Karun Chandhok

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Karun Chandhok
Karun Chandhok 2011 Malaysia.jpg
Datos personales
Nombre Karun Chandhok
Nacionalidad Bandera de India Indio
Nacimiento 19 de enero de 1984 (35 años)
Bandera de India Madrás, Tamil Nadu, India
Carrera deportiva
F1
Equipos HRT y Lotus
Años 2010-2011
Carreras 11
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 0
Títulos 0

Karun Chandhok (Madrás, Tamil Nadu, India; 19 de enero de 1984) es un piloto indio de automovilismo de velocidad. Fue el primer piloto del equipo de Fórmula 1 Hispania Racing, pero después del Gran Premio de Gran Bretaña, la escudería española decidió sustituirle por el piloto japonés Sakon Yamamoto de forma temporal, debido a que tanto Yamamoto como Bruno Senna, el otro piloto titular de la escudería, aportan más dinero y patrocinadores,[1]​ por lo que Chandhok pasó a ser el piloto de pruebas de Hispania, puesto que desempeñó hasta finales de 2010. En 2011, se hicieron públicas declaraciones donde menciona que habría desestimado un contrato de renovación de Hispania Racing por considerarlo limitante a sus aspiraciones profesionales; sin embargo, Collin Kolles, director de la escudería Hispania Racing, declaró que ya había sido separado desde la mitad de la temporada 2010 por incumplimiento de pagos especificados en su contrato.[2]

Su carrera profesional comienza a mediados de 2000 cuando participa en la Fórmula Maruthi de la India, donde logra obtener 5 victorias. Un año más tarde se titula campeón de la Fórmula Asia después de conquistar 8 victorias.

Actualmente compite en las FIA GT Series.

Fórmula 3 británica[editar]

En 2001 Karun Chandhok pasa a ser probador en el campeonato de Fórmula 3 británica para el equipo Carlin Motorsport.

En 2002 obtiene una plaza como piloto titular en el equipo T-Sport, terminando en el puesto 6º de la competición. En 2003 logra obtener 8 victorias que lo dejarían en el 3º puesto, y al año siguiente quedó en 14ª lugar.

World Series by Nissan/Renault[editar]

Para 2004 logró ingresar a la entonces World Series by Nissan con el equipo RC Motorsport, aunque sólo disputó algunas etapas de esta competición, su mejor posición fue un cuarto puesto en Jerez, terminando en el lugar 16 al final del campeonato. En 2005 vuelve con RC Motorsport a disputar algunas etapas de World Series by Renault, sin embargo, obtuvo peores resultados quedando en el puesto 34.

Otras competiciones[editar]

Entre 2005 y 2006 representó el equipo nacional de la India en el campeonato de naciones A1 Grand Prix, además en 2006 se coronó campeón de la Fórmula Renault V6 asiática con el equipo E-Rain tras conseguir 7 victorias y 9 pole position de un total de 12 carreras.

GP2 Series[editar]

Chandhok corriendo para Ocean Racing en la temporada 2009 de la GP2 Series.

Se convierte en piloto titular de la escudería italiana Durango para la temporada 2007 de la categoría GP2 Series junto al español Borja García. En 2008 se une al equipo iSport International con la vista puesta en la Fórmula 1.[3]​ En 2009 es nombrado primer piloto de la escudería portuguesa Ocean Racing Technology, siendo el compañero del también portugués Álvaro Parente. Finaliza la temporada en la 18º posición con 10 puntos.

Fórmula 1[editar]

Karun al volante del Hispania F110.
Chandhok pilotando el Lotus T128 en una exhibición.

El 2 de marzo de 2010, José Ramón Carabante, propietario del equipo Hispania Racing, anunció la contratación de Chandhok como piloto oficial en lugar del argentino José María López, teniendo de compañero al brasileño Bruno Senna.[4]​ Pero la escudería española no resulta ser competitiva y tanto Karun como su compañero Bruno Senna no han conseguido puntuar ni pasar a la Q2, aunque sí acabar algunas carreras. Cabe destacar que el rendimiento de Chandhok solía ser superior al de su compañero, además de haber logrado el mejor resultado del equipo; sin embargo, también hay que considerar que sufrió menos problemas mecánicos que Bruno Senna. A pesar de ello, fue sustituido por Sakon Yamamoto a partir de Alemania debido a problemas del piloto indio con sus patrocinadores. Chandhok siguió formando parte de Hispania el resto del año, pero sin volver a correr. De las 10 carreras que disputó Karun, logró acabar 8 y en 2 abandonó. Su mejor posición en parrilla fue un 22° en la clasificación al GP de Australia y GP de Malasia y su mejor posición en carrera fue un 14° en el GP de Australia. El 4 de septiembre de ese año, Karun fue el primer piloto en dar unas vueltas, en concreto 14, al nuevo circuito de Yeongnam al volante de un Red Bull de demostración, tras recibir la invitación del equipo austriaco.

Karun fue uno de los pilotos reserva de Team Lotus para 2011.[5]​ Durante el año pudo pilotar el Lotus T128 en los entrenamientos libres. Incluso, en Alemania, el equipo malayo le dio la oportunidad de volver a competir en carrera al volante del monoplaza de Jarno Trulli.[6]

Gran turismos y sport prototipos[editar]

Luego de salir de la Fórmula 1, Chandhok se unió al equipo JRM para disputar el Campeonato Mundial de Resistencia 2012 con un sport prototipo HPD ARX-03a. Acompañado de David Brabham y Peter Dumbreck, obtuvo dos quintos puestos en Fuji y Shangahai y un sexto en las 24 Horas de Le Mans. Por tanto, se ubicó 19º en el campeonato de pilotos y tercero en el trofeo de equipos privados de LMP1.

El indio disputó las 24 Horas de Le Mans 2013 con un Oreca Nissan del equipo Murphy junto a Brendon Hartley y el amateur Mark Patterson, resultando sexto en la clase LMP2. Por otra parte, compitió en cuatro fechas del Campeonato FIA GT con un Mercedes-Benz SLS AMG del equipo Seyffarth, y una fecha con un BMW Z4 de Vita4one. Resultó 18º en el campeonato de pilotos de la clase Pro, obteniendo dos cuartos puestos y dos sextos en nueve carreras largadas.

Fórmula E[editar]

Chandhok en el ePrix de Punta del Este del 2014, fecha válida por la Fórmula E.

En febrero de 2014 se hizo oficial su incorporación al club de pilotos de la Fórmula E con intención de participar en la temporada inaugural 2014-15.[7]

En mayo de 2014 se anuncia oficialmente que será piloto titular de Mahindra Racing junto con Bruno Senna.[8]

Resultados[editar]

GP2 Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos
2007[9] Bandera de Baréin SAK Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Francia MAG Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de Turquía EST Bandera de Italia MNZ Bandera de Bélgica SPA Bandera de España VAL 15º 16
Durango 9 Ret Ret 15 Ret Ret 16 12 13 Ret 16 14 15† 8 Ret 5 6 7 1 17 Ret
2008[10] Bandera de España BAR Bandera de Turquía EST Bandera de Mónaco MON Bandera de Francia MAG Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania HOC Bandera de Hungría BUD Bandera de España VAL Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ 10º 31
iSport International 9 Ret 4 12 3 Ret 7 Ret 3 Ret 8 1 4 DNS 15† Ret 10 7 11 Ret
2009[11] Bandera de España BAR Bandera de Turquía EST Bandera de Mónaco MON Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de España VAL Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ Bandera de Portugal ALG 18º 10
Ocean Racing Technology Ret NC 7 Ret 13 14 6 3 11 Ret 17† 10 Ret 6 Ret 7 19† 12 Ret 13

GP2 Asia Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 Pos. Puntos
2008[12] Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC1 Bandera de Indonesia SEN Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC2 13º 7
iSport International 7 3 Ret 13 Ret 7 8 Ret Ret Ret
2008-09[13] Bandera de la República Popular China SHA Bandera de Emiratos Árabes Unidos DUB Bandera de Baréin SAK1 Bandera de Catar LOS Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK2 26º 0
Ocean Racing Technology 9 Ret

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Pos. Puntos
2010 Hispania Racing F1 Team BHR
Ret
AUS
14
MYS
15
CHN
17
ESP
Ret
MON
Ret
TUR
20
CAN
18
EUR
18
GBR
19
GER HUN BEL ITA SIN JPN RCO BRA ABU 22º 0
2011 Team Lotus AUS
TD
MYS CHN TUR
TD
ESP MON CAN EUR
TD
GBR
TD
GER
20
HUN BEL
TD
ITA
TD
SIN JPN
TD
RCO
TD
IND
TD
ABU BRA 28º 0
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Referencias[editar]

  1. Igor Zamorano (16 de julio de 2010). «Sakon Yamamoto sustituirá a Karun Chandhok en el Gran Premio de Alemania». motorpasionf1.com. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  2. «HRT to take legal action against Chandhok for breach of contract?» (en inglés). crash.net. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  3. «Chandhok cada vez más cerca de la F1 en 2009». autoxauto.com. 7 de agosto de 2008. Consultado el 21 de julio de 2011. 
  4. «Karun Chandhok to race for HRT» (en inglés). formula1.com. 4 de marzo de 2010. 
  5. Manuel Andrés Nieves (22 de marzo de 2011). «Karun Chandhok, nuevo piloto reserva de Team Lotus». F1 al día. Consultado el 22 de marzo de 2011. 
  6. «Chandhok to replace Trulli at the Nurburgring» (en inglés). formula1.com. 21 de julio de 2011. Consultado el 22 de marzo de 2011. 
  7. «Club De Pilotos en la página oficial de la Fórmula E». Archivado desde el original el 8 de mayo de 2014. 
  8. «Noticia en la página oficial de la Fórmula E». 
  9. «2007 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  10. «2008 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  11. «2009 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  12. «GP2 Asia Driver Standings 2008». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016. Consultado el 5 de marzo de 2019. 
  13. «GP2 Asia Driver Standings 2008-09». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2016. Consultado el 5 de marzo de 2019. 

Enlaces externos[editar]