Avro 683 Lancaster
| 683 Lancaster | |
|---|---|
 Avro Lancaster B I PA474 de la RAF volando durante un memorial de la Batalla de Inglaterra en 2005. |
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| Tipo | Bombardero pesado |
| Fabricante |  Avro |
| Diseñado por | Roy Chadwick |
| Primer vuelo | 8 de enero de 1941 |
| Introducido | 1942 |
| Retirado | 1963 (Canadá) |
| Estado | Retirado |
| Usuarios principales |
Real Fuerza Aérea Real Fuerza Aérea Canadiense Real Fuerza Aérea Australiana |
| N.º construidos | 7.377 |
| Coste unitario | 50.000 £ (en 1942; equivalentes a 1,5 millones de £ en 2005) |
| Desarrollo del | Avro Manchester |
| Variantes | Avro Lancastrian |
| Desarrollado en | Avro Lincoln Avro York |
El Avro 683 Lancaster fue un bombardero pesado cuatrimotor británico de la Segunda Guerra Mundial fabricado originalmente por Avro para la Royal Air Force (RAF). Entró en servicio activo en 1942, y junto con el Handley Page Halifax fue uno de los principales bombarderos pesados de la RAF, de la Real Fuerza Aérea Canadiense y de varios escuadrones de otros países europeos y de la Commonwealth que sirvieron con el Mando de Bombardeo de la RAF. El "Lanc", como se le conocía cariñosamente,[1] se convirtió en el más famoso y exitoso de los bombarderos nocturnos de la Segunda Guerra Mundial, lanzando 608.612 toneladas de bombas en 156.000 incursiones.[2] Aunque el Lancaster era principalmente un bombardero nocturno, también destacó en muchas otras misiones, como el bombardeo de precisión diurno, siendo usado en las incursiones de la Operación Chastise en 1943 sobre las presas de Alemania en el Valle del Ruhr por la escuadrilla 617° de la RAF que usaron bombas especialmente diseñadas, destruyendo dos presas de las tres que atacaron y liberando con esto enormes torrentes de agua que arrasaron industrias de guerra, vías de comunicación y hasta poblados enteros. A la escuadrilla 617° por esa operación se les dio el nombre de los Dam Busters (los Destructores de Diques).
Después de la guerra surgió una versión civil usada por la BOAC, el Avro 691 Lancastrian.
Índice |
Variantes [editar]
- B I
- La primera versión del Lancaster era producida con motores Rolls-Royce Merlin XX y carburadores SU. Durante su producción serie se cambiaron algunos detalles menores en el avión, por ejemplo el diseño del tubo Pitot pasó de estar en un mástil largo en la parte frontal del morro a estar en un pequeño carenado situado en lateral del fuselaje por debajo de la cabina. Los Lancaster producidos posteriormente fueron equipados con motores Merlin 22 y Merlin 24. Sin embargo no se cambió la designación del avión para indicar esas alteraciones.[3]
- B I Special
- PR 1
- B I modificado para reconocimiento fotográfico sin ningún tipo de armamento y sin torretas, se le modificó la parte frontal del avión y fue equipado con una cámara en la bodega de bombas. Esta versión fue utilizada durante la Segunda Guerra Mundial por los escuadrones No. 82 y No. 541 de la RAF. También fue usada por el Escuadrón 683 en torno al año 1950 para reconocimiento fotográfico con base en Adén (Yemen) y posteriormente en Habbaniya (Irak), hasta que la unidad fue disuelta el 30 de noviembre de 1953.
- B I (FE)
- B II
- B III
- B III (Special)
- ASR III/ASR 3
- GR 3/MR 3
- B IV
- B V
- B VI
- B VII
- B X
- B XV
Operadores [editar]
- Fuerza Aérea Argentina. Recibidos 15 Lancaster (con matrículas B-031 a B-045) en junio de 1947 procedentes de la RAF.
- Real Fuerza Aérea Australiana.[4] 130 aviones.
- Marina Nacional - Aviación Naval. 54 aviones transferidos desde la Real Fuerza Aérea Australiana a partir de 1952.
- Fuerza Aérea Sueca. Recibido 1 Lancaster I en Mayo de 1951 procedente de la RAF (matrícula RA805). Este avión había sido modificado por la compañía Avro para su utilización como banco de pruebas de motores de reacción. En Suecia fue designado Tp 80 y se le asignó la matrícula 80001, se estrelló en 1956.[5]
Especificaciones [editar]
Características generales
- Tripulación: 7 (piloto, ingeniero de vuelo, navegante, armador de bombas, operador de radio, artillero central y artillero de cola)
- Longitud: 21,18 m
- Envergadura: 31,09 m
- Altura: 5,97 m
- Superficie alar: 120 m²
- Peso vacío: 16.705 kg
- Peso cargado: 29.000 kg
- Planta motriz: 4× Motor V12 refrigerado por agua Rolls-Royce Merlin XX.
- Hélices: 1× Tripala por motor.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 450 km/h (280 MPH; 243 kt) a 5.600 m de altitud
- Alcance: 4 600 km (2 484 nmi; 2 858 mi) con carga de bombas mínima
- Techo de servicio: 8 160 m (26 772 ft) 23,500
- Carga alar: 240 kg/m²
- Potencia/peso: 130 W/kg
Armamento
- Ametralladoras: 8× Browning M1919 de calibre 7,7 mm distribuidas entre las 3 torretas (frontal, dorsal y de cola)
- Bombas: Carga normal máxima de 6.350 kg (14.000 lb) en bodega interna, o 9.980 kg (22.000 lb) con modificación Grand Slam.
Véase también [editar]
Desarrollos relacionados
Boeing B-17 Flying Fortress- Consolidated B-24 Liberator
Focke-Wulf Fw 200
Handley Page Halifax- Heinkel He 177
- Junkers Ju 290
Petlyakov Pe-8
Piaggio P.108B- Short Stirling
- Vickers Windsor
- Messerschmitt Me 264
Referencias [editar]
- ↑ (Cotter, 2005, p. XIII)
- ↑ (Taylor, 1969, p. 314)
- ↑ (Franks, 2000, pp. 83–84)
- ↑ a b (Mason, 1994, p. 348)
- ↑ Tp 80 - Avro Lancaster B Mk.1 (1951-1956) article
Bibliografía [editar]
- Cotter, Jarrod (2005) (en inglés). Living Lancasters: Keeping the Legend Alive. Thrupp, Stroud, UK: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-4192-8.
- Franks, Richard A. (2000) (en inglés). The Avro Lancaster, Manchester and Lincoln: A Comprehensive Guide for the Modeller. Londres: SAM Publications. ISBN 0-9533465-3-6.
- Taylor, John W. R. (1969) (en inglés). "Avro Lancaster". Combat Aircraft of the World from 1909 to the present. New York: G.P. Putnam's Sons. ISBN 0-425-03633-2.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol.2, pags.439-40, Edit. Delta, Barcelona. 1982 ISBN 84-85822-36-6
Enlaces externos [editar]
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