José María López

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José María López
Jose Maria Lopez 2014 WTCC Race of Japan.jpg
Datos personales
Nombre José María López
Apodo Pechito, Pecho
Nacionalidad Flag of Argentina.svg Argentina
Nacimiento 26 de abril de 1983 (33 años)
Río Tercero, Argentina
Página web http://www.pechitolopez.com/es/
Carrera deportiva
Palmarés general
Años en activo 2001-presente
Temporada de debut 2001 (Fórmula Renault Europea
Campeonato Mundial de Turismos
Años 2014-2016
Carreras 69
Victorias 29
Títulos 3 (2014, 2015 y 2016)
Top Race V6
Años 2009-2013
Carreras 52
Victorias 7
Títulos 1 (2009)
TC 2000 y Súper TC 2000
Años 2007-2011
2012-2013
Carreras 61 (TC 2000)
24 (STC 2000)
Victorias 14 (TC 2000)
5 (STC 2000)
Títulos TC 2000: 2 (2008-2009)
Súper TC 2000: 1 (2012)
Turismo Carretera
Años 2008-2013
Carreras 83
Victorias 4
Títulos -
[editar datos en Wikidata]

José María López (26 de abril de 1983, Río Tercero, Provincia de Córdoba)[1] , conocido como Pechito López,[2] es un piloto argentino de automovilismo de velocidad y tricampeón mundial de autos de turismo. Iniciado en el ambiente del karting, desarrolló una amplia carrera deportiva en monopostos en el exterior de su país, llegando a competir en las categorías World Series by Renault y GP2 Series, logrando además ser convocado por el equipo Renault F1 Team, con la intención de poder sumarse a posterior a la Fórmula 1. Tras no conseguir ingresar a la máxima categoría del automovilismo mundial, finalmente retornaría a la Argentina, donde tendría su debut en competiciones de turismos, al incursionar a partir del año 2007 en el Turismo Competición 2000, al comando de un Honda New Civic. En los años siguientes, comenzaría su derrotero por otras dos de las categorías más importantes del automovilismo argentino, debutando en 2008 en el Turismo Carretera al comando de un Chevrolet Chevy y en 2009 en la Top Race V6, donde se consagraría campeón al comando de un Ford Mondeo II. Tras la obtención de este campeonato, comenzaría a montarse alrededor de la figura de López, una campaña mediática con el fin de reflotar la truncada llegada del piloto a la Fórmula 1, la cual se terminaría convirtiendo en uno de los peores casos de fraude dentro del ambiente automovilístico, debido al engaño formulado por el equipo fantasma USF1 Team, que pretendía ingresar a la Fórmula 1 llevando a López como principal figura.[3] De vuelta en su país, continuaría compitiendo en las tres categorías argentinas de automovilismo mencionadas, hasta que en el año 2013 fue finalmente convocado por el equipo oficial Citroën, para competir en el Campeonato Mundial de Turismos, a partir de la temporada 2014,[4] habiendo previamente debutado en esta categoría en esa misma temporada 2013, durante la jornada corrida en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo de su país.[5]

En materia de títulos, López presenta un importante y extenso palmarés que incluye dos títulos en la Formula Renault Italiana (2002 en la FR2000 y 2003 en la FRV6), dos títulos en el Turismo Competición 2000 (2008 y 2009), uno de Top Race V6 (2009), uno en Súper TC 2000 (2012) y tres en el Campeonato Mundial de Turismos (2014, 2015 y 2016).

Actualmente es piloto oficial DS Virgin en la temporada 2016/2017 de la Fórmula E.

Trayectoria[editar]

Inicios[editar]

  • En el año 1991, a los 8 años de edad, se sube por primera vez a un kart. En 1993 comienza a competir localmente, ganando el primer campeonato en que compitió, sobre circuitos de tierra.
  • En 1994 llega a las pistas de asfalto, con mayor exigencia física. Ese mismo año participa de un seminario internacional de karting en el kartódromo Ayrton Senna de Brasil.
  • Entre 1995 y 1997 compite en los campeonatos Sudam Pre-Junior de 125cc, Sudam Juniors 125cc, Sudam Seniors 125cc, Internacional Seniors 100cc y todos los campeonatos argentinos, obteniendo 3 subcampeonatos en 125cc y un subcampeonato en 100cc, además de dos Copas Master.
  • En 1998 participa del Campeonato Panamericano en Venezuela y del Campeonato Senior 125 cc, alcanzando la tercera posición en el mismo.

1998-2000[editar]

En 1998 viaja a Europa, en donde se destaca en las pruebas para el equipo CRG semioficial con el cual participa de su primer Campeonato Mundial de Karting. En 1999, ya radicado en Faenza, Italia corre para el equipo semioficial CRG en el Open Italiano (logrando el 3.er puesto final), el Campeonato Europeo (en que finaliza 4º), el Campeonato Mundial de Bélgica y la Copa del Mundo de Karting en Japón (por invitación de la FIA). El año 2000 lo encuentra ya como piloto oficial CRG trabajando incansablemente en el desarrollo de nuevos chasis y motores, participando del Campeonato Europeo, Campeonato Mundial Braga en Portugal, la Winter Cup, en Lonato, Italia y la Copa Mundial Montegi, Japón (Invitado FIA - F.M.K.).

2001-2002[editar]

En 2001, abandona su etapa del kart para pasar al automovilismo, participando en el Campeonato Europeo de Fórmula Renault 2000 con el equipo Lucidi. En el 2002, pasa al equipo CRAM, con quienes obtiene el Campeonato Italiano de Fórmula Renault 2000 y el 4º puesto en el Campeonato Europeo (participando sólo en el 60% de las carreras disputadas).

2003[editar]

Sus relevantes actuaciones motivaron al equipo Renault F1, para incluirlo en su programa de desarrollo de jóvenes pilotos, el Renault Driver Development (RDD) y, con su auspicio, ocupa una butaca en el equipo DAMS en la Fórmula Renault V6 Europea, obteniendo un nuevo campeonato. Este resultado le significa una prueba con el equipo Renault F1, que se concreta durante tres días en el Circuito de Cataluña. Lo demostrado en esta experiencia, le vale una invitación del equipo Minardi para ensayar con su F1 durante dos días en el circuito italiano de Vallelunga.

2004[editar]

Durante el año 2004, el cordobés participa en la Fórmula 3000 Internacional como piloto del equipo CMS Performance (propiedad de Coloni Motorsport). Obtuvo el 6º puesto final, luego de obtener dos terceros puestos, un cuarto y un quinto, así como dos récord de vuelta. Continúa formando parte del equipo de pruebas de Renault F1.

2005[editar]

En el año 2005, López vuelve a unirse al equipo DAMS, pero esta vez para participar de la GP2 series. Finaliza en el 9º lugar en el campeonato, obteniendo un triunfo (en el Gran Premio de España), dos segundos puestos, dos cuartos y dos sextos.

Además, realiza varios ensayos para el equipo Renault F1 (que ese año obtiene el Campeonato Mundial de Constructores y consagra como Campeón Mundial de Conductores a Fernando Alonso). A finales de ese año, regresa a su país para competir en el primer Master de Pilotos organizado para pilotos argentinos de automovilismo nacional e internacional, siendo su primer ganador.

2006[editar]

En el año 2006, fue el último año en el RDD (como 4º piloto del equipo Renault F1). Compitió por última vez en la categoría GP2 Series, integrando el equipo Supernova. Obtuvo tres podios y siete resultados puntuables en 21 carreras, por lo que finalizó décimo en el campeonato.

En el momento en que le correspondía ascender a piloto de pruebas en reemplazo de Heikki Kovalainen, Renault decidió retirarle el apoyo para permanecer en su programa de desarrollo de pilotos RDD, por lo cual regresó a Argentina.

2007[editar]

De vuelta en Argentina, López corrió en el Turismo Competición 2000 para el equipo semioficial Honda Racing, conduciendo un Honda Civic.

Por otra parte, es invitado por la Scuderia Ferrari para participar de las 12 Horas de Sebring en la categoría American Le Mans Series, con una Ferrari F430 GT del equipo Petersen Motorsports.[6] Tuvo que abandonar la competencia por un principio de incendio provocado por una pérdida de aceite.[7]

Nuevamente es invitado por Ferrari para participar del Gran Premio de San Petersburgo con otra Ferrari F430 GT del equipo Risi Competizione.

Es llamado para participar también en el Turismo Carretera (TC) de Argentina, la categoría más popular de su país. Pero rechaza la posibilidad debido a la obligatoriedad de participar en por lo menos 3 competencias de la categoría TC Pista (categoría inferior al TC). Este condicionamiento generó un gran debate en los medios de comunicación especializados, puesto que es el único piloto argentino que posee una licencia de conductor internacional como piloto de F1 y la exigencia de correr en el TC Pista para acceder al TC sonaba ridícula.

2008[editar]

Firmó con el equipo HAZ para correr con Chevrolet con el número 73 y continuó participando en TC2000 con el equipo Honda Racing Lubrax con el número 37.

Ha sido llamado por el equipo ACA Argentina para competir en el Campeonato FIA GT.

En su primer temporada completa en la categoría José María López obtuvo el campeonato de TC2000 logrando 4 victorias (Santa Fe, Buenos Aires, Oberá y Potrero de los Funes) y 8 pole positions devolviéndole el campeonato a la escudería Honda Racing luego de 10 temporadas.

2009[editar]

El 2009 será recordado por muchos como "El año de José María López", ya que en este año, el piloto riotercerense participó en tres de las cuatro categorías más importantes del país, quedando a las puertas de obtener la codiciada "Triple corona del automovilismo argentino" (Significa el ser campeón de TC 2000 y Turismo Carretera, sumada a la corona que otorga el TRV6 o el Turismo Nacional en un mismo año, no pudiendo ser cuádruple porque estas dos últimas categorías corren en las mismas fechas, pero en autódromos bastante alejados uno del otro).

López había arrancado su andar en el TC 2000, donde a bordo de su Honda Civic y luego de cuatro victorias y varios récords de vuelta se coronó campeón en la última fecha. La historia siguió en el TRV6 donde luego de correr tres carreras a bordo de un Mercedes-Benz Clase C, atendido por el SportTeam, cambió de equipo y comenzó nuevamente su andar arriba de un Ford Mondeo atendido por el AS Racing, obteniendo varios récords de vuelta, cinco victorias y consagrándose campeón en la última fecha.

Finalmente, el sueño de la Triple Corona quedó trunco cuando en la última fecha del Turismo Carretera, y logrando lo que ningún piloto había logrado, su Torino Cherokee se despistó a 10 vueltas del final por una mancha de aceite en la pista provocando su abandono. Debió esperar al final de la carrera, ya que su rival por el título Emanuel Moriatis debía obtener puntos importantes en la carrera para arrebatarle el campeonato, los cuales finalmente obtuvo al ganar la competencia. López finalmente terminó segundo en la Copa de Oro "Río Uruguay Seguros", pero finalizó el campeonato en tercer lugar, detrás de Moriatis y Mariano Altuna, que lo superó por llevar más puntos en la tabla general.

A lo largo de las 42 carreras del año, López consiguió 11 victorias (cuatro consecutivas) y 24 pole positions.[8] [9]

Ingreso fallido a la Fórmula 1[editar]

El 22 de enero de 2010, José María López fue confirmado como uno de los pilotos de la nueva escudería USF1 Team de Fórmula 1, capitaneada por el periodista Peter Windsor. El 25 de enero de 2010, López y Windsor fueron recibidos por la presidenta Argentina Cristina Fernández de Kirchner, en la Casa de Gobierno Argentina, quién aseguró el aporte de 2 de los 8 millones de dólares exigidos por el equipo norteamericano, una vez que López obtenga la denominada superlicencia de piloto de Fórmula 1, con lo que su llegada a la F1 era casi un hecho.

Sin embargo, a pesar de los esfuerzos realizados, José María López recibió la noticia de que el equipo US F1 no podría competir en la máxima categoría, ya que los tiempos de armado de los coches se habían retrasado y el apoyo económico que iba a ser refrendado por el cofundador del sitio de videos YouTube, Chad Hurley, fue retirado. El mismo propietario de la escudería, Peter Windsor, le informó la situación a los representantes de López, quienes en seguida lograron ponerlo en contacto con José Ramón Carabante, nuevo propietario de la escudería Campos Meta (Más tarde renombrada como Hispania Racing).[10]

Las negociaciones para poder ubicar a López en la F1, contaron también con la presencia de Chad Hurley, quien propuso la posibilidad de que tanto US F1 como la ex Campos Meta se fusionen para así darle un lugar en el equipo, junto al único piloto confirmado de la escuadra, el brasileño Bruno Senna, sobrino del fallecido tricampeón del mundo Ayrton Senna.[11] Sin embargo, el 26 de febrero de 2010, esa posibilidad se descartó, puesto que el piloto hindú Karun Chandhok logró hacerse con el segundo volante de Hispania, además de presentar una suma superior de dinero a la presentada por López. Con este dinero también, Hispania Racing lograría retirar sus unidades de la carrocera Dallara. Ante este panorama, sus representantes comenzaron gestiones para poder ubicarlo aunque sea como piloto probador de la escuadra. Finalmente, la posibilidad de que López corra en F1, se vio truncada con el fracaso de dichas negociaciones.

2010[editar]

Tras el rotundo fracaso que significó su fallido ingreso en la Fórmula 1 a principios de año, López rápidamente se puso en contacto con los directores del equipo oficial Petrobras de TC 2000, quienes le aseguraron una butaca en el equipo. Obtuvo una victoria, cuatro podios, y el sexto puesto de campeonato.

En el TRV6, los directivos del AS Racing ya daban por hecho el regreso de López a su escuadra a bordo del Mondeo campeón. Resultó 22º en la Copa América, y tercero en el Torneo Clausura.

Sin embargo, en el Turismo Carretera la situación se complicaría levemente, debido a que el equipo HAZ Racing Team, que lo cobijara durante todo el 2009, ya no tenía cupos ni automóviles para ofrecerle, debido a las cuestiones reglamentarias. Es así que decide elevar hacia la dirigencia de la ACTC un pedido para cambiar de marca, teniendo en cuenta su tercer puesto en 2009 y que la marca que lo representaba (Torino Cherokee) ya tenía sus conductores. López resultó 36º en el Turismo Carretera.

Recibió el Premio Konex de Platino al mejor automovilista de la década en la Argentina.

2011[editar]

Con todas sus participaciones para el año ya arregladas tuvo uno de los veranos más tranquilos de su carrera. En TC y TRV6 definió su continuidad en el equipo Oil Competición, pasando a pilotar un Mercedes-Benz Clase C en la segunda.

En TC2000 fue protagonista del "pase del año", ya que terminaría rescindiendo su contrato con el equipo oficial Petrobras pasando al equipo oficial Fiat de TC 2000, quien a partir de ese año comenzaba a contar con el apoyo de Oil Combustibles. Uno de los motivos principales, de su alejamiento de su anterior equipo, fue que si bien poseía contrato con la escuadra Honda, no era así con la petrolera brasileña, y su situación con Petrobras era vista como una incompatibilidad con su participación en el Turismo Carretera y el Top Race con Oil Competición.

López logró una victoria y tres podios en el TC 2000, por lo que se ubicó quinto en el campeonato. En el Top Race resultó subcampeón aunque sin victorias.

Dejando atrás una racha un tanto negativa en finales, el 18 de septiembre logra su primer triunfo en TC luego de casi 2 años, en el circuito de Olavarría, y completando el combo pole position, serie y final. El piloto resultó cuarto en la tabla general.

2012[editar]

El cordobés siguió con un Chevrolet de Oil Competición en el Turismo Carretera. Obtuvo un tercer puesto en San Luis como mejor resultado, y quedó 23º en el campeonato.

En el TC 2000, disputó la primera fecha con un Fiat de Pro Racing. Luego pasó al equipo PSG-16 para pilotar un Ford Focus. obtuvo cuatro triunfos y se coronó campeón ante Matías Rossi y Néstor Girolami.

Tauro Guidi Team contrató al piloto para disputar el Top Race con un Volwswagen Passat, donde no logró ningún podio.

2013[editar]

López se mantuvo en Oil Competición en la temporada 2013 del Turismo Carretera, pasando a utilizar un Dodge. Triunfó en Rafaela y acumuló cuatro podios, para terminar noveno en el campeonato.

PSG-16 se convirtió en el equipo oficial de Fiat en el nuevo Súper TC 2000. El cordobés obtuvo un triunfo y cinco podios, quedando ubicado en el quinto puesto final.

El piloto también corrió con PSG-16 en el Top Race. Al volante de un Ford Mondeo, resultó subcampeón por detrás de Agustín Canapino de manera polémica, luego de ser penalizado en la última carrera al adelantar a su rival golpeándolo, cruzar la meta primero y festejar en el podio.

Citroën-Total Citroën C-Elysée WTCC de Lopez durante la fecha del Mundial de Turismo de Suzuka 2014

López también participó de la doble fecha de Argentina del Campeonato Mundial de Turismos; conduciendo un BMW 320 TC del equipo Wiechers-Sport ganó la segunda manga y resultó quinto en la primera.

Citroën C-Elysée 2016 de López en una exhibición de pretemporada en Buenos Aires.

2014[editar]

López fue contratado por el equipo oficial Citroën para pilotar un Citroën C-Elysée en el Campeonato Mundial de Turismos de 2014, como compañero de equipo de Yvan Muller y Sébastien Loeb.[12]

Obtuvo el título con tres carreras de antelación.[13] Logró diez victorias y 17 podios en las 23 carreras del certamen.

Realizó una breve participación junto a su Citroën C-Elysée en un capítulo de la telenovela Señores Papis emitida por la cadena Telefé.[14]

2015[editar]

En 2015, López continúa como piloto oficial de Citroën en el Campeonato Mundial de Turismos. Por otra parte, resultó cuarto en la carrera de invitados del Stock Car Brasil junto a Cacá Bueno al volante de un Chevrolet Sonic.

Se consagró campeón de la temporada 2015 WTCC. Este logro le valió que su desempeño en la temporada fuese premiado por la FIA Americas Awards con el Volante de Oro.[15]

2016[editar]

En la Temporada 2016 del WTCC, se consagró campeón en la 9na fecha de 12, en el Circuito de Motegi, Japón, con 7 victorias hasta la fecha.[16] Tiempo antes, había confirmado su participación en la Fórmula E, con un Spark-DS Virgin DSV-02 del equipo DS Virgin Racing de Inglaterra.[17]

En 9 de octubre debutó en la Fórmula E en Hong Kong, largando en la 3ra posición, pero se retiró de la carrera luego de un problema de suspensión, a raíz de un toque en la primera vuelta.[18]

Se despidió del WTCC con un 3° puesto en el Circuito de Losail, Catar.[19]

Resultados[editar]

Formula 3000 Internacional[editar]

(negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Res. Puntos
2004 CMS Performance IMO
Ret
CAT
6
MON
3
NÜR
5
MAG
Ret
SIL
4
HOC
6
HUN
8
SPA
3
MNZ
Ret
28

FIA GT1[editar]

(negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)<tbody></tbody>

Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pos. Puntos
2010 Young Driver AMR Aston Martin ABU

QR

ABU

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SIL

QR

SIL

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BRN

QR

BRN

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QR

PRI

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QR

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ALG

QR

ALG

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QR

NAV

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INT

QR

INT

CR

SAN

QR

Ret
SAN

CR

5
37° 10

Campeonato Mundial de Turismos[editar]

(detalle) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Auto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Pos. Puntos
2013 Wiechers-Sport BMW 320 TC ITA
1
ITA
2
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1
MAR
2
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1
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15° 35
2014 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC MAR
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5
462
2015 Citroën Total WTCC Citroën C-Elysée WTCC ARG
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5
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475
2016 Citroën Racing Citroën C-Elysée WTCC FRA
1

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2

1
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1

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THA
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C
QAT
1

9
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2

3
381

Fórmula E[editar]

(detalle) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Automovil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pos. Puntos
2016-17 DS Virgin Racing Spark-Virgin DSV-02 HKG
Ret
MAR
10
BUE
MEX
MON
PAR
BER
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NYC

1

NYC

2

MTR

1

MTR

2

16°* 1*

* Temporada en progreso.

Palmarés[editar]

Título Especialidad Escuadra o Marca Año
Campeón Fórmula Renault 2000 (Italia) CRAM 2002
Campeón Fórmula Renault V6 (Europa) DAMS 2003
Ganador Master de Pilotos Karting 2005
Campeón TC 2000 Honda Civic 2008
Campeón TC 2000 Honda Civic 2009
Campeón Top Race V6 Ford Mondeo 2009
Campeón Super TC 2000 Ford Focus 2012
Campeón WTCC Citroën C-Elysée 2014
Campeón WTCC Citroën C-Elysée 2015
Campeón WTCC Citroën C-Elysée 2016

Enlaces externos[editar]

Referencias[editar]

  1. «Jose Maria Pechito Lopez | Biografia». www.pechitolopez.com. Consultado el 2016-11-26. 
  2. «Pechito López hizo historia en el WTCC». Clarín. 4 de septiembre de 2016. Consultado el 14 de octubre de 2016. 
  3. [http://www.lacapital.com.ar/ed_impresa/2010/2/edicion_487/contenidos/noticia_5824.html Domingo, 21 de febrero de 2010 01:02 Se reveló el engaño del team estadounidense USF1 La Capital - 21-02-2010]
  4. Pechito López será piloto oficial de Citroën en el WTCC 2014. Autoblog - 16-12-2013
  5. "Pechito" López correrá en el WTCC cuando se presente en el autódromo de Termas de Río Hondo. Mundo D - 04-06-2013
  6. «Corsa Motorsports/White Lightning Racing Announces Lopez as Third Sebring Driver». Petersen Motorsports. 6 de marzo de 2007. Consultado el 21 de octubre de 2009. 
  7. «Corsa Motorsports/White Lightning Racing Series Premiere Comes to Early End». Petersen Motorsports. 17 de marzo de 2007. Consultado el 21 de octubre de 2009. 
  8. El dueño de un año brillante - Miguel Ángel Sebastián, Clarín, 22 de diciembre de 2009
  9. Diez puntos, un López - ESPN, 25 de enero de 2010
  10. Las demoras de US F1 hacen peligrar la presencia de Pechito en la Formula 1
  11. Renace la esperanza de estar en la Fórmula Uno para "Pechito" López
  12. «Citroën Racing tackles new challenges with WTCC». Citroën Racing. 16 de diciembre de 2013. Consultado el 16 de diciembre de 2013. 
  13. «Jose Maria Lopez Campeón WTCC». Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2015. 
  14. «"Pechito" López tendrá una participación especial en Señores Papis - LatinAdSales.com | Prensario Internacional». www.prensario.net. Consultado el 21 de agosto de 2016. 
  15. Error en la cita: Etiqueta <ref> inválida; no se ha definido el contenido de las referencias llamadas volantedeoro
  16. «Pechito López hizo historia en el WTCC». clarin.com. 04/09/16. 
  17. Clarin.com. «Pechito López correrá en la Formula E». Consultado el 21 de agosto de 2016. 
  18. «Fórmula E: debut y abandono para Pechito López en Hong Kong». www.lanacion.com.ar. 9 de octubre de 2016. 
  19. Rouco, Daniel Gonzalez (2016-11-25). «Despedida con podio». Carburando. Consultado el 2016-11-26.