

5
SPA
SPR

9
MNZ
FEA

22
MNZ
SPR

20
19° 4
2012 Ocean Racing Technology SEP
FEA
SEP
SPR
BHR1
FEA

10
BHR1
SPR

Ret
BHR2
FEA

13
BHR2
SPR

16
CAT
FEA
CAT
SPR
MON
FEA
MON
SPR
VAL
FEA
VAL
SPR
SIL
FEA
SIL
SPR
HOC
FEA
HOC
SPR
HUN
FEA
HUN
SPR
SPA
FEA
SPA
SPR
MNZ
FEA
MNZ
SPR
MRN
FEA
MRN
SPR
25° 1

24 Horas de Le Mans[editar]

Año Equipo Co-Pilotos Auto Clase Vueltas Pos. Pos.
Clase
2012 Irlanda Murphy Prototypes Reino Unido Jody Firth
Reino Unido Warren Hughes
Oreca 03-Nissan LMP2 196 DNF DNF
2013 Irlanda Murphy Prototypes India Karun Chandhok
Estados Unidos Mark Patterson
Oreca 03-Nissan LMP2 319 12th 6th
2014 Alemania Porsche Team Alemania Timo Bernhard
Australia Mark Webber
Porsche 919 Hybrid LMP1-H 346 NC NC
2015 Alemania Porsche Team Alemania Timo Bernhard
Australia Mark Webber
Porsche 919 Hybrid LMP1 394
2016 Alemania Porsche Team Alemania Timo Bernhard
Australia Mark Webber
Porsche 919 Hybrid LMP1 346 13º
2017 Alemania Porsche Team Alemania Timo Bernhard
Nueva Zelanda Earl Bamber
Porsche 919 Hybrid LMP1 367

Campeonato Mundial de Resistencia[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Equipo Clase Chasis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos Pts
2012 Murphy Prototypes LMP2 Oreca 03 Nissan VK45DE 4.5 L V8 SEB SPA
3
LMS
Ret
SIL
9
SAO BHR FUJ SHA NC† 0
2013 Murphy Prototypes LMP2 Oreca 03 Nissan VK45DE 4.5 L V8 SIL SPA LMS
7
SÃO COA FUJ SHA BHR NC† 0
2014 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) SIL
3
SPA
12
LMS
NC
COA
5
FUJ
3
SHA
6
BHR
3
SÃO
Ret
64.5
2015 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) SIL
Ret
SPA
3
LMS
2
NÜR
1
COA
1
FUJ
1
SHA
1
BHR
5
166
2016 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) SIL
Ret
SPA
26
LMS
10
NÜR
1
MEX
1
COA
1
FUJ
3
SHA
1
BHR
3
134.5
2017 Porsche Team LMP1 Porsche 919 Hybrid Porsche 2.0 L Turbo V4 (Hybrid) SIL
2
SPA
3
LMS
1
NÜR
1
MEX
1
COA
1
FUJ
4
SHA
2
BHR
2
172

Como Hartley era piloto invitado, él era inelegible para los puntos.

Rolex Sports Car Series[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Resultados en la Rolex Sports Car Series
Año Equipo Marca Motor Clase 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos Pts
2013 Starworks Motorsport Riley BMW DP DAY
14
TXS
13
BAR
12
ATL
10
BEL
8
LEX
10
S6H
3
IMS
4
ELK
1
KAN
6
LGA
16
LRP
12º 252

Fórmula 1[editar]

(Clave) (Resultados en negrita indican pole position) (Resultados en cursiva indican vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Puesto Puntos
2017 Bandera de Italia

Toro Rosso-Renault

AUS CHN BAH RUS ESP MON CAN AZE AUT GBR HUN BEL ITA SIN MYS JPN USA
13
MEX
Ret
BRA
Ret
ABU
15
23 0
2018 Bandera de Italia

Toro Rosso-Honda

AUS
BAH
CHN
AZE
ESP
MON
CAN
FRA
AUT
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
SIN
RUS
JPN
USA
MEX
BRA
ABU

Referencias[editar]

  1. «Brendon Hartley | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com (en inglés). Consultado el 28 de octubre de 2017. 
  2. «Porsche gana de nuevo en Le Mans y Antonio García roza la victoria en su categoría. Noticias de Fórmula 1». El Confidencial. Consultado el 28 de octubre de 2017. 
  3. «Brendon Hartley correrá con Toro Rosso en el GP EEUU F1». Autobild.es. Consultado el 28 de octubre de 2017. 

Enlaces externos[editar]