Volkswagen XL1

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Volkswagen XL1
VW XL 1 vl.JPG

Empresa matriz Volkswagen
Fabricante Volkswagen
Período 2011
Predecesor Volkswagen L1
Tipo Prototipo
Carrocerías Coupé dos puertas.
Configuración Bi-motor híbrido diésel - eléctrico disposición trasera
Largo / ancho
/ alto / batalla
3,888 m / 1,665 m / 1,156 m / ¿ ? m
Relacionado Volkswagen 1L, Volkswagen L1
Diseñador Holger Bock

El XL1 es un prototipo funcional de vehículo híbrido enchufable presentado por el fabricante Volkswagen en enero de 2011. Es el tercer prototipo dentro de su "Proyecto 1 litro" tras el 1L y el L1 presentados en 2002 y 2009 respectivamente.

Es un prototipo funcional pues es un vehículo completamente acabado: todos los elementos electromecánicos son reales, no simples modelos y sus características técnicas funcionales y de equipamiento permiten al mismo circular y ser homologado para su uso real. De hecho hay planificada la fabricación de un una corta serie de unidades, aproximadamente 100, para el año 2013. Cabe destacar como evolución frente a los dos modelos anteriores: el 1L y el L1; que el diseño y nivel de equipamiento del XL1 está a la altura de los coches de producción, así pues exteriormente cuenta con un techo rígido del mismo material que la carrocería, puertas practicables y luces e interiormente el acabado del mimos incluye tapizados y guarnecidos y un equipamiento que incluye climatizador.

El proyecto se ha desarrollado bajo la dirección del Ingeniero Jefe Holger Bock, por encargo directo de Ferdinand Piëch.

A finales de octubre de 2011 Volkswagen confirmó la intención de producir una serie reducida de unidades del XL1 cuya fecha prevista de comercialización sería el año 2013.[1]

En octubre de 2013 Volkswagen anunció su intención de producir una serie del XL1 con motores de origen Ducati, en concreto el motor que monta la Ducati 1199 Panigale.[2] [3]

Prototipo Volkswagen XL1 del año 2011.
Prototipo Volkswagen XL1 del año 2011.
Prototipo Volkswagen L1 del año 2009.
Prototipo Volkswagen 1L del año 2002.

En el Salón del automóvil de Ginebra del año 2013 se presentó el vehículo de serie que entraría en producción y comercialización a finales del año 2013 o principios del 2014.[4]


Características técnicas[editar]

Diseño[editar]

El XL1 se caracteriza por la continuidad del concepto y las líneas maestras establecidad por sus predecesores y la inclusión de elementos nuevos para acercarlo a un coche de producción incorporando al diseño requerimientos de seguridad, y elementos de calidad y confort.

Diseño exterior[editar]

Frente a los predecesores, aunque con unas líneas semejantes, destaca la gran anchura general del coche, para albergar un habitáculo con dos ocupantes situados en paralelo y no uno tras de otro. La parte trasera es mucho mas estrecha que la frontal. Son también elementos distintivos la ausencia de calandra para el radiador (la refrigeración del motor diésel se realiza con tomas desde el suelo del vehículo), la ausencia de retrovisores, las ruedas posteriores completamente cubiertas por la carrocería.

Diseño interior y equipamiento[editar]

El diseño interior es bastante convencional. Destaca frente a sus predecesores en el nivel de acabados y aspecto de vehículo de producción. Un volante relativamente pequeño con la sección inferior plana. Por detrás un salpicadero sencillo. Aloja en la parte izquierda justo detrás del volante los indicadores principales: un gran velocímetro en el centro, y a ambos lados de tamaño más pequeño el cuentarrevoluciones a la izquierda y el indicador de combustible a la derecha. Un botón de encendido en la parte baja a la derecha del volante. En el centro una pantalla multifuncional, sirve como ordenador de a bordo, mostrando la información sobre los flujos energéticos del sistema híbrido, como pantalla retrovisora mostrando imágenes que recogen las cámaras digitales, situadas en los flancos de la carrocería y como sistema de navegación. Por debajo de la pantalla a media altura los mandos de climatización. Más abajo, en la consola central encontramos el selector de marchas del cambio automático de doble embrague (con las posiciones D, N, R y P, además de una posición secuencial para reducciones), y detrás de esta el botón que controla el freno eléctrico de estacionamiento. Se ha habilitado además un mando EV para forzar el funcionamiento eléctrico siempre que sea posible.

Especificaciones del primer prototipo XL1[editar]

  • Motor: Bimotor híbrido térmico-eléctrico.
    • Motor térmico (motor de combustión interna)
      • Arquitectura: 2 cilindros diésel.
      • Cilindrada: 800 c.c..
      • Distribución: 2 a.c.c./8V.
      • Alimentación: Iny. directa, common-rail.
      • Potencia/Par: 48 CV/120 Nm.
    • Motor eléctrico
      • Potencia/Par: 27 CV/100 Nm.
  • Suspensión:
    • Suspensión delantera: Independiente, triángulos sobrepuestos.
    • Suspensión trasera: Eje rígido.
  • Transmisión:
    • Propulsión trasera.
  • Cambio de marchas: Automático de doble embrague, de 7 velocidades (DSG).
  • Chasis: monocasco en plástico reforzado con fibra de carbono (CRFP).
    • Peso chasis: 65 Kg.
  • Frenos:
    • Delanteros: Discos cerámicos.
    • Traseros: Discos cerámicos.
  • Neumáticos:
    • Delante: 115/80 R15.
    • Detrás: 145/55 R16.
  • Dimensiones y capacidades.
    • Largo/Ancho/Alto/Batalla: 3,888 m / 1,665 m / 1,156 m / 2,224m.
    • Peso: 795 Kg.
    • Pasajeros: 2 adultos (incluye piloto).
    • Maletero: 100 litros
    • Depósito de combustible: 10 litros.
  • Coeficiente aerodinámico: 0,186.
  • Prestaciones y consumos (oficiales).
    • Velocidad máxima: 160 Km./h (limitada electrónicamente).
    • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11,9 s.
    • Aceleración de 0 a 1000 m:
    • Emisiones: 24 g/Km.
  • PVP: 80.000,00 estimación aproximada.

Especificaciones del XL1 de producción[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. http://www.motorpasion.com/volkswagen/el-volkswagen-xl-1-se-fabricara-en-serie-en-2013
  2. http://motor.es.msn.com/un-volkswagen-xl1-con-el-motor-de-la-panigale-1199-1#image=1
  3. http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-xl-sport-un-xl1-con-motor-ducati
  4. http://www.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-xl1


Enlaces externos[editar]