Automobile Club de l'Ouest

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Automobile Club de l'Ouest
Acrónimo ACO
Tipo organización deportiva
Estatus legal association under the French law of 1901
Fundación 1906
Fundador(es) Adolphe Singher y Gustave Singher
Sede central Le Mans, Francia
Área de operación Nacional/Internacional
Deporte deportes de motor
Administración Pierre Fillon (2012 - Presente)
Sitio web www.lemans.org
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El Automobile Club de l'Ouest (Español: Automóvil Club del Oeste), a veces abreviado ACO, es la organización automovilística más importante de Francia. Fue fundada en 1906 por constructores y entusiastas de las carreras, y la más famosa por ser la entidad organizadora las 24 horas de Le Mans. La ACO también administra y orienta a los conductores franceses sobre temas tales como la construcción y mantenimiento de carreteras, la disponibilidad de escuelas de conducción y clases de seguridad vial, e incorporación de innovaciones tecnológicas en los vehículos nuevos. También ejecuta una asistencia al servicio de caminos a sus miembros.

Historia[editar]

La historia de la ACO se inicia con la creación del Automóvil Club de La Sarthe, el antepasado de la ACO de hoy en día, fundada en la ciudad de Le Mans. En 1906 ese grupo incluía a Amédée Bollée y a Paul Jamin, el ganador de la carrera de 1897 de la París-Dieppe en un coche Léon Bollée tricar.[1]​ Con la ayuda del Automóvil Club Mayor de Francia organizaron una carrera en las vías públicas locales, en un circuito triangular de 65 millas que conecta Le Mans con Saint-Calais y La Ferté-Bernard. La carrera fue de 12 vueltas, titulada bajo el nombre de Gran Prremio de la l'ACF, y se llevó a cabo durante dos días y la ganó el piloto Ferenc Szisz conduciendo un Renault,[2]​ Esta carrera, fue el primer Gran Premio de la historia, y que además finalmente se convirtirtió en el primer Gran Premio de Francia.

Después de la I Guerra Mundial, la ACO centró su atención en el diseño de un circuito más corto de carretera al sur de la ciudad. El Primer secretario de la organización de la época, Georges Durand, junto con el editor de la revista Charles Faroux, de La Vie Automobile y el fabricante de neumáticos Emile Coquille, se le ocurrieron la idea de una carrera de 24 horas. Y esas fueron las primeras 24 horas de Le Mans, celebrándose el 26 de mayo de 1923.[3]​ La primera edición fue presentada ante la ACO por John Duff en un Bentley.[4]

Antes y después de la II Guerra Mundial[editar]

El circuito Bugatti-La Sarthé fue ocupado por la Real Fuerza Aérea Británica durante la guerra en el año de 1940 y luego por los Nazis al final de ese año. Le Mans fue liberada en agosto de 1944, pero fue casi cinco años después que las 24 horas de Le Mans se volvieron a desarrollar.

Después de la guerra, los terrenos de las oficinas de la ACO y el circuito La Sarthe y Bugatti estaban en ruinas, producto de los bombardeos de los aliados y de las destrucciones ocasionadas por los alemanes. La organización de ACO se encargó de la tarea de la reconstrucción, ayudado por el ministro de Gobierno y firme defensor de La Sarthe, Christian quién proporcionó los primeros millones. Además, la ACO solicitó un préstamo para su reconstrucción.[5]​ En 1946 el British Racing Drivers' Club abrió un Fondo Le Mans en beneficio de la ACO, levantando un total de 358 libras y 11 chelines, para ayudar a la rehabilitación de las instalaciones en el circuito de Le Mans.[6]

La reconstrucción del circuito empezó el 7 de febrero de 1949, y el primer evento de posguerra en Le Mans se celebró en los días 25 y 26 de junio de ese año.[7]​ Pineau, justo al lado de Charles Faroux, dieron la señal de partida.[8]​ Dos nuevas gradas para espectadores fueron nombradas con el nombre de algunos de los más famosos y victoriosos pilotos de la gran carrera y de algunos de los combatientes de la resistencia como Robert Benoist[9]​ y Jean-Pierre Wimille.[10]

Desastre de Le Mans de 1955[editar]

Durante la década de los años 50's, las 24 horas de Le Mans de 1955, se produjo un accidente en el que murieron 84 personas, considerado hasta ahora como el peor accidente de la historia del automovilismo. Esto condujo a muchas acciones de la ACO para cambiar posteriormente las edificaciones y los procedimientos utilizados en el circuito, así como rediseñar el los boxes y modificaciones a la recta principal de meta donde se produjo el accidente. También dio lugar a un cambio en las reglas de la ACO para el tipo de vehículos permitidos en las 24 horas de Le Mans en los años venideros, así como la aplicación de una fórmula sobre el consumo de combustible.[11]

Presidentes[editar]

Presidente Años
Bandera de Francia Adolphe Singher 1906–1910
Bandera de Francia Gustave Singher 1910–1947
Bandera de Francia Paul Jamin 1947–1951
Bandera de Francia Jean-Marie Lelievre 1951–1973
Bandera de Francia Raymond Gouloumès 1973–1992
Bandera de Francia Michel Cosson 1992–2003
Bandera de Francia Jean-Claude Plassart 2003–2012
Bandera de Francia Pierre Fillon 2012-presente

Carreras[editar]

El Gran Premio de Francia de 1967 fue una carrera de Fórmula 1 celebrada en el Circuito Bugatti, en Le Mans, el 2 de julio de 1967. La revista Motorsport llamó El Gran Premio de los Aparcamientos. Fue una innovación que no volvió a repetirse jamás.[12]

La ACO es responsable como órgano que ampara competencias de varios campeonatos de resistencia, y competencias de serie específicamente deportivas. La ACO ha corrido o mantenido fijos las siguientes competencias y/o campeonatos tales como:

Referencias[editar]

  1. Official Program, 24 Heures du Mans, 13–14 June 2009, Page 97.
  2. Joe Saward, The World Atlas of Motor Racing, Page 35, Hamlyn, 1989.
  3. C. Clutton & J. Stanford, The Vintage Motor Car, Page 201, B.T. Batsford Ltd., London, 1961.
  4. Georges Fraichard, The Le Mans Story, Page 121, The Sportsman's Book Club, 1956.
  5. Georges Fraichard, The Le Mans Story, Page 58, The Sportsman's Book Club, 1956.
  6. Motor Sport, June 1946, Page 121; See also: Motor Sport, July 1946, Page 147; Motor Sport, September 1946, Page 201.
  7. Motor Sport, July 1949, Pages 270-271, 274-276.
  8. Georges Fraichard, The Le Mans Story, Page 73, The Sportsman's Book Club, 1956.
  9. Motor Sport, August 1945, Page 156; Motor Sport, October 1945, Page 216.
  10. Motor Sport, March 1949, Page 69.
  11. Motor Year Book 1957, Temple Press, Pages 166-171.
  12. Motor Sport, July 1967, Pages 722, 724-725. See also cover photograph.

Enlaces externos[editar]

Véase también[editar]