Diferencia entre revisiones de «Fuerza Aérea Argentina»

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La '''Fuerza Aérea Argentina''' (también llamada '''FAA''') es la [[fuerza aérea|rama de aviación]] de las [[Fuerzas Armadas de Argentina]]. LA FUERZA AEREA ARGENTINA DA ASCO Y LASTIMA A LA VEZ! JUBILEN A LOS MIRAGE!
La '''Fuerza Aérea Argentina''' (también llamada '''FAA''') es la [[fuerza aérea|rama de aviación]] de las [[Fuerzas Armadas de Argentina]].


El Personal de la '''FAA''' en el año 2007 era de 21.560 entre hombres y mujeres. De ese total 14.606 eran militares y 6.854 eran agentes civiles. De los 14.606 militares que componían la Fuerza a esa fecha 2.497 eran oficiales, 9.394 eran suboficiales y 1.718 eran soldados voluntarios.<ref>[http://www.saorbats.com.ar/articulos/Personal%20FFAA%20Arg-1.htm Cantidades de efectivos de las 3 FFAA de Argentina - tabla comparativa (fuente: saorbats.com.ar)]</ref> El Personal se divide en :
El Personal de la '''FAA''' en el año 2007 era de 21.560 entre hombres y mujeres. De ese total 14.606 eran militares y 6.854 eran agentes civiles. De los 14.606 militares que componían la Fuerza a esa fecha 2.497 eran oficiales, 9.394 eran suboficiales y 1.718 eran soldados voluntarios.<ref>[http://www.saorbats.com.ar/articulos/Personal%20FFAA%20Arg-1.htm Cantidades de efectivos de las 3 FFAA de Argentina - tabla comparativa (fuente: saorbats.com.ar)]</ref> El Personal se divide en :

Revisión del 00:02 11 ago 2010

Fuerza Aérea de Argentina (FAA)
Archivo:Faa.gif
Emblema de la Fuerza Aérea Argentina
Activa 4 de enero de 1945
País Bandera de Argentina Argentina
Rama/s Aeronáutica Militar
Tipo fuerza aérea
Tamaño 21.560 personas
Parte de Fuerzas Armadas argentinas
Alto mando
Comandante Brigadier General Normando Costantino
Insignias
Escarapela
Cultura e historia
Marcha Alas Argentinas
Guerras y batallas
Revolución Libertadora (1955), Operativo Independencia (1975-1976), Guerra de las Malvinas (1982).
https://www.argentina.gob.ar/fuerzaaerea
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La Fuerza Aérea Argentina (también llamada FAA) es la rama de aviación de las Fuerzas Armadas de Argentina.

El Personal de la FAA en el año 2007 era de 21.560 entre hombres y mujeres. De ese total 14.606 eran militares y 6.854 eran agentes civiles. De los 14.606 militares que componían la Fuerza a esa fecha 2.497 eran oficiales, 9.394 eran suboficiales y 1.718 eran soldados voluntarios.[1]​ El Personal se divide en : el Cuadro de Oficiales, compuesto por Oficiales Superiores, Oficiales Jefes, Oficiales Subalternos, Oficiales Profesionales, Cadetes; en el Cuadro de Suboficiales entre los que hay Suboficiales Superiores, Suboficiales Subalternos y Aspirantes; el Cuadro de Tropa de Soldados Voluntarios; el Cuadro de Personal Docente Civil; y el Cuadro de Personal Civil en sus diferentes agrupamientos a saber, Superior, Supervisor, Universitario, Técnico, Administrativo, de Producción y de Servicios. A los civiles se les denomina agentes y poseen la misma características del resto del personal de empleados públicos y son considerados como tales.

El actual Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea es el Brigadier General D. Normando Costantino.

Actualmente en la Argentina, esta fuerza es particularmente respetada por sus hazañas durante la guerra de las Islas Malvinas (1982) en donde los pilotos, sin experiencia de combate, con tecnologías retrasadas y muchas veces mal estado de los aparatos, le produjeron a la Marina Inglesa pérdidas importantes, así como derribaron varias aeronaves enemigas y bombardearon algunas posiciones terrestres clave, generalmente en inferioridad de condiciones.[cita requerida]

Organización

La Fuerza Aérea Argentina es una de las tres Fuerzas Armadas Argentinas, junto con el Ejército y la Armada. El Presidente de la Nación es el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, así como de las otras ramas de las fuerzas armadas.

Agrupamiento Aéreo Presidencial

Es el componente de pilotos de Fuerza Aérea, encargados de realizar los vuelos oficiales de los funcionarios del gobierno del Poder Ejecutivo Nacional. La agrupación depende de la Casa Militar, organismo militar conjunto descentralizado de la cartera de defensa y dependiente directamente de la Casa Rosada.

Jefatura del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea

La Fuerza Aérea está dirigida por el Jefe del Estado Mayor General, directamente nombrado y destituido por el Presidente. El Jefe de Estado Mayor General de la Fuerza Aérea lleva el rango de Brigadier General, el mayor rango de la Fuerza. El Jefe de Estado Mayor es apoyado por el Subjefe del Estado Mayor General, el Inspector General de la Fuerza Aérea, el Jefe de Prensa, el Secretario General de la Fuerza Aérea, la Dirección de Informática, la Dirección General de Administración Financiera, la Dirección General de Asuntos Jurídicos, el Tribunal de Honor y las diferentes Agregadurías en las embajadas argentinas de los diferentes países.. El Estado Mayor General cuenta con cinco Jefaturas operacionales:

  • Jefatura I – Personal
  • Jefatura II – Inteligencia (Presta a desactivarse)
  • Jefatura III – Planificación
  • Jefatura IV - Logística
  • Jefatura V - Telecomunicaciones e Informática
  • Jefatura Militar del Estado Mayor General

Líneas Aéreas del Estado (LADE): línea aérea de fomento operada por la Fuerza Aérea, a través de sus medios materiales, aeronaves y personal.

La Fuerza Aérea cuenta con cuatro Comandos:

  • Comando de Operaciones Aéreas
  • Comando de Personal
  • Comando de Material
  • Comando de Educación[1]

Comando de Operaciones Aéreas

El Comando de Operaciones Aéreas es la rama de la Fuerza Aérea responsable de las tácticas y estrategias aeroespaciales de defensa, operaciones aéreas, la planificación, formación, apoyo técnico y logístico de las unidades aéreas. Subordinados al Comando de Operaciones Aéreas son las Brigadas Aéreas, que son las principales unidades operativas. Se cuenta con un total de ocho brigadas aéreas actualmente en funcionamiento. Otras Unidades dependientes del Comando de Operaciones Aéreas son las bases aéreas militares (Base Aérea Militar, comúnmente abreviado "BAM"). Lo que diferencia una Brigada Aérea de una BAM, es que la primera cuenta con aeronaves operativas destinadas en el predio, en tanto que la segunda no cuenta con aeronaves a cargo y sirven de apoyo a la primera.

Cada Brigada Aérea se compone de tres grupos, cada uno de los cuales llevarán el mismo número como su Brigada. Estos grupos incluyen:

Un Grupo Aéreo que opera las aeronaves asignadas a la Brigada. El Grupo Aéreo está dividido en un número variable de Aviones. Grupos de aire puede ser nombrado de acuerdo a su misión principal, por ejemplo, un grupo aéreo de combate especializado en operaciones de recepción de la designación de un Grupo de Caza, un Grupo de Ataque o un Grupo de Transporte. En la actualidad, la Fuerza Aérea se incluyen tres grupos de combate (5 º y 6 º), un grupo de entrenamiento (4 º), un grupo de ataque (3 ª), un Grupo de Transportes (1 ª) y tres grupos de llanura Aire (2 ª, 7 ª y 9 ª). El Grupo Aéreo 7 opera todos los helicópteros de la Fuerza Aérea, mientras que el Grupo Aéreo 2 incluye una pequeña unidad de reconocimiento y fotografía aérea, así como aviones de transporte ligero. El Grupo Aéreo 9 de la luz es una unidad de transporte que opera para LADE.

Un Grupo Técnico, a cargo de la reparación y mantenimiento de las aeronaves de la Brigada.

Un Grupo de Base, responsable del mantenimiento de las instalaciones de la misma base aérea, la previsión meteorológica, de control de vuelo, mantenimiento de pista, comunicaciones, abastecimiento, etc.


Las Unidades del Comando de Operaciones Aéreas son las Siguientes:

Comando de Personal

El Comando de Personal se encarga de la distribución, situación de revista, destinos, ascensos, asignación, continuidad y el bienestar personal de la Fuerza Aérea tanto militar como civil.

  • Comandante de Personal
  • Estado Mayor del Comando de Personal
  • Dirección General de Personal
  • Dirección General de Sanidad
  • Dirección General de Bienestar del Personal de la Fuerza Aérea (DiBPFA)
  • Dirección de Acción Social
  • Capellanía Mayor de la Fuerza Aérea
  • Departamento Vivienda
  • Departamento Retiros y Pensiones
  • Círculo de la Fuerza Aérea (Círculo de Oficiales)
  • Círculo del Personal Civil
  • Centro Asistencial El Palomar
  • Centro Asistencial Retiro
  • Consejo de Guerra Permanente
  • Delegación Deportiva Militar
  • Hospital Aeronáutico Central (Nueva Pompeya, Ciudad Autónoma de Buenos Aires)
  • Hospital Aeronáutico Córdoba
  • Hospital de Campaña Reubicable (Usado para misiones de Cascos Azules y Cascos Blancos.
  • Diferentes Centros Asistenciales de las distintas unidades.


La Dirección General de Bienestar del Personal de Fuerza Aérea -Di.B.P.F.A.- (ex OSFA), cumple la función de obra social del personal de la fuerza. Se prevé la unificación de la misma junto al Instituto Obra Social del Ejército (IOSE) y la Dirección de Acción Social de la Armada (DIBA). En una sola conjunta IOSFA Instituto Obra Social de las Fuerzas Armadas que dejaría de depender de las fuerzas para pasar a depender del Ministerio de Defensa.

Por su parte el Círculo de Suboficiales de la Fuerza Aérea-Asociación Mutual pasó a ser una entidad privada, perdiendo la dependencia del a fuerza.


Comando de Material

El Comando de Material se ocupa de la planificación y ejecución de la logística de la Fuerza Aérea en relación con el material de vuelo y de tierra. El Comando de Material incluye las siguientes unidades y organismos:

  • Comandante de Material
  • Estado Mayor del Comando de Material
  • Dirección General de Abastecimiento
  • Dirección de Administración de Materiales
  • Dirección de Intendencia
  • Dirección de Obtención
  • Dirección General de Mantenimiento
  • Dirección de Material Aéreo
  • Dirección de Material Terrestre
  • Dirección General de Infraestructura
  • Jefatura III - Planificación dem Comando de Material
  • Dirección General de Control de Gestión
  • Dirección de Transporte del Material
  • Polo Industrial Morón
  • Departamento Inspección y Aseguramiento de la Calidad
  • Area Material Quilmes destinada al mantenimiento y reparación de aeronaves utilitarias y helicópteros
  • Area Material Río Cuarto, destinada al mantenimiento y reparación de los Sistemas de Armas A-4AR, Mirage III, Mirage V y los IAI Finger.
  • Area Logística Palomar destinada a la provisión, almacenamiento, contralor y adquisición de materiales para la Fuerza Aérea y la Construcción y mantenimiento de edificios y pistas de aterrizaje de las diferentes BAM y Brigadas Aéreas. En el año 2000, se unificaron en el Área Logística Palomar, lo que eran las antiguas unidades de Grupo Abastecimiento Palomar dependiente del Comando de Material y el Grupo 1 de Construcciones dependiente del Comando de Regiones Aéreas.
  • Área Logística Córdoba encargada de promover y gestionar la recientemente estatizada Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA), principal industria aeronáutica estatal. Anteriormente nombrada como Grupo Administración Córdoba y Área de Material Córdoba.
  • Centro de Ensayos en Vuelo.
  • Observatorio San Miguel

Comando de Educación

El Comando de Educación se encarga de la formación de los aspirantes y cadetes a integrar los cuadros de la fuerza, como así también de la capacitación y perfeccionamiento del personal de dotación. Con fecha 10 de febrero de 2010, se creó el Comando de Educación bajo el cual pasaron a depender los Institutos de Formación y los Institutos de Perfeccionamiento de la Fuerza Aérea, que hasta la fecha dependían del Comando de Personal. Las funciones de este nuevo comando están orientadas a coordinar con el Ministerio de Educación, todo lo inhererente al área, a fin de entender la formación y el perfeccionamiento del personal militar y docente civil. Como así también el desarrollo e investigación de las nuevas tecnologías aeroespaciales, para lo cual se basa en gestiones y acuerdos entre las Universidades Públicas Nacionales y la fuerza. Con la creación de este Comando Superior, se coloca a la fuerza aérea a la altura de las otras dos fuerzas militares que ya poseían un comando afín.

  • Comandante de Educación
  • Estado Mayor del Comando de Educación
  • Dirección General de Gestión Educativa
  • Los Institutos de Formación son los siguientes:
  • Escuela de Aviación Militar Córdoba forma a los futuros Oficiales de la Fuerza Aérea que ejercerán el mando en la misma, dentro de los escalafones Aire, General, Técnico y Profesional.
  • Escuela de Suboficiales de la Fuerza Aérea Córdoba forma a los suboficiales del Escalafón Apoyo Operativo y Técnico.
  • Instituto de Formación Ezeiza forma a los suboficiales del Escuadrón Apoyo Logístico.
  • Liceo Aeronáutico Militar (Funes, Rosario), que otorga a los alumnos un título secundario, los que formarán el cuadro de Oficiales de Reserva.

Los Institutos de Perfeccionamiento son los siguientes:

Funciones extrainstitucionales

Por su parte el Comando de Operaciones Aéreas ejerce las coordinaciones para las misiones específicas (propias de la Fuerza Aérea Argentina), conjuntas con efectivos y material de las otras dos Fuerzas Armadas de Argentina, y combinadas con Fuerzas Aéreas de otros países. Asimismo mantiene un estrecho lazo con el Estado Mayor Conjunto y con el Ministerio de Defensa.

El Comando de Material, mantiene una estrecha relación con empresas privadas de transporte y mantenimiento como así también con proveedores privados del estado de quienes adquieren los materiales.

El Comando de Educación mantiene relación con el sistema educativo nacional, con las Universidades Públicas y con el Ministerio de Educación de la Nación.

El extinto Comando de Regiones Aéreas era el único comando que cumplía funciones ajenas a la misión de la fuerza, se mantenía en contacto con las aerolíneas privadas y comerciales, con el ORSNA, con el Ministerio de Planificación, con la OACI y con el IATA. También cuando la Policía Aeronáutica dependía de ese comando superior, mantenía relación con letrados y con magistrados del Poder Judicial de la Nación y con otras Fuerzas de Seguridad Federales y con Fuerzas Policiales de las Provincias.

Actualmente la Fuerza Aérea Argentina, es miembro de la Fuerza de Paz Binacional Cruz del Sur, junto con las otras Fuerzas Argentinas y las Fuerzas Armadas de Chile, en misiones combinadas y conjuntas tendientes a la defensa regional y a la conformación de misiones de paz, esta fuerza, debe su obediencia a las Naciones Unidas.


Historia

FAA F-86 Sabre

La historia de la Fuerza Aérea Argentina comienza con la creación de la Escuela Militar de Aviación el 10 de agosto de 1912. Varios oficiales militares del Ejército Argentino estuvieron entre los pioneros de la aviación argentina, entre ellos Jorge Newbery, un oficial retirado de la Armada Argentina, ingeniero y aventurero, que contaba con amigos para llevar a cabo sus hazañas aéreas. Entre estos amigos se encontraban los señores Aaron de Anchorena y Carlos Muffatti Meraviglia, quien perecio en un accidente aéreo en cercanías de San Fernando, ciudad pionera en la actividad aérea de Argentina. A partir del apoyo de estos amigos, Jorge Newbery cominza a planificar el cruce de la Cordillera de los Andes en el Globo Pampero. De esta escuela salieron varios pilotos militares que participaron en los principales hitos de la aviación argentina, como el cruce de los Andes en avión.

Se puede decir que con Jorge Newbery, se funda la aviación en general (civil y militar) de la Argentina, el precursor, además afisionado del boxeo, la pintura y muy vinculado al Club Atlético Huracán. En el barrio de Villa Lugano se le recuerda y homenagea, ya que es ese territorio tuvo lugar el primer aerodromo del país.

Otro precursor de la Fuerza Aérea fue el conscripto Pablo Teodoro Fels, quien a bordo de su Bleriot, idéntico al de Newbery cruzó el Río de la Plata en la madrugada del 1º de diciembre de 1912 con rumbo a Montevideo, donde llegó dos horas después, batiendo el record mundial en el vuelo sobre agua. Por esta hazaña, Fels fue felicitado, homenajeado y ¡sancionado! por el Ejército Argentino por haber contravenido las reglamentaciones militares. Tras cumplir su arresto, fue ascendido a Cabo.

En 1927 se creó la Dirección General de Aeronáutica pertenenciente al Ejército Argentino con el objetivo de coordinar la aviación militar del país. En el mismo año se fundó en Córdoba la Fábrica Militar de Aviones, que se convertiría en el corazón de la industia aeronáutica local.

Para los años 40 había varias unidades aéreas tanto en la Armada Argentina como en el Ejército Argentino. Los primeros pasos para la formación de una fuerza independiente se dieron el 11 de febrero de 1944 cuando se creó el Comando Aeronáutico, que estaba a cargo del Brigadier Humberto de la Colina. El Brigadier General De la Colina, convoco a un grupo de oficiales como el Brigadier Sustaita y el Brigadier Muratorio, instándolos a la creación de una Fuerza Aérea Independiente, que debería tener sus propios reglamentos como tal. El brigadier Humberto De la Colina, entonces decisio planificar la creación de una Fuerza Aérea, y convocó al Suboficial Mayor José Aurelio González, quien había tenido una destacada carrera en el arma de Artillería en el Ejército Argentino. Este suboficial, de larga trayectoria castrense, quedó al frente del Comando de Personal de la Dirección General de Aeronáutica, prestando servicios en la Brigada Aérea I con sede en El Palomar.

C-130s at 2010 Air Fest show

A partir de la incorporación de personal militar a la Dirección General de Aeronáutica, la misma fue creciendo hasta que se convertió el 4 de enero de 1945 en la Fuerza Aérea Argentina.

Al término de la Segunda Guerra Mundial la Fuerza Aérea inició un proceso de modernización que incorporó aviones como el jet caza Gloster Meteor, siendo la primera fuerza aérea de América Latina equipada con aeronaves de propulsión a reacción. También se adquirieron algunos bombarderos Avro Lincoln y Avro Lancaster, creando así una fuerza poderosa dentro de la región. La Fuerza Aérea también inició el desarrollo de su propio avión, el I.Ae. 27 Pulqui I y el I.Ae. 33 Pulqui II, con la colaboración de técnicos alemanes, haciendo a Argentina el primer país latinoamericano y el sexto en el mundo en desarrollar tecnología propia de cazas a reacción.

Archivo:CCD Base Aérea Militar de Mar del Plata Exterior.jpg
Durante la última dictadura en Argentina, dependencias como la Base Aérea Militar de Mar del Plata se transformaron en Centros clandestinos de detención.[2]​
A-4AR Fightinghawk.

En 1994 el ex presidente Carlos Menem, deroga el Servicio Militar Obligatorio, en su lugar habilita el Servicio Militar Voluntario por un plazo de 10 años, donde los soldados, ya no son llamados conscriptos y dragoniantes, cambiando sus jerarquías por las de voluntarios de 1ª y de 2ª. Se los profesionaliza y se permite la incorporación de mujeres.

En 1996, Carlos Menem cambia los uniformes de los militares de la FAA. Por entonces usaban chaquetillas y pantalones color Azul Acero (Azul grisaceo), pasando a utilizar el de color Azul Pizarra, manteniendo sus camisas Celestes. En tanto que los uniformes de combate, cambian del Verde Oliva liso, por unos de camouflaje selvático que combinan los verdes oscuros, claros, marrones y negros. Por su parte, los overall de trabajo, conocidos en la jerga de la FAA como buzos, pasaron de ser color azul pastel con la leyenda "Fuerza Aérea" en la espalda, a ser de color Azul Noche sin ningún tipo de inscripciones.

A principios de 2005, diecisiete brigadieres parte superior de la Fuerza Aérea, incluido el Jefe de Estado Mayor, el general de brigada Carlos Rohde, fueron despedidos por el presidente Néstor Kirchner tras un escándalo de tráfico de drogas a través de Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Kirchner citó fallos en los sistemas de seguridad de los aeropuertos argentinos (que fueron supervisados por la Policía Aeronáutica Nacional, una rama de la Fuerza Aérea) y el encubrimiento del escándalo, a pesar de que más tarde se supo que muchas agencias gubernamentales, entre ellos el Interior Ministerio, la Administración de Aduanas y la Secretaría de Inteligencia del Estado sabía de las operaciones de narcotráfico.

La preocupación principal de la Fuerza Aérea en la actualidad son el establecimiento de una red de radares para el control del espacio aéreo del país, la sustitución de sus aviones de combate de mayor edad (Mirage III, Mirage V) y la incorporación de nuevas tecnologías. La posibilidad de comprar excedentes de la Fuerza Aérea Francesa Mirage 2000C combatientes, al igual que la opción elegida por la Fuerza Aérea Brasileña, se ha considerado.

Desde la década de 1990, la FAA ha establecido buenas relaciones con los vecinos de la Fuerza Aérea Brasileña y la Fuerza Aérea de Chile. Se reunirá anualmente, en forma rotativa, en la combinación ejercicios CRUZEX en Brasil, Ceibo en Argentina y Salitre en Chile.


Por decretos también del ex presidente Néstor Kirchner, se le ha otorgado al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, la calidad y derechos de los empleados de la Administración Pública Nacional bajo un Convenio Colectivo de Trabajo (Decreto 214/06). A través del mismo, se permite al Personal Civil de las Fuerzas Armadas, agremiarse, tener derecho a huelga y a que no se le avasallen sus derechos como ciudadanos trabajadores. El Personal Militar solo cuenta con mando sobre los civiles, en cuestiones netamente del servicio en el que se hallen destinado y en las funciones inherentes a la tarea que desarrollan. Contrariamente del mando propio entre militares o como era antíguamente con los civiles, que debían adapatarse a los reglamentos y conductas militares y obedecer a rajatablas sus órdenes.

Administración Nacional de Aviación Civil

Artículo principal: Administración Nacional de Aviación Civil

A partir del 1º de julio del 2009 más de 3.000 militares pasaron en "comisión" por un año, a la órbita de la Secretaría de Transporte de la Nación dependiente de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, dado que el Comando de Regiones Aéreas, encargado de la totalidad del Control del tráfico aéreo civil, deportivo y comercial, fue disuelto y sus funciones, aerópuertos, direcciones, Centro de Instrucción Perfeccionamiento y Experimentación, y las cuatro regiones aéreas (RACE, RANO, RANE, RASU) pasaron a manos políticas para funcionar en un nuevo organismo denominado Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Por su parte el Personal Civil que se desempeñaba en los destinos de ese Comando, pasaron definitivamente como personal de planta permanente de la nueva Administración. Los militares tienen la opción de volver a la Fuerza Aérea.

La ANAC, (Y antiguamente el CRA) se ocupa de las rutas aéreas y del control sobre los vuelos de las aerolíneas comerciales públicas y privadas, de los aviones particulares o de empresas, de los vuelos deportivos y de los vuelos médicos. En tanto que la vigilancia y custodia del Espacio Aéreo soberano ante la invasión de aeronaves extranjeras u objetos no identificados en los radares, es función meramente militar, siempre fue realizado por el Ce.Vyca, unidad dependiete del Comando de Operaciones de la fuerza. A través de este organismo, la Fuerza Aérea detecta innumerables vuelos clandestinos del Narcotráfico, pero como la FAA no es una Fuerza de Seguridad Interior y no existe en el país una Ley de Derribos, no puede destruir a las naves invasoras.

El antiguo Comando de Regiones Aéreas

El Comando de Regiones Aéreas fue credo como organismo de la Fuerza Aérea por el gobierno del General Onganía en 1968, a él pasaron las funciones de la Dirección Nacional de Aviación Civil y de la Dirección General de Circulación Aérea y Aeródromos, entes que fueron disueltos por la gestión del citado presidente de facto. El Comando de Regiones Aéreas, sumó además las direcciones de Policía Aeronáutica y del Servicio Meteorológico. Todas estas estructuras recuperaron su autonomía civil a partir del Gobierno de Néstor Kirchner. Los aeropuertos y aeródromos de todo el país, pertenecían a la Fuerza Aérea Argentina, a través de su Comando de Regiones Aéreas, hasta que durante el gobierno de Carlos Menem en un marco de privatizaciones, en la década del 90, la concesión y administración de los mismos pasaron a manos de capitales privados, a las empresas competitivas entre sí, Aeropuertos Argentina 2000 y London Supply, quienes todavía las poseen.

En la actualidad, Las direcciones regionales controlan la navegación y las rutas aéreas. Las cuatro direcciones regionales dependen de la Dirección Nacional de Navegación Aérea.

Actualmente muchos aeródromos y aeropuertos bajo la jurisdicción de la ANAC, comparten el predio de las diferentes Bases Aéreas Militares y Brigadas Aéreas, tales el caso de El Palomar, Morón, Mariano Moreno, Paraná, Tandil, Comodoro Rivadavia, Río Gallegos, Mar del Plata, Mendoza, Villa Reynolds y Reconquista.

En el caso del Aeropuerto de Bahía Blanca, comparte instalaciones con otra base militar, pero de la Armada Argentina. La Base Aeronaval Tomás Espora y el Aeropuerto de Trelew, comparte instalaciones con la Base Aeronaval Almirante Zar también del COAN, ambas dependientes del Comando de Aviación Naval (COAN)

Conflictos armados

Véase también: Fuerza Aérea Argentina en la Guerra de las Malvinas

La FAA tuvo su bautismo de fuego en defensa del gobierno constitucional el 16 de junio de 1955, durante la primera fase de la Revolución Libertadora, cuando aviones Gloster Meteor leales al gobierno derribaron en combate aéreo a un North American de la Armada Argentina piloteado por el alférez Román y atacaron a otro al comando del teniente Máximo Rivero Kelly. Ese día, la Fuerza Aérea realizó varias misiones y cinco de sus aparatos desertaron para sumarse al bando rebelde. Durante la segunda fase de aquel conflicto, entre el 16 y el 21 de septiembre de 1955, las acciones de combate, patrullajes y transporte de tropas y armamentos fueron numerosas. Entre 1975 y 1976 La Fuerza Aérea Argentina participó en misiones de ataques a bases y posiciones de la guerrilla subversiva en la provincia de Tucumán dentro de lo que fue dado en llamar el Operativo Independencia, empleando para ello aviones Hércules C-130, Skyhawks A4B de la V Brigada de Caza y Ataque con asiento en Villa Reynolds, provincia de San Luis, cuatro prototipos IA-58 Pucará de fabricación nacional y aviones Mentor.

Archivo:FAA pilotos skyhawk.jpg
FAA pilotos de A-4 Skyhawk - Mayo de 1982

El mal llamado[cita requerida] bautismo de fuego del 1 de mayo no fue tal ya que se debe considerar al mismo cuando el arma entra en combate por primera vez. La nacionalidad del oponente no tiene absolutamente nada que ver en ello. Cuando el 1 de mayo de 1982, durante la Guerra de Malvinas, la Fuerza Aérea Argentina entró en combate contra Gran Bretaña, la misma ya tenía experiencia de guerra. Lo que llamó poderosamente la atención en aquella nueva oportunidad fue que pesar de ser superados en tecnología, los pilotos argentinos lograron excelentes resultados, hundiendo y dañando varios buques de la flota británica, así como apoyando tropas en tierra. Al momento de la guerra, la Armada contaba con un portaviones ligero, el cual debió ser alejado de las islas por temor a los submarinos. Las siguientes misiones partieron desde pistas en el continente.

Durante el conflicto del Atlántico Sur, la Fuerza Aérea activó dos comandos superiores en los que se dividió el Comando de Operaciones Aéreas. A saber, por un lado las misiones y vuelos de Transporte y Carga, al mando del Comando Aéreo de Transporte y por el otro lado, donde se alineaban los Grupos de combate al mando del Comando Aéreo de Defensa. Un tercer comando, el Comando Aéreo Estrategico, junto con los otros dos y el Departamento de Operaciones.

A su efectos, durante la Guerra de Malvinas, a cargo del Brigadier Ernesto Crespo, se creó la Fuerza Aérea Sur, con los elementos aéreos de que conformaban la Fuerza Aérea Argentina, mas los del Comando de Aviación Naval de la Armada, aeronaves de la Prefectura Naval Argentina y aeronaves civiles del Escuadrón Fénix y de la empresa estatal de transporte de pasajeros Aerolíneas Argentinas.

Actualmente la Fuerza Aérea, junto al Ejército, la Armada y la Gendarmería Nacional Argentina, conforman el grupo de Cascos Azules de la ONU en Misiones de Paz, intengrando los contingentes de las diferentes naciones, y haciendo presencia en Haití-MINUSTAH y en Chipre

Objetivos

Sistema de Objetivos y Políticas Institucionales

El Sistema de Objetivos y Políticas de la Fuerza Aérea Argentina reúne, para conocimiento público, los lineamientos orientadores del accionar de la Fuerza.

El marco de referencia para su concepción está dado por las competencias asignadas por la Constitución, las leyes, los decretos y las responsabilidades emergentes.

Los Objetivos y las Políticas son la guía para el accionar coordinado de la Institución de manera conjunta con las otras dos Fuerzas Militares, bajo una completa subordinación al poder político y civil y aportan las bases para la toma de decisiones, sirviendo además de orientación para el proceso de planeamiento.

Las decisiones operativas quedán centralizadas en el Estado Mayor Cunjunto, perdiendo cada fuerza su autarquía, que poseían antes de la reglamentación, sancionada durante el gobierno de Néstor Kirchner, a la Ley de Defensa Nacional dictada en 1988 durante el gobierno del Dr. Raúl Ricardo Alfonsín.

Los Objetivos de la Fuerza Aérea como integrante de las Fuerzas Armadas Argentinas se encuentran establecidos en la Ley de Defensa Nacional, bajo un régimen castrense, militar, verticalista, con reglas de corte marcial. Las Fuerzas Armadas están abocadas solo a la defensa de la soberanía nacional, el territorio y los recursos naturales del país ante el ataque o invasión de otro Estado extranjero o Fuerzas Armadas de otro Estado. Para el caso específico de la Fuerza Aérea, lo que defiende es el espacio aéreo soberano de la República Argentina enmarcados dentro de una nueva doctrina de "Defensa-Defensiva" dispuesta por la Ministro de Defensa Nilda Garré en el año 2007 y en la integración militar latinoamericana, considerando a los países de la región fuera de las posibles amenazas a la soberanía.

La mencionada "Ley de Defensa Nacional" impide a las Fuerzas Armadas Argentinas actuar en caso de Seguridad Interior como así también ante las denominadas Nuevas Amenazas (Terrorismo Internacional, Guerra Bacteriológica, Narcotráfico, etc.), funciones que están destinadas a las Fuerzas de Seguridad contempladas como amenazas a la Seguridad Interior. En tanto que las Fuerzas Armadas, en materia de Seguridad Interior, solo podrán brindar apoyo logístico a la comunidad en caso de desastres naturales, pandemias, etc.




Material Aéreo

La faa cuenta con 215 aeronaves :[3]​[2][3][4]


Aeronave Origen Tipo Version Destino


Situación
Lockheed Martin A-4AR / OA-4AR Fightinghawk Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Cazabombardero
Dassault Mirage III


Bandera de Francia Francia VI Brigada Aérea, Tandil, Buenos Aires Escuadrón II – Grupo 6 de Caza
Dassault Mirage 5P (Mirage MARA) Bandera de Francia Francia VI Brigada Aérea, Tandil, Buenos Aires Escuadrón II – Grupo 6 de Caza
IAI Mirage 5 Finger (IAI Dagger) IsraelBandera de Israel Israel VI Brigada Aérea, Tandil, Buenos Aires Escuadrón II – Grupo 6 de Caza
IA-58 Pucará Bandera de Argentina Argentina Ataque a Tierra – Caza de Helicópteros III Brigada Aérea, Reconquista, Santa Fé y CE. VYCA Resistencia, Chaco Grupo 3 de Ataque
B-45 Mentor Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Entrenamiento T-34 Escuela de Aviación Militar, Córdoba Grupo Aéreo Escuela
EMB-312 Tucano BrasilBandera de Brasil Brasil Entrenamiento Básico Escuela de Aviación Militar, Córdoba Grupo Aéreo Escuela
Lockheed Martin AT-63 Pampa II Bandera de Argentina Argentina Entrenamiento Avanzado – Ataque Ligero AT-62 serie II IV Brigada Aérea, El Plumerillo, Mendoza y Centro de Ensayos en Vuelo del Área Material Córdoba Grupo 4 de Caza
Gates Bombardier Learjet LJ-35A Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Fotográfico/Transporte/Radioayuda LJ-35A IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte
Bombardier Learjet 60 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Verificación/Transporte LJ-60 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte
Lockheed L-100-30 Super Hércules Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte y Carga I Brigada Aérea, El Palomar, Buenos Aires y LADE Grupo I de Transporte
Lockheed C-130 Hércules Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte y Carga C-130B, C-130H y KC-130H I Brigada Aérea, El Palomar, Buenos Aires y LADE Grupo I de Transporte
Fokker F-28 Fellowship Países Bajos Países Bajos Transporte y Carga I Brigada Aérea, El Palomar, Buenos Aires y LADE Grupo I de Transporte
Fokker F-27 Friendship Países Bajos Países Bajos Transporte y Carga IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte
Saab 340 Suecia Suecia Transporte B XI Brigada Aérea, Comodoro Rivadavia y LADE Grupo 9 de Transporte
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter CanadáBandera de Canadá Canadá Vuelos de Fomento y Apoyo Antártico DHC-6 XI Brigada Aérea, Comodoro Rivadavia y LADE Grupo 9 de Transporte
Cessna 182 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Enlace/Utilitario II, III, IV, V y VI Brig. Aé. y en el Instituto Nacional de Aviación Civil Grupo Aéreo
Rockwell Aero Commander 500 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Enlace/Utilitario U III, VI y IX Brig. Aé. y en la Base Aérea Militar Río Gallegos Grupo Aéreo
FMA IA-46 Ranquel Bandera de Argentina Argentina Agrícola/Remolque Escuela de Aviación Militar, Córdoba Grupo Base Escuela
Piper PA-34 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Entrenamiento Civil Seneca III Instituto Nacional de Aviación Civil, Morón, Buenos Aires Grupo Aéreo Morón
Piper PA-28 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Entrenamiento Civil D Dakota Instituto Nacional de Aviación Civil, Morón, Buenos Aires Grupo Aéreo Morón
Piper PA-28 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Entrenamiento Civil/Radioayuda RT Arrow II Instituto Nacional de Aviación Civil, Morón, Buenos Aires Grupo Aéreo Morón
Piper PA-25 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Entrenamiento Civil Pawnee Instituto Nacional de Aviación Civil, Morón, Buenos Aires Grupo Aéreo Morón
Cessna 150 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Entrenamiento Civil L Instituto Nacional de Aviación Civil, Morón, Buenos Aires Grupo Aéreo Morón
Cessna 210 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Vigilancia Aérea Programa VR-23 IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte
Piper PA-31 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Radioayuda Navajo IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte
Piper PA-32 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Radioayuda Seneca IIª Brigada Aérea de Paraná, Entre Ríos Grupo 2 de Transporte
Aérospatiale SA 315B Lama Bandera de Francia Francia Rescate/Salvamento IV Brigada Aérea, El Plumerillo, Mendoza
Bell 212 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte/Utilitario VII Brigada Aérea, Mariano Moreno, Buenos Aires Grupo Aéreo 7
Hughes 500 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte/ Ataque Ligero D/E VI y VII Brigadas Aérea y en el Instituto Nacional de Aviación Civil Grupo Aéreo
Bell UH-1D/H Iroquois Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte/Utilitario D/H Desprogramados de la FAA. vendidos recientemente al ejercito argentino.
Mil Mi-17 Rusia Rusia Transporte/Utilitario Hip Base Antártica Vicecomodoro Marambio Ingreso previsto en 2011
Sukhoi Su-29AR Rusia Rusia Acrobático IV Brigada Aérea, El Plumerillo Mendoza Escuadrilla Cruz del Sur
Blanik Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
Super Blanik Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
Phoebus Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
PIK - 20 Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
Pirat Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
Standard Astir Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
Twin Astir Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
Jannus Planeador Ultraliviano Escuela de Aviación Militar, Córdoba
Boeing 757 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte VIP Agrupamiento Aéreo Presidencial, Capital Federal Presidencia de la Nación Argentina
Fokker F-28 Países Bajos Países Bajos Transporte VIP Agrupamiento Aéreo Presidencial, Capital Federal Fuerza Aérea
Bombardier Learjet 60 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Transporte VIP Agrupamiento Aéreo Presidencial, Capital Federal Fuerza Aérea
Sikorsky UH-60 Bandera de Estados Unidos Estados Unidos Helicóptero Transporte VIP Blackhawk Agrupamiento Aéreo Presidencial, Capital Federal Presidencia de la Nación Argentina
Sikorsky S-76 Helicóptero Transporte VIP Agrupamiento Aéreo Presidencial, Capital Federal Presidencia de la Nación Argentina
PIPER PA-31 -NAVAJO- FAA.
Archivo:CESSNA 210 Fuerza Aérea Argentina.png
CESSNA 210 Fuerza Aérea Argentina.

Material terrestre

La FAA cuenta con el siguiente material para defensa antiaérea y control del espacio aéreo:[4]​

Artillería Antiaérea


Vigilancia y Control del Espacio Aéreo

Aeronaves de significativa importancia en la historia de la Fuerza Aérea

A-4 Skyhawk

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Argentina no fue el único usuario de Skyhawk fuera de Estados Unidos de América pero si es uno de los más grandes con cerca de 130 A-4s entregados desde 1965. La Fuerza Aérea Argentina recibió 25 A-4Bs en 1966 y otros 25 en 1970, todos remodelados en Estados Unidos por Lockheed Service Co. antes de su entrega como A-4P, sin embargo localmente eran conocidos como A-4B. Tenían tres pilones para armas y servían en la V Brigada Aérea . En 1976, otra orden fue hecha por 25 A-4Cs para reemplazar los F-86 Sabres todavía en servicio en la IV Brigada Aérea.Fueron recibidos sin cambios y fueron colocados a punto por mecánicos de la Fuerza Aérea en Río Cuarto, Córdoba. Tenían cinco pilones de armas y podían usar misiles AAM AIM-9B Sidewinders. La Marina Argentina también compró el Skyhawk conocido como A-4Q en la forma de 16 A-4B además de partes de repuesto, modificado con 5 pilones de armas que podían portar los AIM-9B Sidewinders. Los recibieron en 1971 para reemplazar los F9F Panther y los F9F Cougar en uso desde el portaaviones ARA Veinticinco de Mayo por la 3ra Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque . Los Estados Unidos establecieron un embargo de repuestos en 1977 debido a la Guerra Sucia (el cual fue levantado en los 1990s en la Presidencia de Carlos Menem cuando Argentina se convirtió en Aliado importante extra-OTAN). A pesar de esto , los A-4s todavía sirvieron bien en 1982 durante la Guerra de las Malvinas donde tuvieron éxitos limitados frente a la Royal Navy. Actualmente más de 240 A-4 Skyhawk en versiones (A-4A , A-4B , A-4C , A-4M , A-4Q , TA-4J) forman parte de piezas de repuestos o aeronaves de museo. Pero cuenta en servicios los A-4AR Fightinghawk y OA-4AR Fightinghawk con aviónica mejorada

IA-58 Pucará en servicio Argentino

A comienzos de 1982, el grupo 3 de ataque estaba conformado por dos escuadrones con un total de 34 IA-58 operativos. El 1º de abril, el Comando de Operaciones Aéreas le ordenó al Grupo 3 de Ataque desplegar la escuadrilla Nahuel, con 4 IA-58, hacia las Islas Malvinas antes de las 7.00 del día siguiente. Se les une el 8 de abril una sección de 8 Pucará. En este sentido contaba con 42 IA-58 Pucará en servicio. La ex Fabrica militar de Aviones (FAM) rebautizada como Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) , habría bautizado los IA-58 Pucará desde las matriculas A-500 a A-614 (114 Aeronaves). Pero con las pérdidas en la Guerra de Malvinas, la destrucción y los secuestros de los IA-58 ha provocado un bajo nivel de prototipos. en III Brigada Aérea (Reconquista) cuenta con 40 IA-58 Pucará , pero en el CE VyCA (Resistencia) no se sabe los números de prototipos que posee ese Escuadrón. En 2007, un FMA IA-58 Pucará fue modificado para que el funcionamiento del motor sea a base de un combustible ecológico derivado de la soja denominado biocombustible para aviones. El proyecto, financiado y dirigido por el Gobierno de la Argentina, a través de la Secretaría de Ciencia Tecnología e Innovación Productiva de la Nación, transformando así a la Argentina en la segunda nación del mundo en propulsar una aeronave con biocombustible. El proyecto tiene por fin hacer las aeronaves menos dependientes de los costosos y contaminantes combustibles tradicionales a base de petróleo. Sin embargo, también influyó el hecho de que Argentina cuenta con una enorme producción propia de soja.


Rangos

Oficiales (Personal Militar Superior) Los oficiales llevan la insignia de su rango en las mangas. También hay charreteras con las mismas insignias (aunque en gris) para los rangos entre Alférez y Comodoro. Los Brigadieres llevan charreteras distintas.

Rangos OTAN Charretera y Manga Rango
Fuerza Aérea Argentina 		Equivalente en la
Fuerza Aérea de los Estados Unidos
OF-9 Brigadier General General
OF-8 Brigadier Mayor Lieutenant General
OF-7 Brigadier Major General
OF-5 Comodoro Coronel
OF-4 Vicecomodoro Lieutenant Coronel
OF-3 Mayor Major
OF-2 Capitán Captain
OF-1 Primer Teniente First Lieutenant
OF-1 Teniente Second Lieutenant
OF-D Alférez sin equivalente


Suboficiales (Personal Militar Subalterno)

Insignia Rango
Suboficial Mayor
Suboficial Principal
Suboficial Ayudante
Suboficial Auxiliar
Cabo Principal
Cabo Primero
Cabo

Tropa (Soldados Voluntarios)

Insignia Rango
Voluntario de Primera
Voluntario de Segunda

Personal Civil y Personal Docente Civil

Agrupamiento
Personal Civil Superior
Personal Civil de Supervisión
Personal Universitario
Personal Técnico
Personal Administrativo
Personal de Producción
Personal de Servicios

Especialidades

En cuanto a los Oficiales, los hay del Escalafón Aire, Técnico, Profesional y General. De las especialidades, piloto de Caza, piloto de Ataque, piloto de Transporte, Abastecedores, Navegadores Aéreos, Artilleros, etc. Los Suboficiales del Cuerpo Apoyo Operativo y Técnico son de las especialidades como Mecánicos de Aeronaves, Mecánicos de Armamento, Armamento y Explosivos, Conductores Motoristas, Seguridad y Defensa, etc. Y los suboficiales del Cuerpo de Apoyo Logístico, poseen especialidades tales como Oficinistas, Contables, Abastecedores, etc.


Uniformes

Los efectivos de la Fuerza Aérea utilizan el uniforme de servicio, que se constituye por chaquetilla azul pizarra, camisa celeste y pantalón azul pizarra. El uniforme de social, se constituye por chaquetillas azul noche, camisa blanca y pantalón azul noche. El uniforme de combate, se constituye por pantalones y camisas con camouflaje selvático y por el uso de borseguíes. Y por último, el personal técnico suele vestir con overall color azul pizarra. Los sombreros van, desde gorra plato con el escúdo alado, pasando por birretes con escarapelas y casquetes para los uniformes de combate. Los pilotos por su parte, utilizan overall de vuelo color verde musgo e interior anaranjado, cascos, antiparras y mascarillas de vuelo. El uniforme de servicio en verano es con camisa de mangas cortas, sin chaquetillas ni corbatas, que sí se usan en el uniforme de invierno.


Actualidad

Luego de la guerra de Malvinas, el embargo de armas impuesto por el Reino Unido y las sucesivas disminuciones presupuestarias por parte de políticas internas y crisis económicas, limitaron seriamente la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Argentina. En la postguerra solo pudo realizarse la actualización de los aviones IAI Dagger a la versión IAI Finger, y la incorporación de 36 aviones McDonell Douglas A-4M del U.S. Marine's Corp, modernizados con aviónica del F-16 y transformados al estándar Lockheed Martin A-4AR Fightinhawk en la Lockheed Martin Aircraft Argentina S.A. (L.M.A.A.S.A.) de las cuales 4 pertenecían a sus variantes biplazas OA-4AR para entrenamiento. En 2010 solo están operativas menos de 10 unidades y 2 se han destruído en accidentes años atrás.

Esta falta de adquisiciones y desinversión, posibilitó que la Fuerza Aérea Argentina tenga una de las flotas de aviones mas obsoletas de América, con un promedio de más de 31 años de antigüedad, quedando así relegada frente a países vecinos como Brasil, Chile, Colombia, Venezuela, Perú y Ecuador.

En materia de Transporte, en el año 2008 se firmó la adquisición de 4 aeronaves turbohélices Saab 340 a la empresa sueca, ingresadas entre fines de 2008 y fines de 2009. Estas aeronaves tienen por objeto realizar tareas de transporte de pasajeros a zonas alejadas y no explotadas por empresas comerciales de transporte aéreo. A esta actividad se la conoce como aerolínea de fomento y la empresa denominada Líneas Aéreas del Estado (LADE) es la única firma estatal de Argentina que es operada por la Fuerza Aérea, con sus medios humanos y materiales.

En 2010 se cerró el acuerdo con Rusia para la compra de dos Helicópteros Mil Mi-17 para la Fuerza Aérea, que ingresarán en el primer trimestre del 2011 y serán destinados a tareas en las bases antárticas.

Por su absoluta obsolescencia para el combate aéreo moderno y la dificultad para el mantenimiento, la flota de interceptores aire-aire Dassault Mirage IIIEA/DA del Escuadrón II del Grupo 6 de Caza y los cazabombarderos Dassault Mirage 5P-Mara e IAI Finger del Escuadrón I, serán desprogramados definitivamente entre el 2012 y el 2014. En el año 2007, luego de un accidente que causo la muerte del teniente Marcos Peretti, de 28 años, se puso en marcha un Plan de Acción Progresiva para la Recuperación de la Aeronavegabilidad con un plazo hasta el año 2013, en él que se contempla la inversión para la reparación, mantenimeinto y puesta en servicio de varias aeronaves en desuso.

Desde el Ministerio de Defensa, se evalúa como caza interino, la incorporación del Dassault Mirage 2000, cuando Francia los de de baja para reemplazar a los interceptores Mirage III.

El el año 2007, la Fuerza Aérea dió de baja a todos sus Sistemas de Arma Boeing. El último que quedaba en servicio era el Boeing 707. Esas aeronaves fueron canjeadas a la Fuerza Aérea Brasileña a cambio de repuestos de Mirage III que Brasil había dado de baja. Ese fue el último intento por mantener vigente al interceptor de orígen francés.

Referencias históricas

  • Aniversario de la creación de la Aeronáutica Argentina como fuerza militar independiente - 4 de enero de 1945.
  • Aniversario del Bautismo de Fuego de la Fuerza Aérea Argentina - 1º de mayo de 1982.
  • Aniversario de la creación de la Escuela Militar de Aviación - 10 de agosto de 1912.

Precursores e Íconos

Véase también


Referencias

  1. ↑ Cantidades de efectivos de las 3 FFAA de Argentina - tabla comparativa (fuente: saorbats.com.ar)
  2. ↑ CONADEP (Mayo de 1995). Nunca Más (20ª edición). Eudeba. p. 490. ISBN 950-23-0584-1. 
  3. ↑ Material aéreo, en el sitio oficial de la Fuerza Aérea Argentina
  4. ↑ Material terrestre, en el sitio oficial de la Fuerza Aérea Argentina

Enlaces externos

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