Mika Häkkinen

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Mika Häkkinen
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Häkkinen en 2016.
Datos personales
Nombre Mika Pauli Häkkinen
Nacionalidad Bandera de Finlandia Finlandés
Nacimiento 28 de septiembre de 1968 (50 años)
Bandera de Finlandia Vantaa, Finlandia
Carrera deportiva
F1
Equipos Lotus y McLaren
Años 1991-2001
Carreras 165 (161)
Victorias 20
Podios 51
Poles 26
Vueltas rápidas 25
Títulos 2 (1998, 1999)
Mika en Hockenheimring, Alemania, con su AMG-Mercedes SLK 55.
Häkkinen en el Gran Premio de Canadá de 1999, el cual ganó.

Mika Pauli Häkkinen (Vantaa, Finlandia; 28 de septiembre de 1968) es un expiloto de automovilismo de velocidad finlandés. Fue campeón mundial de Fórmula 1 en 1998 y 1999 y subcampeón en 2000 para McLaren, logró 20 victorias, 51 podios, 26 poles y 25 vueltas rápidas en dicho certamen. Actualmente se encuentra fuera de la alta competición, habiendo competido tres años en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM).

Trayectoria[editar]

Inicios[editar]

Como la mayoría de los pilotos profesionales de automovilismo de velocidad, Häkkinen se formó como piloto en karting. Debutó a la edad de cinco años, y ganó una sucesión de campeonatos regionales y nacionales antes de ingresar en monoplazas. Luego ganó la Fórmula Opel Euroseries de 1988 y la Fórmula 3 Británica de 1990.

Fórmula 1[editar]

Lotus (1991-1992)[editar]

Häkkinen hizo su primera prueba en Fórmula 1 con el equipo de Benetton conduciendo 90 vueltas alrededor del circuito de Silverstone y estableciendo tiempos de vuelta más rápidos que el piloto regular Alessandro Nannini. Le resultó difícil encajar en el Benetton, pero le gustaba la respuesta de la dirección y del acelerador. Häkkinen esperaba que no se le ofreciera un asiento en Benetton y decidió firmar con el equipo Lotus para la temporada de 1991. Debutando en los Estados Unidos junto a su compañero de equipo Julian Bailey, Häkkinen se clasificó decimotercero en la parrilla y sufrió un fallo en el motor en la sexagésima vuelta y se clasificó decimotercero. La siguiente carrera en Brasil lo vio terminar noveno, y anotó sus primeros puntos de Fórmula 1 al llegar al quinto lugar en San Marino. Häkkinen sufrió una caída en su forma de carrera ya que se encontró con bajas consecutivas en las próximas dos carreras: su automóvil sufrió una fuga de aceite en Mónaco y se escindió en Canadá. Antes de Canadá, Bailey perdió su asiento en Lotus debido a la falta de fondos, por lo que Häkkinen se asoció con Johnny Herbert y Michael Bartels durante el resto de la temporada.

Häkkinen permaneció en Lotus en 1992 y Herbert se asoció con él. En la primera ronda de la temporada en Sudáfrica, Häkkinen terminó en noveno puesto, al que siguió con sus primeros puntos de la temporada en México. Terminó en Brasil, aunque no clasificó para el Gran Premio de San Marino y sufrió bajas consecutivas en las siguientes dos carreras. En Mónaco, Lotus presentó su nuevo automóvil, el Lotus 107. Häkkinen más tarde reunió más puntos consecutivos en las siguientes dos carreras, antes de verse obligado a retirarse en el Gran Premio de Alemania debido a una falla en el motor. Un patrón similar siguió en las siguientes tres carreras, que se rompió cuando terminó quinto en Portugal y sufrió un retiro en la penúltima ronda del año en Japón. Häkkinen concluyó la temporada con un séptimo puesto en Australia.

Durante la temporada, Häkkinen se vio envuelto en una disputa contractual. Häkkinen, que tenía contrato con Lotus, optó por unirse a Williams. Sin embargo, Williams no había presentado su entrada para la temporada de 1993, y Häkkinen no pudo unirse al equipo cuando supo que el director del equipo Lotus, Peter Collins, vetaría la entrada del equipo Williams si firmaran a Häkkinen. Más tarde, Häkkinen se acercó a Ligier, aunque su contrato contenía una cláusula de la cual su manager [[Keke Rosberg]( no estaba de acuerdo. Más tarde se dirigió al director del equipo de McLaren, Ron Dennis, para un contrato con el equipo, que se redactó en el aeropuerto de Courchevel. La disputa finalmente fue a la Junta de Reconocimiento de Contrato de Fórmula 1, que falló a favor de McLaren después de dos días de deliberación.

McLaren (1993-2001)[editar]

En 1993 llega a la escudería McLaren de la mano de su patrón Ron Dennis,[1]​ siendo probador de la escudería durante el primer año. Tras el retorno de Michael Andretti a la CART luego de un año decepcionante, Mika accedió a la titularidad del equipo para las tres fechas finales, compartiendo equipo con Ayrton Senna. En Japón cosechó su primer podio.

Häkkinen permaneció como titular de McLaren en 1994. Logró seis podios que lo colocaron cuarto en el campeonato. El equipo inició su etapa con Mercedes-Benz como proveedor de motores en 1995. El finlandés sumó dos podios y puntuó en otras dos carreras, aunque padeciendo numerosos abandonos como en temporadas anteriores, de modo que quedó séptimo en el clasificador final. En el transcurso de una sesión de entrenamientos para el Gran Premio de Australia en el circuito callejero de Adelaida, su automóvil reventó una rueda que le hizo impactar frontalmente contra un muro. Las asistencias sanitarias tuvieron que practicarle una traqueotomía de emergencia salvándole la vida.

Tras recuperarse del coma en el que entró, volvió a los circuitos más combativo que nunca, forjando al mismo tiempo una excelente relación afectiva con su patrón, Ron Dennis. En 1996, el finlandés consiguió cuatro podios y finalizó en zona de puntos en la mayoría de las carreras, con lo cual alcanzó la quinta colocación final. El piloto logró su primera victorias en Fórmula 1 en la fecha final, el Gran Premio de Europa, luego de que el campeón Jacques Villeneuve se dejara rebasar por los dos McLaren en la última vuelta. Con tres podios y siete carreras en puntos, resultó sexto en el campeonato.

Häkkinen acumuló ocho victorias y once podios en 1998, a los mandos de un McLaren-Mercedes superior a las Ferrari y Williams. En la última fecha del campeonato en Japón, Michael Schumacher remontó desde el fondo de la parrilla hasta el tercer puesto, pero abandonó por rotura de neumático. No obstante, el finlandés venció en la carrera, lo que le bastó para proclamarse Campeón de Pilotos de Fórmula 1 frente al alemán. En 1999, sumó cinco victorias y nueve podios, de modo que superó por dos puntos a Eddie Irvine, rival de Ferrari ante una lesión de Schumacher a mitad de temporada, y obtuvo su segundo título consecutivo.[2]

Häkkinen volvió a enfrentarse a la Ferrari de Michael Schumacher en 2000. Obtuvo cuatro victorias y siete segundos puestos, pero el alemán venció en nueve carreras y relegó al finlandés al subcampeonato. El piloto decayó en su rendimiento, en parte por su auto en 2001, al lograr dos victorias y tres podios que lo colocarían en la quinta posición final. Es recordada su gran actuación en el Gran premio de España donde luego de liderar buena parte de la misma su motor lo dejó antes de la última curva hacia la victoria. De igual modo se despediría de la F1 de la mejor forma posible: ganando en su penúltima carrera, el Gran Premio de los Estados Unidos de 2001.[3]​ Durante ese año anunció su retiro permanente de la Fórmula 1, cediendo su puesto en McLaren a su compatriota Kimi Räikkönen.[4]

Häkkinen se tomó la temporada 2002 sabática.

En 2003 rompe su relación profesional con su mánager de toda la vida, Keke Rosberg.

Etapa en el DTM[editar]

Häkkinen volvió a competir profesionalmente, esta vez conduciendo un Mercedes-Benz Clase CLK para HWA en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). En 2005 venció en Spa-Francorchamps y consiguió tres podios, de modo que finalizó quinto en el campeonato. En 2006 consiguió tres podios y resultó sexto en el clasificador final. En 2008 ganó dos carreras y concluyó el año en la octava colocación, luego de lo cual se retiró definitivamente del automovilismo.

En 2008 probó nuevamente un McLaren de Fórmula 1 en el circuito de Cataluña. No obstante, volvió a pilotar en la fecha de China de la Copa Intercontinental Le Mans 2011, compitiendo para AMG en un Mercedes-Benz SLS AMG.

El finlandés se caracterizó por su prudencia, respeto y caballerosidad. El sobrepaso a Michael Schumacher en el Gran Premio de Bélgica de 2000, doblando al mismo tiempo a Ricardo Zonta, se lo considera uno de los mejores adelantamientos de la historia de Fórmula 1.[5]

Vida personal[editar]

Häkkinen estuvo casado con Erja Honkanen, reside en Mónaco y tienen un hijo llamado Hugo y una hija llamada Aina Julia. A principios de 2008, Mika se divorció de Erja. Su tercera hija, Ella, la tuvo con Marketa Remesova.

Vida tras la Fórmula 1[editar]

En el Gran Premio de Canadá de 1999, en la rueda de prensa de la clasificación, Häkkinen y Eddie Irvine se pelearon amistosamente. Irvine le echó una toalla a Häkkinen, y después su bebida, a lo que el finlandés respondió persiguiéndole con una jarra de agua y se fueron dejando a Michael Schumacher solo ante los micrófonos.[6]​ Su hijo, Hugo, también es un piloto de automovilismo.[7]

Desde 2006, es embajador de la marca de whisky Johnnie Walker, con la que realiza tareas de concientización del consumo responsable, sobre todo al volante.

En los últimos años, Mika Häkkinen aún está vinculado al mundo de la Fórmula 1. En concreto, es el representante del piloto de Mercedes Valtteri Bottas. Así, se da la casualidad de que Häkkinen en sus años como piloto tenía como manager a otro campeón finlandés, Keke Rosberg.[8]

Resumen de carrera[editar]

Temporada Categoría Equipo Carreras Victorias Poles VR Podios Puntos Pos.
1987 Fórmula Ford Nórdica Reynard 15 9 ? ? ? 40
1988 GM Vauxhall-Lotus Challenge Dragon 10 3 4 ? ? 127
Opel-Lotus Euroseries 10 4 2 ? ? 126
1989 Fórmula 3 Británica Dragon 17 0 2 ? ? 18
Fórmula 3 WSR 1 1 1 ? ? N/A
Gran Premio de Macao Dragon 1 0 0 0 0 N/A NC
Fórmula 3 Francesa Dragon 1 0 0 1 0 N/A NC
1990 Fórmula 3 Británica WSR 17 10 11 ? ? 121
Fórmula 3 Italiana 1 1 0 ? 1 9 ?
Fórmula 3 Alemana 1 1 1 ? 1 9 ?
Gran Premio de Macao Theodore Racing 1 0 1 0 0 N/A NC
Carrera de Fuji de Fórmula 3 1 0 0 0 0 N/A NC
1991 Fórmula 1 Team Lotus 15 0 0 0 0 2 16º
1992 Fórmula 1 Team Lotus 15 0 0 0 0 11
1993 Fórmula 1 Marlboro McLaren 3 0 0 0 1 4 15º
Porsche Supercup ? 2 2 2 ? ? ? ?
1994 Fórmula 1 Marlboro McLaren Peugeot 15 0 0 0 6 26
1995 Fórmula 1 Marlboro McLaren Mercedes 15 0 0 0 2 17
1996 Fórmula 1 Marlboro McLaren Mercedes 16 0 0 0 4 31
1997 Fórmula 1 West McLaren Mercedes 16 1 1 1 3 27
1998 Fórmula 1 West McLaren Mercedes 16 8 9 6 11 100
1999 Fórmula 1 West McLaren Mercedes 16 5 11 5 10 76
2000 Fórmula 1 West McLaren Mercedes 17 4 5 9 11 89
2001 Fórmula 1 West McLaren Mercedes 17 2 0 3 3 37
2005 Deutsche Tourenwagen Masters AMG-Mercedes 11 1 1 3 3 30
2006 Deutsche Tourenwagen Masters HWA-Mercedes 10 0 0 2 3 25
2007 Deutsche Tourenwagen Masters HWA-Mercedes 10 2 2 0 2 22
2011 Intercontinental Le Mans Cup Team AMG 1 0 0 1 0 0

Resultados[editar]

Fórmula 1[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Escudería 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pos. Puntos
1991 Team Lotus USA
Ret
BRA
9
SMR
5
MON
Ret
CAN
Ret
MEX
9
FRA
DNQ
GBR
12
GER
Ret
HUN
14
BEL
Ret
ITA
14
POR
14
ESP
Ret
JPN
Ret
AUS
19
17º 2
1992 Team Lotus RSA
9
MEX
6
BRA
10
ESP
Ret
SMR
DNQ
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
4
GBR
6
GER
Ret
HUN
4
BEL
6
ITA
Ret
POR
5
JPN
Ret
AUS
7
11
1993 Marlboro McLaren RSA
BRA
EUR
SMR
ESP
MON
CAN
FRA
GBR
GER
HUN
BEL
ITA
POR
Ret
JPN
3
AUS
Ret
16º 4
1994 Marlboro McLaren Peugeot BRA
Ret
PAC
Ret
SMR
3
MON
Ret
ESP
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
3
GER
Ret
HUN
EX
BEL
2
ITA
3
POR
3
EUR
3
JPN
7
AUS
12
26
1995 Marlboro McLaren Mercedes BRA
4
ARG
Ret
SMR
5
ESP
Ret
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
7
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
2
POR
Ret
EUR
8
PAC
INJ
JPN
2
AUS
DNS
17
1996 Marlboro McLaren Mercedes AUS
5
BRA
4
ARG
Ret
EUR
8
SMR
8
MON
6
ESP
5
CAN
5
FRA
5
GBR
3
GER
Ret
HUN
4
BEL
3
ITA
3
POR
Ret
JPN
3
31
1997 West McLaren Mercedes AUS
3
BRA
4
ARG
5
SMR
6
MON
Ret
ESP
7
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
3
HUN
Ret
BEL
DSQ
ITA
9
AUT
Ret
LUX
Ret
JPN
4
EUR
1
27
1998 West McLaren Mercedes AUS
1
BRA
1
ARG
2
SMR
Ret
ESP
1
MON
1
CAN
Ret
FRA
3
GBR
2
AUT
1
GER
1
HUN
6
BEL
Ret
ITA
4
LUX
1
JPN
1
100
1999 West McLaren Mercedes AUS
Ret
BRA
1
SMR
Ret
MON
3
ESP
1
CAN
1
FRA
2
GBR
Ret
AUT
3
GER
Ret
HUN
1
BEL
2
ITA
Ret
EUR
5
MYS
3
JPN
1
76
2000 West McLaren Mercedes AUS
Ret
BRA
Ret
SMR
2
GBR
2
ESP
1
EUR
2
MON
6
CAN
4
FRA
2
AUT
1
GER
2
HUN
1
BEL
1
ITA
2
USA
Ret
JPN
2
MYS
4
89
2001 West McLaren Mercedes AUS
Ret
MYS
6
BRA
Ret
SMR
4
ESP
9
AUT
Ret
MON
Ret
CAN
3
EUR
6
FRA
DNS
GBR
1
GER
Ret
HUN
5
BEL
4
ITA
Ret
USA
1
JPN
4
37
  • ≠ El piloto no acabó el Gran Premio, pero se clasificó al completar el 90% de la distancia total.

Deutsche Tourenwagen Masters[editar]

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año Equipo Automóvil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Pos. Puntos
2005 HWA Team AMG-Mercedes C-Klasse 2005 HOC
8
LAU
3
SPA
1
BRN
13
OSC
Ret
NOR
Ret
NÜR
4
ZAN
12
LAU
12
IST
2
HOC
15
30
2006 HWA Team AMG-Mercedes C-Klasse 2006 HOC
4
LAU
3
OSC
9
BRH
11
NOR
3
NÜR
12
ZAN
11
CAT
11
BUG
2
HOC
Ret
25
2007 HWA Team AMG-Mercedes C-Klasse 2007 HOC
10
OSC
17
LAU
1‡
BRH
4
NOR
9
MUG
1
ZAN
7
NÜR
10
CAT
DSQ
HOC
17
22
  • ‡ Se otorgaron medio punto en la carrera debido a varios errores cometidos por los oficiales de la carrera.

Referencias[editar]

Enlaces externos[editar]