Tata Motors

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a: navegación, búsqueda
Tata Motors Limited
Tata Motors Logo.svg
Bombay House, Tata Group Headquarters in Mumbai.jpg
Tipo Pública
ISIN (NYSE: TTM)
Industria industria automotriz
Estatus legal sociedad por acciones
Fundación 1945
Fundador(es) J. R. D. Tata
Sede central Bandera de India Mumbai, Maharashtra, India
Bombay House
Coordenadas 47°38′55″N 18°19′11″E / 47.64863, 18.31961
Presidente Natarajan Chandrasekaran
Personas clave Ratan Tata
Productos camión
Servicios Diseño automotriz, ingeniería y servicios de outsourcing, arrendamiento de vehículos
Propietario Grupo Tata
Divisiones Tata Motors Cars
Miembro de Tata Group
Filiales Jaguar Land Rover
Tata Daewoo
Tata Hispano
Lema "More dreams per cars"
Más sueños por carros
Sitio web www.tatamotors.com
[editar datos en Wikidata]

Tata Motors Limited, nace en 1945 bajo el nombre de TELCO (TATA Engineering and Locomotive Company). Es la empresa más grande de India de fabricación de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales.[1]​ Ocupa el puesto 20 en el ranking de fabricantes de vehículos comerciales del mundo (datos de 2006). Es parte del grupo industrial Tata Group.[2]

Tata Nano, fabricado desde el año 2008.[3]

Expansión y adquisiciones[editar]

Tata Motors inició el año 2008 con dos anuncios. Por un lado, la compra a Ford Motor Company de sus filiales Jaguar y Land Rover por un importe de alrededor de 2.300 millones de dólares (unos 1.485 millones de euros al cambio actual).[1]

Como parte del acuerdo, que incluye las marcas, sus fábricas y la propiedad intelectual, la multinacional con sede en Dearborn (Míchigan) se compromete a aportar 600 millones de dólares (387 millones de euros) a los planes de pensiones de los trabajadores de Jaguar y Land Rover. Además, Ford y Tata no esperan cambios significativos en las plantillas de las dos compañías.[1]

Y además la intención de fabricar un automóvil económico, el Tata Nano, a un precio de US$ 2.500; que en la India cuesta sobre unos 1.700 euros, hace ver como posible su llegada a otros mercados, a pesar de su precio (que ronda los 3.000 euros), su exportación se verá retrasada por tiempo indefinido, ante las constantes quejas por la mala calidad de algunos de sus terminados, que han ocasionado que incluso no sean estrenados al momento de su salida del concesionario.[4]

Concesionaria de Tata Motors

Hitos históricos[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. a b c «Historia de la marca de coches TATA | Autobild.es». www.autobild.es. Consultado el 18 de agosto de 2016. 
  2. «Tata Group». Wikipedia, the free encyclopedia (en inglés). 18 de agosto de 2016. Consultado el 18 de agosto de 2016. 
  3. «Tata Nano». Wikipedia, la enciclopedia libre. 4 de agosto de 2016. Consultado el 18 de agosto de 2016. 
  4. http://www.1000revoluciones.com/2008/02/09/el-tata-nano-un-peligro-para-los-mercados-de-latinoamerica/
  5. a b PÉREZ, ROBERTO. «El gigante indio Tata se desprende de su fábrica de autobuses española». Consultado el 18 de agosto de 2016. 
  6. «Media | Tata Motors Limited». tml-corp-lb-02-658041348.ap-southeast-1.elb.amazonaws.com. Consultado el 18 de agosto de 2016. 

Enlaces externos[editar]

Principal (India y Otros)
Europa
Otros