Motor JTD

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Motor JTD
Alfa Romeo JTDm 159.jpg
Motor JTDm en un Alfa Romeo 159
Fabricante Fiat Group
Otros nombres Motor familia B (4 cilindros)
Motor familia C (5 cilindros)
Producción 1997-presente
Configuración 4 ó 5 cilindros en línea
Cilindrada 1248 cc, 1598 cc, 1910 cc, 1956 cc, 1997 cc, 2179 cc, 2287 cc, 2387 cc, 2798 cc, 2999 cc
Diámetro
  • 69,6 mm (2,74 in)
  • 79,5 mm (3,13 in)
  • 82 mm (3,23 in)
  • 83 mm (3,27 in)
  • 83,8 mm (3,3 in)
Carrera
  • 80,5 mm (3,17 in)
  • 82 mm (3,23 in)
  • 90,4 mm (3,56 in)
  • 99 mm (3,9 in)
Bloque Hierro colado
Culata Aluminio
Distribución SOHC 2 válvulas por cilindro
DOHC 4 válvulas por cilindro
Turbocompresor Biturbo de fase doble
Sistema de combustible Inyección directa por common-rail
Tipo de combustible Diésel
Sistema de lubricación Cárter húmedo
Sistema de refrigeración Líquida
Potencia 70 CV (51 kW) - 210 CV (154 kW)
Torque 400 Nm (40,8 kgm; 295 lb-ft)
Peso 125 kg (276 lb) - 185 kg (408 lb)

Motor JTD (Jet Turbo Diesel) es el nombre comercial que recibe la familia de motores Diésel de Fiat Group. Son motores diésel turbo inyección directa con common rail.

La denominación se estrenó en 1997 con la comercialización del primer automóvil Diésel del mundo con common rail, el Alfa Romeo 156 con motor JTD y tecnología Unijet. Este motor se estrenó con este modelo, dándose a conocer compitiendo en el Campeonato mundial de Turismos del DTM Alemán, el cual ganó durante 4 años consecutivos, desbancando a BMW y ganándose una gran reputación de fiabilidad en todos los sentidos, haciendo y demostrando que el Grupo Fiat sigue estando a la vanguardia de la técnica en el I + D del sector automovilístico mundial. Actualmente la mayoría de los automóviles Diésel de las marcas Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo y Lancia equipan motores JTD.

En 2003 se presentó para sustituir a la tecnología inicial UniJet, una primera evolución del sistema Common Rail del motor JTD, denominado desde ese instante; como JTD-M, el cual aplica tecnología MultiJet, El mismo es capaz de realizar varias pre y post inyecciones de combustible en cada uno de los ciclos del cilindro. Está primera evolución y sucesivas, son desarrolladas por Fiat y aplicadas a sus propulsores en exclusividad. En este mismo año y en colaboración y, a raíz de la Joint Venture acordada entre Fiat auto y GM, se aplica también el novedoso sistema, en la fase final del desarrollo del propulsor 1.3 MultiJet, de nueva factura. Esta tecnología de inyecciones múltiples han seguido sendas evoluciones en 2009 y 2014 llamadas comercialmente como [[Multijet II y MultiJet <III]] (quedando esta última, reservada únicamente, para los modelos del grupo Fiat Chrysler Automobiles), la cual aporta una reducción de consumos y menores emisiones. La sinergia con algunos modelos de vehículos y entre algunos grupos industriales es tal, que los mismos, montan propulsores UNIJET y MULTIJET. Compartida principalmente, ésta, con General Motors como resultado de la alianza industrial entre los dos conglomerados de automóviles en 2003. Dicha alianza finalizó en 2007, teniendo que abonar GM una indemnización de 1.500 millones de como consecuencia de incorporar la mencionada tecnología en sus vehículos.

La finalización del acuerdo entre Fiat Auto y GM da lugar, a que el suministro de los mencionados propulsores por parte de Fiat, a General Motors tendrá fin (previsiblemente), en 2015. Estos, son fabricados en la planta que Fiat Chrysler Automobiles (F.C.A.) posee en Tichy (Polonia), denominada FPT, (Fiat Powertrain Tecnologies), y, quedando desvinculados por completo de las sinergias de fabricación que compartieron durante el periodo 2003 - 2007; para el desarrollo de plataformas, propulsores y sistemas para vehículos de distintos segmentos de ambos grupos. Estos propulsores, exclusivos, Fiat los comercializa también a otros grupos industriales de la automoción y tambien de diferentes sectores.

Fiat Professional comercializa algunos vehículos comerciales con motores Diésel bajo denominación JTD, aunque su origen es de PSA.

Desde el año 2014, el acuerdo de producción entre FCA y PSA Group finaliza, quedando unicamente como vinculante al mismo, (y de momento), el de la fabricación de los vehículos comerciales de gran tamaño. (Acuerdo Sevel Sud).

A partir de esta fecha y fruto del Acuerdo industrial entre los grupos FCA y Renault, para el desarrollo de los vehículos comerciales de tamaño pequeño y medio, se producen dos nuevos vehículos como son el Fiat Talento y el nuevo Fiat Doblò, los cuales comparten plataformas y sistemas con los de Renault, pero los diseños finales y propulsores son los que aplican cada fabricante, en sus centros de diseño.

Desarrollo[editar]

Alfa Romeo 156 JTD, primer automóvil del mundo con motor common-rail

Un pequeño 1.3 L (1248 cc) versión (llamada SDE, pequeños motores Diésel) se produce en Bielsko-Biała, Polonia. El Multijet de 75 CV (55 kW) fue elegido en 2005 como el motor del año de 1 L a 1,4 L.

Hay cuatro versiones de este motor: un 70 CV (51 kW), un 75 CV (55 kW) (utilizado en el Fiat Punto MK II FL, Panda II, Palio / Albea, Fiat Idea, Opel Corsa / Combo, Opel Meriva, Suzuki Swift y Chevrolet Spin), una geometría variable de 90 CV (66 kW) (utilizado en el nuevo Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Opel Corsa y Opel Astra), y un 105 CV (77 kW) está disponible para los Lancia Ypsilon. En el momento de la puesta en marcha fue el más pequeño de cuatro cilindros de los motores diésel disponibles y tiene un consumo de combustible de 3,3 L/100 km en algunas aplicaciones. El motor es capaz de cumplir con Euro 4 de contaminación, sin el uso de un filtro de partículas diésel.

En enero de 2008, Tata Motors presentó el nuevo Indica V3, que ofrece nuevos Quadra-Jet marca de versión de este motor.

Aplicaciones[editar]

Variantes[editar]

Motor 1.3[editar]

Este propulsor de baja cilindrada de 4 cilindros en línea, eroga una potencia en su inicio de 75 CV (55 kW), desarrollándose otra variante de 90 CV (66 kW). La distribución es por cadena dentada, posee 16 válvulas, y un bajo coste de mantenimiento. Fue premiado con el primer puesto en el año 2003, como mejor propulsor, en la categoría de baja cilindrada -SDE-. (Small Diesel Engine).

Motor 1.6[editar]

El motor 1.6 L (1598 cc), con una potencia máxima de 120 CV (88 kW) se anunció para el año 2006. El nuevo diésel 1.6 JTD de 105 CV (77 kW) fue presentado en diciembre de 2007, llegó en la primavera de 2008 como la versión 120 CV (88 kW).

Modelos en los que se usa[editar]

1.9[editar]

El más común es el motor JTD 1.9 L (1910 cc), de 4 cilindros en línea se encuentra en el Fiat Punto, Doblò, Stilo, Marea y Croma.

El primer coche que utiliza este motor es Alfa Romeo 156 en 1997 105 CV (77 kW), por lo que es el primer vehículo con conducto común para turismos Diésel. En 1999 se introdujo en el Fiat Punto MkII, Fiat Bravo/Brava y Fiat Marea. El bloque del motor pesa aproximadamente 125 kg (276 lb).

El Multijet de segunda generación cuenta con un diseño común, y está disponible con cuatro potencias. La versión de 8 válvulas tiene 100 CV (74 kW), 120 CV (88 kW) o 130 CV (96 kW), los dos últimos con geometría variable de entrada, y la versión de 16 válvulas dispone de 150 CV (110 kW).

Opel también utiliza una versión de este motor. CDTI su motor, fabricado en Pratola Serra, Italia y Kaiserslautern, Alemania, es el producto de la joint venture de mitad de la década entre GM y Fiat. Se utiliza en el Opel Vectra, Signum, Astra, Zafira, Cadillac BLS y Suzuki SX4, así como algunos Saabs marcado como TiD y TTiD (twinturbo versión).

Modelos en los que se usa[editar]

1.9 Twin Turbo[editar]

Motor del Lancia Delta 1.9 TT Multijet

El motor 1.9 Twin Turbo de Fiat tendrá los nuevos turbo de fase doble (biturbo) versión de este motor en el verano de 2007, que está disponible con dos niveles de potencia: en primer lugar es una producción de 180 CV (132 kW) y el segundo un 190 CV (140 kW), ambos tienen un par motor máximo de salida de 400 Nm a 2000 rpm. Con 180 CV (132 kW) la producción empezó en verano de 2007. El motor de pesa aproximadamente 185 kg (408 lb). Este motor se venderá a varias marcas, pero la versión de 190 CV (140 kW) está reservada sólo para Fiat Group Automobiles.

Modelos en los que se usa[editar]

2.0[editar]

Motor JTDm de 2.0 L en un Alfa Romeo Giulietta

El nuevo motor de 2 L (1956 cc) Diésel Multijet se comercializa por primera vez en el verano de 2008 en el Lancia Delta (2008).

Modelos en los que se usa[editar]

2.0 y 2.2 PSA[editar]

El 2.0 JTD (1997 cc), utilizado en la Fiat Scudo y Fiat Ducato, no es en realidad un motor de Fiat, sino el motor PSA DW10.

El 2.2 M-JET (2179 cc) utilizadas en Lancia Phedra y Fiat Ulysse remarcado, es la versión del motor PSA DW12, que produce 130 CV (96 kW). En enero de 2008 se introdujo una nueva versión con 170 CV (125 kW).

Modelos en los que se usa[editar]

2.3[editar]

El motor 2.3 Multijet (2287 cc) fue desarrollado por Iveco y está disponible en dos versiones Multijet 120 (Sofim FI AE048ID) y 130 Multijet (Sofim FI AE048IN 2287), estos motores produce 120 CV (88 kW) y 130 CV (96 kW).

Modelos en los que se usa[editar]

2.4[editar]

Motor del Alfa Romeo 166 2.4 JTD

El 2.4 L (2387 cc), de 5 cilindros en línea, la versión se basa en el 2,4 124 CV (91 kW) 5 TD cilindro del motor, tal como se utiliza en el Mk1 Fiat Marea. La versión JTD se beneficia de la sólida construcción del bloque, y con una mejora en el sistema de inyección. Hay 2 versiones de la 2.4JTD, la válvula 10-tal como se utiliza en el Fiat Marea 130 JTD y el anterior Alfa Romeo 156 Diésel en el que se disponía de 136 CV (100 kW), 140 CV (103 kW), 150 CV (110 kW) y más tarde una versión de 20 válvulas con 175 CV (129 kW) que el utilizado en la última (2003>) Alfa Romeo 156, así como en algunos Lancia. Fue diseñado para ser transversal de tracción delantera y se consideró el uso demasiado largo y de altura de uso generalizado en otros productos GM o Fiat. El Multijet variante de este motor, con capacidad para 200 CV (147 kW), se utiliza actualmente en el Alfa Romeo 159, Alfa Romeo Brera y Fiat Croma. La última versión de este motor produce 210 CV (154 kW) y 400 Nm a 1500 rpm, y se utiliza en los vehículos de Alfa Romeo.

Modelos en los que se usa[editar]

2.8 , 3.0 y 3.5[editar]

El 2.8 JTD (2798 cc) realizadas por Iveco (Sofim) se utilizó en la segunda generación de Fiat Ducato, que produce 127 CV (93 kW) o 146 CV (107 kW). Los 160 Multijet, introducida en 2007, se aumentó el desplazamiento a 3.0 L (2999 cc). Este motor produce 157 CV (115 kW) en los modelos de Fiat.

También está disponible el motor con 3500 c.c y 170 CV (125 kW) el cual lo montan los vehículos industriales IVECO, y este mismo también es vendido a Mercedes-Benz. Esta los monta en su gama de vehículos industrial Sprinter y Viano del 2012.

Modelo en el que se usa[editar]

Véase[editar]

Referencias[editar]