Sociedades concesionarias de autopistas en España

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Red española de autopistas de peaje antes de 2019

Las sociedades concesionarias de autopistas se encargan de la construcción, conservación y explotación en régimen de concesión de las autopistas en España.

Estas sociedades concesionarias están constituidas o participadas por una sola empresa matriz o por varias empresas de actividades vinculadas a infraestructuras de transporte. El periodo y las condiciones de explotación de las concesiones, vienen determinadas por la administración central o autonómica de la que dependa cada autopista. La mayor parte de los 3.307 km de autopistas de peaje en España, en el año 2012, pertenecían a la Red de Carreteras del Estado; 548 km eran de titularidad autonómica.[1]​

ASETA (Asociación de Sociedades Españolas Concesionarias de Autopistas, Túneles, Puentes y Vías de Peaje) fue la sociedad española que agrupaba las empresas concesionarias, que ostentan la titularidad de al menos una concesión para la construcción, conservación y explotación de una autopista, túnel o puente de peaje en España. En 2014 fusionó sus actividades con SEOPAN (Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras) y ATTA (Asociación Tecnológica para el Tratamiento de Agua) para aprovechar sinergias, potenciar la defensa de sus asociados, ampliar su actividad nacional e internacional y ganar representatividad.

Concesionarias de autopistas de la Red de Carreteras del Estado

Identificador Tramo/s Concesionaria Participación empresarial Fin Concesión
 AP-1 
 E-5 		 Vitoria-Gasteiz  A-1  – Éibar  AP-8  Bidelan, Arabat Iridium (50%), Diputación Foral de Álava (50%)
 AP-2 
 E-90 		 Alfajarín  A-2  – Bañeras  AP-7  Acesa Abertis (100%) 31-08-2021[2]​
 R-2  Madrid  M-40  – Guadalajara  A-2  Henarsa Abertis (30%), Acciona (25%), Global Vía (10%), Sacyr (35%) 2039
 R-3  Madrid  M-23  – Morata de Tajuña  A-3  Accesos de Madrid Abertis (35%), Sacyr (35%), Global Vía (30%) 2049
 R-4  Madrid  M-50  – Ocaña  A-4  /  AP-36  Autopista Madrid Sur Cintra (55%), Itínere (35%), CajAstur (10%) 2065
 R-5  Madrid  M-40  – Navalcarnero  A-5  Accesos de Madrid Abertis (35%), Sacyr (35%), Global Vía (30%) 2049
 AP-6  Guadarrama  A-6  – Adanero  A-6  Iberpistas Abertis (100%) 2031/36
 AP-7 
 E-15 		 Frontera francesa/La Junquera – Vila-seca  AP-7  Acesa Abertis (100%) 31-08-2021[2]​
El Campello  AP-7  – Monforte del Cid  A-7  /  A-31  Ciralsa ACS (50%), Abertis (25%), Global Vía (25%) 2040
Los Montesinos  A-7  – Mil Palmeras  AP-7  Ausur Ploder UICESA (57,5%), grupo Fuertes (20%), Cajamar (12,5%), Unicaja (5%), CajAstur (5%) 2048
Cartagena  AP-7  – Vera  A-7  Aucosta Ploder UICESA (54%), Global Vía (36%), Cajamar (5%), Unicaja (5%) 2040
Mijas  A-7  – Guadiaro  A-7  Ausol Cintra (80%), Unicaja (20%) 2046/54
 AP-8 
 E-70 		 Frontera francesa/Irún/Behovia – Éibar  AP-8  Bidegi Diputación Foral de Guipúzcoa (100%)
Éibar  AP-8  – Trapagaran  A-8  Interbiak Diputación Foral de Vizcaya (100%)
 AP-9 
 E-1 		 Ferrol – Tuy  A-55  Audasa Itínere (100%) 2048
 AP-15  Tudela  AP-68  – Irurzun  A-15  /  A-10  Audenasa Itínere (50%), Comunidad Foral de Navarra (50%) 2029
 AP-36  Ocaña  A-4  /  R-4  – La Roda  A-31  Autopista Madrid Levante Cintra (50%), Itínere (40%), Budimex (5%), Kutxa (5%) 2040/44
 AP-41  Arroyomolinos  R-5  – Toledo  TO-22  Autopista Madrid Toledo Isolux Corsán, Comsa, Sando, Azvi, Banco Espírito Santo 2040/44
 AP-46  Málaga – Las Pedrizas  A-45  Guadalcesa Itínere (80%), Gestión de Explotaciones Aeroportuarias (20%) 2047/51
 AP-51  Villacastín  AP-6  – Ávila  A-51  Castellana de Autopistas Abertis (100%) 2031/36
 AP-53  Santiago de Compostela  AP-9  –Lalín  AG-53  Acega Global Vía (61,4%), Itínere (18,3%), Novagalicia Banco (20,3%) 2074
 AP-61  San Rafael  AP-6  – Segovia  SG-20  Castellana de Autopistas Abertis (100%) 2031/36
 AP-66 
 E-803 		 Campomanes  A-66  – León  A-66  /  LE-30  Aucalsa Itínere (100%) 2050
 AP-68 
 E-804 		 Bilbao  A-8  – Zaragoza  A-68  Avasa Abertis (100%) 11-11-2026[2]​
 AP-71  León  LE-30  – Astorga  A-6  Aulesa Abertis (100%) 2055

Concesionarias de autopistas autonómicas

Identificador Tramo/s Concesionaria Participación empresarial Fin Concesión
 C-16 
 E-09 		 Rubí  C-16  – San Fructuoso de Bages  C-16  Autema Cintra (76,3%), Abertis (23,7%) 2036
 C-32  El Vendrell  AP-7  – Castelldefels  C-32  Aucat Abertis (100%) 2039
Montgat  B-20  /  C-31  – Palafolls  N-II  Invicat Abertis (100%) Ago-2021
 C-33  Barcelona – Montmeló  AP-7  Invicat Abertis (100%) Ago-2021
 AG-55  La Coruña – Carballo Autoestradas Itínere (100%) 2045
 AG-57  Vigo  VG-20  – Bayona Autoestradas Itínere (100%) 2057
 M-12  Madrid  M-40  – Alcobendas  A-1  Autopista Eje Aeropuerto OHL (100%) Jun-2030

Concesionarias de túneles de peaje

Túneles Identificador Concesionaria Participación empresarial Fin Concesión
Túneles de Vallvidrera  C-16   E-9  Túnels Barcelona · Cadí Abertis (100%) 2037
Túnel del Cadí  C-16   E-9  Túnels Barcelona · Cadí Abertis (100%) 2037
Túneles de Archanda Enlace Bilbao con  BI-30  Interbiak Diputación Foral de Vizcaya (100%)

Antiguas concesiones finalizadas

Identificador Tramo/s Concesionaria Participación empresarial Fin Concesión
 AP-1   E-5  Burgos  A-1  – Armiñón  A-1  Europistas 01-12-2018[3]​ (R.D. 1285/2005)
 AP-4   E-5  Dos Hermanas  A-4  – Jerez de la Frontera  A-4  Aumar Abertis (100%) 31-12-2019[4]​
 AP-7   E-15  Vila-seca  AP-7  – El Campello  AP-7  Aumar Abertis (100%) 31-12-2019[4]​
Túnel de Sóller  Ma-11  Cía. Cria. del Túnel de Sóller 29-12-2017[5]​

Véase también

Enlaces externos

Referencias

  1. ↑ Josefina Cruz Villalón (7 de septiembre de 2012). «Autopistas de peaje en España: el conflicto está servido». 
  2. ↑ a b c Relación de autopistas de peaje cuya concesión vence en los próximos años
  3. ↑ «La autopista Vitoria-Burgos ya es gratuita». 
  4. ↑ a b 468 kilómetros de autopistas gratis de Tarragona a Alicante y de Sevilla a Cádiz desde Nochevieja
  5. ↑ «El túnel de Sóller ya es gratis». 
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