Fiat Panda

Fiat Panda
Fabricante	Fiat
Empresa matriz	Fiat Group Automobiles
Período	1980-presente
Predecesor	Fiat 126
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento A

El Fiat Panda es un automóvil producido por el fabricante italiano de automóviles Fiat desde el año 1980. Existen tres generaciones distintas, y todas poseen motor delantero transversal. Clasificado dentro del segmento A en sus dos primeras generaciones, pasa a clasificarse dentro del segmento B con su tercera generación.

Primera generación (1980-2003)

Primera generación
Período	1980-2003 4.500.000 unidades
Fábricas	Fiat Mirafiori Fiat Termini Imerese
Predecesor	Fiat 126
Sucesor	Fiat Panda (2003)
Carrocerías	Hatchback tres puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3380 / 1460 / 1445 / 2160 mm
Relacionado	SEAT Panda SEAT Marbella
Diseñador	Giorgetto Giugiaro

La primera generación del Panda es un hatchback de tres puertas diseñado por Giorgetto Giugiaro para cubrir el hueco en la gama entre el Fiat 126, también del segmento A, y el Fiat 127, del segmento B. Fue pensado como un automóvil de bajo costo (por lo que compartía componentes con ambos modelos), siendo creado con la finalidad de ser un automóvil lo más funcional posible; de hecho, a la hora de concebir el habitáculo del Fiat Panda, Giugiaro se inspiró observando el interior de un helicóptero de combate.

El Panda debía ser un modelo económico, funcional y robusto; y a la vez, debía tener unas prestaciones lo suficientemente elevadas, que le permitieran moverse con agilidad por carretera, pues su uso no se limitaba exclusivamente al tráfico de las grandes ciudades. Así pues, todo su acristalamiento se lograba a base de lunas planas, su limpiaparabrisas contaba con un sólo brazo, y sus interiores se habían diseñado pensando en la funcionalidad como objetivo principal; los asientos y la parte baja del salpicadero estaban confeccionados con una base de tubos metálicos y forrados en el mismo género, pudiéndose incluso desmontar estas tapicerías para lavarlas en una lavadora doméstica. También se podía transformar fácilmente el interior del Panda en una cama para su uso ocasional, o en una pequeña furgoneta con las más diversas aplicaciones.

Su motor en el lanzamiento era un gasolina de dos cilindros y 650 cc de cilindrada refrigerado por aire. Más tarde se agregaron otros motores gasolina de cuatro cilindros, todos ellos de menos de 1.1 litros de cilindrada, y un diésel de 1.3 litros. Además de los tracción delantera, el Panda 4x4 fue el primer automóvil con motor delantero transversal y tracción a las cuatro ruedas al mismo tiempo y el primer automóvil de menos de cuatro metros en introducir una motorización diésel (1986) o en ofrecer tracción integral (1983).

El Panda número un millón se fabricó en julio de 1984 y el dos millones en agosto de 1988; se dejó de fabricar en mayo de 2003, con 4,5 millones de unidades fabricadas. El fabricante español SEAT vendió el modelo con el nombre SEAT Panda entre 1980 y 1986, y con el nombre SEAT Marbella entre 1986 y 1998.

Versiones especiales

Del Fiat Panda se realizaron multitud de ediciones especiales:

• Panda 45 Stéréo - 1982
• Panda 45 CL FM - 1984
• Panda 30 CL College - 1985
• Panda 45 S V.I.P. - 1985
• Panda 45 S Bianca - 1985
• Panda 34 Bianca - 1985
• Panda 34 Nera - 1985
• Panda Nuova 4x4 - 1985
• Panda 1300 D - 1986
• Panda 750 Young - 1987
• Panda 4x4 Sisley - 1987
• Panda 4x4 Brava - 1987
• Panda 4x4 Val D'Isère - 1987
• Panda 4x4 Piste Noire - 1987
• Panda 750 FIRE CL Shopping - 1987
• Panda 750 FIRE L Fantasia - 1987
• Panda 750 FIRE L Fun - 1987
• Panda 750 FIRE L Pop - 1987
• Panda 750 FIRE L Adria - 1987
• Panda 750 FIRE CL Shopping II - 1988
• Panda 750 FIRE CL Shopping FM - 1988
• Panda 750 FIRE CL Bella - 1989
• Panda 1000 FIRE CL Bella - 1989
• Panda 4x4 Sisley II - 1988
• Panda 4x4 Trekking - 1989
• Panda 750 Young 2 - 1989
• Panda 750 FIRE L Dance - 1989
• Panda 900 Dance - 1989
• Panda 4x4 Val D'Isère II - 1989
• Panda 1000 FIRE Sergio Tacchini - 1990
• Panda 750 Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990
• Panda 750 FIRE L Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990
• Panda 750 FIRE CL Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990
• Panda 750 FIRE S Mondiali di Calcio/Italia '90 - 1990
• Panda 750 FIRE Sergio Tacchini - 1990
• Panda 750 FIRE L New Dance - 1990
• Panda 900 New Dance - 1990
• Panda 900 Bella - 1990
• Panda 900 i.e. Dance II - 1991
• Panda 4x4 Trekking II - 1991
• Panda 1000 FIRE Nuova Shopping - 1991
• Panda 900 i.e. Regimental - 1992
• Panda 900 i.e. Cafè - 1992
• Panda 750 FIRE Cafè - 1992
• Panda 900 i.e. Eleganza - 1992
• Panda 750 FIRE Pink - 1992
• Panda 750 FIRE Verde - 1992
• Panda 750 FIRE Malicia - 1992
• Panda 750 FIRE Estivale - 1992
• Panda 1000 i.e. FIRE Pink - 1992
• Panda 1000 i.e. FIRE Verde - 1992
• Panda 1000 i.e. FIRE Cafè II - 1993
• Panda 1000 i.e. FIRE Regimental II - 1993
• Panda 1000 i.e. FIRE Marine BlueBay - 1993
• Panda 1000 i.e. FIRE Mod - 1993

Segunda generación (2003-2011)

Segunda generación
Período	2003-2011
Fábricas	Fiat Tychy, Polonia
Predecesor	Fiat Panda (1980)
Sucesor	Fiat Panda (2012)
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento A
Carrocerías	Hatchback cinco puertas
Largo / ancho / alto / batalla	3540 / 1580 / 1540 / 2300 mm

Fiat Panda 4x4 (2010).

El Panda de la segunda generación (Proyecto 169), también cubre el hueco entre un automóvil del segmento A y otro del segmento B, en este caso los Fiat Seicento y Fiat Punto. El Panda fue galardonado como el Coche del Año en Europa en 2004, y se fabricaron un millón de unidades entre mayo de 2003 y septiembre de 2007. Al igual que el Panda I, existen variantes con tracción delantera y con tracción a las cuatro ruedas, pero es un hatchback de cinco puertas.

Sus motores son todos de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.1 litros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 litros de 60 CV y un 1.4 litros con dieciséis válvulas y 100 CV, mientras que el diésel es un 1.3 litros de 70 CV (luego 75 CV) con turbocompresor, intercooler e inyección directa con tecnología common rail.

Desde su presentación hasta su cese de producción en 2011 se han producido aproximadamente dos millones de unidades.

Fiat Panda 4x4

El Fiat Panda 4x4 es la versión todoterreno del Panda, la cual tiene doble tracción o comúnmente llamado tracción en las cuatro ruedas.

Durante los últimos años de producción, Fiat ha seguido realizando mejoras en el modelo, tanto en el diseño de la carrocería e interior como en los motores, instalando los últimos adelantos técnicos y los motores Multijet, más ecológicos que otros motores diésel usados anteriormente en Fiat.

Para el exterior, le dio mayor fuerza a las líneas, los faros delaneros son más grandes y se ampliaron las defensas delanteras y laterales.

El interior fue totalmente remodelado, y al igual que el color de la carrocería, se puede optar entre diversas combinaciones.

Durante los años de producción, Fiat ha ido sacando algunas versiones de serie limitada, como el Panda 4x4 Rossignol del que se hicieron solo 200 unidades.

Actualmente, el Fiat Panda 4x4 cuenta con dos versiones fundamentales: el Panda 4x4 Climbing y el Panda 4x4 Cross.

También hay una versión básica del Panda 4x4 que se diferencia del Panda 4x4 Climbing por ser unos centímetros más pequeño y contar con unos neumáticos 165/70 R14 frente a los 185/65 R14 del Climbing.

Panda 4x4 Climbing

El Fiat Panda 4x4 Climbing es una versión con un equipamiento exclusivo que mejora bastante las características del modelo básico. Está pensado para un público que disfruta tanto del campo como de la ciudad.

Viene de serie con paragolpes del mismo color que la corrocería, refuerzos laterales, barras portaequipajes, ordenador de a bordo, airbag de pasajero, cierre centralizado y neumáticos 185/65 R14 con llantas de 15” adaptados para cualquier tipo de terreno.

Como opciones se le puede incluir techo solar abatible y diversos sistemas de navegación.

Están disponibles tres versiones del Panda 4x4 Climbing: Clima, Panorama y Cult.

Motores

Motor 1.2

De cuatro cilindros, 1242 cc y 60 CV que puede alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.

• Consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 13,90 segundos.
• La caja de cambios es manual de 5 velocidades.
• Consumo en ciudad de 7, 9 l/100 km.
• Consumo extraubano de 5,8 l/100 km.
• Consumo mixto de 6,6 l/100 km.

El motor 1.2 está dotado de un conversor catódico que reduce las emisiones a 156 g/km.

Otro detalle de este motor es su “sensor de detonación activo” para aprovechar al máximo la potencia producida por el motor ahorrando en consumo.

Motor 1.3 16v

Este motor diésel de la gama Multijet, de cuatro cilindros y 1248 cc, logra una potencia máxima de 70 CV a las 4.000 rpm y una velocidad máxima de 160 km/h.

• Consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en 12.90 segundos.
• La caja de cambios es manual de 5 velocidades.
• Consumo en ciudad de 7, 0 l/100 km.
• Consumo extraubano de 4,4 l/100 km.
• Consumo mixto de 5,3 l/100 km.

El sistema de inyección directa “Common Rail” es uno de los más avanzados tecnológicamente: En un cilindro de un diámetro de 65 cm, alberga cuatro válvulas, un inyector y una bujía lo que le hace el motor más pequeño de su gama con un peso de 130 kg y con unas prestaciones muy similares a los de un motor de gasolina.

En cuanto a las emisiones de CO2, el motor Multijet 1.3 16v produce unas emisiones de 140 g/km.

Panda 4x4 Cross

Fiat Panda 4x4 Cross

El Fiat Panda 4x4 Cross es la versión más alta de la gama. En el diseño se ha retocado la carrocería y el interior para darle un aire más deportivo, con lo que se ha conseguido una versión mucho más orientada al todoterreno y al campo.

El paragolpes delantero abarca todo el frontal, y los faros y luces traseras son redondos, a diferencia de los rectangulares de la serie básica o del Climbing, lo que le da un aspecto más agresivo.

Las molduras laterales son bastante gruesas, para proteger mejor los laterales del vehículo.

En cuanto al motor, el Panda Cross 4x4 lleva un Multijet 1.3 de 16v y 70 CV. Las llantas de aleación tienen 15” y usan neumáticos sobredimensionados 175/65 que le permiten moverse con agilidad en cualquier tipo de terreno.

Equipamiento

En el interior, de ha dotado de un equipamiento de serie bastante completo:

• Doble airbag delantero
• Reposacabezas traseros
• Faros antiniebla
• Climatizador manual
• Mando a distancia
• Espejos eléctricos
• Elevalunas eléctricos
• Volante de piel
• Lector CD-MP3
• Asiento del conductor con altura regulable
• Dirección asistida eléctrica
• Bloqueo electrónico diferencial con función LD (Locking Differential)
• Sistema de lavafaros

De forma opcional, puede contar con el navegador CONNECTNav Plus, climatizador automático y techo abatible.

Prototipos

Fiat Panda Tanker

Fiat Panda Tanker

El Fiat Panda Tanker es un prototipo de automóvil basado en el Fiat Panda II. Fue construido en 2006 y fue presentado en el Salón del Automóvil de Bolonia en ese mismo año. Fue diseñado por el Centro Stile Fiat conjuntamente con el fabricante italiano de ropa y equipo para deportes extremos Dainese

El Panda Tanker mantiene el diseño básico y forma general del Panda convencional, con las mismas dimensiones, pero presenta sólo tres puertas: las traseras se han sustituido por paneles sólidos y se han eliminado los dos asientos posteriores para aumentar el espacio de carga extra en el interior, donde se han agregado soportes para la fijación de accesorios deportivos.

En el exterior se han agregado estructuras tubulares de aluminio diseñadas para transportar bicicletas de montaña. Los bajos de la carrocería se han reforzado con protecciones y la tracción es integral en las 4 ruedas. Está equipado además con asientos deportivos conformado por un cuerpo de titanio de fibra rígida.

La carrocería fue sido pintada con un gris mate en el exterior y es impulsado por un motor turbodiésel de 1.3 litros, diseñado para tomar parte en el modelo que se presentó en la prueba de resistencia del Rally Dakar.

Tabla resumen de mecánicas

Mecánica	Inicio	Fin	Familia	Tecnología	Combustible	Cil.	Cubicaje (cc.)	Vál.	Turbo	Potencia (CV)	Par (Nm / rpm)	Vel. máx. (km/h)	Aceleración 0-100 km/h (s)	Consumo (Km/l)	Emisión CO2 (g/km)	S&S	Transmisión
1.1 FIRE	2003	2008	Motor FIRE		Gasolina	4	1108	8v	No	54	88/ 2750	150	15,0	17,6	133	No	Delantera manual
1.1 FIRE eco	2008	2010	Motor FIRE		Gasolina	4	1108	8v	No	54	88/ 2750	150	15,0	20,0	119	No	Delantera manual
1.2 FIRE	2003	2010	Motor FIRE		Gasolina	4	1242	8v	No	60	102/ 2500	155	14,0	17,9	133	No	Delantera manual
1.2 FIRE eco	2008	2010	Motor FIRE		Gasolina	4	1242	8v	No	60	102/ 2500	155	14,0	20,0	119	No	Delantera manual
1.2 FIRE	2009	2011	Motor FIRE		Gasolina	4	1242	16v	No	69	102/ 3000	162	13,0	20,5	EURO V 113	No	Delantera manual
1.2 FIRE Dualogic	2004	2010	Motor FIRE		Gasolina	4	1242	8v	No	60	102/ 2500	155	14,0	18,5	127-125	No	Delantera automática Dualogic
1.2 FIRE 4x4	2004	2010	Motor FIRE		Gasolina	4	1242	8v	No	60	102/ 2500	145	20,0	15,2	155	No	4x4 manual
1.2 FIRE 4X4	2010	2011	Motor FIRE		Gasolina	4	1242	16v	No	69	102/ 2500	148	15,3	16,6	EURO V 139	No	4x4 manual
1.2 FIRE Natural Power	2006	2010	Motor FIRE	Natural Power	Gasolina o GNL	4	1242	8v	No	60 52	102/ 2500	140	16,1	113	119	No	Delantera manual
1.2 FIRE Easy Power	2008	2011	Motor FIRE	Easy Power	Gasolina o GLP	4	1242	8v	No	60	102/ 2500	155	14,0	13,9	116	No	Delantera manual
1.4 FIRE Natural Power	2010	2011	Motor FIRE	Natural Power	Gasolina o GNL	4	1368	8v	No	77 69	115/ 2500	155	15,0	16,7	110	No	Delantera manual
1.4 FIRE	2006	2010	Motor FIRE		Gasolina	4	1368	16v	No	100	131/ 4250	185	9,5	15,4	154	No	Delantera manual
1.3 Multijet	2004	2010	Motor JTDm	Multijet	Gasóleo	4	1248	16v	Si	69	145/ 1500	160	13,0	23,3	114	No	Delantera manual
1.3 Multijet 4x4	2005	2010	Motor JTDm	Multijet	Gasóleo	4	1248	16v	Si	69	145/ 1500	160 150 (Cross)	19,0 18,0 (Cross)	19,2	136	No	4x4 manual
1.3 Multijet	2007	2011	Motor JTDm	Multijet DPF	Gasóleo	4	1248	16v	Si	75	145/ 1500	165	13,0	23,3	113-109	No	Delantera manual
1.3 Multijet 4X4	2010	2011	Motor JTDm	Multijet DPF	Gasóleo	4	1248	16v	Si	75	145/ 1500	152	16,1	20,4	128	No	4x4 manual

Tercera generación (2012-presente)

Tercera generación
Período	2012 - presente
Fábricas	Fiat Pomigliano d´Arco, Napoles, Italia
Predecesor	Fiat Panda (2003)
Tipo	Automóvil de turismo
Segmento	Segmento A
Carrocerías	Hatchback de cinco puertas
Configuración	Motor delantero transversal, tracción delantera
Largo / ancho / alto / batalla	3650 / 1640 / 1550 / 2300 mm.
Relacionado	Fiat 500 (2007) Fiat Uno (2010) Lancia Ypsilon (2011)
Similares	Hyundai i10 Opel Agila Renault Twingo Volkswagen up!
Diseñador	Roberto Giolito (Centro Stile Fiat)

La tercera generación del Fiat Panda se presentó en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2011. Es un automóvil del segmento A con una única carrocería de cinco plazas y cinco puertas.

Diseño

Fue diseñado por el Centro Stile Fiat manteniendo los rasgos del Panda comercializado desde 2003, ahora con un diseño más compacto y robusto. Las líneas rectas de las generaciones anteriores han sido redondeadas, motívo usado recurrentemente tanto en el exterior como en el interior del automóvil. En el momento de su presentación, se calculaba que el Panda estaría disponible en más de 600 combinaciones, producto de combinar las mecánicas, los niveles de equipamiento, los interiores disponibles y los diferentes tipos de llanta. Adicionalmente existirán diez colores diferentes de carrocería.

Exterior

Respecto al modelo precedente sus dimensiones han crecido. El nuevo modelo tiene unas medidas de 3,65 metros de longitud, 1,64 metros de anchura y 1,55 metros de altura, por lo tanto es 11 centímetros más largo, 6 centímetros más ancho y 1 centímetro más alto que el modelo precedente. Las puertas son altas, con amplio ángulo de apertura y gran superficie acristalada. La tercera ventanilla lateral se ha mantenido, sin embargo los faros delanteros y traseros ocupan una posición más alta para mejorar su visibilidad y protegerlos de pequeños golpes.

Interior

En el interior la forma de base de dieño utilizada es también el cuadrado redondeado. Para optimizar el espacio interior el freno de mano se ha rediseñado haciéndolo más pequeño y la palanca de cambios de ha mantenido en una posición alta y cercana al volante. El asiento delantero del copiloto se pliega completamente convirtiéndose en una mesa auxiliar. Los asientos traseros son correderos longitudinalmente y pueden tener varias configuraciones: un único asiento de tres plazas, un asiento partido a la mitad (homologado para 2 plazas), o un asiento partido en relación 3/2. La capacidad del maletero aumenta en 10 litros frente a la generación precedente, tiene un espacio de carga totalmente plano, al igualar la altura del suelo del maletero con la de los respaldos de los asientos una vez plegados, y su capacidad es de 238 litros de volumen con las asientos dispuestos en su configuración más atrasada, 260 litros adelantándolos y 870 litros con ellos abatidos. Además, se han dispuesto 14 huecos portaobjetos entre los que se encuentra una guantera cerrada y un gran hueco portaobjetos en el salpicadero, reinterpretando una solución ya adoptada en el Panda aparecido en 1980.

Equipamiento

Podrá disponer de aire acondicionado o climatizador automático. Opcionalmente podrá contar con techo panorámico de grandes dimensiones denominado SkyDome. En el maletero dispone una compartimento de carga específico y kit de reparación de pinchazos o rueda de emergencia. Para el repostaje de combustible, cuenta con un sistema denominado Smart Fuel en el cual se prescinde del tradicional tapón del depósito y cuenta con un inhibidor que impide el repostado con combustible incorrecto.

Infoentretenimiento

En ciertas versiones estará disponible con Blue&Me, dispositivo diseñado conjuntamente por Fiat Auto y Microsoft, que con los mandos en el volante y el reconocimiento de voz permite manejar el sistema de telefonía móvil por Bluetooth y el reproductor de música del automóvil dotado de USB. Opcionalmente podrá equipar una versión más avanzada del sistema desarrollada conjuntamente con TomTom y denominada Blue&Me TomTom Live, similar a la presentada en el Lancia Ypsilon (2011). Consiste un dispositivo portátil integrado en el salpicadero, con pantalla táctil, que aporta funciones de navegador GPS con actualizaciones en tiempo real del estado del tráfico. En opción existirá un equipo Hi-Fi con reproductor de CD/MP3.

Seguridad

Activa

Toda la gama tandrá de serie alumbrado diurno con luces LED, avisador sobre el uso de los cinturones de seguridad en todas las plazas, ABS con sistema de ayuda en la frenada de emergencia y distribución electrónica de frenado. Opcionalmente será posible que equipe control de estabilidad, control de tracción, Pre-Fill y sistema Hill Holder de ayuda al arranque en pendiente.

Dado su uso eminentemente urbano, en opción estará disponible un sistema de frenado automática a baja velocidad denominado Low Speed Collision Mitigation, que mediante un sensor láser ubicado en la parte superior del parabrisas detecta los obstáculos existentes delante del vehículo y en determinadas condiciones de peligro aplica automáticamente presión al circuito de frenos.

Pasiva

A finales de 2011 el Panda obtuvo cuatro estrellas en las pruebas realizadas por EuroNCAP, con una puntuación total de treinta puntos. Entre otros elementos de seguridad pasiva, la tercera generación del Panda contará de série con airbags delanteros y de cortina, reposacabezas delanteros antilatigazo cervical, anclajes Isofix para silla infantiles y cinturones delanteros con pretensores pirotécnicos y limitadores de carga en toda la gama. Opcionalmente será posible equipar airbags delanteros laterales y ajuste de altura para los cinturones de seguridad.

Características técnicas

Plataforma y carrocería

El Panda usa la plataforma Mini de Fiat. Su coeficiente aerodinámico es de 0,32. Debido al uso de aceros de alta resistencia su carrocería es más rígida, alcanzandose una rigidez torsional de 71.300 N por radian.

Suspensión y dirección

La suspensión en el eje anterior es del tipo MacPherson y en el eje posterior de ruedas tiradas unidas por una barra de torsión. Respecto a la segunda generación, en el Panda presentado en 2011 se han usado barras estabilizadoras más rígidas, los susbchasis de ambos ejes tienen una mayor rigidez y ahora el puente trasero es compartido por todas las versiones, tanto las de tracción delantera como las de tracción total. La dirección asistida es del tipo Dualdrive con función City, optimizada para mayor comodidad de uso en entornos urbanos. Su radio de giro es de 9,3 metros.

Motorizaciones

El Panda se comercializará con tres motores de gasolina y uno diésel, todos ellos con emisiones por debajo de 120 g/km de CO2. Habrá dos motores de gasolina de la familia TwinAir y un Fire II. Ambos TwinAir tiene 0.9 litros de desplazamiento, son bicilíndricos y cuentan con tecnología MultiAir, uno atmosférico con una potencia de 65 CV y otro sobrealiemntado con turbo y un desarrollo de 85 CV. El Fire II será atmosférico de 1.2 litros y 69 CV. El diésel será un motor JTDm con inyección Multijet II de 75 CV de potencia. Todos salvo el motor Fire disponen de sistema Star&Stop de arranque y parada automática en retenciones. Para contribuir a reducir los consumos, estará equipado según versiones con indicador de marcha recomendada, modo ecológico de funcionamiento del motor pulsando un botón situado en el salpicadero y EcoDrive, sistema que en presencia de Blue&Me y con un software específico para ordenador, aporta al conductor consejos para una conducción ecológica analizando sus estadísticas de uso del motor.

Combustibles alternativos

Dependiendo de su país de comercialización se podrá optar por motores de combustibles alternativos como gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). Así, se comercializará una versión Natural Power de 80 CV del motor TwinAir Turbo de 0.9 litros para su uso con gasolina o GNL y una versión Easy Power de 69 CV del motor Fire 1.2 litros para su uso con gasolina o GLP.

Transmisiones

Inicialmente todas las versiones son tracción delantera aunque está previsto que en el segundo semestre de 2012 se comience a comercializar un Panda con carrocería elevada y sistema de tracción a las cuatro ruedas 4x4 asociado a las mecánicas MultiAir de 85 CV y MultiJet de 75 CV. Todos los motores van asociados a una caja de cambios manual a la que posteriormente se sumará una transmisión automática robotizada Dualogic para ciertas motorizaciones.

Tabla resumen de mecánicas

Mecánica	Inicio	Fin	Familia	Tecnología	Combustible	Cil.	Cubicaje (cc.)	Vál.	Turbo	Potencia (CV)	Par (Nm / rpm)	Vel. máx. (km/h)	Aceleración 0-100 km/h (s)	Consumo (l/100km)	Emisión CO2 (g/km)	S&S	Transmisión
0.9 TwinAir	2012		Motor TwinAir	MultiAir	Gasolina	2	875	8v	Si	65	88/ 3500	159	15.7		EURO V 99	Si	Delantera manual
0.9 TwinAir Turbo	2012		Motor TwinAir	MultiAir	Gasolina	2	875	8v	Si	85	145/ 1900	177	11.2	4.2	EURO V 99	Si	Delantera manual
0.9 TwinAir Turbo Dualogic	2012		Motor TwinAir	MultiAir	Gasolina	2	875	8v	Si	85	145/ 1900	177	11.2	4.1	EURO V 95	Si	Delantera automática Dualogic
0.9 TwinAir Turbo 4x4	2012		Motor TwinAir	MultiAir	Gasolina	2	875	8v	Si	85					EURO V	Si	4x4 manual
0.9 TwinAir Natural Power	2012		Motor TwinAir	MultiAir Natural Power	Gasolina o GNL	2	875	8v	Si	80					EURO V	Si	Delantera manual
1.2 FIRE II	2012		Motor FIRE II		Gasolina	4	1242	8v	No	69	102/ 3000	164	14,2	5.2	EURO V 120	No	Delantera manual
1.2 FIRE II Easy Power	2012		Motor FIRE II	Easy Power	Gasolina o GLP	4	1242	8v	No	69					EURO V	No	Delantera manual
1.3 JTDm	2012		Motor JTDm	MultiJet II DPF	Gasóleo	4	1248	16v	Si	75	190/ 1500	168	12.8	3.9	EURO V 104	Si	Delantera manual
1.3 JTDm 4x4	2012		Motor JTDm	MultiJet II DPF	Gasóleo	4	1248	16v	Si	75					EURO V	Si	4x4 manual

Versiones

Desde el lanzamiento de la tercera generación, se especulaba sobre una posible futura preparación del Panda por Abarth, al igual que sucediéra con la segunda generación.

Fábricas

Para la fabricación de la tercera generación del Panda la producción fue trasladada a Italia, a diferencia de la segunda que se fabricaba en la planta polaca de Fiat Tychy junto al Ford Ka y al Fiat 500. Para ello se impartieron doscientas mil horas de formación y se realizó una inversión de 800 millones de € para adaptar las líneas de montaje de la histórica fábrica de Fiat Pomigliano d´Arco tras el cese de producción de los Alfa Romeo 159 y Alfa Romeo 159 Sportwagon. Se prevé alcanzar una producción de 1.050 unidades diarias que se traducen en rangos de 180 a 190.000 unidades anuales. Su comercialización estaba inicialmente prevista para finales de 2011. Finalmente el Panda estará disponible en febrero de 2012.

Véase también

• Anexo:Modelos de Fiat

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Fiat Panda. Commons
• Web oficial del Fiat Panda