Freire Shipyard

De Wikipedia, la enciclopedia libre
Ir a la navegación Ir a la búsqueda
Construcciones Navales Paulino Freire S.A. (Freire Shipyard)
Astaleiro freire.jpg
Instalaciones del astillero en Bouzas (Vigo)
Tipo Sociedad Anónima
Industria Construcción naval
Forma legal sociedad anónima
Fundación 1895
Fundador Paulino Freire Piñeiro
Sede central Vigo (Galicia), España
Personas clave Jesús Freire Pichín (presidente)
Marcos Freire García (director general)
Productos Buques
Empleados Entre 50 y 100
Miembro de ACLUNAGA (Asociación Clúster del Naval Gallego)[1]
PYMAR (Pequeños y Medianos Astilleros Sociedad de Reconversión)
Soermar[2]
Coordenadas 42°13′29″N 8°44′59″O / 42.224722222222, -8.7497222222222
Sitio web

Freire Shipyard

Construcciones Navales Paulino Freire (Freire Shipyard) es un astillero situado en el barrio de Bouzas de la ciudad española de Vigo. Su actividad es el diseño, construcción, transformación y reparación de buques en acero y aluminio de hasta 155 metros de eslora.[3]

Historia[editar]

Primeros años[editar]

Los orígenes del astillero se remontan a 1895,[4]​ año en el que Paulino Freire Piñeiro en el barrio de Bouzas (Vigo), inició su actividad en la construcción y reparación de buques pesqueros en madera para la flota pesquera local, la mayoría de estas embarcaciones pertenecían al propio Paulino Freire.[5]

En 1910 la empresa comenzó la fabricación de máquinas de vapor de patente propia y por entonces la factoría disponía de talleres mecánicos y un carro varadero para la puesta en seco de las embarcaciones.[6]

Durante la década de 1920 la actividad de Freire Shipyard se concentró principalmente en la construcción de barcos pesqueros en madera para armadores portugueses, estos buques incluían equipos propulsores y auxiliares de vapor que fabricaba la propia empresa.[7]

Antiguo cartel publicitario de Freire Shipyard expuesto en el Museo del Mar de Galicia.

De 1940 a 1970[editar]

En el año 1943 fallece el fundador del astillero, Paulino Freire Piñeiro, a quien se le preparaba un homenaje para entregarle la Medalla al Mérito en el Trabajo concedida un año antes.[7]​ Esta distinción finalmente no se materializó, aunque en verano de 1948 el Ayuntamiento de Vigo designa con su nombre a una de las calles que llevan hasta la factoría.

La actividad industrial resultó poco relevante hasta el final de la Segunda Guerra Mundial, momento en el que amplió su expansión comercial en puertos de todo el mundo con la creación de la empresa de efectos navales de su mismo nombre.[5]

En 1958 Freire Shipyard comenzó su etapa en la construcción naval en acero con el buque Puente Castrelos; sería un proceso largo, si se tiene en cuenta que transcurrieron casi tres años, hasta su entrega en 1961, a pesar de tratarse de un buque sencillo.[8]

De 1970 a 2000[editar]

En 1972 el astillero entrega al Instituto Español de Oceanografía el buque oceanográfico Cornide de Saavedra, el mayor de su clase que ha tenido organismo público.[9]​ Dos años después, en 1974, la empresa amplía sus instalaciones con la adquisición de la factoría de Coya, lo que le permitió incrementar la capacidad productiva y atender la fuerte demanda del momento.[4]​ En 1986 el consejo de administración decide apostar también por la ingeniería naval e incorpora una oficina técnica en sus instalaciones.

Durante la década de 1980 y principios de la de 1990 la práctica totalidad de las nuevas construcciones de Freire Shipyard fueron buques arrastreros congeladores, principalmente para armadores de España y Marruecos. Entre las construcciones destacadas a lo largo estos años, figura el mercante Inagua España, en 1978, para Marítima del Litoral. En el último lustro del siglo XX fueron entregados a Marítima del Norte cuatro mercantes frigoríficos, llamados Sierra Lara, Sierra Leyre, Sierra Loba y Sierra Laurel.[4]​ Estos fueron los últimos buques, y también los de mayor eslora, construidos por encargo de la naviera presidida por Jesús de Sendagorta Arámburu. En 1999 el astillero logró uno de los mayores éxitos de su historia con la construcción y botadura del arrastrero Willem van der Zwan para un armador de los Países Bajos, catalogado entonces como el mayor pesquero del mundo.[10]

De 2000 a 2020[editar]

A principios del siglo XXI, el astillero se había especializado en patrulleros de altura adjudicándose un encargo realizado por la Armada Española, para la que construyó tres buques de la Clase Chilreu: Alborán (P-62),[11]​ entregado en agosto de 1997; Arnomendi (P-63),[12]​ en diciembre de 2000 y Tarifa (P-64), en junio de 2004. Otro hito significativo se produjo en 2011 con la puesta a flote del yate de lujo Naia (ex Pegaso), siendo en su momento el mayor de su clase construido en España.[13]

El buque HMAS Adelaide (LHD 01) soldado sobre la cubierta de la plataforma semi-sumergible MV Blue Marlin, trabajo realizado por el astillero en 2013.

En diciembre de 2013 trabajadores del astillero efectuaron en la Ría de Vigo los trabajos de soldadura para el ensamblaje y apuntalamiento del casco del buque de clase Canberra HMAS Adelaide (LHD 01) de la Real Armada de Australia, construido en Navantia Ferrol, a la cubierta del buque plataforma semi-sumergible MV Blue Marlin para realizar su traslado a Australia.[14]

Un año después parte de la actividad de la empresa se expande al extranjero gracias a un contrato firmado con la Secretaría de la Marina de México, Freire se encarga de la construcción de tres buques abastecedores multipropósito (supply) en la ciudad de Heroica Guaymas (México). La tarea del astillero en estas tres construcciones es la del suministro del paquete completo de diseño, materiales y equipos.[15]​ En el año 2015 y como consecuencia de su gestión comercial se consolida en los años posteriores como el principal constructor naval de la Ría de Vigo, firmando diversos contratos para armadores privados y también para administraciones públicas de los siguientes países: Noruega, Perú e Indonesia.[10][16]​ Especializándose sobre todo en el diseño y construcción de modernos buques oceanográficos.

En verano de 2016 la factoría junto con la empresa auxiliar del naval T. y M. Ganain, colabora nuevamente con Navantia. En esta ocasión el astillero se encargó de la realización de los trabajos de montaje, instalación y soldadura de estructuras metálicas de acero (llamadas grillage) sobre las cubiertas de los buques Swan, Tern y Boa 43. La instalación de las estructuras en estos buques permitió el traslado de 29 estructuras eólicas marinas, denominadas jackets y fabricadas por el astillero ferrolano, desde las instalaciones de la antigua ASTANO hasta el puerto de Sassnitz.[17][18]

Actualidad[editar]

Tareas de mantenimiento en el megayate Azzam.[19]

Comenzando la década de 2020 Freire Shipyard entrega diversos oceanográficos,[20]​ pesqueros y también embarcaciones de recreo.[21]​ La factoría gallega complementa su actividad de nuevas construcciones con la realización de diversos proyectos de reformas navales y transformación de buques. Como fue el proyecto encargado por la fundación Schmidt Ocean Institute para el refitting del offshore Polar Queen en un moderno buque oceanográfico renombrado como Falkor Too,[22]​ o los trabajos de mantenimiento realizados en el megayate Azzam,[19]​ entre otros proyectos.

En 2021, y pese al impacto en el sector provocado por la pandemia de COVID-19, la facturación de la empresa superó los 100 millones de euros.[23]​ Afianzándose junto con Astilleros Armón Vigo en los dos principales constructores navales privados de Galicia, tras las quiebras de los históricos Factorías Vulcano e Hijos de J. Barreras.[24]

Instalaciones[editar]

Freire Shipyard cuenta con dos factorías separadas entre sí a medio kilómetro, una en Bouzas y otra en Coya. En la que está situada en Bouzas se encuentran la sede principal de la empresa, la oficina técnica, el taller de prefabricado, el taller de tubería, el taller de elaboración, una grúa pórtico y dos gradas destinadas a las nuevas construcciones que realiza la atarazana. En las instalaciones de Coya están ubicados el taller de aceros, el taller mecánico, el almacén, dos muelles de 120 metros de longitud y una grada varadero. En estas instalaciones es en donde se realizan los trabajos de armado e instalación de equipos en los buques de nueva construcción tras su botadura, también se efectúan los trabajos de reparación, refitting y transformación naval en general. En total ambas factorías cuentan con un espacio de 42 000 .

Accionariado[editar]

Actualmente el 100 % del accionariado de la empresa es de capital privado y sigue perteneciendo a la familia Freire.[25][26]

Productos[editar]

Freire Shipyard se dedica a la construcción de buques de alto valor añadido y estructuras flotantes de gran tonelaje. Especializándose principalmente en la construcción de los siguientes tipos de barcos: arrastreros, atuneros,[27]buques escuela, dragas, oceanográficos,[28]patrulleras, portacontenedores, remolcadores, sísmicos, yates de lujo, etcétera.[29]

Otra de las actividades importantes del astillero aparte de las nuevas construcciones es la reparación, refitting y transformación de todo tipo de buques y embarcaciones.

Certificaciones de Calidad[editar]

El astillero actualmente está en posesión de los siguientes certificados de calidad: ISO 9001, ISO 14001 y la OHSAS 18001.

Premios y reconocimientos[editar]

  • En 2018 el buque oceanográfico Carrasco construido por Freire Shipyard es galardonado como Buque Destacado en la tercera edición de los Premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española). La empresa recibió este reconocimiento en una gala celebrada el 23 de mayo de ese mismo año en el Pazo los Escudos de Vigo.[30]
  • En 2018 el buque escuela Bima Suci construido por Freire Shipyard consigue el segundo puesto en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[31]
  • En marzo de 2017 el astillero es galardonado como Astillero Destacado 2017 en la segunda edición de los premios FINE (Fomento de la Industria Naval Española).[32]​ El galardón fue entregado por el director general de MTU Ibérica al encargado de producción de Freire Shipyard en una gala celebrada durante la World Maritime Week de Bilbao de ese año.
  • En 2013 el oceanográfico Discovery construido por Freire Shipyard consigue el primer puesto en el Concurso Buques Destacados que organiza anualmente la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (AINE).[33]

Véase también[editar]

Notas[editar]

Referencias[editar]

  1. ACLUNAGA - Asociación Clúster del Naval Gallego. «Listado de socios». aclunaga.es. Consultado el 26 de abril de 2020. 
  2. Soermar. «Quienes somos». soermar.com. Consultado el 5 de febrero de 2022. 
  3. Carneiro, José (25 de junio de 2017). «Vigo, escaparate de buques irrepetibles». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 26 de junio de 2017. 
  4. a b c Vigoempresa (31 de agosto de 2014). «Los Freire de Bouzas». www.vigoempresa.com. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  5. a b Carneiro, José (17 de mayo de 2015). «El timón de Freire, firme tras 120 años». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 14 de marzo de 2019. 
  6. Vigoempresa (9 de abril de 2017). «La saga industrial de los Freire de Bouzas». www.vigoempresa.com. Consultado el 9 de octubre de 2019. 
  7. a b González Martín, Gerardo (19 de octubre de 2012). «Los Freire, un emporio industrial». La Voz de Galicia. Consultado el 3 de julio de 2021. 
  8. Vigoempresa (4 de septiembre de 2006). «Apuntes históricos de la Construcción Naval en Vigo». www.vigoempresa.com. Consultado el 16 de diciembre de 2018. 
  9. Redacción (26 de junio de 2017). «El Cornide de Saavedra zarpa por última vez». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 15 de noviembre de 2021. 
  10. a b Rolland, Eduardo (28 de julio de 2017). «Freire». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  11. Redacción (16 de marzo de 2018). «El buque de la Armada «Alborán» se abre al público atracado en el puerto de Alicante». ABC (Diario ABC). Consultado el 15 de noviembre de 2021. 
  12. Arroyo, Manuel (18 de diciembre de 2019). «El Arnomendi abandona el dique seco tras el fin de la obra». La Voz de Galicia. Consultado el 3 de abril de 2021. 
  13. Carneiro, José (1 de marzo de 2014). «El "Pegaso" ahora es "Naia"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 22 de diciembre de 2018. 
  14. Otero, Alberto (4 de diciembre de 2013). «Soldadores de Freire anclarán el Adelaide para su transporte». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 9 de abril de 2020. 
  15. Carneiro, José (16 de diciembre de 2014). «Freire coordinará la construcción de tres buques "offshore" en México para Pemex». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  16. Agencias (12 de junio de 2013). «El astillero Freire construirá una goleta para Indonesia». El País (Grupo PRISA). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  17. Couce, Beatriz (22 de junio de 2016). «Iberdrola prepara ya en Vigo tres navíos para el envío de las «jackets»». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  18. Antón, Soledad (21 de marzo de 2017). «Freire sortea la crisis del sector trabajando en tres barcos a la vez». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  19. a b Agencias (29 de marzo de 2021). «El yate 'Azzam' del presidente de Emiratos Árabes Unidos atraca en Vigo». El Español (El León de El Español Publicaciones). Consultado el 4 de abril de 2021. 
  20. Graña, Lara (20 de abril de 2021). «Freire construirá su oceanográfico número 11 para los Estados Unidos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 24 de abril de 2021. 
  21. Redacción (27 de agosto de 2021). «El astillero vigués Freire anuncia la construcción de un megayate de 105 metros de eslora». El Español (El León de El Español Publicaciones). Consultado el 15 de noviembre de 2021. 
  22. Graña, Lara (31 de marzo de 2021). «El exdirector de Google confía al naval vigués la construcción de un oceanográfico». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 1 de abril de 2021. 
  23. Pascual, Alejandra (21 de julio de 2022). «Freire supera los 100 millones de facturación y se afianza como líder en Vigo». La Voz de Galicia. Consultado el 25 de julio de 2022. 
  24. Pascual Santiago, Alejandra (9 de septiembre de 2022). «Relevo histórico en los astilleros de Vigo: Freire y Armón lideran el ránking por facturación». La Voz de Galicia. Consultado el 10 de septiembre de 2022. 
  25. Vigoempresa (25 de enero de 2014). «Freire Shipyard, un astillero bien gestionado que supo mantenerse en la crisis». www.vigoempresa.com. Consultado el 10 de abril de 2020. 
  26. Franco, Fernando (2 de agosto de 2010). «"Somos el único astillero vivo con la misma empresa familiar desde siempre"». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  27. Estévez, Andrea (21 de febrero de 2022). «El naval de Vigo, referente en la construcción de pesqueros». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 24 de febrero de 2022. 
  28. Graña, Lara (22 de abril de 2021). «Freire y Armón convierten al naval de Vigo en el polo global de barcos oceanográficos». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 24 de abril de 2021. 
  29. Sío Dopeso, Manuela (7 de marzo de 2017). «Los astilleros imprimen la marca Vigo en los buques más punteros». La Voz de Galicia. Consultado el 8 de marzo de 2017. 
  30. Redacción (24 de mayo de 2018). «Premiados los astilleros Nodosa y Cardama». Atlántico Diario (Rías Baixas Comunicación). Consultado el 28 de octubre de 2018. 
  31. Amoedo, Adrián (4 de julio de 2018). «El "Eco Aqua", diseñado por una ingeniería de Vigo, buque destacado del año». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 10 de abril de 2020. 
  32. Carneiro, José (2 de abril de 2017). «Freire, "astillero destacado" del año». El Faro de Vigo (Prensa Ibérica). Consultado el 13 de marzo de 2019. 
  33. Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (24 de junio de 2018). «1º Clasificado 2013». www.ingenierosnavales.com. Consultado el 13 de marzo de 2019. 

Enlaces externos[editar]