Volkswagen up!

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Volkswagen up!
Volkswagen white up! Edición especial de lanzamiento, con 5 puertas.
Empresa matriz Grupo Volkswagen
Fabricante Volkswagen
Período 2011-presente 2014-presente(Sudamérica)
Predecesor Volkswagen Fox
Tipo Automóvil de turismo
Segmento Segmento A
Carrocerías Hatchback tres y cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera
Relacionado Škoda Citigo
SEAT Mii
Volkswagen Golf
Volkswagen Polo
Similares Fiat Panda
Hyundai i10
Opel Agila
Renault Twingo
Diseñador Walter de Silva
Klaus Bischoff
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El Volkswagen up! es un automóvil de turismo del segmento A que el fabricante alemán Volkswagen ya ha puesto a la venta en algunos mercados europeos como Alemania durante el cuarto trimestre de 2011, si bien sus entregas comienzan el mes de diciembre. Cubre el hueco en la gama por debajo del Volkswagen Polo que en Europa ocupaba el Volkswagen Fox. El modelo se venderá con modificaciones estéticas mínimas bajo las marcas Škoda Auto y SEAT; el primero de ellos se llamará Škoda Citigo,[1] mientras que el segundo tomará el nombre de SEAT Mii.[2] A mediano o largo plazo está proyectado un derivado por parte de Audi con propulsión eléctrica, que recibirá el nombre de Audi E1.[3]

El up! tuvo varios prototipos con motor trasero y tracción trasera, al igual que los modelos de Volkswagen de antes de la década de 1970, como el Volkswagen Sedán (Escarabajo). Todos los up! han sido diseñados por Walter de Silva, el diseñador jefe del Grupo Volkswagen, y Klaus Bischoff, el diseñador jefe de la marca Volkswagen.

El up! de producción se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011. En su lanzamiento, su motor gasolina es un tres cilindros en línea atmosférico de 1,0 litros de cilindrada. El modelo se fabrica en Bratislava, Eslovaquia.[4] Este modelo, a diferencia de los prototipos que le antecedieron, tiene un motor delantero transversal y tracción delantera. Volkswagen le ha dado al up! la envestidura de automóvil global, por lo que está previsto que comience su producción en plantas adicionales como la de Kaluga, Rusia,[5] Pune, India[6] y São José dos Pinhais, ubicada en Paraná, en Brasil.[7]

Desarrollo[editar]

El vehículo forma parte de la plataforma modular "New-Small-Family".[8] Originalmente el desarrollo se concibió para ser desarrollado con un motor trasero;[9] sin embargo, por razones de los costos que implicaría el hecho de desarrollar nuevos motores y transmisiones desde cero, esto fue posteriormente descartado.

El nombre de "up!" fue tomado del prototipo del mismo nombre y se deriva de las letras de en medio del nombre del modelo anterior Volkswagen Lupo. Táctica que se repitió en el prototipo Volkswagen Iroc, que igualmente toma las letras de en medio del nombre del Volkswagen Scirocco.

La carrocería básica de tres puertas del up! comienza sus entregas oficialmente en diciembre de 2011. Se ha confirmado para 2012 la introducción de una carrocería de 5 puertas.[10] Otras variantes de esta "familia" previstas para su comercialización más adelante son el space up! de cinco puertas y el space up! blue con paneles solares de color azul en el toldo.[11]

Para 2013 está prevista una variante totalmente eléctrica del up! con el nombre de e-up!, que se prevé tenga una autonomía de al menos 130 km. Este concepto de diseño fue concebido como la interpretación del Volkswagen Sedán del Siglo XXI.[12]

Presentación[editar]

El Volkswagen up! de producción tuvo su presentación oficial en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011, con un comunicado de prensa a finales de julio del mismo año. Con ocasión de su presentación en sociedad, Volkswagen mostró también varios conceptos distintos, de los cuales algunos de ellos verán la producción. Estos conceptos son:[13] [14]

A finales de enero de 2012, es presentado el Volkswagen up! con carrocería de 5 puertas.[15]

- El buggy up!: Versión tipo roadster sin puertas ni toldo con únicamente dos plazas.
- El cross up!: Versión de tendencia campera con 5 puertas y acabado específico que corresponde a versiones de otros modelos como CrossFox, Suran Cross o Space Cross, CrossPolo, CrossGolf y CrossTouran.
- El e-up!: Esta sería la versión definitiva de producción del prototipo del mismo nombre.
- El eco up!: Se trata de una variante que funciona a gas natural, con emisiones de CO2 de 79g/kn.
- El GT up!: Versión deportiva con 98 CV.
- El el up! Azzura Sailing Team: Es un prototipo al más puro estilo de los viejos Fiat 500 Jolly sesenteros, sin techo y con madera detrás de los respaldos de los asientos, en este caso, a diferencia del buggy up!, con cuatro plazas.

Motorización[editar]

En esta primera etapa de producción, la motorización disponible es un tres cilindros en línea de 1,0 litros. Este motor está disponible con potencias de 60 CV (44 kW) y de 75 CV (55 kW), con un consumo combinado de 4,5 litros por cada 100 km o 4,7 litros. Se ha planteado para un futuro cercano una motorización eléctrica, así como una versión sobrealimentada (TSI) con 85 CV (63 kW). Igualmente está contemplado un motor 3 cilindros diésel 1,2 l TDI con 75 CV (55 kW) y un consumo de 3 l/100 km y emisiones de 80 g CO2/km.