Maserati

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Maserati
Maserati S.p.A.
Maserati - logo.jpg
Maserati Modène 0002.JPG
Tipo Subsidiaria
Industria Automotriz
Forma legal S.p.A.
Fundación 1 de diciembre de 1914
Fundador Alfieri Maserati
Sede central Módena (Italia)
Director ejecutivo Davide Grasso (CEO)[1]
Productos Automóviles de lujo
Ingresos Crecimiento 588 000 000 [2](2011)
Beneficio económico Crecimiento 40 000 000 €[2](2011)
Propietario Stellantis
Empleados Crecimiento 714[2](2011)
Coordenadas 44°38′58″N 10°56′23″E / 44.649444444444, 10.939722222222
Sitio web www.maserati.com, www.maserati.com/maserati/gb/en y www.maseratiusa.com/maserati/us/en

Maserati S.p.A. es un fabricante italiano de automóviles de lujo, propiedad de Stellantis.[3]​ En los años 2010, se fijó un límite de producción de 75 000 vehículos anuales en todo el mundo.[4]

Historia[editar]

El Neptuno de la Piazza Maggiore de Bolonia y su tridente

La marca de automóviles deportivos de alta gama, fue fundada en Bolonia por Alfieri Maserati en 1914. Su emblema fue diseñado posiblemente por Mario Maserati, el cual es un tridente inspirado en la estatua de la Fuente de Neptuno de Bolonia, que adorna la Plaza Mayor de dicha ciudad.

En 1920, uno de los hermanos Maserati utilizó este símbolo por sugerencia del amigo de la familia, el marqués Diego de Sterlich. Se consideró particularmente apropiado para la empresa de coches deportivos, debido a que Neptuno representa la fuerza y el vigor. Además, la estatua es un símbolo característico de la ciudad natal original de la empresa.[5]

La marca fue adquirida en 1937 por el empresario italiano Adolfo Orsi, que desplazó la fábrica desde Bolonia a Módena y, bajo esa dirección, la firma produjo los primeros automóviles en los que el lujo recibió la misma atención que la potencia.[3]

En 1968 fue adquirida por Citroën,[6]​ que con ayuda del diseñador Ghia, creó algunos de los automóviles más interesantes de todos los tiempos, tales como: Ghibli, Khamsin, Bora, Kyalami y los modelos biturbo, entre otros. Estos nombres fueron tomados de famosos vientos de África y Asia.

En 1975 debido a las exigencias derivadas de la adquisición por parte del Groupe PSA, Citroën debe desprenderese de la marca italiana en favor de un consorcio administrado por el expiloto de Fórmula 1 argentino Alejandro de Tomaso.[7]

En 1993, la firma fue comprada por la empresa también italiana Fiat S.p.A. Las ventas de Maserati en 2004 representaron un incremento del 62% con relación al año 2003. Gran parte de este crecimiento se debió a la demanda del Maserati Quattroporte, su modelo de cuatro puertas.[8][9]

Automovilismo[editar]

Juan Manuel Fangio al volante de un Maserati 250F

Es de destacar el historial deportivo de la marca, con presencia y triunfos a nivel internacional durante las décadas de 1930, 1940 y 1950. Los puntos máximos de esta actividad fueron los campeonatos mundiales de Fórmula 1 obtenidos con Juan Manuel Fangio en 1954 (compartido con Mercedes-Benz) y 1957, o los triunfos con la marca del Príncipe Bira de Siam.

También figuran en los logros de la marca las 500 Millas de Indianápolis de 1939 y 1940, con Wilbur Shaw al volante. El último triunfo de un motor Maserati en Fórmula 1, equipando un chasis Cooper, fue el Gran Premio de Sudáfrica de 1967, que ganó Pedro Rodríguez.

Maserati desarrolló quince coches de carreras de GranTurismo MC, homologados para la Copa de Europa y la Serie Nacional de Resistencia, uno de los cuales compitió bajo los colores de la escudería GT Cool Victory en Dubái en enero de 2010.[10]

Modelos actuales[editar]

Prototipos[editar]

Fábricas[editar]

Los automóviles Maserati se producen en las siguientes fábricas:

En competición[editar]

Entre 1950 y 1957, Maserati disputó 56 carreras de Fórmula 1 y logró dos títulos de pilotos en 1954 y 1957, ambos obtenidos por Juan Manuel Fangio.[11]​ En 1958, la marca italiana se retiró debido a dificultades financieras, pero los equipos privados continuaron utilizando sus monoplazas hasta 1960.[12]​ Además suministró motores a Cooper Car Company y a otros equipos.[13]

En enero de 2022, Maserati anunció su ingreso a la Fórmula E como fabricante,[14]​ y será su regreso a las carreras de monoplazas después de 65 años.[15]

Referencias[editar]

  1. «Perfil de persona». Bloomberg. 
  2. a b c «Fiat S.p.A. Annual Report (2011)» (en inglés). Italia: Fiat S.p.A. 2012. Consultado el 10 de abril de 2012. 
  3. a b «Company history». maserati.com. Consultado el 24 de julio de 2014. 
  4. «Maserati to cap output at 75,000 cars». autoblog.com. Consultado el 21 de julio de 2014. 
  5. «Maserati | 100 Years | History Timeline». Maserati100.com. Maserati. Archivado desde el original el 12 de abril de 2014. Consultado el 22 de junio de 2014. 
  6. «Maserati e Citroën firmano un accordo di collaborazione». La Stampa (en italiano). 17 de enero de 1968. p. 12. Consultado el 8 de febrero de 2015. 
  7. «Maserati, c'è l'accordo». La Stampa (en italiano). 9 de agosto de 1975. p. 2. Consultado el 5 de febrero de 2015. 
  8. Villare, Renzo (8 de diciembre de 1989). «Anche la Biturbo nell'orbita della Fiat». La Stampa (en italiano). p. 13. Consultado el 5 de febrero de 2015. 
  9. Tropea, Salvatore (8 de diciembre de 1989). «Anche la Maserati nell'impero Fiat». La Repubblica (en italiano). Consultado el 5 de febrero de 2015. 
  10. «Cool Victory acquires Maserati MC for 2010 Season». duemotori.com. 6 de agosto de 2009. Consultado el 20 de octubre de 2009. 
  11. «Maserati Celebrates Fangio». Maserati (en inglés). Archivado desde el original el 11 de septiembre de 2013. Consultado el 14 de julio de 2022. 
  12. «Maserati • STATS F1». STATS F1. Consultado el 14 de julio de 2022. 
  13. «Cooper - Motores • STATS F1». STATS F1. Consultado el 14 de julio de 2022. 
  14. Smith, Sam (10 de enero de 2022). «MASERATI RETURNS TO MOTORSPORT WITH 2023 FORMULA E ENTRY». The Race (en inglés). Consultado el 14 de julio de 2022. 
  15. «Após 65 anos, Maserati retorna ao automobilismo de monopostos na Fórmula E». Olhar Digital (en portugués). 11 de enero de 2022. Consultado el 14 de julio de 2022. 

Enlaces externos[editar]