Freire Shipyard

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Construcciones Navales Paulino Freire S.A. (Freire Shipyard)
Astaleiro freire.jpg
Instalaciones del astillero en Bouzas (Vigo)
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Forma legal sociedad anónima
Fundación 1895
Fundador Paulino Freire Piñeiro
Sede Vigo (Galicia), España
Personas clave Jesús Freire Pichín (presidente)
Marcos Freire García (director general)
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 100
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[1]
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Coordenadas 42°13′29″N 8°44′59″O / 42.224722222222, -8.7497222222222
Sitio web

Freire Shipyard

Construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyard) es un astillero situado en el barrio de Bouzas de la ciudad española de Vigo. Su actividad es el diseño, construcción, transformación y reparación de buques en acero y aluminio de hasta 155 metros de eslora.[2]

Historia[editar]

Primeros años[editar]

Los orígenes del astillero se remontan a 1895,[3]​ año en el que Paulino Freire Piñeiro en el barrio de Bouzas (Vigo), inició su actividad en la construcción y reparación de buques pesqueros en madera para la flota pesquera local, la mayoría de estas embarcaciones pertenecían al propio Paulino Freire.[4]

En 1910 la empresa comenzó la fabricación de máquinas de vapor de patente propia y por entonces la factoría disponía de talleres mecánicos y un carro varadero para la puesta en seco de las embarcaciones.[5]

Durante la década de 1920 la actividad de Freire Shipyard se concentró principalmente en la construcción de barcos pesqueros en madera para armadores portugueses, estos buques incluían equipos propulsores y auxiliares de vapor que fabricaba la propia empresa.[6]

Antiguo cartel publicitario de Freire Shipyard expuesto en el Museo del Mar de Galicia.

De 1940 a 1970[editar]

En el año 1943 fallece el fundador del astillero, Paulino Freire Piñeiro, a quien se le preparaba un homenaje para entregarle la Medalla al Mérito en el Trabajo concedida un año antes.[6]​ Esta distinción finalmente no se materializó, aunque en verano de 1948 el Ayuntamiento de Vigo designa con su nombre a una de las calles que llevan hasta la factoría.

La actividad industrial resultó poco relevante hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, momento en el que amplió su expansión comercial en puertos de todo el mundo con la creación de la empresa de efectos navales de su mismo nombre.[4]

En 1958 Freire Shipyard comenzó su etapa en la construcción naval en acero con el buque Puente Castrelos; sería un proceso largo, si se tiene en cuenta que transcurrieron casi tres años, hasta su entrega en 1961, a pesar de tratarse de un buque sencillo.[7]

De 1970 a 2000[editar]

En 1972 el astillero entrega al Instituto Español de Oceanografía el buque oceanográfico Cornide de Saavedra, el mayor de su clase que ha tenido organismo público.[8]​ Dos años despues, en 1974, la empresa amplía sus instalaciones con la adquisición de la factoría de Coya, lo que le permitió incrementar la capacidad productiva y atender la fuerte demanda del momento.[3]​ En 1986 el consejo de administración decide apostar también por la ingeniería naval e incorpora una oficina técnica en sus instalaciones.

Durante la década de 1980 y principios de la de 1990 la práctica totalidad de las nuevas construcciones de Freire Shipyard fueron buques arrastreros congeladores, principalmente para armadores de España y Marruecos. Entre las construcciones destacadas a lo largo estos años, figura el mercante Inagua España, en 1978, para Marítima del Litoral. En el último lustro del siglo XX fueron entregados a Marítima del Norte cuatro mercantes frigoríficos, llamados Sierra Lara, Sierra Leyre, Sierra Loba y Sierra Laurel.[3]​ Estos fueron los últimos buques, y también los de mayor eslora, construidos por encargo de la naviera presidida por Jesús de Sendagorta Arámburu. En 1999 el astillero logró uno de los mayores éxitos de su historia con la construcción y botadura del arrastrero Willem van der Zwan para un armador de los Países Bajos, catalogado entonces como el mayor pesquero del mundo.[9]

De 2000 a 2020[editar]

A principios del siglo XXI, el astillero se había especializado en patrulleros de altura adjudicándose un encargo realizado por la Armada Española, para la que construyó tres buques de la Clase Chilreu: Alborán (P-62),[10]​ entregado en agosto de 1997; Arnomendi (P-63),[11]​ en diciembre de 2000 y Tarifa (P-64), en junio de 2004. Otro hito significativo se produjo en 2011 con la puesta a flote del yate de lujo Naia (ex Pegaso), siendo en su momento el mayor de su clase construido en España.[12]

El buque HMAS Adelaide (LHD 01) soldado sobre la cubierta de la plataforma semi-sumergible MV Blue Marlin, trabajo realizado por el astillero en 2013.

En diciembre de 2013 trabajadores del astillero efectuaron en la Ría de Vigo los trabajos de soldadura para el ensamblaje y apuntalamiento del casco del buque de clase Canberra HMAS Adelaide (LHD 01) de la Real Armada de Australia, construido en Navantia Ferrol, a la cubierta del buque plataforma semi-sumergible MV Blue Marlin para realizar su traslado a Australia.[13]

Un año después parte de la actividad de la empresa se expande al extranjero gracias a un contrato firmado con la Secretaría de la Marina de México, Freire se encarga de la construcción de tres buques abastecedores multipropósito (supply) en la ciudad de Heroica Guaymas (México). La tarea del astillero en estas tres construcciones es la del suministro del paquete completo de diseño, materiales y equipos.[14]​ En el año 2015 y como consecuencia de su gestión comercial se consolida como el principal constructor naval de la Ría de Vigo, firmando diversos contratos para armadores privados y también para administraciones públicas de los siguientes países: Noruega, Perú e Indonesia.[9][15]​ Especializándose sobre todo en el diseño y construcción de modernos buques oceanográficos.

En verano de 2016 la factoría junto con la empresa auxiliar del naval T. y M. Ganain, colabora nuevamente con Navantia. En esta ocasión el astillero se encargó de la realización de los trabajos de montaje, instalación y soldadura de estructuras metálicas de acero (llamadas grillage) sobre las cubiertas de los buques Swan, Tern y Boa 43. La instalación de las estructuras en estos buques permitió el traslado de 29 estructuras eólicas marinas, denominadas jackets y fabricadas por el astillero ferrolano, desde las instalaciones de la antigua ASTANO hasta el puerto de Sassnitz.[16][17]

Actualidad[editar]

Tareas de mantenimiento en el megayate Azzam.[18]

Comenzando la década de 2020 Freire Shipyard entrega diversos oceanográficos,[19]​ pesqueros y también embarcaciones de recreo.[20]​ La factoría gallega complementa su actividad de nuevas construcciones con la realización de diversos proyectos de reformas navales y transformación de buques. Como fue el proyecto encargado por la fundación Schmidt Ocean Institute para el refitting del offshore Polar Queen en un moderno buque oceanográfico renombrado como Falkor Too,[21]​ o los trabajos de mantenimiento realizados en el megayate Azzam,[18]​ entre otros proyectos.

Instalaciones[editar]

Freire Shipyard cuenta con dos factorías separadas entre sí a medio kilómetro, una en Bouzas y otra en Coya. En la que está situada en Bouzas se encuentran la sede principal de la empresa, la oficina técnica, el taller de prefabricado, el taller de tubería, el taller de elaboración, una grúa pórtico y dos gradas destinadas a las nuevas construcciones que realiza la atarazana. En las instalaciones de Coya están ubicados el taller de aceros, el taller mecánico, el almacén, dos muelles de 120 metros de longitud y una grada varadero. En estas instalaciones es en donde se realizan los trabajos de armado e instalación de equipos en los buques de nueva construcción tras su botadura, también se efectúan los trabajos de reparación, refitting y transformación naval en general. En total ambas factorías cuentan con un espacio de 42 000 .

Accionariado[editar]

Actualmente el 100 % del accionariado de la empresa es de capital privado y sigue perteneciendo a la familia Freire.[22][23]

Productos[editar]

Freire Shipyard se dedica a la construcción de buques de alto valor añadido y estructuras flotantes de gran tonelaje. Especializándose principalmente en la construcción de los siguientes tipos de barcos: arrastreros, atuneros, buques escuela, dragas, oceanográficos,[24]patrulleras, portacontenedores, remolcadores, sísmicos, yates de lujo, etcétera.[25]

Otra de las actividades importantes del astillero aparte de las nuevas construcciones es la reparación, refitting y transformación de todo tipo de buques y embarcaciones.

Certificaciones de Calidad[editar]

El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: ISO 9001, ISO 14001 y la OHSAS 18001.

Premios y reconocimientos[editar]

  • En 2018 el buque oceanográfico Carrasco construido por Freire Shipyard es galardonado como Buque Destacado en la tercera edición de los Premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española). La empresa recibió este reconocimiento en una gala celebrada el 23 de mayo de ese mismo año en el Pazo los Escudos de Vigo.[26]
  • En 2018 el buque escuela Bima Suci construido por Freire Shipyard consigue el segundo puesto en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[27]
  • En marzo de 2017 el astillero es galardonado como Astillero Destacado 2017 en la segunda edición de los premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española).[28]​ El galardón fue entregado por el director general de MTU Ibérica al encargado de producción de Freire Shipyard en una gala celebrada durante la World Maritime Week de Bilbao de ese año.
  • En 2013 el oceanográfico Discovery construido por Freire Shipyard consigue el primer puesto en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[29]

Buques destacados[editar]

A lo largo de toda su historia la atarazana ha construido más de 700 buques,[30][31]​ entre los que se pueden citar los siguientes:

  • Atunero Monte Raiola: encargado por la armadora Grupo Calvo de España, botado en el año 2020.[32]
  • Oceanográfico Bélgica: encargado por el Real Instituto Belga de Ciencias Naturales de Bélgica, botado en el año 2020.[33]
  • Patrullero Sabah: encargado por el Instituto de Investigaciones Científicas de Kuwait, botado en el año 2019.[34]
  • Oceanográfico Almostakshif: encargado por el Instituto de Investigaciones Científicas de Kuwait, botado en el año 2018.[35]
  • Arrastrero Polar Nattoralik: encargado por la armadora Polar Seafood de Groenlandia, botado en el año 2018.[36]
  • Arrastrero Markus: encargado por la armadora Qajaq Trawl de Groenlandia, botado en el año 2018.[37]
  • Oceanográfico Taqnia Damman: encargado por la armadora Saudi Development and Investment Company de Arabia Saudí, botado en el año 2017.[38]
  • Arrastrero Holmøy: encargado por la armadora Holmøy Maritime de Noruega, botado en el año 2015.[41]
  • Oceanográfico Discovery: encargado por el Instituto Británico de Investigación Medioambiental (NERC), botado en el año 2013.[42]
  • Yate de lujo Naia (ex Pegaso): encargado por el armador Alejandro Burillo Azcárraga de México, botado en el año 2011.[12]
  • Pontón Boavista II: encargado por el Gobierno de Angola, botado en el año 2011.[43]
  • Offshore Polar Queen: encargado por la armadora Rieber Shipping Bergen de Noruega, botado en el año 2011.
  • Offshore Polar King: encargado por la armadora Rieber Shipping Bergen de Noruega, botado en el año 2010.
  • Offshore OceanXplorer 1 (ex Volstad Surveyor): encargado por la armadora Volstad Shipping AS de Noruega, botado en el año 2010.[45]
  • Remolcador Svitzer Ramsey: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2009.
  • Remolcador Svitzer Caldey: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2009.
  • Remolcador Svitzer Waterston: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2008.
  • Remolcador Svitzer Lindsway: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2008.
  • Portacontenedores Tina C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2008.
  • Portacontenedores Minka C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2008.
  • Remolcador Capitaine Albert Ruault: encargado por la armadora Svitzer Marine de Reino Unido, botado en el año 2007.
  • Portacontenedores Spanaco Reliability (ex Lisa C): encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2007.
  • Portacontenedores Paula C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2007.[46]
  • Portacontenedores Nicole C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2007.[46]
  • Portacontenedores Lauren C: encargado por la armadora Carisbrooke Shipping de Reino Unido, botado en el año 2007.[47]
  • Atunero Draco: encargado por la armadora Albafrigo de España, botado en el año 2006.[49]
  • Patrullero Anna Kakurukaze Mungunda: encargado por el Ministerio de Pesca y Asuntos Marinos de Namibia, botado en el año 2004.
  • Patrullero Tarifa (P-64): encargado por la Armada Española, botado en el año 2003.
  • Arrastrero Playa Pesmar Dos: encargado por la armadora Pesquerías Marinenses de España, botado en el año 2003.
  • Arrastrero Wiron VI: encargado por la armadora Tamboril N.V. de las Antillas Neerlandesas, botado en el año 2002.
  • Arrastrero Wiron V: encargado por la armadora Tamboril N.V. de las Antillas Neerlandesas, botado en el año 2002.
  • Arrastrero Playa Pesmar Uno: encargado por la armadora Pesquerías Marinenses de España, botado en el año 2002.
  • Arrastrero Manuel Ángel Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 2002.[50]
  • Arrastrero Novo Alborada (ex Alborada Cuatro): encargado por la armadora Alborada Pesquerías de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Manuel Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Iván Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 2001.
  • Arrastrero Akamalik: encargado por la armadora Royal Greenland, A.S. de Islandia, botado en el año 2001.
  • Remolcador RT Spirit: encargado por la armadora Kotug Europe de los Países Bajos, botado en el año 1999.
  • Remolcador RT Magic: encargado por la armadora Kotug Europe de los Países Bajos, botado en el año 1999.
  • Arrastrero Willem van der Zwan: encargado por la armadora W. van der Zwan & Z.n.b.v. de los Países Bajos; botado en el año 1999.[9]
  • Mercante congelador Sierra Laurel: encargado por la armadora Marítima del Norte de España, botado en el año 1998.
  • Mercante congelador Sierra Loba: encargado por la armadora Marítima del Norte de España, botado en el año 1997.
  • Mercante congelador Sierra Leyre: encargado por la armadora Marítima del Norte de España, botado en el año 1997.
  • Mercante congelador Sierra Lara: encargado por la armadora Marítima del Norte de España, botado en el año 1997.
  • Arrastrero Sanamaro: encargado por la armadora Pesquera San Mauro de España, botado en el año 1997.
  • Arrastrero Río Mau: encargado por la armadora Agustín Santomé de España, botado en el año 1995.
  • Arrastrero Lasti (ex Chica): encargado por la armadora Lagun Talde de España, botado en el año 1991.
  • Arrastrero Xeos: encargado por la armadora Pesquerías Xeos de España, botado en el año 1989.
  • Arrastrero Currana (ex Riazor): encargado por la armadora Pesquera Santos de España, botado en el año 1989.
  • Arrastrero Argos Galicia (ex Estai): encargado por la armadora Pereira de España, botado en el año 1988.[51]
  • Arrastrero Playa de Sartaxéns: encargado por la armadora Moradiña de España, botado en el año 1987.
  • Arrastrero Playa de Barra (ex Area Alta): encargado por la armadora Grupeixe Empresas Pesqueras de España, botado en el año 1987.
  • Arrastrero Patricia Nores: encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 1986.
  • Tangonero Kainab (ex Congasa): encargado por la armadora Pescanova de España, botado en el año 1985.[52]
  • Arrastrero Vieirasa Siete: encargado por la armadora Vieira de España, botado en el año 1985.
  • Arrastrero Playa de Galicia: encargado por la armadora Pesquerías Marinenses de España, botado en el año 1981.
  • Arrastrero Punta Robaleira: encargado por la armadora Hermanos Gandón de España, botado en el año 1979.
  • Mercante Inagua España: encargado por la armadora Marítima del Litoral de España, botado en el año 1978.
  • Arrastrero Beatriz Nores (ex Freire López): encargado por la armadora Pesquerías Nores de España, botado en el año 1978.
  • Arrastrero Tasarte: encargado por la armadora Pesquera Montelor de España, botado en el año 1976.
  • Arrastrero Forcadela (ex Egunsentia): encargado por la armadora Pesca Herculina de España, botado en el año 1975.
  • Palangrero Juan Iglesias: encargado por la armadora Serjose Celeiro de España, botado en el año 1974.
  • Pesquero Islamar III: encargado por la armadora Islamar de España, botado en el año 1971.
  • Pesquero Alecrín: encargado por la armadora Flota Cubana de Pesca de Cuba, botado en el año 1966.[54]
  • Palangrero Orzán: encargado por la armadora Pesquerías Pesca Cruña de España, botado en el año 1964.[55]

Galería de imágenes[editar]

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego. «Listado de socios». aclunaga.es. Consultado el 26 de abril de 2020. 
  2. Carneiro, José (25 de junio de 2017). «Vigo, escaparate de buques irrepetibles». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de junio de 2017. 
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