Autovía de Navarra
| Autovía de Navarra Autovía de Leizarán Autovía del Urumea | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Navarra, provincia de Soria y Castilla y León,  España | |||||||||
 Autovía a su paso por Irurzun | |||||||||
 Mapa de la autovía en España | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Nombre coloquial | Autovía a San Sebastián | ||||||||
| Nombre anterior | Carretera Pamplona-San Sebastián | ||||||||
| Identificador | A-15 | ||||||||
| Tipo | Autovía | ||||||||
| Inauguración | 1991 | ||||||||
| Ancho de calzada | 2 carriles por sentido | ||||||||
| Longitud | 320 km | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración |
   Diputación Foral de Guipúzcoa | ||||||||
| Red |
Red de Carreteras de Navarra | ||||||||
| Otros datos | |||||||||
| Velocidad genérica |
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| Restricciones viales |
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| Orientación | |||||||||
| Inicio | Medinaceli | ||||||||
| Fin | San Sebastián | ||||||||
| Cruces |
AP-15 (Tudela) A-10 (Irurzun) NA-170 (Leiza) A-1 (Andoáin) | ||||||||
| Siguientes rutas | |||||||||
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La A-15 es una autovía española que empieza en la A-2 en Medinaceli y termina en San Sebastián. Esta autovía está formada por cuatro tramos recibiendo cada uno de ellos las siguientes denominaciones: Autovía de Navarra, ronda de Pamplona oeste, autovía de Leizarán y autovía del Urumea,
La autovía de Navarra una vez el Ministerio de Fomento concluya la construcción de los tramos entre Soria y Tudela, conectará directamente Pamplona con Madrid sin pasar por Zaragoza y supondrá una alternativa a la A-1 entre Francia y Madrid. Esta autovía empezó a construirse en el año 1991 por el Gobierno de Navarra como una alternativa a la carretera N-130, en el tramo de Leizarán. La AP-15 conecta ambos extremos de la autovía, aunque es de pago.
Nombres de la Autovía y Situación
La denominada autovía de Navarra empieza en el enlace 152 de la A-2 en Medinaceli y finalizará, una vez se construya el trazado entre Soria y Tudela, en el enlace 17 de la AP-68, donde enlazará también con la AP-15, su continuación hasta Pamplona. Tiene una longitud de 164 km, de los cuales 157 pertenecen al tronco principal de la autovía y los 7,3 restantes al acceso a Soria desde Los Rábanos, SO-20. Los tramos más avanzados están en la provincia de Soria, y concretamente los situados entre Soria y Almazán se abrieron a finales de 2009, y un nuevo tramo en diciembre de 2010 entre Radona y Sauquillo del Campo, cerca de Medinaceli. El tramo que transcurre por parte de Navarra ha salido recientemente[¿cuándo?] a licitación dado que la construcción de este corresponde al Gobierno de Navarra en territorio foral, mientras que en el resto el Ministerio de Fomento es competente. La autovía atraviesa principalmente la provincia de Soria, pero también, aunque en menor grado, la provincia de Zaragoza y la Comunidad Foral de Navarra, para seguir después por territorio navarro por la AP-15. Ésta es una autovía vital para la provincia de Soria y regiones adyacentes ya que es la primera autovía que llega a la ciudad de Soria.
Autovía del Leizarán (Irurzun - Andoáin)
La Autovía de Leizarán tiene su inicio en el punto kilométrico 112,15 de la AP-15, que proviene del futuro enlace con la Autovía de Navarra en Tudela, en Irurzun, a 20 km de Pamplona, y acaba en el enlace 445 de la A-1 en Andoáin. Tiene 41 km de longitud y fue construida entre 1989 y 1995. Permite comunicar Pamplona con San Sebastián en 50 minutos. Debido a su configuración como autovía de montaña son numerosos los accidentes, en parte debido a las difíciles condiciones de conducción por causa de la niebla, lluvia y nieve, muy frecuentes en esta zona de la península ibérica. El terreno puramente práctico ha sido criticado por discurrir a gran altura, lo que supone un tráfico lento, con mayor consumo de carburante, y más peligroso para los camiones.
Fue inaugurada el 6 de mayo de 1995 por José Antonio Ardanza y Juan Cruz Alli, lehendakari y presidente de la Comunidad Autónoma del País Vasco y de Navarra, respectivamente; y por Eli Galdos, Diputado General de Guipúzcoa. La carretera supuso una inversión de 70500 millones de pesetas, a una media de 1640 millones de pesetas por kilómetro.
Polémica en la construcción de la Autovía de Leizarán
La construcción finalizó tras seis años de obras y se inauguró finalmente el 5 de mayo de 1995, pero desde el inicio del proyecto se plantearon graves problemas medio-ambientales. Dicho proyecto pretendía eliminar, por ejemplo, una de las peñas denominadas 'Dos Hermanas' de la localidad navarra de Irurzun, e igualmente causaría graves destrozos en el valle de Leizarán.
Dicha problemática, en su inicio meramente ambiental, se convirtió en tema social y posteriormente en agria discusión política. Incluso ETA intentó la paralización de las obras, cometiendo diversos sabotajes y asesinando a cuatro personas relacionadas con las obras. En el tramo guipuzcoano se destinó más de 1 millón de euros a indemnizaciones por atentados,[1] con cifras similares en el tramo navarro[2] según los boletines oficiales de cada provincia.
Desde la izquierda abertzale se insistió en la búsqueda de una alternativa al trazado inicial y la obra dividió a la ciudadanía según su ideología política, más allá de los argumentos sobre su utilidad o sobre su impacto ambiental.[3] Finalmente el proyecto fue modificado aceptando en parte las propuestas de la 'Coordinadora Lurraldea', con la firma en 1992 de un acuerdo con las instituciones para el diseño de un trazado viario diferente al inicialmente planteado.
Tampoco la autovía, en su tramo navarro, con 28 de los 45 km de la obra, estuvo exenta de acusaciones de corrupción, puesto que su construcción se realizó bajo la presidencia de Gabriel Urralburu y Javier Otano, y en el informe navarro de fiscalización[2] se destaca que:
- Se constataron fallos graves en el proyecto inicial.
- El coste de los 28 kilómetros navarros supuso casi 8 millones de euros por kilómetro (más de 1300 millones de pesetas por cada kilómetro).
- la desviación presupuestaria total de las obras fue de un 58 % y en algunas fases del 196 %.
- Los plazos de ejecución en todas las fases se duplicaron.
- El coste en seguridad fue de más de 26 millones de euros (4407,8 millones de pesetas) siendo Luis Roldán (ver "caso Roldán") el director de seguridad de dichas obras y admitió ante el juez el pago de comisiones, un pago extra a las empresas de un 20 % y la facturación de servicios de seguridad que nunca se prestaron, tal y como se recoge en los hechos probados de la sentencia.[4] A partir de 1994 no se originaron gastos de seguridad.
La corrupción presente en este y otros escándalos es citada a menudo como una de las causas de que el PSN-PSOE perdiera votos en la Comunidad Foral.
Autovía del Urumea (Andoáin - San Sebastián)
Tras la reordenación de la red de carreteras realizada por la Diputación Foral de Guipúzcoa con motivo de la apertura del Segundo Cinturón de San Sebastián por el que discurre actualmente la AP-8, se hizo una autovía hasta San Sebastián por los problemas de tráfico de la GI-131, llamándose Autovía del Urumea. En 2011 se inauguró la variante de Andoáin, último tramo por terminar de nueva construcción, y en 2013 se terminó de desdoblar la variante de Hernani, finalizando así la autovía completa. La autovía pasa por los municipios de Hernani, Astigarraga, Urnieta, Andoáin y San Sebastián. Comienza en la salida 447 de la A-1 y finaliza en San Sebastián enlazando con la autopista AP-8 y la GI-41. Tiene una longitud de 14 kilómetros. El tramo de la variante de Hernani se construyó en 2002 como carretera convencional y entre 2011 y 2013 se desdobló para completar la Autovía como alternativa.
Tramos
| Denominación | Tramo | Kilómetros | Año servicio / Estado (2020) |
|---|---|---|---|
| A-15 | Medinaceli ( A-2 ) - N-111 | 0,5 | 2015[5] |
| A-15 | N-111 - Radona | 12,5 | 2015[6] |
| A-15 | Radona – Sauquillo del Campo | 14 | 2010[7] |
| A-15 | Sauquillo del Campo – Almazán Sur | 11,5 | 2013[8] |
| A-15 | Variante de Almazán | 4,6 | 2013[9] |
| A-15 | Almazán Norte – Cubo de la Solana | 13,35 | 2008[10] |
| A-15 | Cubo de la Solana – Los Rábanos ( A-11 ) | 8,5 | 2009[11] |
| SO-20 | Los Rábanos ( A-11 ) – Soria | 7,3 | 2009[12] |
| Los Rábanos ( A-11 ) – Fuensaúco | 16,6 | Proyecto terminado (pendiente licitación de obras)[13] | |
| Fuensaúco – Villar del Campo | 15,5 | Proyecto terminado (aprobada definitivamente información pública) (pendiente licitación de obras)[14] | |
| Villar del Campo – Ágreda Oeste | 18,7 | Proyecto terminado (aprobada definitivamente información pública) (pendiente licitación de obras)[14] | |
| A-15 | Variante de Ágreda | 8,9 | 2007[15] |
| Ágreda Este – Tudela ( AP-15 AP-68 ) | 34,5 | Proyecto terminado (DIA favorable y obtenida, aprobada definitivamente)[16] (pendiente licitación de obras)[17] | |
| A-15 | Ronda Oeste de Pamplona | 9,3 | 1991[18] |
| A-15 | Irurzun ( A-10 ) – Latasa | 4,2 | 1995[19][20] |
| A-15 | Latasa – Lecumberri Sur | 6,6 | 1995[19][20] |
| A-15 | Variante de Lecumberri | 3,5 | 1991[21][20] |
| A-15 | Lecumberri Norte – Túnel de Azpíroz | 4,8 | 1995[19][20] |
| A-15 | Túnel de Azpíroz – Límite Navarra-Guipúzcoa | 8,1 | 1995[19][20] |
| A-15 | Límite Navarra-Guipúzcoa – Andoáin ( N-I ) | 16,7 | 1995[19] |
| Conexión de Andoáin | 3,9 | Proyecto terminado (pendiente licitación de obras)[22] | |
| A-15 | Variante de Andoáin | 2,2 | 2011[23] |
| A-15 | Variante de Urnieta | 3,1 | 2009[24] |
| A-15 | Variante de Hernani | 2,4 | 2013[25][26] |
| A-15 | Variante de Astigarraga | 3,2 | 2006[27] |
Salidas
Tramo Medinaceli - Tudela
Medinaceli - Soria
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Soria (ascendente) | Sentido Madrid (descendente) | Destinos Cercanos |
|---|---|---|---|---|---|
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 0 |
A-2 Guadalajara Madrid |
Toledo Lisboa seguir A-2 Madrid | |
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 1 |
N-111 Medinaceli A-2 Zaragoza Barcelona |
Lérida Tarragona seguir A-2 Zaragoza | |
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9 |
SO-P-3045 SO-P-4059 Yelo |
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13 |
SO-P-3046 Radona SO-P-4055 Alcubilla de las Peñas |
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23 |
N-111 Adradas SO-P-4055 Ontalvilla de Almazán |
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|
28 |
SO-P-4065 Sauquillo del Campo SO-P-3002 Taroda |
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|
32 |
SO-P-3052 Coscurita SO-P-4066 Centenera del Campo |
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36 |
SO-P-3053 Bordejé La Miñosa Frechilla de Almazán |
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39 |
N-111 Almazán Sur CL-116 Morón de Almazán |
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41 |
CL-101 Almazán Este |
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44 |
N-111 Almazán Norte SO-P-4076 Fuentelcarro |
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56 |
Cubo de la Solana | ||
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62 |
Lubia | ||
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68 |
SO-20 Soria Logroño Valladolid |
Burgos seguir SO-20 Soria | |
Los Rábanos - Tudela
Los Rábanos - Ágreda Oeste (en proyecto)
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Pamplona (ascendente) | Sentido Soria (descendente) | Destinos Cercanos |
|---|---|---|---|---|---|
|
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|
SO-20 Soria Logroño Burgos |
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|
N-122 Aldealpozo SO-P-2015 Omeñaca |
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N-122 Villar del Campo SO-P-2003 Pozalmuro |
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|
N-122 Matalebreras SO-380 Ólvega |
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Variante de Ágreda
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Pamplona (ascendente) | Sentido Soria (descendente) | Destinos Cercanos |
|---|---|---|---|---|---|
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 |
Inicio Autovía de Navarra | Fin Autovía de Navarra | ||
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|
106 |
N-122 Ágreda Oeste CL-101 Ólvega |
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101 |
N-122 Ágreda Este N-113 Castejón |
Fitero seguir N-113 Castejón | |
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Fin Autovía de Navarra | Inicio Autovía de Navarra | ||
Ágreda Este - Tudela (en proyecto)
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Pamplona (ascendente) | Sentido Soria (descendente) | Destinos Cercanos |
|---|---|---|---|---|---|
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|
N-122 Tarazona Borja |
Monteagudo seguir N-122 Tarazona | |
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NA-6900 Cascante Ablitas |
Tulebras Barillas seguir NA-6900 Cascante | |
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NA-160 Tudela Sur Cintruénigo |
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NA-6410 Corella Murchante |
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AP-15 Tafalla Pamplona A-68 Tudela Norte Logroño AP-68 Zaragoza |
San Sebastián seguir AP-15 Pamplona | |
Ronda de Pamplona Oeste
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Vitoria (ascendente) | Sentido Zaragoza (descendente) | Destinos Cercanos |
|---|---|---|---|---|---|
|
 |
80A |
A-21 Sangüesa Jaca Huesca |
Lérida Barcelona seguir A-21 Huesca | |
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80B |
N-121 Noáin Beriáin |
Subiza Salinas de Pamplona seguir N-121 Beriáin | |
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81 |
N-121 Tudela Zaragoza Madrid |
Beriáin Subiza seguir N-121 Tudela | |
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82 |
A-21 Noáin Sangüesa Jaca Huesca |
Lérida Barcelona seguir A-21 Huesca | |
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|
83A |
PA-30 Noáin Huarte Aeropuerto |
Pamplona Este Sarriguren seguir PA-30 Huarte | |
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|
83B |
PA-31  Pamplona |
Arrosadia Lezcairu seguir Pamplona | |
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|
83 |
PA-30 Noáin Huarte Aeropuerto |
Pamplona Este Sarriguren seguir PA-30 Huarte | |
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85 |
NA-6001 Pamplona Sur Ezquiroz |
Cordovilla Iturrama seguir NA-6001 Pamplona | |
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88 |
A-12 Pamplona Oeste Zizur Mayor Estella Logroño |
Echavacóiz Ermitagaña seguir A-12 Pamplona | |
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89 |
NA-30  Landaben |
Barañáin Mendebaldea seguir NA-30 Landaben
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92 |
NA-700 Orcoyen Arazuri |
Ororbia Echauri seguir NA-700 Arazuri | |
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97 |
PA-34 Berriozar Vitoria San Sebastián |
PA-34 Berriozar Pamplona |
seguir PA-34 Berriozar |
Tramo Irurzun - Andoáin
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Andoáin (ascendente) | Sentido Irurzun (descendente) | Destinos Cercanos |
|---|---|---|---|---|---|
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113A |
A-10 Alsasua Vitoria |
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113 |
Irurzun | ||
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117 |
Latasa Urritza Goldaratz NA-411 Ostiz |
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118 |
Latasa Urritza Goldaratz NA-411 Ostiz |
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123 |
Aldatz Mugiro Arruitz |
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124 |
Lekunberri sierra de Aralar San Miguel de Aralar  Lekunberri |
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127 |
NA-1300 Lekunberri Betelu Tolosa NA-1700 Uitzi |
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132 |
NA-4011 Gorriti |
NA-4011 Gorriti Uitzi |
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|
área de servicio Pagozelai |
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138 |
NA-4014 Areso NA-170 Leitza |
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141 |
GI-2130 Berastegi |
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área de descanso | ||
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E-5 N-I San Sebastián |
San Sebastián seguir N-I | ||
Tramo Andoáin - Astigarraga
| Velocidad | Esquema | Salida | Sentido Astigarraga (ascendente) | Sentido Andoáin (descendente) | Destinos Cercanos |
|---|---|---|---|---|---|
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|
159 |
Andoáin N-I Lasarte-Oria GI-11 San Sebastián E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 Bilbao - Vitoria |
Tolosa seguir N-I | |
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160 |
GI-3722 Aranaztegi Ergoein Andoáin |
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|
162 |
GI-3722 Erratzu Urnieta |
Urnieta | |
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|
164 |
GI-2132 Hernani (Galarreta) GI-3722 Urnieta |
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|
166 |
Hernani industrialdea 1-2 GI-3410 Goizueta |
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|
167 |
Hernani industrialdea 1 Martindegi Astigarraga |
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|
167 |
E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 Errenteria - Pasaia - Irún Bordeaux (Francia) |
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168 |
Astigarraga E-5 E-70 E-80 AP-1 AP-8 Bilbao - Vitoria |
San Sebastián seguir GI-41 | |
Véase también
Referencias
- ↑ «Boletín Oficial del País Vasco». Archivado desde el original el 25 de julio de 2009.
- ↑ a b «Boletín Oficial del Parlamento de Navarra» (38). 27 de mayo de 2007. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2008.
- ↑ «La estrategia Leizaran». El Correo. 4 de diciembre de 2008.
- ↑ «Financiación PSOE. Investigaciones de Paul Perraudin. Corcuera pidió comisiones a las constructoras de Leizarán si les conseguía obras de Borrell».
- ↑ Pastor asiste a la puesta en servicio del último tramo de la A-15 en Soria, en la que se han invertido 100 millones de euros
- ↑ «El viaje entre Soria y Madrid cuenta desde este lunes con otros diez kilómetros de autovía». Archivado desde el original el 9 de mayo de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017.
- ↑ José Blanco pone en servicio el tramo Radona-Sauquillo del Campo (Soria) de la Autovía A-15
- ↑ La ministra de Fomento asiste a la puesta en servicio de la autovía A-15 entre Sauquillo y Almazán (Sur)
- ↑ El Ministerio de Fomento pone en servicio la duplicación de la variante de Almazán de la autovía A-15
- ↑ Fomento pone en servicio el tramo Almazán-Cubo de la Solana de la A-15
- ↑ El Ministerio de Fomento cierra la conexión por autovía entre Almazán y Soria
- ↑ Fomento pone en servicio el tramo Los Rábanos-Soria de la Autovía A-15
- ↑ «Anuncio de la Demarcación de Carreteras de Castilla y León Oriental sobre resolución de la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras por la que se aprueba el expediente de información pública y definitivamente el proyecto de trazado:"Autovía de Navarra (A-15). Tramo: Los Rábanos (A-11) - Fuensaúco". Clave del proyecto: 12-SO-3120. Provincia de Soria». Consultado el 14 de mayo de 2010.
- ↑ a b «Fomento aprueba el expediente de información pública del tramo Fuensaúco-Ágreda (Oeste) de la autovía A-15 de Navarra». Consultado el 20 de julio de 2018.
- ↑ La Variante de Ágreda se pondrá en marcha a final de mes
- ↑ «Fomento somete a información pública a efectos de evaluación ambiental el tramo Ágreda (este)-Tudela de la autovía A-15 de Navarra». Consultado el 19 de diciembre de 2016.
- ↑ «Mitma obtiene declaración de impacto ambiental favorable al tramo Ágreda-Tudela, de la autovía A-15 de Navarra». Consultado el 4 de junio de 2020.
- ↑ Informe de fiscalización sobre la ejecución del contrato de obras "Ronda Oeste de Pamplona" 1992
- ↑ a b c d e Inaugurada la autovía de Leizaran tras seis años de obras bajo la sombra de ETA
- ↑ a b c d e Informe de la fiscalización sobre la autovía Irurtzun-Límite con Guipúzcoa
- ↑ Abierto un tramo navarro de la autovía de Leizarán
- ↑ «Diputación de Gipuzkoa invertirá 120 millones en la construcción de una variante entre la A-15 y la Autovía del Urumea». Consultado el 18 de marzo de 2010.
- ↑ «Inauguran la variante de Andoain, que enlaza la Autovía del Urumea con la N-I». Archivado desde el original el 2 de abril de 2017. Consultado el 28 de junio de 2017.
- ↑ «La nueva variante libra al casco urbano de Urnieta de 20.000 vehículos al día». Archivado desde el original el 3 de junio de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017.
- ↑ Finalizadas las obras de desdoblamiento de la variante de Hernani
- ↑ «Acudimos a la inauguración y puesta en servicio de la variante sur de Hernani». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017.
- ↑ Guipúzcoa abre en Astigarraga la variante más cara del Urumea
Plantilla:Autovías y Autopistas de España
Datos: Q789254
Multimedia: Autovía A-15 / Q789254