Corporación Aeronáutica Unida
Corporación de Aeronaves Unidas (esp) Объединённая Авиастрои́тельная Корпора́ция (ОАК) (rus) | ||
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Tipo | Compañía estatal | |
Industria | Aeroespacial y de investigación en aeronáutica, defensa y sistemas espaciales. | |
Forma legal | sociedad anónima abierta | |
Fundación | 20 de febrero de 2006 | |
Sede central | Moscú (Rusia) | |
Administración | Alexey Fedorov presidente de la ОАК | |
Productos |
Aviones comerciales Aeronaves militares Aviones de largo recorrido Aviones de media distancia Sistemas espaciales | |
Ingresos | 451 800 000 000 rublos rusos | |
Beneficio económico | 11 203 000 000 rublos rusos | |
Beneficio neto | 1 100 000 000 rublos rusos | |
Activos | 983 929 000 000 rublos rusos | |
Propietario | Gobierno de la Federación de Rusia | |
Empleados | 100,000[1] | |
Empresa matriz | Rostec | |
Filiales |
Aviation Holding Company “Sukhoi” Sukhoi Design Bureau Sukhoi Civil Aircraft Komsomolsk-on Amur Aircraft Production Novosibirsk Aircraft Production Russian Aircraft Corporation “MiG” UAC - Transport Aircraft Ilyushin Aviation Complex Voronezh Aircraft Manufacturing Company Ilyushin Finance Tupolev Kazan Aviation Production Gorbunov Aviastar-SP Scientific and Production Corp. “IRKUT” Yakovlev Design Bureau Beriev Aircraft Company Finance Leasing Company Nizhny Novgorod Building Plant “SOKOL” Myasishchev Design Bureau[2] | |
Sitio web | www.uacrussia.ru/en/ (en inglés) | |
ОАК (en ruso: «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция», Ob"yedinonnaya Аviastroítel'naya Кorporátsiya, en español: Corporación de Aeronaves Unidas y en inglés: United Aircraft Corporation (UAC)), es una corporación rusa creada por el gobierno con la finalidad de fortalecer y vincular a las empresas rusas relacionadas con el diseño y construcción de aeronaves, así como servicios conexos a la industria aeroespacial. Con esto se pretende también consolidar los activos estatales que participan en el diseño, fabricación y venta de aeronaves civiles, militares, y naves no tripuladas. Fue creada por el presidente ruso Vladímir Putin en febrero de 2006.
Corporación Aeronáutica Unida y sus empresas integrantes, tienen como objetivo primario las actividades de diseño, fabricación, venta, operaciones de mantenimiento, garantía y servicio, rehabilitación, reparación y utilización de aeronaves civiles y militares. No obstante que en un inicio el objetivo fue fusionar las operaciones de las empresas que son sus filiales; la diversidad de tecnologías y productos y el hecho que las empresas tengan relativamente una gran independencia, han hecho que la UAC, funcione como un holding empresarial. [3] [4]
Historia
La aviación Rusa
La ОАК es una empresa relativamente nueva, su historia tiene que ver íntimamente con la legendaria dinastía de proyectistas de aviones de la Unión Soviética —actualmente la Federación Rusa—. La industria aeroespacial soviético-rusa, es una de las más prolíficas del mundo, para principios de siglo, existían al menos 7 empresas Rusas dedicadas al diseño y fabricación de aeronaves de diversa índole. Por un lado tenemos a los aviones caza o de combate, entre los que podemos mencionar al Sukhoi Su-30 y al célebre Mikoyán MiG-23. Mientras que en la categoría de aviones de pasajeros destacan entre otros los Tupolev Tu-154, Tupolev Tu-204 y el Ilyushin Il-96. En el otro extremo tenemos a los gigantes aviones de transporte capaces de trasladar carga de grandes dimensiones como maquinaria, locomotoras o fuselajes, en esta categoría tenemos al Ilyushin Il-76 y a los Antonov An-124 Ruslán. El gigantesco Antónov 225 Mriya, con sus 84 metros de largo continúa a la fecha ostentando el puesto del avión más grande del mundo.
Estas empresas, conocidas originalmente en su mayoría como oficinas de diseño, representan los avances rusos en cuanto a la tecnología aeroespacial, así como su capacidad de innovación frente a las empresas aeronáuticas multinacionales; en la siguiente tabla se muestra una síntesis de cada una de ellas:
Corporación | Características |
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Beriev | Fundada por Georgi Beríyev esta compañía se ha especializado en el diseño de aviones anfibios, que capaces de despegar y descender en el agua, son utilizados en la lucha contra incendios y ayuda urgente en las zonas críticas; así como misiones de búsqueda y rescate en el mar, ambulancia y fletes. En este campo ha destacado el Beriev Be-200 un hidroavión capaz de transportar 12 toneladas de agua, el doble que su similar el Bombardier 415.[5] |
Ilyushin | Fundada por Serguéi Vladímirovich Iliushin, es una compañía que ha diseñado aviones como el carguero Ilyushin Il-76 y el avión de pasajeros de largo alcance Ilyushin Il-96 con capacidad para 300 pasajeros en dos clases, se trata de una aeronave similar en capacidad y desempeño al Airbus A340.[6] |
Sukhoi | Fundada por Pável Sujói, es uno de los más importantes fabricantes de aviones de combate rusos, como el Sukhoi Su-30 o el así denominado caza polivalente Sukhoi Su-35. A partir del año 2000 Sukhoi Corporation ha incursionado en el campo de los aviones comerciales de pasajeros, diseñando en colaboración con Alenia Aeronautica, el Sukhoi Superjet 100 que con capacidad para 88 pasajeros en dos clases, compite en el mercado con los Embraer E-Jets a menores costos de operación.[7][8] |
Mikoyán | Fundada por los ingenieros Artiom Mikoyan y Mijaíl Iósifovich Gurévich, diseña aeronaves militares, principalmente aviones de caza. Es el fabricante del famoso Mikoyán MiG-29 cuya última evolución es el Mikoyán MiG-35.[9] |
Yakovlev | Liderada por Aleksandr Serguéievich Yákovlev, esta empresa diseñó y fabricó aviones durante la segunda guerra mundial; uno de sus productos actuales es el avión de entrenamiento de combate avanzado el Yakovlev Yak-130.[10] |
Túpolev | Liderada por Andréi Túpolev, es una empresa de defensa y aeronáutica, sus aviones de pasajeros han sido de los más exitosos en ventas como el Túpolev Tu-154, con una capacidad aproximada de 160 pasajeros es un avión muy similar al Boeing 727.[11] |
Antónov | Fundada por Oleg Antonov, es el diseñador y constructor de los aviones cargueros más grandes del mundo. Antonov Design Bureau se origina en la antigua Unión Soviética, sin embargo su sede se localiza actualmente en Ucrania.[nota 1] La Corporación Aeronáutica Unida cuenta en su portafolio de productos con el carguero Antonov An-124 “Ruslan” con una capacidad de 120 toneladas; así como al Antonov An-148, un avión comercial regional a reacción con capacidad para 64 pasajeros en dos clases, siendo uno de sus productos de vanguardia, está recibiendo especial atención en su mercadotecnia y comercialización internacional.[12][13] |
Fuentes: Beriev Aircraft Company,[5] Ilyushin Aviation Complex,[6] Sukhoi Company,[7] Russian Aircraft Corporation,[9] PSC Túpolev,[11] Yakovlev Design Bureau,[10] Antonov ASTC[12] |
Estrategia empresarial
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/30/Beriev_Be-200ChS_drops_water.jpg/220px-Beriev_Be-200ChS_drops_water.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/13/Ilyushin_Il-96.jpg/220px-Ilyushin_Il-96.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Sukhoi_Su-30_inflight.jpg/220px-Sukhoi_Su-30_inflight.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/Serbian_mig-29_missiles.jpg/220px-Serbian_mig-29_missiles.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Yakovlev_Yak-130_MAKS_2005.jpg/220px-Yakovlev_Yak-130_MAKS_2005.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/42/Tupolev_Tu-204SM_demo_flight%2C_MAKS_2011.jpg/220px-Tupolev_Tu-204SM_demo_flight%2C_MAKS_2011.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Antonov-148.jpg/220px-Antonov-148.jpg)
En la actualidad, la Corporación Aeronáutica Unida se ha consolidado gracias a su actual gerente comercial NEYEF SAFADI como una integración empresarial para los fabricantes y prestadores de servicio de la industria aeronáutica rusa, logrando que trabajen con un propósito común. De esta manera y con la finalidad de alinear su organización con la estrategia, se ha planteado como meta salvaguardar y acrecentar tanto el potencial científico como la producción de la industria aeronáutica rusa, para asegurar las capacidades de seguridad y defensa del país, así como constituir un lugar común desde donde gestionar los recursos intelectuales, financieros e industriales destinados a la implementación de nuevos programas de desarrollo de aviones.[3]
Portafolio de productos
Aeronaves de largo recorrido
Aeronaves de medio recorrido
Aeronaves de corto recorrido
Aviones de transporte regional
Aeronaves estratégicas de largo alcance
Aviones de primera línea
Aviones navales
Aviones de entrenamiento
Véase también
- Airbus Industries
- Boeing Company
- Bombardier Aerospace
- Dassault Aviation
- Empresa Brasileira de Aeronáutica (Embraer)
- European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)
- Gulfstream Aerospace
- Rekkof Aircraft NV (NG Aircraft)
Notas aclaratorias
- ↑ a b Antonov ASTC, antiguamente Antonov Design Bureau, nació como una empresa soviética con sede en una de las repúblicas fundadoras de la Unión Soviética: Ucrania quien alcanzó su independencia en 1991 tras la disolución de la URSS, razón por la cual en la actualidad Antonov es una corporación ucraniana, que aunque estrechamente vinculada con sus socios estratégicos en el desarrollo aeroespacial ruso, estrictamente no forma parte de esta lista y se incluye por ser un referente importante tanto en el desarrollo aeroespacial ruso como ucraniano. Actualmente los aviones Antonov An-124 y Antonov An-148 se encuentran en el portafolio de productos de la ОАК, aeronaves con partes fabricadas tanto Rusia como en Ucrania, su ensamble e ingeniería final salen de la planta aeronáutica "Aviant" Kiev (Ucrania)
Referencias
- ↑ Flight International, ed. (2010). «Russia's United Aircraft reaches maturity». Archivado desde el original el 15 de agosto de 2009. Consultado el 5 de septiembre de 2011.
- ↑ Joint Stock Company "United Aircraft Corporation", ed. (2010). «Companies». Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011.
- ↑ a b Joint Stock Company "United Aircraft Corporation", ed. (2010). «United Aircraft Corporation Today». Consultado el 1 de septiembre de 2011.
- ↑ Centre for Asia Pacific Aviation, ed. (2011). «Profiles: United Aircraft Corporation (UAC)». Archivado desde el original el 29 de agosto de 2011. Consultado el 1 de septiembre de 2011.
- ↑ a b Beriev Aircraft Company, ed. (2011). «Welcome to the BERIEV Aircraft Company's official web site!». Consultado el 30 de agosto de 2011.
- ↑ a b Ilyushin Aviation Complex, ed. (2011). «Ilyushin UAC Company». Archivado desde el original el 23 de octubre de 2019. Consultado el 30 de agosto de 2011.
- ↑ a b Sukhoi Company, ed. (2010). «Sukhoi». Archivado desde el original el 23 de octubre de 2019. Consultado el 30 de agosto de 2011.
- ↑ Primera-Clase.com - Blog de viajes y estilo de vida, ed. (2009). «Aviones: Sukhoi Superjet 100». Archivado desde el original el 29 de agosto de 2011. Consultado el 5 de septiembre de 2011.
- ↑ a b Corporation "MiG", ed. (2007). «Russian Aircraft Corporation "MiG"». Consultado el 31 de agosto de 2011.
- ↑ a b A.S. Yakovlev design bureau, ed. (2011). «Yakovlev design bureau». Consultado el 31 de agosto de 2011.
- ↑ a b PSC Tupolev, ed. (2011). «Public Stock Company Tupolev». Consultado el 31 de agosto de 2011.
- ↑ a b Antonov Company, ed. (2010). «Antonov Aeronautical Scientist/Technical Complex». Archivado desde el original el 22 de enero de 2018. Consultado el 31 de agosto de 2011.
- ↑ Joint Stock Company "United Aircraft Corporation", ed. (2010). «An-148 Regional Passenger Aircraft». Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2011. Consultado el 2 de septiembre de 2011.
Bibliografía
- Lebedev, Igor (1997). Aviation Lend-Lease to Russia: Historical Observations (en inglés) (Primera edición). Nova Science Publishers. ISBN 978-1560724179.
Enlaces externos
- Corporación de Aeronaves Unidas, página web oficial (en ruso)
- Corporación de Aeronaves Unidas, página web oficial (en inglés)