Popa

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Extremo de popa de un mercante moderno (popa de espejo).
Popa de espejo de un navío sueco del siglo XVII.

Se designa con el nombre de popa la terminación posterior de la estructura de un barco. Por extensión se denomina también popa a la parte trasera de un buque considerando a éste dividido en tres partes iguales a contar desde la proa. Al igual que la proa y a fin de evitar los remolinos y pérdida de energía, esta parte del buque es también afinada.[1]

La forma de la popa depende de las condiciones de mar y las características del barco, en los siglos XIX y XX predominó la popa tipo redonda, y en el siglo XXI los constructores navales optaron por la popa tipo espejo que se aplica a la marina mercante y de transporte de pasajeros.[2]

Partes de la popa[editar]

  • Espejo: es el extremo plano al final del codaste que se forma con la última cuaderna.
  • Codaste: pieza vertical que sube desde la quilla hasta el comienzo del espejo de popa.
  • Timón: plano de orientación mecánico para la dirección de un buque.
  • Arbotantes y henchimientos: los arbotantes son estructuras de soporte laterales cuando las hélices no están en línea de crujía, los henchimientos son las salidas al exterior del casco.
  • Vano de la hélice: es un henchimiento o la salida del árbol o bocina de propulsión de la hélice.
  • Hélice(s): componente(s) propulsor(es) de la embarcación.
  • Alefriz: es la extensión de la quilla que sirve de soporte al talón del timón.

Tipos[editar]

Según su forma se denomina:

  • llana
  • redonda
  • tajada
  • lanzada
  • ancha
  • de cucharro
  • caída
  • levantada

Sin embargo, los tipos más generalizados son:

  • la popa de crucero
  • la popa de espejo o estampa

Véase también[editar]

Referencias[editar]

  1. Términos naúticos: Popa. www.canalmar.com.
  2. Tecnología naval. www.masmar.com.

Enlaces externos[editar]