Diferencia entre revisiones de «Takuma Satō»
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{{Ficha de piloto de F1| |
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Name = Takuma Satō | |
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Image = [[File:Takuma_Sato_smiling.jpg|200px|Takuma Sato]] | |
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Nationality = [[Japonés (etnia)|Japonés]] {{bandera|Japón}} | |
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Car number = - | |
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Team = - | |
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Races = 92 | |
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Championships = 0 | |
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Wins = 0 | |
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Podiums = 1 (1,08%) | |
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Fastest laps = 0 | |
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First race = [[Gran Premio de Australia de 2002]] | |
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First win = | |
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Last season = 2008 | |
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Last position = 21º (0 puntos) | |
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{{nihongo|'''Takuma Satō'''|佐藤琢磨|Satō Takuma}}, nacido el [[28 de enero]] de [[1977]], es un piloto de [[Fórmula 1]] [[Japón|japonés]]. |
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== Primeros años == |
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Takuma obtuvo pasión por la [[Fórmula 1]] cuando acudió a ver la primera carrera de su vida, el [[Gran Premio de Japón de 1987]], en la que su ídolo de la infancia [[Satoru Nakajima]] quedó sexto. Satō es inusual entre los [[Automovilista|automovilistas]] [[Japonés (etnia)|japoneses]], que suelen tener experiencia en las carreras de motor en su país natal. Inicialmente compitió en las carreras de [[bicicleta]], donde ganó varios campeonatos nacionales junior. Aunque comenzó su carrera en los [[Kart|kartings]] en [[Japón]] en [[1996]], Satō viajó a [[Inglaterra]] en [[1998]] tratando de insertarse en el automovilismo [[Europa|europeo]]. Entre 1998 y [[1999]], compitió en carreras de Junior Formula en todo el continente, ingresando finalmente en el campeonato de [[Fórmula 3 Británica]] a fines de 1999. En los dos años siguientes, completó sendas temporadas en la [[Fórmula 3 Británica|F3]], finalizando tercero en [[2000]] y obteniendo el campeonato en [[2001]]. En ese período obtuvo 16 victorias, incluyendo triunfos en las competencias internacionales en [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]], el [[Masters de Fórmula 3]] y el [[Gran Premio de Macau]]. |
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== Fórmula 1 == |
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[[Archivo:Sato_usgp_2004.jpg|220px|thumbnail|left|'''Takuma''' celebrando su primer podio en la [[Fórmula 1|F1]] en el término del [[Gran Premio de los Estados Unidos de 2004]]]] |
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Tras la experiencia adquirida como piloto de pruebas de [[British American Racing|BAR]] en [[Temporada 2001 de Fórmula 1|2001]], Taku debutó en la máxima categoría del automovilismo en [[Temporada 2002 de Fórmula 1|2002]], en parte gracias al apoyo financiero de [[Honda]], que le permitió asegurarse una butaca en [[Jordan Grand Prix|Jordan]]. En la [[Fórmula 1]], Satō se mostró como un piloto veloz pero errático, alcanzando su punto más bajo con una colisión en [[Circuito de Mónaco|Mónaco]] que destruyó su auto y el de su compañero de equipo. Acabó la [[Temporada 2002 de Fórmula 1|temporada]] con dos puntos en su casillero, los que obtuvo en la última carrera del año, en 'su casa' ([[Gran Premio de Japón de 2002|Japón]]). |
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En el [[Temporada 2003 de Fórmula 1|2003]], Satō fue repescado por [[British American Racing|BAR]] como piloto de pruebas, pero disputó la última carrera de la temporada en [[Circuito de Suzuka|Suzuka]] en reemplazo de [[Jacques Villeneuve]], logrando una sexta posición. Al año siguiente, Satō ocupó una de las dos butacas titulares de [[British American Racing|BAR]], logrando en esa temporada lo que sería el segundo podio en la categoría por parte de un piloto [[Japonés (etnia)|japonés]] (tras el obtenido por [[Aguri Suzuki]] en [[Gran Premio de Japón de 1990|1990]]), al finalizar tercero en el [[Gran Premio de los Estados Unidos de 2004|Gran Premio de Estados Unidos]] tras realizar un gran número de adelantamientos en pista. También fue capaz de clasificarse segundo en [[Gran Premio de Europa de 2004|Nürbürgring]], sólo por detrás de [[Michael Schumacher]], en lo que es la mejor posición en la parrilla lograda por piloto japonés. Además, llegó a liderar dos vueltas, algo que no conseguía un japonés desde [[Satoru Nakajima]] en el [[Gran Premio de Bélgica de 1987]]. Hay que destacar también su excelente salida en [[Anexo:Gran Premio de Mónaco de 2004|Mónaco]], que le llevó del 7º puesto en la parrilla al 4º en la primera curva. Sus buenos resultados (a pesar de los frecuentes fallos de motor de su monoplaza) contribuyeron a la obtención del octavo puesto de Takuma en el campeonato de pilotos, al finalizar la temporada con 34 puntos a pesar de que el teórico líder del equipo era [[Jenson Button|Button]]; puntos que también le sirvieron a [[British American Racing|BAR]] para lograr el subcampeonato de constructores. |
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[[Archivo:Lap4 Canada2005 Toyota and BAR Honda.jpg|thumb|200px|'''Satō''' emparejado con [[Jarno Trulli]] en el [[Gran Premio de Canadá de 2005|Gran Premio de Canadá]].]] |
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Para la [[Temporada 2005 de Fórmula 1|temporada 2005]], Takuma Satō fue confirmado como uno de los dos pilotos titulares de [[British American Racing|BAR]], de nuevo junto al [[Inglaterra|inglés]] [[Jenson Button]]. Fue un año nefasto para [[British American Racing|BAR]], puesto que sus pilotos sufren una descalificación por tres carreras a causa de irregularidades en el peso del coche, cuya competitividad fue muy inferior que la de su predecesor. A finales de ésta y debido a su bajo rendimiento en carrera, [[British American Racing|BAR]] prescinde de sus servicios al terminar la [[Temporada 2005 de Fórmula 1|temporada 2005]]. |
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[[Archivo:Alonso + Sato 2007 Canada.jpg|220px|thumb|right|'''Satō''' persiguiendo a [[Fernando Alonso]] en el [[Gran Premio de Canadá de 2007|Gran Premio de Canadá]], que acabó en sexta posición.]] |
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En el año [[Temporada 2006 de Fórmula 1|2006]], Satō tuvo una difícil campaña en el recién creado [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]], en la que un trabajado décimo puesto fue su mejor resultado. Taku tuvo varios compañeros, los japoneses [[Yuji Ide]] y [[Sakon Yamamoto]], y el francés [[Franck Montagny]]. Para el [[Temporada 2007 de Fórmula 1|2007]], fue confirmado en el equipo, teniendo de compañero al [[Inglaterra|inglés]] [[Anthony Davidson]]. Esa temporada Satō logró sumar un punto en el [[Gran Premio de España de 2007|Gran Premio de España]], al terminar octavo. Además, en el [[Gran Premio de Canadá de 2007|Gran Premio de Canadá]], Takuma sumó tres puntos más (todos ellos los primeros de [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] en la [[Fórmula 1|F1]]), al finalizar en sexta posición y permitirse el lujo de adelantar a unos coches claramente superiores: los de [[Kimi Räikkönen]], al principio; y [[Ralf Schumacher]] y [[Fernando Alonso]] (que tenía problemas con los neumáticos) en las últimas vueltas. Sin duda, fue una de las mejores carreras de Satō en la [[Fórmula 1|F1]]. El mismo piloto japonés afirmó que aquel fue "el día más bonito" de su carrera deportiva.<ref>Super Aguri F1 Team (10-06-2007), «[http://www.saf1.co.jp/en/feature/2007/tpc_070610.html SUPER AGURI F1 INSIDE RACE REPORT]» (en [[Idioma inglés|inglés]]), en ''saf1.co.jp''.</ref> Además, se mencionó que, de no mediar un error en el "pit stop", hubiera podido llegar a la cuarta posición. Finalmente, haciendo un buen papel, acaba la [[Temporada 2007 de Fórmula 1|temporada]] 17º con 4 puntos, los mismos 4 puntos que sumó [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] puesto que sólo Satō fue capaz de puntuar con un la escudería de [[Aguri Suzuki]]. Fue la mejor clasificación del piloto japonés desde [[Temporada 2004 de Fórmula 1|2004]], cuando aún estaba en [[British American Racing|BAR]]. |
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[[Archivo:Takuma Sato 2008 Spain (crop).jpg|220px|thumb|right|'''Satō''' durante la disputa del [[Gran Premio de España de 2008|Gran Premio de España]], su última carrera con [[Super Aguri]], en la que fue 13º.]] |
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Takuma Satō y su compañero [[Anthony Davidson]] finalmente participan en la [[Temporada 2008 de Fórmula 1|temporada 2008]], tras estar en el aire el futuro de su escudería toda la pretemporada debido a problemas económicos. En [[Gran Premio de Australia de 2008|Australia]], ambos pilotos tienen que abandonar, aunque Satō llegó a rodar décimo. En los siguientes GP, Satō no tiene suerte y acaba immediatamente detrás de [[Anthony Davidson|Davidson]]. Su participación en el [[Gran Premio de España de 2008|Gran Premio de España]], donde acabó 13º, estuvo en duda por la falta de liquidez de la escudería, como lo estuvo para [[Gran Premio de Turquía de 2008|Gran Premio de Turquía]], antes del cual [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] no obtuvo financiación y se retiró de la [[Fórmula 1|F1]] definitivamente. Así, Satō se queda sin equipo. Posteriormente, el piloto [[Japonés (etnia)|japonés]] participó en tres entrenamientos con [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]] para incorporarse al equipo en [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|2009]], pero finalmente la escudería italiana no le contrató. Sin embargo, Satō ha asegurado que no piensa rendirse y que quiere seguir en la [[Fórmula 1|F1]].<ref>GP Update (06-02-2009), «[http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/02/06/sato-intentare-correr-en-la-f1-mientras-exista-una-posibilidad/ Sato - Intentaré correr en la F1 mientras exista una posibilidad]», en ''GPUpdate.net''.</ref> Algunas publicaciones le vincularon con un puesto de probador tanto para [[Red Bull Racing|Red Bull]] como para [[Scuderia Toro Rosso|Toro Rosso]], pero el piloto [[Japonés (etnia)|japonés]] tampoco llegó a ningún acuerdo.<ref>GP Update (04-03-2009), «[http://f1.gpupdate.net/es/noticias/2009/03/04/sato-descarta-ser-probador-de-red-bull/ Sato descarta ser probador de Red Bull]», en ''GPUpdate.net''.</ref> |
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Satō pudo ser piloto titular de [[Renault F1]] durante [[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] y también en [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|2009]]. No lo consiguió en [[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] debido a que [[Nelson Piquet Junior|Nelson Piquet]] mejoró después del aviso de [[Flavio Briatore|Briatore]]. En [[Anexo:Temporada 2009 de Fórmula 1|2009]], cuando Piquet fue despedido, su sustituto fue [[Romain Grosjean]]. Actualmente, Takuma está intentando conseguir un volante en la [[Fórmula 1|F1]] para la [[Anexo:Temporada 2010 de Fórmula 1|temporada 2010]].<ref>Autosport (09-10-2009), «[http://www.autosport.com/news/report.php/id/79361 Sato still chasing an F1 return]» (en [[Idioma inglés|inglés]]), en ''autosport.com''.</ref> Algunas publicaciones aseguran que Takuma tiene opciones de correr en [[Lotus F1 Team|Lotus]].<ref>F1 Mania (03-11-09), «[http://www.f1mania.net/noticias/vernoticia.php?42706 Takuma Sato pode conseguir vaga na Lotus]», en ''f1mania.net''.</ref> |
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== Resultados Completos F1 == |
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''Nota: Carreras en negrita sale pole position'' |
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! Año |
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! Equipo |
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! 1 |
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! 2 |
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! 3 |
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! 4 |
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! 5 |
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! 6 |
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! 7 |
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! 9 |
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! 10 |
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! 13 |
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! 14 |
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! 15 |
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! 16 |
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! 17 |
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! 18 |
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! 19 |
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! Equipo |
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! Pos. final |
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! Pts. |
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| [[Temporada 2002 de Fórmula 1|2002]] |
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! {{bandera|Irlanda}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Honda]] |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 2002|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Malasia de 2002|MYS]]<br /><small>9</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 2002|BRA]]<br /><small>9</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de San Marino de 2002|SMR]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de España de 2002|ESP]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Austria de 2002|AUT]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 2002|MON]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio del Reino Unido de 2002|GBR]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Francia de 2002|FRA]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Japón de 2002|JPN]]<br /><small>5</small> |
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! {{bandera|Irlanda}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]]-[[Honda]] |
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| [[Temporada 2003 de Fórmula 1|2003]] |
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! {{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]]-[[Honda]] |
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|| [[Gran Premio de Australia de 2003|AUS]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Malasia de 2003|MYS]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Brasil de 2003|BRA]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de San Marino de 2003|SMR]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de España de 2003|ESP]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Austria de 2003|AUT]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Mónaco de 2003|MON]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Canadá de 2003|CAN]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Europa de 2003|EUR]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Francia de 2003|FRA]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio del Reino Unido de 2003|GBR]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Alemania de 2003|GER]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Hungría de 2003|HUN]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de Italia de 2003|ITA]]<br /><small>DNP</small> |
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|| [[Gran Premio de los Estados Unidos de 2003|USA]]<br /><small>DNP</small> |
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! {{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]]-[[Honda]] |
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| [[Temporada 2004 de Fórmula 1|2004]] |
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! {{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]]-[[Honda]] |
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de China de 2004|CHN]]<br /><small>6</small> |
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Brasil de 2004|BRA]]<br /><small>6</small> |
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! {{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]]-[[Honda]] |
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! 8º |
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| [[Temporada 2005 de Fórmula 1|2005]] |
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! {{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]]-[[Honda]] |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 2005|AUS]]<br /><small>14</small> |
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|bgcolor="#FFCFCF"| [[Gran Premio de Malasia de 2005|MYS]]<br /><small>DNQ</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bahréin de 2005|BAH]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#000000" style="color: #FFFFFF"| [[Gran Premio de San Marino de 2005|SMR]]<br /><small>DSQ</small> |
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|| [[Gran Premio de España de 2005|ESP]]<br /><small>EX</small> |
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|| [[Gran Premio de Mónaco de 2005|MON]]<br /><small>EX</small> |
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|| [[Gran Premio de los Estados Unidos de 2005|USA]]<br /><small>DNS</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio del Reino Unido de 2005|GBR]]<br /><small>16</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Alemania de 2005|GER]]<br /><small>12</small> |
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Hungría de 2005|HUN]]<br /><small>8</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Turquía de 2005|TUR]]<br /><small>9</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 2005|ITA]]<br /><small>16</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bélgica de 2005|BEL]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 2005|BRA]]<br /><small>10</small> |
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|bgcolor="#000000" style="color: #FFFFFF"| [[Gran Premio de Japón de 2005|JPN]]<br /><small>DSQ</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de China de 2005|CHN]]<br /><small>Ret</small> |
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! {{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]]-[[Honda]] |
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| [[Temporada 2006 de Fórmula 1|2006]] |
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! {{bandera|Japón}}<br> [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Bahréin de 2006|BAH]]<br /><small>18</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Malasia de 2006|MYS]]<br /><small>14</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 2006|AUS]]<br /><small>12</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de San Marino de 2006|SMR]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Europa de 2006|EUR]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de España de 2006|ESP]]<br /><small>17</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 2006|MON]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 2006|CAN]]<br /><small>15</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de los Estados Unidos de 2006|USA]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Francia de 2006|FRA]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Alemania de 2006|GER]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Italia de 2006|ITA]]<br /><small>16</small> |
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|bgcolor="#000000" style="color: #FFFFFF"| [[Gran Premio de China de 2006|CHN]]<br /><small>DSQ</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 2006|BRA]]<br /><small>10</small> |
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! {{bandera|Japón}}<br> [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] |
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! 23º |
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| [[Temporada 2007 de Fórmula 1|2007]] |
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! {{bandera|Japón}}<br> [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 2007|AUS]]<br /><small>12</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Malasia de 2007|MYS]]<br /><small>13</small> |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Bahréin de 2007|BAH]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de España de 2007|ESP]]<br /><small> 8 </small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 2007|MON]]<br /><small>17</small> |
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|bgcolor="#DFFFDF"| [[Gran Premio de Canadá de 2007|CAN]]<br /><small>6</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Anexo:Gran Premio de Francia de 2007|FRA]]<br /><small>16</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Hungría de 2007|HUN]]<br /><small>15</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Anexo:Gran Premio de Turquía de 2007|TUR]]<br /><small>18</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Anexo:Gran Premio de Italia de 2007|ITA]]<br /><small>16</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Anexo:Gran Premio de Bélgica de 2007|BEL]]<br /><small>15</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Japón de 2007|JPN]]<br /><small>15</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de China de 2007|CHN]]<br /><small>14</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Brasil de 2007|BRA]]<br /><small>12</small> |
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! {{bandera|Japón}}<br> [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] |
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! 17º |
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| [[Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] |
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! {{bandera|Japón}}<br> [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] |
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|bgcolor="#EFCFFF"| [[Gran Premio de Australia de 2008|AUS]]<br /><small>Ret</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Malasia de 2008|MYS]]<br /><small>16</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de Bahréin de 2008|BAH]]<br /><small>17</small> |
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|bgcolor="#CFCFFF"| [[Gran Premio de España de 2008|ESP]]<br /><small>13</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Turquía de 2008|TUR]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Mónaco de 2008|MON]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Canadá de 2008|CAN]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Francia de 2008|FRA]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio del Reino Unido de 2008|GBR]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Alemania de 2008|GER]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Hungría de 2008|HUN]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Europa de 2008|EUR]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Italia de 2008|ITA]]<br /><small>DNP</small> |
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|bgcolor="#FFFFFF"| [[Gran Premio de Japón de 2008|JPN]]<br /><small>DNP</small> |
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== Comparación con compañeros de equipo == |
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Takuma Satō no tiene muy buen balance ante sus compañeros de escudería en la [[Fórmula 1]]. En [[Jordan Grand Prix|Jordan]] ([[Anexo:Temporada 2002 de Fórmula 1|2002]]), su año de debut en la máxima categoría, se encontró con un piloto experimentado como [[Giancarlo Fisichella]], que logró cinco puntos más que él (7 en total). En [[Anexo:Temporada 2001 de Fórmula 1|2003]], Satō sólo corrió la última carrera, por lo que excluimos este año del análisis. En [[Anexo:Temporada 2004 de Fórmula 1|2004]], Takuma compitió para [[British American Racing|BAR]] junto con [[Jenson Button]]. El talentoso piloto inglés era el líder de esa escudería y acabó tercero en el campeonato con 85 puntos, 51 más que los sumados por Satō, que sin embargo se vio más afectado por problemas mecánicos. La siguiente temporada, la [[Anexo:Temporada 2005 de Fórmula 1|2005]], Satō tuvo mala suerte y completó un mal año (sólo sumó un punto) que provocó su marcha del equipo. Sin embargo, en [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri F1]], Taku se revalorizó como piloto. En [[Anexo:Temporada 2006 de Fórmula 1|2006]], con un material muy desfasado, no logró puntuar, ni tampoco sus compañeros, pero a todos los superó en las carreras. Satō asombró con un gran papel en [[Anexo:Temporada 2007 de Fórmula 1|2007]], cuando sumó los únicos cuatro puntos que atesoró [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] en su breve experiencia en la [[Fórmula 1|F1]]. Su compañero, [[Anthony Davidson]], también mostró un buen nivel. La última temporada de Satō fue la [[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]], en la que consiguió un mejor resultado que [[Anthony Davidson|Davidson]] en las cuatro carreras en las que participaron. |
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|[[Anexo:Temporada 2002 de Fórmula 1|2002]] |
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|{{bandera|Irlanda}} [[Jordan Grand Prix|Jordan]] |
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|[[Anexo:Temporada 2004 de Fórmula 1|2004]] |
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|{{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]] |
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|{{bandera|Reino Unido}} [[Jenson Button]] |
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|[[Anexo:Temporada 2005 de Fórmula 1|2005]] |
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|{{bandera|Reino Unido}} [[British American Racing|BAR]] |
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|{{bandera|Reino Unido}} [[Jenson Button]] |
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|[[Anexo:Temporada 2006 de Fórmula 1|2006]] |
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|{{bandera|Japón}}<br> [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] |
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|{{bandera|Japón}} [[Yuji Ide]] (1-4)<br> {{bandera|Francia}} [[Franck Montagny]] (5-10)<br> {{bandera|Japón}} [[Sakon Yamamoto]] (11-18) |
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|[[Anexo:Temporada 2007 de Fórmula 1|2007]] |
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|{{bandera|Japón}}<br> [[Super Aguri Honda F1 Team|Super Aguri]] |
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|[[Anexo:Temporada 2008 de Fórmula 1|2008]] |
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== Vida personal == |
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Takuma Satō está casado con una mujer llamada Chiharu, con quien tiene dos hijos: un niño (nacido en [[2005]]) y una niña (nacida en [[2008]]). |
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== Referencias == |
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== Enlaces externos == |
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*[http://www.takumasato.com/ Sitio web oficial de Takuma Satō] |
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*[http://www.formula1.com/teams_and_drivers/drivers/20/ Takuma Sato en la web oficial de la Fórmula 1] |
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{{ORDENAR:Sato, Takuma}} |
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[[Categoría:Pilotos de Fórmula 1 de Japón]] |
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[[Categoría:Pilotos de Super Aguri]] |
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[[Categoría:Pilotos de BAR]] |
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Revisión del 14:17 4 dic 2009
Plantilla:Ficha de piloto de F1 Takuma Satō (佐藤琢磨 Satō Takuma?), nacido el 28 de enero de 1977, es un piloto de Fórmula 1 japonés.
Primeros años
Takuma obtuvo pasión por la Fórmula 1 cuando acudió a ver la primera carrera de su vida, el Gran Premio de Japón de 1987, en la que su ídolo de la infancia Satoru Nakajima quedó sexto. Satō es inusual entre los automovilistas japoneses, que suelen tener experiencia en las carreras de motor en su país natal. Inicialmente compitió en las carreras de bicicleta, donde ganó varios campeonatos nacionales junior. Aunque comenzó su carrera en los kartings en Japón en 1996, Satō viajó a Inglaterra en 1998 tratando de insertarse en el automovilismo europeo. Entre 1998 y 1999, compitió en carreras de Junior Formula en todo el continente, ingresando finalmente en el campeonato de Fórmula 3 Británica a fines de 1999. En los dos años siguientes, completó sendas temporadas en la F3, finalizando tercero en 2000 y obteniendo el campeonato en 2001. En ese período obtuvo 16 victorias, incluyendo triunfos en las competencias internacionales en Spa-Francorchamps, el Masters de Fórmula 3 y el Gran Premio de Macau.
Fórmula 1
Tras la experiencia adquirida como piloto de pruebas de BAR en 2001, Taku debutó en la máxima categoría del automovilismo en 2002, en parte gracias al apoyo financiero de Honda, que le permitió asegurarse una butaca en Jordan. En la Fórmula 1, Satō se mostró como un piloto veloz pero errático, alcanzando su punto más bajo con una colisión en Mónaco que destruyó su auto y el de su compañero de equipo. Acabó la temporada con dos puntos en su casillero, los que obtuvo en la última carrera del año, en 'su casa' (Japón).
En el 2003, Satō fue repescado por BAR como piloto de pruebas, pero disputó la última carrera de la temporada en Suzuka en reemplazo de Jacques Villeneuve, logrando una sexta posición. Al año siguiente, Satō ocupó una de las dos butacas titulares de BAR, logrando en esa temporada lo que sería el segundo podio en la categoría por parte de un piloto japonés (tras el obtenido por Aguri Suzuki en 1990), al finalizar tercero en el Gran Premio de Estados Unidos tras realizar un gran número de adelantamientos en pista. También fue capaz de clasificarse segundo en Nürbürgring, sólo por detrás de Michael Schumacher, en lo que es la mejor posición en la parrilla lograda por piloto japonés. Además, llegó a liderar dos vueltas, algo que no conseguía un japonés desde Satoru Nakajima en el Gran Premio de Bélgica de 1987. Hay que destacar también su excelente salida en Mónaco, que le llevó del 7º puesto en la parrilla al 4º en la primera curva. Sus buenos resultados (a pesar de los frecuentes fallos de motor de su monoplaza) contribuyeron a la obtención del octavo puesto de Takuma en el campeonato de pilotos, al finalizar la temporada con 34 puntos a pesar de que el teórico líder del equipo era Button; puntos que también le sirvieron a BAR para lograr el subcampeonato de constructores.
Para la temporada 2005, Takuma Satō fue confirmado como uno de los dos pilotos titulares de BAR, de nuevo junto al inglés Jenson Button. Fue un año nefasto para BAR, puesto que sus pilotos sufren una descalificación por tres carreras a causa de irregularidades en el peso del coche, cuya competitividad fue muy inferior que la de su predecesor. A finales de ésta y debido a su bajo rendimiento en carrera, BAR prescinde de sus servicios al terminar la temporada 2005.
En el año 2006, Satō tuvo una difícil campaña en el recién creado Super Aguri, en la que un trabajado décimo puesto fue su mejor resultado. Taku tuvo varios compañeros, los japoneses Yuji Ide y Sakon Yamamoto, y el francés Franck Montagny. Para el 2007, fue confirmado en el equipo, teniendo de compañero al inglés Anthony Davidson. Esa temporada Satō logró sumar un punto en el Gran Premio de España, al terminar octavo. Además, en el Gran Premio de Canadá, Takuma sumó tres puntos más (todos ellos los primeros de Super Aguri en la F1), al finalizar en sexta posición y permitirse el lujo de adelantar a unos coches claramente superiores: los de Kimi Räikkönen, al principio; y Ralf Schumacher y Fernando Alonso (que tenía problemas con los neumáticos) en las últimas vueltas. Sin duda, fue una de las mejores carreras de Satō en la F1. El mismo piloto japonés afirmó que aquel fue "el día más bonito" de su carrera deportiva.[1] Además, se mencionó que, de no mediar un error en el "pit stop", hubiera podido llegar a la cuarta posición. Finalmente, haciendo un buen papel, acaba la temporada 17º con 4 puntos, los mismos 4 puntos que sumó Super Aguri puesto que sólo Satō fue capaz de puntuar con un la escudería de Aguri Suzuki. Fue la mejor clasificación del piloto japonés desde 2004, cuando aún estaba en BAR.
Takuma Satō y su compañero Anthony Davidson finalmente participan en la temporada 2008, tras estar en el aire el futuro de su escudería toda la pretemporada debido a problemas económicos. En Australia, ambos pilotos tienen que abandonar, aunque Satō llegó a rodar décimo. En los siguientes GP, Satō no tiene suerte y acaba immediatamente detrás de Davidson. Su participación en el Gran Premio de España, donde acabó 13º, estuvo en duda por la falta de liquidez de la escudería, como lo estuvo para Gran Premio de Turquía, antes del cual Super Aguri no obtuvo financiación y se retiró de la F1 definitivamente. Así, Satō se queda sin equipo. Posteriormente, el piloto japonés participó en tres entrenamientos con Toro Rosso para incorporarse al equipo en 2009, pero finalmente la escudería italiana no le contrató. Sin embargo, Satō ha asegurado que no piensa rendirse y que quiere seguir en la F1.[2] Algunas publicaciones le vincularon con un puesto de probador tanto para Red Bull como para Toro Rosso, pero el piloto japonés tampoco llegó a ningún acuerdo.[3]
Satō pudo ser piloto titular de Renault F1 durante 2008 y también en 2009. No lo consiguió en 2008 debido a que Nelson Piquet mejoró después del aviso de Briatore. En 2009, cuando Piquet fue despedido, su sustituto fue Romain Grosjean. Actualmente, Takuma está intentando conseguir un volante en la F1 para la temporada 2010.[4] Algunas publicaciones aseguran que Takuma tiene opciones de correr en Lotus.[5]
Resultados Completos F1
Nota: Carreras en negrita sale pole position
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Equipo | Pos. final | Pts. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | Jordan-Honda | AUS Ret |
MYS 9 |
BRA 9 |
SMR Ret |
ESP Ret |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 10 |
EUR 16 |
GBR Ret |
FRA Ret |
GER 8 |
HUN 10 |
BEL 11 |
ITA 12 |
USA 11 |
JPN 5 |
Jordan-Honda | 15º | 2 | ||
2003 | BAR-Honda | AUS DNP |
MYS DNP |
BRA DNP |
SMR DNP |
ESP DNP |
AUT DNP |
MON DNP |
CAN DNP |
EUR DNP |
FRA DNP |
GBR DNP |
GER DNP |
HUN DNP |
ITA DNP |
USA DNP |
JPN 6 |
BAR-Honda | 18º | 3 | |||
2004 | BAR-Honda | AUS 9 |
MYS 15 |
BAH 5 |
SMR 16 |
ESP 5 |
MON Ret |
EUR Ret |
CAN Ret |
USA 3 |
FRA Ret |
GBR 11 |
GER 8 |
HUN 6 |
BEL Ret |
ITA 4 |
CHN 6 |
JPN 4 |
BRA 6 |
BAR-Honda | 8º | 34 | |
2005 | BAR-Honda | AUS 14 |
MYS DNQ |
BAH Ret |
SMR DSQ |
ESP EX |
MON EX |
EUR 12 |
CAN Ret |
USA DNS |
FRA 11 |
GBR 16 |
GER 12 |
HUN 8 |
TUR 9 |
ITA 16 |
BEL Ret |
BRA 10 |
JPN DSQ |
CHN Ret |
BAR-Honda | 23º | 1 |
2006 | Super Aguri |
BAH 18 |
MYS 14 |
AUS 12 |
SMR Ret |
EUR Ret |
ESP 17 |
MON Ret |
GBR 17 |
CAN 15 |
USA Ret |
FRA Ret |
GER Ret |
HUN 13 |
TUR Ret |
ITA 16 |
CHN DSQ |
JPN 15 |
BRA 10 |
Super Aguri |
23º | 0 | |
2007 | Super Aguri |
AUS 12 |
MYS 13 |
BAH Ret |
ESP 8 |
MON 17 |
CAN 6 |
USA Ret |
FRA 16 |
GBR 14 |
EUR Ret |
HUN 15 |
TUR 18 |
ITA 16 |
BEL 15 |
JPN 15 |
CHN 14 |
BRA 12 |
Super Aguri |
17º | 4 | ||
2008 | Super Aguri |
AUS Ret |
MYS 16 |
BAH 17 |
ESP 13 |
TUR DNP |
MON DNP |
CAN DNP |
FRA DNP |
GBR DNP |
GER DNP |
HUN DNP |
EUR DNP |
BEL DNP |
ITA DNP |
SIN DNP |
JPN DNP |
CHN DNP |
BRA DNP |
Super Aguri |
21º | 0 |
Comparación con compañeros de equipo
Takuma Satō no tiene muy buen balance ante sus compañeros de escudería en la Fórmula 1. En Jordan (2002), su año de debut en la máxima categoría, se encontró con un piloto experimentado como Giancarlo Fisichella, que logró cinco puntos más que él (7 en total). En 2003, Satō sólo corrió la última carrera, por lo que excluimos este año del análisis. En 2004, Takuma compitió para BAR junto con Jenson Button. El talentoso piloto inglés era el líder de esa escudería y acabó tercero en el campeonato con 85 puntos, 51 más que los sumados por Satō, que sin embargo se vio más afectado por problemas mecánicos. La siguiente temporada, la 2005, Satō tuvo mala suerte y completó un mal año (sólo sumó un punto) que provocó su marcha del equipo. Sin embargo, en Super Aguri F1, Taku se revalorizó como piloto. En 2006, con un material muy desfasado, no logró puntuar, ni tampoco sus compañeros, pero a todos los superó en las carreras. Satō asombró con un gran papel en 2007, cuando sumó los únicos cuatro puntos que atesoró Super Aguri en su breve experiencia en la F1. Su compañero, Anthony Davidson, también mostró un buen nivel. La última temporada de Satō fue la 2008, en la que consiguió un mejor resultado que Davidson en las cuatro carreras en las que participaron.
Temporada | Equipo | Compañero de equipo (Carreras) | Puntos de Satō | Puntos del/los compañero/s |
---|---|---|---|---|
2002 | Jordan | Giancarlo Fisichella | 2 | 7 |
2004 | BAR | Jenson Button | 34 | 85 |
2005 | BAR | Jenson Button | 1 | 37 |
2006 | Super Aguri |
Yuji Ide (1-4) Franck Montagny (5-10) Sakon Yamamoto (11-18) |
0 | 0 |
2007 | Super Aguri |
Anthony Davidson | 4 | 0 |
2008 | Super Aguri |
Anthony Davidson | 0 | 0 |
Vida personal
Takuma Satō está casado con una mujer llamada Chiharu, con quien tiene dos hijos: un niño (nacido en 2005) y una niña (nacida en 2008).
Referencias
- ↑ Super Aguri F1 Team (10-06-2007), «SUPER AGURI F1 INSIDE RACE REPORT» (en inglés), en saf1.co.jp.
- ↑ GP Update (06-02-2009), «Sato - Intentaré correr en la F1 mientras exista una posibilidad», en GPUpdate.net.
- ↑ GP Update (04-03-2009), «Sato descarta ser probador de Red Bull», en GPUpdate.net.
- ↑ Autosport (09-10-2009), «Sato still chasing an F1 return» (en inglés), en autosport.com.
- ↑ F1 Mania (03-11-09), «Takuma Sato pode conseguir vaga na Lotus», en f1mania.net.
Enlaces externos
- Wikimedia Commons alberga una galería multimedia sobre Takuma Satō.
- Sitio web oficial de Takuma Satō
- Takuma Sato en la web oficial de la Fórmula 1