Astilleros Armon Vigo

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Astilleros Armon Vigo
Logo armón asti.png
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Fundación 1999
Sede central Vigo (Galicia), España Bandera de España
Presidente José Ramón Fernández García
CEO Laudelino Alperi Baragaño[1]
Director general Santiago Martín[2]
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 100
Empresa matriz Astilleros Armon
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[3]
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Soermar[4]
Coordenadas 42°13′30″N 8°44′28″O / 42.225, -8.74111111
Sitio web Astilleros Armon Vigo
Cronología
Construcciones Navales Santodomingo
Hijos de J. Barreras[5]

Astilleros Armon Vigo S.A. es un astillero español propiedad de Astilleros Armon situado en el barrio de Coya de la ciudad de Vigo. Su actividad es el diseño, construcción, transformación y reparación de buques de casco en acero de hasta 120 metros de eslora y 18 metros de manga.

Historia[editar]

La atarazana ocupa las instalaciones de los desaparecidos Construcciones Navales Santodomingo e Hijos de J. Barreras en el barrio vigués de Coya,[6]​ desde 1999 está integrado en el grupo naval asturiano Astilleros Armon.[7]​ El grupo empresarial lo componen otros cinco centros entre Asturias y Galicia en las localidades de Burela, Gijón, Navia, Puerto de Vega y un taller de conformado y corte de acero en Coaña.[8]​ Desde su inauguración a finales del siglo XX el astillero ha construido buques anualmente de forma ininterrumpida hasta nuestros días, tanto para armadores españoles como extranjeros.[9][10][11]

Durante sus primeros años de actividad construye principalmente buques pesqueros para armadores gallegos de diversas localidades como Bueu, Celeiro, La Guardia, Ribeira o Vigo.[5]

En noviembre del año 2017 el astillero se adjudica un contrato con la armadora Nueva Pescanova para la construcción de siete buques pesqueros por un importe de 42,5 millones de euros, lo que supuso el mayor encargo de construcción naval realizado por una empresa pesquera española de la historia,[12]​ de los que Armon construiría seis unidades y subcontrataría el restante a Industrias Navales A Xunqueira, para cumplir en plazo con las cláusulas del acuerdo.

En el año 2021 la factoría gallega consigue la mejor valoración técnica para la construcción de un nuevo buque oceanográfico para el Instituto Español de Oceanografía (IEO), imponiéndose en el proceso de evaluación a otro astillero vigués, Freire Shipyard.[13]​ En noviembre del citado año, la UTE formada por la atarazana junto con la firmas tecnológicas Sistem y Ayesa Air Control, también consigue la mejor valoración en el concurso público licitado por Salvamento Marítimo para la ejecución del proyecto de I+D+i iSar, ideado para la creación de un “sistema integral de respuesta a emergencias marítimas con tecnologías innovadoras”.[14]​ Pese a ello, la mesa de contratación del concurso público optó por adjudicar el proyecto a la austriaca Schiebel Corporation tras presentar una oferta económica dos millones de euros inferior a la de la UTE española.[15]

En 2022 Astilleros Armon Vigo adquirió las instalaciones del quebrado Hijos de J. Barreras.[16]

En la edición de FITUR de 2022 fue presentado por Adolfo Utor, presidente de Baleària, el primer ferry de pasaje y carga libre de emisiones contaminantes de su flota. La construcción de este barco fue contratada a Astilleros Armón Vigo, siendo esta la primera ocasión que la factoría gallega se encarga de la ejecución de un proyecto de estas características.[17]

En mayo de ese mismo año, la magistrada del juzgado de lo Mercantil número 2 de Pontevedra con sede en Vigo, autoriza la adquisición por parte de Astilleros Armon Vigo de la unidad productiva de Hijos de J. Barreras por un importe de 14,7 millones de euros y la subrogación de una veintena de trabajadores,[18]​ imponiéndose en el proceso a las ofertas presentadas por Astilleros Gondán y Marina Meridional.[19]​ La integración de estas instalaciones a través de la sociedad de nueva creación Astilleros Ría de Vigo S.A.[20]​ supuso que la factoría de Coya actualmente sea la de «mayor capacidad de todo el naval privado español».[8]​ Los primeros proyectos planificados por la dirección de la empresa para estas instalaciones son la construcción de un oceanográfico para Islandia y un pesquero encargado por un armador argentino.[21]

Instalaciones[editar]

Cuenta con una concesión portuaria de 16 987 .[22]​ En estas instalaciones se encuentran: 1 grada cubierta de hasta 120 metros, 1 grada con capacidad de 70 metros, 1 muelle de armamento de 180 metros, taller de calderería, grúas móviles, puentes-grúa, auto-grúas, oficina técnica, centro de corte de chapa, etcétera.[23]

Productos[editar]

Astilleros Armon Vigo se dedica a la construcción de buques de gran tonelaje en acero. Especializándose principalmente en la construcción de los siguientes tipos de buques: buques escuela, ferrys, mercantes (asfalteros y portacontenedores), oceanográficos,[24]​ offshore, pesqueros (arrastreros, atuneros, maciceros y palangreros),[25]remolcadores, remolcadores de altura, etcétera.

Otra de las actividades importantes del astillero al margen de las nuevas construcciones es la reparación, refitting y transformación de todo tipo de embarcaciones.[26]

Certificaciones de Calidad[editar]

El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: ISO 9001, ISO 14001 y la OHSAS 18001.

Premios y reconocimientos[editar]

  • En 2022 el Lady Comeau III construido por Astilleros Armon Vigo es galardonado como «Mejor barco para vieira» en los premios Work Boat World Best que organiza anualmente la revista australiana Baird Maritime.[27]
  • En 2022 el Terevau Piti construido por Astilleros Armon Vigo es galardonado como «Mejor buque de pasajeros único» en los premios Work Boat World Best que organiza anualmente la revista australiana Baird Maritime.[27]
  • En 2012 el oceanográfico Ángeles Alvariño construido por Astilleros Armón Vigo consigue el segundo puesto en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[28]

Buques destacados[editar]

A lo largo de toda su historia la atarazana ha construido más de 100 buques,[11][29]​ entre los que se pueden citar los siguientes:[30]

  • Oceanográfico Tom Crean: encargado por el Marine Institute de Irlanda, botado en el año 2021.[31]
  • Arrastrero Ponta Timbué: encargado por la armadora Nueva Pescanova de España, botado en el año 2021.[32]
  • Arrastrero Ponta Macalonga: encargado por la armadora Nueva Pescanova de España, botado en el año 2021.[n 1][33]
  • Arrastrero Empesur VIII: encargado por la armadora Empesur de Argentina, botado en el año 2021.
  • Arrastrero Baldvin Njálsson: encargado por la armadora Nesfiskur de Islandia, botado en el año 2021.[34]
  • Ferry Terevau Piti: encargado por la armadora SNGV2 shipowner de Tahití, botado en el año 2020.
  • Arrastrero NovaNam Two: encargado por la armadora Nueva Pescanova de España, botado en el año 2020.[35]
  • Arrastrero NovaNam One: encargado por la armadora Nueva Pescanova de España, botado en el año 2020.[36]
  • Oceanográfico BIP Mar Argentino: encargado por el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (Inidep) de Argentina, botado en el año 2019.[37]
  • Arrastrero Ponta Matirre: encargado por la armadora Nueva Pescanova de España, botado en el año 2019.[38]
  • Arrastrero Nina: encargado por la armadora Moscuzza de Argentina, botado en el año 2019.[39]
  • Arrastrero Lalandii: encargado por la armadora Nueva Pescanova de España, botado en el año 2019.[40]
  • Arrastrero Lady Comeau III: encargado por la armadora Comeau's Sea Foods de Canadá, botado en el año 2019. [41]
  • Arrastrero Oshiveli: encargado por la armadora Tunacor de Namibia, botado en el año 2018.[43]
  • Arrastrero José Marcelo: encargado por la armadora Moscuzza de Argentina, botado en el año 2018.[44]
  • Arrastrero Graciela I: encargado por la armadora Moscuzza de Argentina, botado en el año 2018.
  • Palangrero Eclipse Tres: encargado por la armadora Augadoce de España, botado en el año 2017.[45]
  • Palangrero Costa Azul Dos: encargado por la armadora Jaldamar de España, botado en el año 2017.[46]
  • Macicero Haizea Sei: encargado por la armadora Albacora de España, botado en el año 2017.[48]
  • Arrastrero José Américo: encargado por la armadora Moscuzza de Argentina, botado en el año 2017.
  • Remolcador Ibaizabal Doce: encargado por la armadora Remolcadores Ibaizabal de España, botado en el año 2016.[49]
  • Macicero Haizea Lau: encargado por la armadora Albacora de España, botado en el año 2016.
  • Remolcador de altura Alice One: encargado por la armadora Remolcadores Ibaizabal de España, botado en el año 2015.[51]
  • Atunero El Duque: encargado por la armadora Hersea de México, botado en el año 2015.[52]
  • Oceanográfico BIPO Inapesca: encargado por el Instituto Nacional de Pesca (INAPESCA) de México, botado en el año 2014.[53]
  • Atunero Titis: encargado por la armadora Pesca Azteca de México, botado en el año 2014.
  • Atunero Camila: encargado por la armadora Pesca Azteca de México, botado en el año 2013.[54]
  • Anclero Kolga: encargado por la armadora Heerema de los Países Bajos, botado en el año 2013.[55]
  • Anclero Bylgia: encargado por la armadora Heerema de los Países Bajos, botado en el año 2013.[56]
  • Offshore Esvagt Stavanger: encargado por la armadora Esvagt de Dinamarca, botado en el año 2012.
  • Oceanográfico Ángeles Alvariño: encargado por el Instituto Español de Oceanografía de España, botado en el año 2012.[57][58]
  • Remolcador de altura Rigel: encargado por la armadora Cattaruzza de Italia, botado en el año 2011.
  • Offshore A.H. Valletta: encargado por la armadora Finarge Armamento Genovese de Italia, botado en el año 2010.
  • Arrastrero Ocean Venture II: encargado por la armadora Neil Minihane de Irlanda, botado en el año 2009.
  • Portacontenedores Finita R (ex Chela): encargado por la armadora Naviera de Galicia (NAVIGASA) de España, botado en el año 2008.
  • Asfaltero Lagan: encargado por la armadora J&L Shipping de España, botado en el año 2008.
  • Arrastrero Rossoren: encargado por la armadora Neil Minihane de Irlanda, botado en el año 2008.
  • Portacontenedores Manuela E: encargado por la armadora Naviera de Galicia (NAVIGASA) de España, botado en el año 2007.
  • Palangrero Coyo Séptimo (ex Saiñas): encargado por la armadora Pellizar de España, botado en el año 2007.
  • Arrastrero Severnaya Zemlya (ex Playa de Arneles): encargado por la armadora Zakharov Vaqueiro de Rusia, botado en el año 2007.[61]
  • Palangrero Talasa (ex Pescarosa Tercero): encargado por la armadora Talasa Barbanza de España, botado en el año 2006.
  • Palangrero Nuevo Monte Ventoso (ex Costa Ramos): encargado por la armadora Pesquerías Estela de España, botado en el año 2006.
  • Palangrero Ecce Homo Glorioso (ex Gloria F.): encargado por la armadora Mar de Islandia de España, botado en el año 2006.
  • Atunero Parsian Shila: encargado por la armadora Salem Chabhar products Food de Irán, botado en el año 2006.
  • Arrastrero Baleiro Primero: encargado por la armadora Baleiro Pesca de España, botado en el año 2006.
  • Remolcador Miguel de Cervantes (ex Ecosar Austral): encargado por la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima de España, botado en el año 2005.
  • Palangrero Tronio: encargado por la armadora Pesquerías Arnela de España, botado en el año 2005.
  • Palangrero Glacial: encargado por la armadora Gemma María de España, botado en el año 2005.
  • Arrastrero Folias (ex Fiordo): encargado por la armadora Freiremar de España, botado en el año 2005.
  • Palangrero Xuxo (ex Francisco Alba): encargado por la armadora Pesquera Alba de España, botado en el año 2004.
  • Palangrero Nuevo Pleamar: encargado por la armadora Pesquerías Xesteira de España, botado en el año 2004.
  • Palangrero Loucenzas: encargado por la armadora Pesqueras Dojoma de España, botado en el año 2004.
  • Arrastrero Fakir: encargado por la armadora Freiremar de España, botado en el año 2004.
  • Arrastrero Eirado do Costal: encargado por la armadora Pesquerías Tara de España, botado en el año 2004.
  • Palangrero Zumaya Dous: encargado por la armadora Pesquera Zumaya de España, botado en el año 2003.
  • Palangrero Playa Muiño Vello: encargado por la armadora Stella Maris de Bueu de España, botado en el año 2003.
  • Palangrero Pedra da Grelo (ex Yanke Uno): encargado por la armadora Pesquera Romar de España, botado en el año 2003.
  • Palangrero Mar Aral: encargado por la armadora Pesquería Guadiana de España, botado en el año 2003.
  • Arrastrero Praia de Samil: encargado por la armadora Pereira Molares de España, botado en el año 2003.
  • Arrastrero Fuente de Macenlle: encargado por el armador Francisco de Pazo Villanueva de España, botado en el año 2003.
  • Palangrero Playa Zahara (ex Ana Barral): encargado por la armadora Pesquerías Lumar de España, botado en el año 2003.
  • Palangrero Maicoa Tres: encargado por la armadora Maicoa de España, botado en el año 2002.
  • Palangrero Coyo Tercero: encargado por la armadora Hijos de vidal Bandín de España, botado en el año 2002.
  • Palangrero Costa Azul Uno: encargado por la armadora Jaldamar de España, botado en el año 2002.
  • Arrastrero Praia de Rodeira: encargado por la armadora Rodeiramilla de España, botado en el año 2002.
  • Arrastrero Pemba Bay: encargado por la armadora Copemar de España, botado en el año 2002.
  • Arrastrero Praia de Areamilla: encargado por la armadora Rodeiramilla de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Playa Menduiña Dos: encargado por la armadora Moradiña de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Funcho: encargado por la armadora Freiremar de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Farruco: encargado por la armadora Pescaeste de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Ana Gandón: encargado por la armadora Hermanos Gandón de España, botado en el año 2001.[62]
  • Palangrero Nuevo Josmaru: encargado por la armadora Franivan de España, botado en el año 2000.
  • Palangrero Nuevo Golondrina: encargado por la armadora Monte Ventoso de España, botado en el año 2000.
  • Palangrero Maral Segundo: encargado por la armadora Pesquera Prior de España, botado en el año 2000.
  • Palangrero Maicoa Dos: encargado por la armadora Maicoa de España, botado en el año 2000.
  • Arrastrero Playa de Castiñeiras: encargado por la armadora Bordavila de España, botado en el año 2000.
  • Arrastrero Chanteiro: encargado por la armadora Plana y Compañía de España, botado en el año 1999.

Galería de imágenes[editar]

Notas[editar]

  1. Buque subcontratado por Astilleros Armón Vigo a Industrias Navales A Xunqueira (INAX).

Referencias[editar]

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