Bruno Senna

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Bruno Senna
Bruno Senna canada 2011.jpg
Datos personales
Nombre Bruno Senna Lalli
Nacionalidad Bandera de Brasil Brasileño
Nacimiento 15 de octubre de 1983 (36 años)
Bandera de Brasil São Paulo, Brasil
Relacionado Viviane Senna (madre)
Ayrton Senna (tío)
Carrera deportiva
F1
Equipos HRT, Renault y Williams
Años 2010-2012
Grandes Premios 46
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0

Bruno Senna Lalli (São Paulo, Brasil; 15 de octubre de 1983) es un piloto de carreras brasileño.[1]​ Es sobrino del tricampeón mundial de Fórmula 1 Ayrton Senna e hijo de la empresaria Viviane Senna. Compitió en Fórmula 1 en 2010 con el equipo Hispania Racing, en 2011 con Lotus Renault GP y en 2012 con Williams.

Durante 2013 compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia con un Aston Martin Vantage en la clase GTE-Pro. Entre 2014 y 2016 corrió en Fórmula E para Mahindra Racing. Desde el 2016, compite en el Campeonato Mundial de Resistencia. Fue campeón en LMP2 2017 con Rebellion.

Carrera[editar]

Inicios[editar]

Bruno Senna firmando autógrafos, año 2006.

Con el apoyo de Gerhard Berger, exrival de Ayrton Senna y amigo de la familia, Bruno debutó en Fórmula BMW en 2004, cuando participó en las dos últimas citas del campeonato británico. En la segunda carrera consiguió salir desde la primera línea de la parrilla en ambas mangas.

En 2005 participó en el campeonato de Fórmula 3 Británica. Consiguió una pole position y tres podios a lo largo de la temporada. También corrió en el Masters de Fórmula 3 y en el Gran Premio de Macao.[2]

En 2006 continuó participando en la F3 Británica con el equipo de Kimi Räikkönen, cosechando victorias en el certamen.[3]​ Quedó tercero en la general con cinco triunfos.[4][5]

GP2 Series[editar]

En 2007 participó en la GP2 Series con el equipo Arden International,[6]​ obteniendo su primera victoria en el Circuito de Cataluña (Montmeló)[7]​ y consiguiendo tres podios a lo largo de la temporada que le valieron para terminar en octava posición el campeonato.

En 2008 continúa participando en la GP2 en el equipo iSport International, teniendo como compañero a Karun Chandhok, con el que realiza un buen papel, consiguiendo dos victorias y cinco podios que le valieron para conseguir el subcampeonato. Senna aspiraba a dar el salto a la Fórmula 1 y en 2009 pudo ser piloto oficial en dicha categoría en Honda, equipo con el que realizó unos tests,[8][9]​ pero finalmente decidieron apostar por la continuidad una vez convertidos en Brawn GP. También sonó como futurible para Toro Rosso,[10][11]​ algo que tampoco se concretó. Sin embargo, Senna seguía concentrándose en entrar en la F1.[12]

Fórmula 1[editar]

Senna al volante del Hispania F111.

Finalmente, en 2010, Bruno debutó con Hispania Racing en la máxima categoría[13]​ con Karun Chandhok como compañero de equipo. Sin embargo la escudería española se mostró muy inmadura y técnicamente muy limitada utilizando un coche que nunca estuvo a la altura de los demás coches de la parrilla y que no recibió ninguna evolución en toda la temporada. Así, no es de extrañar que ni Bruno ni su compañero Karun Chandhok lograran pasar a la Q2 ni puntuar. No obstante, Bruno protagonizó una actuación destacable en Turquía, clasificándose por delante de un Virgin y realizando adelantamientos en carrera hasta que tuvo que abandonar. En el Gran Premio de Gran Bretaña, el equipo decide que Sakon Yamamoto corra en su lugar, pero sólo en la citada carrera. De las 19 carreras disputadas, Bruno logró acabar en 9 de ellas, abandonó en otras 9 y en una no compitió. Su mejor posición en parrilla fue un 18° lugar en la clasificación del GP de Bélgica; y su mejor posición en carrera, un 14° lugar en el GP de Corea. Colin Koles, jefe del equipo, comunica que Bruno Senna quedaría libre al final de la temporada que también sería la última de Kolles en el equipo.[14]

En 2011, Renault invita a Bruno a ingresar al equipo como tercer piloto para la temporada 2011[15]​ y realiza sus primeros test con el R31 en febrero, en los segundos tests de pretemporada, acuñando el quinto mejor tiempo de la sesión y demostrando que es un activo muy valioso para el equipo.

En junio de 2011 sería llamado a subirse en el R31 para realizar tests aerodinámicos de línea recta.

Senna participó en los primeros libres del Gran Premio de Hungría reemplazando a Nick Heidfeld.[16]​ Bruno marcaría en su primer test en competencia y por primera vez utilizando el KERS y el alerón móvil un tiempo de 1:25.855, a sólo 0.76 segundos del tiempo marcado por Vitaly Petrov, el segundo piloto de la escudería quien viene compitiendo desde el 2010.

Poco después, el equipo lo colocó como sustituto de Heidfeld a partir del GP de Bélgica,[17]​ donde en su primera clasificación en el equipo logró un 7.º lugar y tres puestos delante de su compañero de equipo. En carrera comete un error en la primera frenada causada por su inexperiencia con los neumáticos Pirelli, chocando con Jaime Alguersuari y obligándolo a entrar a boxes inmediatamente, lo que sumado a un drive trough posterior condicionaría todo el resto de la carrera, finalizando 13.º tras remontar 9 posiciones.

En Monza, la siguiente carrera de la temporada y apenas la segunda de Senna para el equipo, el piloto brasileño ingresó a la Q3, en la cual prescindiría de rodar en favor de reservar neumáticos para la carrera. En carrera y tras accidente que ocasionaría Liuzzi en la primera curva y que lo relegaría a la decimoctava posición, Senna terminó noveno tras remontar nueve posiciones, logrando sus primeros puntos en el campeonato. En Singapur, el equipo tendría una presentación con rendimientos de coche muy inferiores a su promedio debido a un trazado que complicó muchísimo la aerodinámica del R31. Bruno Senna acabaría la carrera en la posición 15.ª, dos posiciones adelante de su compañero de equipo y a quien lo supera nuevamente, pero dejando a ambos coches sin puntuar.

En el GP de Japón, luego de una partida muy complicada para Senna y un safety car que lo perjudicaría, acaba la carrera 16.º; siendo esta vez superado por su compañero Vitaly Petrov, quien terminaría en novena posición. Para el Gran Premio de Corea, Vitaly Petrov supera a Senna tanto en los libres como en clasificación lograría un octavo puesto de partida mientras que Senna sería relegado a la decimoquinta colocación. La carrera se tornó muy complicada para Senna que llegó a estar decimonoveno y que finalmente cruzó la meta en la decimotercera posición, sin marcar puntos personales y para el equipo ya que su compañero queda fuera de carrera tras impactar con Michael Schumacher. En la India, Senna remonta bastantes posiciones en carrera, pero de nuevo no puede puntuar tras una última parada a falta de tres vueltas. En Abu Dhabi fue 16.º, y en Brasil un toque y una sanción le hicieron terminar en 17.º lugar.

Bruno al volante del Williams FW34.

Finalmente, tras lograr dos puntos en nueve carreras y entrar cuatro veces en la Q3, Renault decide contratar a Romain Grosjean y Kimi Räikkönen como pilotos titulares para 2012, dejando a Bruno sin volante.[18]

Senna fue contratado por Williams como compañero de equipo de Pastor Maldonado.[19][20]​ El piloto brasileño conseguiría su mejor resultado con un 6.º puesto en el GP de Malasia donde remontaría posiciones desde la última hasta la sexta posición superando en el camino a los más experimentados Di Resta, Kobayashi, Massa y Schumacher, entre otros.[21]​ Sin embargo, su rendimiento decae tras ser 7.º en China. Pero Senna entra en los puntos con más frecuencia y superando a su compañero de equipo. El equipo decide para la temporada siguiente dar el asiento de Senna a Valtteri Bottas, quien utilizó casi todos los primeros libres el monoplaza Senna.[22]

Campeonato Mundial de Resistencia[editar]

Al no encontrar un asiento disponible en un equipo importante de Fórmula 1, Senna firmó con Aston Martin para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia en 2013.[23]​ Allí logró dos victorias y dos segundos puestos, por lo que se ubicó 11º en el campeonato de pilotos, y sumó puntos para que Aston Martin terminara segunda en el campeonato de marcas. Entretanto, disputó las 12 Horas de Sebring con un Aston Martin Vantage oficial, y las 24 Horas de Spa con un McLaren MP4-12C de Von Ryan. Para cerrar el año, corrió en la Carrera del Millón del Stock Car Brasil con un Chevrolet Sonic, llegando 15º.

En 2015, Senna pasa a competir con McLaren GT.[24]

Rebellion R13 número 1 de Senna, Jani y Lotterer.

Para 2016, Senna se une al nuevo equipo de Ricardo González el RGR Sport by Morand para el Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría LMP2, junto con Filipe Albuquerque y el propio González.

En la primera justa de la temporada, las 6 Horas de Silverstone, el novato equipo mexicano debuta con una victoria de clase (sexto absoluto), arrancando desde el tercer puesto de la parrilla de salida.[25]​ Después lograron su segunda victoria en las 6 Horas de México, y sumado a cuatro segundos lugares y un tercero, finalizaron subcampeones en dicha clase.[2]

Para la temporada siguiente, pasó al Vaillante Rebellion junto a Julien Canal y Nicolas Prost. Con cuatro victorias y podios en casi todas las competencias, es campeón de LMP2 con Canal. Para 2018-19 asciende junto a Rebellion a LMP1, esta vez con André Lotterer y Neel Jani. Esta vez, el brasileño subió a un podio y fue séptimo finalmente.[2]

Fórmula E[editar]

Bruno Senna fue piloto de Mahindra Racing junto con Karun Chandhok en la temporada inaugural de Fórmula E.[26]​ Resultó décimo en el campeonato, logrando un cuarto puesto y dos quintos como mejores resultados, superando a su compañero de equipo, quien termina 18.º en el campeonato.[2]

Culminando la primera temporada de la categoría,renueva con Mahindra, ahora como compañero de Nick Heidfeld para la temporada 2015-2016. El brasileño resultó 11.º en la temporada, con un segundo lugar y dos quintos como mejores resultados.[2]

Resultados[editar]

GP2 Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos Ref.
2007 Arden International Bandera de Baréin SAK Bandera de España BAR Bandera de Mónaco MON Bandera de Francia MAG Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania NÜR Bandera de Hungría BUD Bandera de Turquía EST Bandera de Italia MNZ Bandera de Bélgica SPA Bandera de España VAL 8.º 34 [27]
4 8 1 4 11 3 7 11 10 15 Ret 13 12 10 6 4 3 Ret 8 Ret 14
2008 iSport International Bandera de España BAR Bandera de Turquía EST Bandera de Mónaco MON Bandera de Francia MAG Bandera de Reino Unido SIL Bandera de Alemania HOC Bandera de Hungría BUD Bandera de España VAL Bandera de Bélgica SPA Bandera de Italia MNZ 2.º 64 [28]
2 4 15 Ret 1 5 Ret 5 6 1 4 3 3 3 9 Ret 11 Ret 5 9

GP2 Asia Series[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año Escudería 1 2 3 4 5 Pos. Puntos Ref.
2008 iSport International Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC1 Bandera de Indonesia SEN Bandera de Malasia KUA Bandera de Baréin SAK Bandera de Emiratos Árabes Unidos YMC2 5.º 23 [29]
2 19 7 2 Ret 8 4 Ret DSQ 11

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos
2010 Hispania Racing F1 Team BHR
Ret
AUS
Ret
MYS
16
CHN
16
ESP
Ret
MON
Ret
TUR
Ret
CAN
Ret
EUR
20
GBR GER
19
HUN
17
BEL
Ret
ITA
Ret
SIN
Ret
JPN
15
RCO
14
BRA
21
ABU
19
23.º 0
2011 Lotus Renault GP AUS MYS CHN TUR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN
TD
BEL
13
ITA
9
SIN
15
JPN
16
RCO
13
IND
12
ABU
16
BRA
17
18.º 2
2012 Williams F1 Team AUS
16
MYS
6
CHN
7
BHR
22
ESP
Ret
MON
10
CAN
17
EUR
10
GBR
9
GER
17
HUN
7
BEL
12
ITA
10
SIN
18
JPN
14
RCO
15
IND
10
ABU
8
USA
10
BRA
Ret
16.º 31
Fuente:[1]

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería Clase Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pos. Puntos Ref.
2013 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage GTE SIL SPA LMS SÃO COA FUJ SHA BHR 8.º 94 [30]
LMGTE Pro 1 2 Ret Ret 1 2 Ret
LMGTE Am 5
2014 Aston Martin Racing LMGTE Pro Aston Martin Vantage GTE SIL SPA LMS COA FUJ SHA BHR SÃO 22.º 14 [31]
4 10
2016 RGR Sport by Morand LMP2 Ligier JS P2-Nissan SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 2.º 166 [32]
1 4 6 2 1 2 2 3 2
2017 Vaillante Rebellion LMP2 Oreca 07-Gibson SIL SPA LMS NÜR MEX COA FUJ SHA BHR 1.º 186 [33]
2 2 6 2 1 3 1 1 1
2018-19 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R13-Gibson SPA LMS SIL FUJ SHA SEB SPA LMS 7.º 73 [34]
DSQ 4 WD 3 4 Ret 5 4
2019-20 Rebellion Racing LMP1 Rebellion R13-Gibson SIL FUJ SHA BHR SAO SEB SPA LMS 9 .º 2 [35]
9

Fórmula E[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos
2014-15 Mahindra Racing PEK
Ret
PUT
14
PDE
6
BUE
5
MIA
Ret
LBH
5
MON
Ret
BER
18
MOS
16
LON
16
LON
4
10.º 40
2015-16 Mahindra Racing PEK
13
PUT
5
PDE
Ret
BNA
10
MEX
10
LBH
5
PAR
9
BER
15
LON
2
LON
6
11.º 52
Fuente:[2]

Referencias[editar]

  1. a b «Bruno SENNA • STATS F1». www.statsf1.com. Consultado el 20 de noviembre de 2019. 
  2. a b c d e f «Bruno Senna | Motor Sport Magazine Database». Motor Sport Magazine (en inglés). 12 de junio de 2017. Consultado el 20 de noviembre de 2019. 
  3. Asprón, Javier (18 de abril de 2006). «Bruno Senna consigue sus dos primeras victorias». AS. 
  4. «Bruno Senna | Racing career profile | Driver Database». www.driverdb.com. Consultado el 20 de noviembre de 2019. 
  5. «Bruno Senna, en F-1 en 2009» (PDF). Mundo Deportivo: 47. 2 de noviembre de 2006. «gané cinco carreras y terminé tercero en un campeonato tal selectivo como es la Fórmula Tres británica». 
  6. «Senna y Zaugg, con Arden» (PDF). Mundo Deportivo: 36. 23 de diciembre de 2006. 
  7. Asprón, Javier (13 de mayo de 2007). «Primer triunfo de Bruno Senna en GP2». AS. 
  8. R.R. (4 de noviembre de 2008). «Bruno Senna probará el Honda en Montmeló». AS. 
  9. «Senna - Pilotar un F1 es algo muy especial». GPUpdate. 20 de noviembre de 2008. 
  10. Vidal, Jacobo (3 de julio de 2008). «Senna podría ir a Toro Rosso en 2009». F1 al día. 
  11. «Bruno Senna, entre Toro Rosso y Honda para 2009». MotorPasiónF1. 1 de noviembre de 2008. 
  12. R.P. (1 de abril de 2009). «Force India piensa en Bruno Senna». AS. 
  13. «Senna to make F1 debut with Campos Meta in 2010» (en inglés). Fórmula 1. 31 de octubre de 2009. 
  14. Reuters/Europa Press (7 de enero de 2011). «Bruno Senna no seguirá en Hispania». Cadena SER. 
  15. «Bruno Senna se une a Lotus Renault GP». GPUpdate. 31 de enero de 2011. 
  16. Nieves, Manuel Andrés (25 de julio de 2011). «Bruno Senna se subirá al R31 en los primeros libres del GP de Hungría». F1 al día. 
  17. Agencia EFE (24 de agosto de 2011). «Bruno Senna sustituye a Heidfeld en Lotus Renault». Marca. 
  18. Europa Press (9 de diciembre de 2011). «Lotus confirma a Grosjean como compañero de Raikkonen». ABC. 
  19. «Williams F1 Confirms Bruno Senna for 2012» (en inglés). Williams F1. 16 de enero de 2012. Archivado desde el original el 21 de enero de 2012. 
  20. Vidal, Jacobo (17 de enero de 2012). «Bruno Senna, confirmado como piloto oficial de Williams para 2012». F1 al día. 
  21. «Senna 'muy emocionado' por la sexta posición». GPUpdate. 25 de marzo de 2012. 
  22. Agencia EFE (28 de noviembre de 2012). «Bruno Senna no seguirá en Williams». La Voz de Galicia. 
  23. Watkins, Gary (5 de febrero de 2013). «Bruno Senna leaves F1 for Aston Martin Le Mans and WEC drive». Autosport (en inglés). Haymarket Group. Consultado el 5 de febrero de 2013. 
  24. Watkins, Gary (9 de febrero de 2014). «Bruno Senna has secured a factory GT drive with McLaren for 2015». Autosport (en inglés). Haymarket Group. Consultado el 10 de febrero de 2015. 
  25. «Copia archivada». Archivado desde el original el 27 de agosto de 2012. Consultado el 26 de agosto de 2012. 
  26. «Noticia en la página oficial de la Fórmula E» (en inglés). 26 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 27 de mayo de 2014. Consultado el 26 de mayo de 2014. 
  27. «2007 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  28. «2008 Driver Standings». GP2 Series (GP2 Motorsport Limited). Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. Consultado el 1 de marzo de 2019. 
  29. «GP2 Asia Driver Standings 2008». GP2 Series (en inglés). GP2 Motorsport Limited. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016. Consultado el 6 de marzo de 2019. 
  30. «Season 2013 results - FIA World Endurance Cup for GT drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  31. «Season 2014 results - FIA World Endurance Cup for GT drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  32. «Season 2016 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  33. «Season 2017 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 5 de mayo de 2019. 
  34. «Season 2018 - 2019 results - FIA World Endurance LMP Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 16 de junio de 2019. 
  35. «Season 2019 - 2020 results - FIA World Endurance LMP Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 1 de septiembre de 2019. 

Enlaces externos[editar]