Fórmula E

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ABB Fórmula E
EPrix logo.svg
Temporada actual Motorsport current event.svg 2018-19
Categoría Monoplazas eléctricos
Fundación 2012
Director general Alejandro Agag
Temporada inicial 2014-15
Ámbito Mundial
Ganadores
Piloto campeón Bandera de Francia Jean-Éric Vergne
(2017-18)
Escudería campeona Bandera de Alemania Audi Sport ABT Schaeffler
(2017-18)
Participantes
Pilotos 20
Escuderías Mini Free Logo Renault v2.png Renault e.Dams
Audi-Logo 2016.svg Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team
Mini Free Logo Mahindra.png Mahindra
Mini Free Logo DS Virgin.png DS Virgin
Mini Free Logo Techeetah.png Techeetah
Mini Free Logo NEXTEV.png NIO
Andretti
Mini Free Logo Faraday Future Dragon.png Faraday Future Dragon
Mini Free Logo Venturi v2.png Venturi
Jaguar
Motores NIO, Renault, Venturi, Audi, Virgin, Andretti, Mahindra, McLaren
Neumáticos M Michelin
Sitio oficial

La Fórmula E, denominada comercialmente como ABB Fórmula E por motivos de patrocinio, es una categoría de competición de monoplazas eléctricos organizada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), creada con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos para promover y acelerar su popularidad. Sirve también como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.[1]

Su temporada inaugural comenzó en septiembre de 2014 y finalizó en junio de 2015. En ese primer campeonato McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,[2]​ pero a partir de la segunda edición cada escudería monta su propio motor. Dallara construye los chasis,[3]Michelin es el suministrador único de neumáticos,[4]​ y Williams de las baterías hasta la cuarta temporada.

Deporte y reglamento[editar]

El reglamento de la Fórmula E, elaborado por la Federación Internacional de Automovilismo, es en muchos aspectos similar a el de Fórmula 1.[5]

Los ePrix[editar]

Los ePrix se llevan a cabo en circuitos que tienen una longitud de 2,5 a 3 km, y son en su mayoría urbanos.

En principio, todo el ePrix se celebrará en un solo día, con el siguiente programa (horarios locales):

  • 08:15 - 09:00: Entrenamientos libres 1.
  • 10:30 - 11:00: Entrenamientos libres 2.
  • 12:00 - 12:06: Clasificación Grupo 1.
  • 12:10 - 12:16: Clasificación Grupo 2.
  • 12:20 - 12:26: Clasificación Grupo 3.
  • 12:30 - 12:36: Clasificación Grupo 4.
  • 12:45 - 13:00: Super pole.
  • 16:00 - 17:00: Carrera.
ePrix Circuito Años Ediciones
Bandera de Alemania Berlín ePrix Circuito callejero de Berlín 2015-16 5
Aeropuerto de Berlín-Tempelhof
2014-15 - 2016-17 - 2017-18 - 2018-19
Bandera de México Ciudad de México ePrix Autódromo Hermanos Rodríguez 2015-16 - 2016-17 - 2017-18 - 2018-19 4
Bandera de Francia París ePrix Circuito callejero de París 2015-16 - 2016-17 - 2017-18 - 2018-19 4
Bandera de Argentina Buenos Aires ePrix Circuito callejero de Puerto Madero 2014-15 - 2015-16 - 2016-17 3
Bandera de Hong Kong Hong Kong ePrix Circuito callejero de Hong Kong 2016-17 - 2017-18 - 2018-19 3
Bandera de Marruecos Marrakech ePrix Circuito Internacional Moulay El Hassan 2016-17 - 2017-18 - 2018-19 3
Bandera de Mónaco Montecarlo ePrix Circuito callejero de Monte Carlo 2014-15 - 2016-17 - 2018-19 3
Bandera de Estados Unidos Nueva York ePrix Circuito callejero de Brooklyn 2016-17 - 2017-18 - 2018-19 3
Bandera de Uruguay Punta del Este ePrix Circuito callejero de Playa Brava 2014-15 - 2015-16 - 2017-18 3
Bandera de Reino Unido Londres ePrix Circuito callejero de Londres 2014-15 - 2015-16 2
Bandera de Estados Unidos Long Beach ePrix Circuito callejero de Long Beach 2014-15 - 2015-16 2
Bandera de Canadá Montreal ePrix Circuito callejero de Montreal 2016-17 - 2017-18 2
Bandera de la República Popular China Pekín ePrix Circuito del Parque Olímpico de Pekín 2014-15 - 2015-16 2
Bandera de Malasia Putrajaya ePrix Circuito callejero de Putrajaya 2014-15 - 2015-16 2
Bandera de Italia Roma ePrix Circuito callejero del EUR 2017-18 - 2018-19 2
Bandera de Suiza Zúrich ePrix Circuito callejero de Zúrich 2017-18 - 2018-19 2
Bandera de Estados Unidos Miami ePrix Circuito callejero de Biscayne Bay 2014-15 1
Bandera de Rusia Moscú ePrix Circuito callejero de Moscú 2014-15 1
Bandera de Arabia Saudita Riad ePrix TBA 2018-19 1
Bandera de la República Popular China Sanya ePrix TBA 2018-19 1
Bandera de Chile Santiago ePrix Circuito de Parque Forestal 2017-18 1

El monoplaza[editar]

Presentación mundial del Spark-Renault SRT 01E en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2013. A la derecha el entonces piloto probador oficial de la Fórmula E Lucas di Grassi con el volante en sus manos.

En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compitieron con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis fue diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de cinco velocidades. Los monoplazas aceleran de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.

Los niveles de ruido en decibelios serán: Automóvil = 70dB; Fórmula E = 80dB; autobús = 90 dB; Fórmula 1 > 100dB.

La potencia de los coches es de aproximadamente 270cv en 2017.

Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.

Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricarán solamente su propio sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR. [6]

Puntuaciones[editar]

El sistema de puntuación es similar al de la Fórmula 1.

Además el piloto que consigue la pole position recibe 3 puntos y el que consigue la vuelta rápida 1 punto.[7]

Posición                             10º  Pole VR
Puntos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 3 1

Sistemas de seguridad[editar]

Las banderas en la Fórmula E, y por extensión en el automovilismo, son algo imprescindible, puesto que son la manera de comunicarse de los comisarios de pista a los pilotos. Los conductores deben conocer y respetar las distintas banderas, que son las mismas utilizadas en otras categorías de la FIA tales como la Fórmula 1. Las dimensiones mínimas son 60 cm × 80 cm, excepto la roja y la de cuadros que tienen que ser cómo mínimo de 80 × 100 cm.[8]

Bandera Denominación Presentación Significado[8]
F1 chequered flag.svg Bandera a cuadros Agitada Final de carrera, o en su caso, de cada una de las sesiones de la competición.
F1 red flag.svg Bandera roja Agitada Detención de los entrenamientos o de la carrera ya sea por un accidente o por causas meteorológicas. Todos los pilotos deben reducir inmediatamente su velocidad, detenerse si es necesario y volver a los boxes —o al lugar previsto por el reglamento de la prueba—. Está prohibido adelantar. Esta bandera se muestra únicamente por orden del director de carrera. Todos los semáforos del trazado se pondrán en rojo.
F1 yellow flag.svg Bandera amarilla Agitada Peligro, no se permite el adelantamiento y se debe reducir la velocidad. Puede ser mostrada a los pilotos de dos formas diferentes:
  • Una bandera amarilla: reducir la velocidad, no adelantar y estar preparados para variar la trazada debido a la presencia de un peligro en un borde de la pista o en una parte de la misma.
  • Dos banderas amarillas: reducir la velocidad, no adelantar y prepararse para variar la trazada o incluso para detenerse debido a la presencia de un peligro que obstruye la pista total o parcialmente.

Se muestran normalmente en el puesto de señalización inmediatamente anterior al peligro, aunque en algunas ocasiones se pueden mostrar en más de uno. La presencia de esta bandera antes de la salida, por la imposibilidad de algún conductor de empezar, obliga a la cancelación de la salida. Al reiniciar, se suele realizar otra vuelta de calentamiento.

F1 yellow flag.svgF1 safety car.png Bandera amarilla y rótulo «SC» Agitada la amarilla El coche de seguridad —safety car en inglés— está interviniendo en la pista, por lo hay que reducir la velocidad, no adelantar, e incluso estar preparados para detenerse y variar la trazada ya que un peligro obstruye de forma total o parcial la pista.
F1 yellow flag with red stripes.svg Bandera amarilla con franjas rojas Estática Existencia en la pista de un elemento que causa disminución de la adherencia. Puede mostrarse por restos de aceite o por presencia de fragmentos de coche en pista; también se muestra en aquellas zonas del circuito donde la pista está seca y comienza a llover. Los conductores deberán reducir la velocidad en ese punto.
F1 green flag.svg Bandera verde Agitada El peligro ha pasado y se puede volver a adelantar. Cuando el director de carrera lo requiera, se puede mostrar también durante la vuelta de calentamiento o al principio de una sesión de entrenamientos de forma simultánea en todos los puestos de señalización.
F1 light blue flag.svg Bandera azul Agitada Tiene varios significados según cuándo se utilice:
  • Siempre —en entrenamientos y carreras—: se muestra estática al final del pit lane para indicar al piloto que sale del pit lane que hay coches que se aproximan por la pista. El semáforo del pit lane también muestra una señal parpadeante luminosa azul.
  • En los entrenamientos: el piloto debe ceder el paso a un coche más rápido al cual se precede.
  • En la carrera: el piloto va a ser superado por otro piloto que ha realizado al menos una vuelta más. El piloto que será superado debe permitir el adelantamiento tan pronto como sea posible.
F1 black and white diagonal flag.svg Bandera dividida Estática con el dorsal Apercibimiento por maniobra peligrosa: El piloto ha realizado una maniobra antideportiva y recibe esta sanción. Se presenta una sola vez y si el competidor reincide en la falta, se le mostrará la bandera negra.
Auto Racing Black.svg Bandera negra Estática junto al dorsal Exclusión total de la prueba: El piloto efectuó una maniobra antideportiva de suma gravedad, por lo que es sancionado con la exclusión total de la competición. Suele ser exhibida de forma directa, o después de haberse mostrado la bandera dividida, dependiendo de la gravedad de la falta. Solo es exhibida por el comisario deportivo de la prueba. El piloto debe detenerse en su box o en el lugar designado previamente en el briefing, la próxima vez que se pase por la entrada de pit lane. En algunas ocasiones, las decisiones del comisariato respecto a una exclusión son tomadas una vez finalizada la competición, debido a la realización de análisis de la maniobra efectuada por el piloto infractor. Asimismo, se puede aplicar una exclusión durante los entrenamientos, dependiendo de la gravedad de la falta del piloto.
F1 white flag.svg Bandera blanca Agitada Existe un vehículo mucho más lento en la pista, ya sea de emergencias o de carreras.
F1 black flag with orange circle.svg Bandera negra con círculo Estática junto al dorsal Indica al piloto que su vehículo tiene problemas mecánicos que pueden constituir un peligro para los demás competidores y para él, por lo que deberá detenerse en su box lo antes posible. Actualmente no es muy utilizada, puesto que en estas situaciones se suele avisar al piloto mediante radio.

Asimismo se usa regularmente el Sistema de luces de seguridad de la FIA, que supuso un gran avance ya que al piloto le es mucho más fácil ver un aviso en forma de luz que en forma de bandera, sobre todo en condiciones de mala visibilidad, a este sistema se le añadió iluminación led en los volantes de los pilotos de tres colores: amarillo, azul y rojo, que les indican si hay mostrada alguna bandera (amarilla o roja) o si les están mostrando una bandera azul (led azul).

El coche de seguridad es un vehículo de la organización que depende directamente de la Dirección de Carrera. Su función básica es la de neutralizar las carreras para agrupar a los participantes ante un incidente grave o por causas meteorológicas. La presencia del coche de seguridad en la pista se indica mediante un letrero con las letras «SC» (del inglés safety car, coche de seguridad) acompañado de una bandera amarilla.

Los led traseros de los monoplazas[editar]

Los monoplazas tienen una luz compuesta de unos 15 ledes que parpadean aproximadamente a unos 5 Hz de frecuencia que generalmente se iluminan de color rojo, en tres casos: al activar el limitador de velocidad para entrar en boxes y cuando el piloto cambia el coche a la configuración de lluvia o entra el sistema en configuración de bajo consumo, indicando a los demás pilotos que el vehículo es mucho más lento que ellos, lo vemos generalmente en las vueltas finales de la carrera, sobre todo al reducir velocidad (se activa automáticamente). En ambos casos, con exclusión de la configuración de bajo consumo, se activan desde el pedal. A diferencia de otros vehículos, como turismos, no se activa al accionar el pedal de freno. Existe un caso especial: cuando un piloto es novato, los ledes se encienden en verde durante sus test para indicar al resto de los pilotos que ese piloto todavía no tiene experiencia.

Daniel Abt, en el Berlín ePrix de 2015.

Penalizaciones en carrera y clasificación[editar]

Los encargados de realizar las penalizaciones son los comisarios de pista. Las penalizaciones suelen llevarse a cabo por algunos hechos tales como: saltarse la salida, maniobras peligrosas, hacer caso omiso a las banderas, ir demasiado rápido en la calle de boxes, etc. Dependiendo, a su juicio, de la severidad de la incorrecta e ilegal actuación, determinarán cuál de los castigos siguientes será utilizado:[9]

  • Stop-and-go penalty ("pare y siga"): el conductor deberá entrar en boxes y hacer una parada obligatoria de 10 segundos, en los cuales el equipo no podrá realizar ningún arreglo o ajuste en el vehículo. Transcurridos esos diez segundos, podrá regresar a la carrera.
  • Drive-through penalty ("pase y siga"): consiste en obligar a un piloto a pasar por la calle de los boxes sin detenerse.
  • Penalización con diez puestos: en esta penalización el conductor deberá de retroceder 10 posiciones en la siguiente carrera. En la clasificación, esta penalización se hará posible, habitualmente por el cambio de un motor que no ha terminado el ciclo de dos grandes premios seguidos, perdiendo 10 puestos en la parrilla de salida.
  • Penalización con cinco puestos: esta penalización se hace por cambio de caja de cambios sin acabar el ciclo.
  • Penalización con pérdida de mejores tiempos: exclusiva de la clasificación. Dependiendo de la gravedad, un conductor podrá perder sus tres mejores tiempos o incluso todos sus tiempos, retrocediendo en la parrilla de salida. Generalmente se aplica cuando un competidor obstruye intencionadamente a otro cuando este se dispone a realizar su vuelta rápida.
  • Penalización con suma de tiempos: se realiza en carrera o en clasificación. Desconocida en clasificación hasta el Gran Premio de Hungría de 2006, cuando se le aplicaron a dos pilotos. Consiste en sumar uno o varios segundos al mejor tiempo obtenido en clasificación (en este caso, por omitir las banderas). En carrera, se le añaden los segundos al tiempo final que haya obtenido en su última vuelta, con la posible pérdida de posiciones.
  • Exclusión de carrera: mediante la bandera negra se expulsa al piloto. Es la penalización más severa, pues imposibilita a un piloto a poder puntuar en el Gran Premio. Generalmente se usa cuando ya es una penalización reincidente o se ha provocado una situación de extrema peligrosidad.

En los casos drive-through penalty y en el stop-and-go, el piloto deberá realizar la entrada en boxes antes de las tres primeras vueltas tras la señalización del castigo, de lo contrario podría recibir la exclusión de carrera(bandera negra). Cuando se aplica una de estas dos penalizaciones cuando solo faltan cinco vueltas para el final, no se aplicarán y simplemente se le añadirá al piloto 25 segundos en su última vuelta.

En otros casos se aplican las sanciones económicas, por infracciones como superar la velocidad máxima permitida en la línea de boxes en algún entrenamiento, o que a un piloto no se le pueda aplicar la penalización de 10 posiciones porque no participe en el siguiente Gran Premio. También en algunas infracciones se recurre a una sanción económica o a la llamada reprimenda verbal.

Equipos participantes[editar]

Temporada 2017-18[editar]

Notas: Los datos estadísticos corresponden a las temporadas disputadas hasta el campeonato 2017-18 de Fórmula E inclusive.

Escudería Nacionalidad Sede Debut Temporadas Temp. consecutivas Títulos de pilotos Títulos de equipos 2016-17
Mini Free Logo Renault v2.png Renault e.Dams Bandera de Francia Francesa Bandera de Francia Le Mans, Francia 2014-15 4 4 1 3
Audi-Logo 2016.svg Audi Bandera de Alemania Alemana Bandera de Alemania Algovia, Alemania 2017-18 1 1 0 1
Mini Free Logo Mahindra v2.png Mahindra Bandera de India India Bandera de India Bombay, India 2014-15 4 4 0 0
Mini Free Logo DS Virgin.png DS Virgin Bandera de Reino Unido Británica Bandera de Reino Unido Inglaterra 2014-15 4 4 0 0
Mini Free Logo Techeetah v2.png Techeetah Bandera de la República Popular China China Bandera de Reino Unido Londres, Inglaterra 2016-17 2 2 1 0
Mini Free Logo NEXTEV.png NIO Bandera de Reino Unido Británica Bandera de Reino Unido Inglaterra 2017-18 1 1 0 0
Andretti Bandera de Estados Unidos Estadounidense Bandera de Estados Unidos Estados Unidos 2014-15 4 4 0 0
Mini Free Logo Faraday Future Dragon v2.png Dragon Bandera de Estados Unidos Estadounidense Bandera de Estados Unidos Estados Unidos 2014-15 4 4 0 0
Mini Free Logo Venturi v3.png Venturi Bandera de Mónaco Monegasca Bandera de Mónaco Mónaco 2014-15 4 4 0 0
Mini Free Logo Jaguar v2.png Jaguar Bandera de Reino Unido Británica Bandera de Reino Unido Inglaterra 2016-17 2 2 0 0 10°

Cronología[editar]

Cronología de los constructores presentes en la temporada 2017-18 (no del historial de los equipos)
Años 2010
2014-15 2015-16 2016-17 2017-18
Mini Free Logo Renault v2.png Renault e.Dams Formula E Team
ABT Schaeffler Formula E Team Audi-Logo 2016.svg Audi Sport Formula E Team
Mini Free Logo Mahindra v2.png Mahindra Racing
Mini Free Logo DS Virgin.png Virgin Racing Formula E Team
Team Aguri Formula E Team Mini Free Logo Techeetah v2.png Techeetah Formula E Team
Mini Free Logo NEXTEV.png NEXTEV Formula E Team 15px NIO Formula E Team
Andretti Formula E Team
Mini Free Logo Faraday Future Dragon v2.png Dragon Racing
Mini Free Logo Venturi v3.png Venturi Formula E Team
Mini Free Logo Jaguar v2.png Jaguar Racing Formula E Team
  • Dragon Racing compitió las últimas temporadas con el apoyo de Faraday Future, por lo que su nombre comercial es Fadaray Future Dragon Racing. A su vez, ABT Schaeffler compitió con el auspicio de Audi Sport, por lo que comercialmente el equipo se llamaba Audi Sport ABT Schaeffler. Para la temporada 2017-18, NIO (auspiciante de NEXTEV) adquirió el equipo, renombrándolo como NIO Formula E Team.

Palmarés[editar]

Títulos por año[editar]

Año Piloto campeón Puntos Equipo campeón Chasis Puntos
2014-15 Bandera de Brasil Nelson Piquet Jr
(NEXTEV TCR Formula E Team)
144 Bandera de Francia Renault e.Dams Formula E Team Spark-Renault SRT 01E 232
2015-16 Bandera de Suiza Sébastien Buemi
(Renault e.Dams Formula E Team)
155 Bandera de Francia Renault e.Dams Formula E Team Spark-Renault Z.E 15 270
2016-17 Bandera de Brasil Lucas Di Grassi
(ABT Schaeffler Audi Sport)
181 Bandera de Francia Renault e.Dams Formula E Team Spark-Renault Z.E 16 268
2017-18 Bandera de Francia Jean-Éric Vergne
(Techeetah Formula E Team)
198 Bandera de Alemania Audi Sport ABT Schaeffler Audi e-tron FE04 264

Títulos por piloto[editar]

Núm. Piloto Títulos Año
1 Bandera de Brasil Nelson Piquet Jr 1 2014-15
Bandera de Suiza Sébastien Buemi 2015-16
Bandera de Brasil Lucas Di Grassi 2016-17
Bandera de Francia Jean-Éric Vergne 2017-18

Estadísticas[editar]

Constructores con más victorias[editar]

Actualizado hasta el Nueva York ePrix de 2018, incluido ambos de ellos.

Núm. Constructor Victorias
1 Bandera de Francia Renault 15
2 Bandera de Alemania Audi 10
3 Bandera de Reino Unido DS Virgin Racing 7
4 Bandera de la República Popular China Techeetah 5
5 Bandera de India Mahindra 3
6 Bandera de Estados Unidos Dragon Racing 2
Bandera de la República Popular China NextEv Nio 2
8 Bandera de Reino Unido Team Aguri 1

Véase también[editar]

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]