Opel Agila

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Opel Agila y Suzuki Splash
Opel Agila

Empresa matriz GM
Fabricante Opel
Período 2000-presente
Tipo Monovolumen
Segmento Segmento A
Carrocerías Mini-Monovolumen cinco puertas
Configuración Motor delantero transversal, tracción delantera

El Opel Agila es un monovolumen del segmento A producido por el fabricante alemán Opel desde el año 2000 hasta la actualidad. Es un cuatro plazas con tracción delantera y motor delantero transversal. Su carrocería de cinco puertas es muy alta, de la misma manera que los surcoreanos Kia Picanto, Hyundai Atos y Chevrolet/Daewoo Matiz/Spark.

Suzuki Splash en el Salón del Automóvil de Barcelona 2009.


Primera generación (2000-2007)[editar]

Primera generación
Primera Generación
Período 2000-2007
Largo / ancho
/ alto / batalla
3535 / 1597 / 1648 / 2360 mm
Peso 995-1010 Kg

El Agila I es prácticamente idéntico al Suzuki Wagon R+. El Wagon R+ para el mercado europeo se fabricó en Hungría hasta 2007, cuando la producción se mudó a Polonia, donde se ensamblaba el Agila. Los motores del Agila son de origen Opel y de cuatro válvulas por cilindro: un gasolina 1.0 litros de tres cilindros en línea, 12 válvulas y 58 CV de potencia máxima, un 1.2 litros de cuatro cilindros en línea, 16 válvulas y 75 CV, y un Diésel 1.3 litros de cuatro cilindros en línea y 70 CV con turbocompresor e inyección directa common-rail de origen Fiat.



Segunda generación (2008-presente)[editar]

Segunda generación
Actual Opel Agila
Período 2008-presente
Largo / ancho
/ alto / batalla
3740 / 1680 / 1590 / 2360 mm
Peso 1065-1095 Kg

El Agila II fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 en paralelo con el Suzuki Splash, que se diferencian por su aspecto exterior. La carrocería del Agila II es mucho más larga que la del Agila I, que ahora es más cercana en proporciones a la de los Peugeot 1007, Renault Modus y Nissan Micra.

Sus motores eran un gasolina 1.0 litros de tres cilindros en línea y 65 CV, un gasolina 1.2 litros de cuatro cilindros en línea y 86 CV, y un Diésel 1.3 litros de cuatro cilindros en línea y 75 CV con turbocompresor e inyección directa common-rail de origen Fiat.

La Segunda Generación había ganado mucho respecto de la primera, sin duda, deja un de lado el diseño de manos de Suzuki (muy marcado en la primera generación) para acercarse más a la genetica del fabricante Alemán, se trabajó mucho más el apartado de diseño y calidad, hizo un producto mucho más atractivo y juvenil a pesar del poco éxito que tuvo en Europa.

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