Mil Mi-17

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Mi-17 / Mi-8MT
Two MI-17.jpg
Dos Mi-17-1V de la ONU
Tipo Helicóptero de transporte
Fabricante Bandera de Rusia Mil
Estado En servicio
Usuarios
principales
Bandera de Rusia Rusia
y más de 60 países
N.º construidos Cerca de 12.000[1]
Desarrollo del Mil Mi-8
Desarrollado en Mil Mi-38

El Mil Mi-17 (en ruso: Ми-17, designación OTAN: Hip) conocido también como serie Mi-8M, es un helicóptero bimotor de transporte con capacidad de portar cohetes y misiles guiados antitanque.

Fue diseñado en la fábrica de helicópteros Mil de Moscú (fundada por Mikhail Mil) como un derivado del Mil Mi-8, uno de los modelos más populares en el mundo por su comparativo bajo costo y alta capacidad de carga útil.[2] El costo operativo por hora de vuelo sería del orden de los US$ 900.

Se producen en las fabricas de Ulán-Udé y Kazán,[3] en esta última se fabrican específicamente los Mi-17-V5 (Mi-8MTV-5) para las Fuerzas Armadas y el Mi-172 de aplicación civil. Un Mi-17 se suele diferenciar visualmente de la serie Mi-8T porque estos últimos llevan el rotor de cola sobre el lado derecho, mientras que el Mi-17 lo lleva del lado izquierdo.

Diseño[editar]

Es un helicóptero biturbina, pesado y de largo alcance para el transporte de tropas o carga, tiene un tren de aterrizaje fijo con tres ruedas, capacidad de portar tanques de combustible externos, disipadores de calor para reducir firma calórica, ser artillado y blindado (a costa de reducir capacidad de carga).

Existen versiones para el transporte de pasajeros civiles, carga, guerra electrónica, radar, vigilancia naval, combate y apoyo de soldados en tierra, para la lucha contra la insurgencia, narcotráfico, terrorismo, piratería, escolta de aviones de combate de ataque a tierra y rescate de soldados heridos en el campo de batalla.

Variantes[editar]

Soldados del US Army y del Ejército Indio en prácticas con un Mi-17 de apoyo.
Mi-17 de la Armada Mexicana con radar RDR-1500B y FLIR Star SAFIRE II.
Mi-17 en la provincia de Farah, Afganistán.
Mi-17V-5.
Mi-171 Sh.
Mi-17
Versión mejorada del Mi-8 aunque básica, propulsado por 2 motores turboeje Klimov TV3-117MT.
Mi-17-1B (designación OTAN Hip-F)
Versión artillada.
Mi-17-1M
Versión para operar a gran altitud, propulsado por 2 motores turboeje Klimov TV3-117VM.
Mi-17KF
Versión de exportación equipado con nueva aviónica.
Mi-17P
Versión de exportación para transporte de pasajeros.
Mi-17PG
Capacidad de interferencia electrónica, con sistema de interferencia en banda H/I.
Mi-17PI
Capacidad de interferencia electrónica, con sistema de interferencia en banda-D.
Mi-17PP (Mi-8MTPB)
Designación OTAN Hip-H EW. Versión con capacidad de interferencia electrónica.
Mi-17AE
Versión SAR y Medevac poco conocidas para Polonia.
Mi-17 LPZS
Versión especializada para SAR de Eslovaquia, 4 ordenadas.[4]
Mi-17 Z-2
Versión checa para guerra electrónica.
Mi-17-IVA
Versión hospital volante.
Mi-18
Designación original del Mil Mi-17.
Mi-19
Versión para comando de MBT's e infantería motorizada (basado en el fuselaje del Mi-8MT/Mi-17).
Mi-19R
Versión similar al Mi-19, pero para comando de artillería (basado en el fuselaje del Mi-8MT/Mi-17).
Mi-8AMT
Versión del Mi-17 Hip-H desarmada para transporte civil.
Mi-8MT
Versión actualizada del Mi-8T, propulsado por dos Klimov TV3-117MT turboeje de 3846 shp
Mi-8MTV
Versión Hot and High, equipado con cabina presurizada y 2 motores turboeje Klimov TV3-117VM.
Mi-8MTV-1 (Mi-17-IV)
Versión del Mi-8MTV de transporte militar, artillado y equipado con radar, para operaciones en altura.
Mi-8MTV-2
Versión militar del Mi-8MTV, equipado con radar, 6 pilones porta cohetes, misiles y otras armas.
Mi-8MTV-3
Versión militar del Mi-8MTV-2, equipado con 4 pilones de armas.
Mi-8MTV-5-Ga
Versión civil del Mi-8MTV-5.
Mi-8MTV-5 (Mi-17-V5)
Designación de exportación Mi-17MD o Mi-17-V5. Versión militar de transporte y utilitario. La diferencia con el Mi-17-1V está en la estructura del fuselaje, provisto de puerta derecha de entrada, puerta izquierda más ancha y rampa abatible trasera accionada hidraulicamente que reemplazan a las compuertas de la escotilla trasera de carga.
Además, la puerta izquierda ensanchada permite utilizar equipo de salvamento con capacidad de carga de 300 kg (hasta tres personas a la vez). Una gran escotilla en el piso da acceso a la carga externa de 4,5 toneladas de capacidad de carga. La nariz del aparato tiene el carenado íntegro levadizo, debajo del cual se puede instalar el radar metereológico y nuevo equipo de radio. Lleva control de vuelo y navegación modernizado, con capacidad de uso de gafas para observación nocturna.
Mi-8MTV-6 (Mi-17-V6)
Versión de transición entre el Mi-17-V5 y el Mi-17-V7. Fue presentado por Kazan Helicopters en la Ferie Aeroespacial Internacional MAKS-2001. Aviónica a base de pantallas multifuncionales, grupo propulsor totalmente modernizado con los motores VK-2500 (limitación de hasta 2050 HP) diseñados por la Planta Klimov y del APU "Safir-5K/G" fabricado en la República Checa.
En el curso de las pruebas en alta montaña (en Tibet) el MН-17-V6 alcanzó el techo dinámico de 7.950 metros, despegó y aterrizó a 5.500 metros de altitud. El arranque de los motores se efectuó a 6.000 metros.
Mi-8MTV-7 (Mi-17-V7)
Fuselaje del MН-17-V5, pero provista con motores VK-2500 con potencia máxima de despegue de 2400 HP, rotor sustentador de mayor rendimiento y palas fabricadas en materiales compuestos; el rotor de cola es en X, el reductor principal y la transmisión permiten tomar toda la potencia máxima de despegue de nuevos motores, además con nuevos sistemas hidraúlico y de combustible. Posee "cabina de cristal" (glass cockpit) asegurando el control automático del helicóptero. Prestaciones mejoradas y ampliación de capacidades operacionales. Por ejemplo, se propone aumentar en 500 kg la carga útil, en 25 y 15-20 km/h respectivamente, la velocidad máxima y la de crucero, así como incrementar el techo estático y el dinámico.
Mi-8MTO
Versión de ataque nocturno derivado del Mi-8MT y Mi-MTV.
Mi-8AMTSh
Variante del Mi-8AMT construido en Ulan-Ude, con puerta larga en el lado derecho, placas de kevlar en toda el área de la cabina y los motores. Algunos tienen rampa de carga en lugar de las puertas usuales, y permiten cargar hasta un vehículo del tamaño de un SUV.
República Checa y Croacia ordenaron este tipo en 2005 y 2007. Bangladesh también opera Mi-17SH.[5]
Mi-17MD
Versión de exportación del Mi-8MTV-5, propulsado por 2 motores turboeje Klimov TV3-117VM.
Mi-171
Equipada con motores turboeje más potentes.
Mi-171C
Variante del Mi-171 construida en China por Sichuan Lantian Helicopter Company Limited.
Mi-171E
Transporte multipropósito, especializado para operaciones de búsqueda y rescate (SAR), lucha contra incendios y patrullaje terrestre y marítimo; posee flotadores para amerizaje en emergencia, grúa de carga para el izado o descarga en cubierta de embarcaciones y tanques suplementarios para operaciones de largo alcance. Transporta hasta 5 toneladas en carga externa o hasta 37 soldados con equipamiento de combate completo o hasta 12 heridos en camillas incluyendo personal de atención médica de emergencia.[6]
Mi-171 Sh
Variante de exportación del Mi-8AMTSh, con aviónica de última generación, propulsado por 2 motores Isotov TV3-117M de 2.200 CV, velocidad de crucero de 215 km/h., alcance de 580 Km. y techo de servicio de 4.800 m. a plena carga, pudiendo transportar 22 efectivos o 4.000 kg. de carga.[7]
Mi-172
Versión civil fabricada en la planta de Kazan, para transporte de pasajeros.
Mi-171A2
Modernización profunda del Mi-171A1. Es el helicóptero-base para las futuras versiones del nuevo HIP[8]

Operadores[editar]

Operadores militares[editar]

Bandera de Afganistán Afganistán
Dos Mi-17 de la Fuerza Aérea Egipcia
Mi-8M de Kazajistán
Mi-17-1V de la Armada de México.
2 Mi-17-1V de la Fuerza Aérea Moldava
Bandera de Argentina Argentina
  • Fuerza Aérea Argentina: 2 Mi-171E adquiridos en setiembre del 2010 y presentados en febrero del 2012; destinados a transporte y misiones antárticas,[9] [10] más otros tres adicionales en leasing mediante crédito otorgado por Rusia al gobierno argentino.[11]
Bandera de Bangladés Bangladés
Bandera de Birmania Birmania
Flag of Burkina Faso.svg Burkina Faso
Flag of Chad.svg Chad
  • Fuerza Aérea Chadiana: 2 Mi-17 recibidos en 2001 más 6 Mi-171 contratados con un país de Europa del Este no revelado, de los que dos se recibieron el 19 de abril de 2006. El 27 de abril de ese mismo año uno de los Mi-17 fue derribado al despegar, en la región de Tissi, al este del país. El piloto y el copiloto murieron y los dos pasajeros resultaron heridos.[15]
Bandera de Colombia Colombia
Flag of Ecuador.svg Ecuador
Bandera de Eritrea Eritrea
Bandera de Ghana Ghana
  • Fuerza Aérea Ghanesa: 4 Mi-17-V5 recibidos en noviembre de 2004, 2 de ellos para SAR y misiones auxiliares. Equipados con visores nocturnos (NVG, Night Vision Goggle) y cámara térmica (FLIR, Forward Looking InfraRed). Uno (G-691) estrellado en enero del 2007.[22]
Bandera de Indonesia Indonesia
Bandera de México México
  • Armada Mexicana: 25 Mi-17,[24] 18 iniciales Mi-17-1V con matrículas AMHT-200 a AMHT-217, otros 5 Mi-17 fueron recibidos entre julio y noviembre de 2006 (AMHT-218 a AMHT-222).[25] Se perdió un Mi-17-1V en un accidente y fue repuesto por otro de la versión V5 y 3 mas fueron ordandos de la versión Mi-17V5.
  • Policía Federal Preventiva 4 Mi-17-1V en servicio activo
Bandera de Nicaragua Nicaragua
  • Fuerza Aérea Nicaragüense: 8 Mi-17. Entregados hasta 36 entre Mi-8 y Mi-17 de 1982 a 1988 a la Fuerza Aérea sandinista. Tras la guerra en 1991 la mayoría son vendidos a Perú y 1 donado a Costa Rica. Los 8 en servicio han recibido modificaciones, uno como transporte VIP, y actualmente se están enviando a Rusia de dos en dos para recibir la MLU.
Flag of Niger.svg Níger
Bandera del Perú Perú
Bandera de Polonia Polonia
Bandera de Nigeria Nigeria
Bandera de Ruanda Ruanda
Flag of Sudan.svg Sudán
Bandera de Tailandia Tailandia
  • Ejército Tailandés: 6 Mi-17 adquiridos en 2008, los primeros helicópteros no estadounidenses. La elección se ha basado en que el Mi-17 puede transportar 36 soldados y un vehículo ligero simultáneamente, mientras que el UH-60 sólo puede llevar 13 soldados y además cuesta el triple.[32]
Flag of Djibouti.svg Yibuti
Bandera de Venezuela Venezuela

Operadores gubernamentales[editar]

Bandera de Costa Rica Costa Rica
Flag of Kenya.svg Kenia
  • Policía keniana: 3 Mi-17 y 1 Mi-17P VIP. El Mi-17P tiene número de serie 404M01 y matrícula 5Y-EDM, lleva radar de navegación Doppler DISS-32-90. El número de serie 404M02 lleva la matrícula 5Y-UKW, porta igualmente el radar DISS-32-90 y está configurado para transporte de tropas. Los números de serie son 404M03 (5Y-STA) y 404M04 (5Y-SFA).[36]
Bandera de México México
  • Mexico Federal Police Shield.png Policía Federal: 4 Mi-17-1V (MI-8MTV-1), matrículas XC-PFD (PF-302, número de serie 312 M82), XC-PFE (PF-304, 95582), XC-PFF (95663) y XC-PFG (PF-305, 96077).[37]
Flag of Sudan.svg Sudán
  • Policía Sudanesa: Al menos un Mi-17-1, recibido en mayo de 2007.[38]

Intento de compra[editar]

Bandera de Chile Chile
  • Fuerza Aérea de Chile: Realízó una orden de compra por 5 Mi-17-V5,[39] pero en junio del 2010 el gobierno chileno cedió su turno de compra al Perú,[40] aunque no se informó de una cancelación del pedido, luego del terremoto en Chile volvieron a las negociaciones en FIDAE 2010.[41] Sería la primera compra a la industria militar rusa en la historia por lo que fue motivo de polémica e incluso informaciones hablan de presiones por parte del lobby de la industria militar en el gobierno de Estados Unidos para evitar perder un histórico y potencial cliente.[42] Durante FIDAE 2014 Rusia se hizo presente en el evento ofreciendo al país armamento, aviación y defensa.[43]

Especificaciones técnicas[editar]

Características generales

  • Tripulación: 4 (Piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y técnico de abordo)
  • Capacidad: 32 pasajeros
  • Carga: 4 000 kg (8 816 lb)
  • Longitud: 18,4 m (60,4 ft)
  • Diámetro rotor principal: 21,4 m (70 ft)
  • Altura: 4,8 m (15,6 ft)
  • Área circular: 356 m2 (3 832,1 ft2)
  • Peso vacío: 7 100 kg (15 648,4 lb)
  • Peso cargado: 11 100 kg (24 464,4 lb)
  • Peso máximo al despegue: 13 000 kg (28 652 lb)
  • Planta motriz:Turboeje Klimov TV3-117VM.
  • Consumo de combustibe = 600 kg/h

Rendimiento

Armamento

Véase también[editar]

Desarrollos relacionados

Aeronaves similares

Referencias[editar]

  1. RIA Novosti - Russia - Russia denies supplying arms to Iraq -1
  2. MIL Moscow helicopter plant website: "Concerning the number of machines built, the Mi-8 has been surpassed only by the Bell 204/205/212 family of light utility helicopters"
  3. «Mil Mi-17» (en inglés). AviaStar.org. Consultado el 9 de julio de 2009.
  4. http://www.ceslet.cz/en/military-programs/mi17-vir32-ff2101-dme442-nvg-i56/
  5. http://www.baf.mil.bd/recruitment/aircraft.html
  6. «Argentina presentó sus helicópteros Mi-171E». Defensa.com (28/Feb/2012). Consultado el 07/Mar/2012.
  7. «Adquisición de helicópteros en Perú.». Defensa.com (23 de abril de 2010). Consultado el 13 de junio de 2010.
  8. «Nuevo Mi-171A2».
  9. Terra (1/Set/2010). «Argentina compra a Rusia dos helicópteros Mi-17 para operar en la Antártida». Consultado el 30/Jun/2011.
  10. «Argentina presentó sus helicópteros Mi-171E». Defensa.com (28/Feb/2012). Consultado el 07/Mar/2012.
  11. http://sp.rian.ru/bilaterial_relations/20120329/153259867.html
  12. Air Forces Monthly, July 2006 (en inglés).
  13. Flight International, World Air Forces Directory 1999 (en inglés).
  14. Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.54 (en inglés)
  15. Air Forces Monthly, June 2006 (en inglés)
  16. Air Forces Monthly, December 1997 (en inglés).
  17. a b Air Forces Monthly, October 2002 (en inglés).
  18. «El Ejército colombiano recibe 4 helicópteros rusos MI-17 para combatir a la guerrilla». EFE (27 de febrero de 2009). Consultado el 23 de marzo de 2009.
  19. Javier Franco Topper (29 de agosto de 2008). «Mil Mi-17-1V» (en inglés). Airliners.net (Demand Media, Inc.). Consultado el 23 de marzo de 2009.
  20. http://andes.info.ec/ecuador/aviacion-del-ejecito-recibe-dos-helicopteros-procedentes-de-rusia-47123.html
  21. Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.58 (en inglés).
  22. Air Forces Monthly February 2005 y November 2007 (en inglés)
  23. RIA Novosti (6 de agosto de 2008). «Russia hands over six Mi-17 helicopters to Indonesia» (en inglés). RIA Novosti. Consultado el 11 de febrero de 2009.
  24. «Presentará Marina adelantos tecnológicos en EXPOMAR-2006». Secretaría de Marina de México (31 de mayo de 2006). Consultado el 26 de marzo de 2009.
  25. Air Forces Monthly, August 2006 (en inglés).
  26. Flight International, 11-17 November 2008, World Air Forces Directory, p.68 (en inglés).
  27. «Para la Fuerza Aérea. El Ministerio de Defensa del Perú entrega tres helicópteros rusos MI-171Sh». Infodefensa.com (13-Oct-2011).
  28. «Rusia culmina entrega al Perú de helicópteros de transporte táctico». Ria Novosti (25-Oct-2011).
  29. Air Forces Monthly, April 2003 (en inglés).
  30. Air Forces Monthly, January 2000 (en inglés).
  31. Amnesty International UK (27 de agosto de 2007). «Sudan: Further breach of UN arms embargo on Darfur» (en inglés). Amnesty International UK. Consultado el 17 de febrero de 2009.
  32. Wassana Nanuam (28 de octubre de 2008). «Army to buy Russian choppers» (en inglés). Bangkok Post. Consultado el 20 de febrero de 2009.
  33. Air Forces Monthly, August 2004 (en inglés).
  34. FUPOMI (2 de abril de 2010). «Balance militar de América del Sur. País: Venzuela». Consultado el 10 de julio de 2010.
  35. Noticias 24 (2 de abril de 2010). «Venezuela recibió cuatro helicópteros rusos Mi-17». Consultado el 10 de julio de 2010.
  36. Guido Potters (2007). «Mil Mi-17» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 9 de marzo de 2009.
  37. «Medidas para oficios.doc». Secretaría de la Función Pública de los Estados Unidos Mexicanos (23 de marzo de 2006). Consultado el 26 de marzo de 2009.
  38. Melting Tarmac Images (8 de febrero de 2008). «Mil Mi-17-1» (en inglés). Airliners.net. Consultado el 18 de febrero de 2009.
  39. Diario El Mercurio (24/Jun/2009). «Chile negocia primera compra de helicópteros rusos Mil Mi 17». Consultado el 31/Jul/2010.
  40. Agencia Andina (12/Jun/2010). «Rey resalta gesto de Chile para facilitar a Perú compra de helicópteros rusos». Consultado el 31/Jul/2010.
  41. Agencia Andina (17/Mar/2010). «LA CORPORACIóN ESTATAL RUSA ROSTECHNOLOGII EN FIDAE-2010». Consultado el 31/Jul/2010.
  42. Enfoque Estratégico (07/Jul/2009). «CHILE: EE.UU. Presiona Contra Compra de Helicópteros Rusos». Consultado el 31/Jul/2010.
  43. http://sur1810.com/nota/9156/industria_militar_rusa_intenta_reforzar_sus_posiciones_en_sudamerica/

Enlaces externos[editar]